JIL Stockholms läns landsting

JIL Stockholms läns landsting Trafiknämnden PROTOKOLL Kl 14.30-15.50 Nr 6/2014 62 16 105-127 Trafiknämndens sammanträde 3 juni 2014 Datum för justering: 113 och 126 justerades 3 juni 2014, övriga juni. Datum för anslag: Christer G Wennerholm \ Erika Ullberg Plats SLL, landstingshuset, Gjörwellsalen Närvarande ledamöter Christer G Wennerholm (M) Stella Fare (FP) Erika Ullberg (S) Carl Grufman (M) Lennart Kaldéren (M) Cecilia Löfgreen (M) Kristoffer Tamsons (M) Harry Bouveng (M) Karl Henriksson (KD) Bosse Andersson (C) Nanna Wikholm (S) Curre Hansson (S) Yvonne Blombäck (MP) Gunilla Roxby Cromvall (V) (tom 117) Ordförande i:e vice ordförande 2:e vice ordförande Ersättare Jan Holmberg (M) Leif Gripestam (M) Frida Ganshed (M) Anette Hellström (M) Olov Lindquist (FP) (tjänstgör) Christoffer Fagerberg (FP) Fredrik Wallén (KD)(tom 106) Lukas Forslund (C) Christina Brofalk (C) Gun Eriksson (S) (tjänstgör) Rolf Lindell (S) (tjänstgör) Susanne Lund (S) Malin Karlsson (MP) Anna Sehlin (V) (from 118) Ej närvarande ledamöter Maria Bergström (FP) Staffan Holmberg (S) Adnan Can (S) Ersättare Pehr Granfalk (M) Conny Fogelström (S) Anita Johansson (S)

63 Nr 6/2014 Närvarande politiska tjänstemän Erik Ottoson (M) Patrik Silverudd (FP) Robertho Settergren (KD) Nildas Domeij (S) Hampus Rubaszkin (MP) Tjänstemän Anders Lindström Sara Catoni Ragna Forslund Ingela Svanberg Ohlsson Håkan Nilsson Jens Plambeck Charlotte Alström Göran Malmsten Suss Forsman Thullberg Anna Wedel Stålkula Övriga Rikard Björk Daniella Eriksson 105 Godkännande av föredragningslistan Trafiknämnden beslöt informationspunkt 19 utgår och under punkten övriga frågor behandla inkomna skrivelser; samt i övrigt godkänna utsänd föredragningslista 106 Förvaltningschefsinformation Sara Catoni presenterade verksamhetstalen ackumulerat snitt per april 2014 och verksamhetstalen per trafikslag för april månad utdelades. Förvaltningschefen redogjorde för de riktlinjer avseende reldam som gäller sedan 1988 då beslut om tillåta politisk och religiös reklam fades, samt från 2005 då beslut om riktlinjer avseende reklaminnehåll och samarbeten mellan reklamaktörer och SL fades. Säkerhetsdirektör Lars Ericsson redogjorde för första kvartalets säkerhetsrapport. Erika Ullberg (S) framförde önskemål om trafiknämnden bör få en fördjupad information kring säkerhetsfrågor vid lämpligt tillfälle. Förvaltningschefen redogjorde för arbetet med kommundialoger hittills samt förslag till förändringar. Bl a upprätta en årskalender för enskilda politiska samråd och sektorsmöten för skapa förutsättningar för framförhållning och prioritering. Erika Ullberg (S) framförde önskemål om alla ledamöter i nämnden bör få information om dessa möten samt få ta del av anteckningar från mötena.

6 4 Nr 6/2014 Förvaltningschefen redogjorde för arbetet med den arbetsmodell som används i samband med framtagandet av trafilcförändringsremisserna. Erika Ullberg (S) framförde trafiknämnden bör får information om kommande trafikförändringar innan remisserna skickas ut till kommunerna. Förvaltningschefen informerade om länsplanen för regional trafikinfrastruktur i Stockholms län för perioden 2014-2025 är numera fastställd och kommer skickas till trafiknämnden. Förvaltningschefen informerade vidare om inrättandet av sjötrafikrådet vars syfte är öppna möten för alla i syfte informera och inhämta åsikter om samt diskutera skärgårdstrafiken och utvecklingen av densamma. Förvaltningschefen redogjorde vidare för den förstudie avseende intäktssäkring på lokalbanorna som kommer vara klar i augusti 2014 och som kommer upp till nämnden den 7 oktober för beslut. Målet med förstudien är öka viseringsgraden till minst 90 % samt minska fusk. Förvaltningschefen redogjorde vidare för sommarens trafikpåverkande arbeten på lokalbanor, pendeltågstrafiken och de planerade trafikavstängningarna på gröna och röda tunnelbanelinjerna. Vidare så informerades nämnden om den utredning av trängsel i kollektivtrafiken som pågår vars syfte är studera trängsel i fordon och på stationer och för få en nulägesbeskrivning av trängselsituationen. Resultat av utredningen presenteras för nämnden den 4 november. Förvaltningschefen redogjorde för upplägget av trafikaffären E22. Avtalet som löper på 8+4 år med start i augusti 2014 gäller busstrafik i innerstaden och på Lidingö och trafikentreprenör är Keolis. Avtalet innebär ett funktionsansvar för entreprenören inklusive trafikplanering. Inga nya trafikanmälningar har inkommit sedan föregående trafiknämnds sammanträde. Förvaltningschefen informerade om höstens sammanträden med tillhörande informationsmöten för trafiknämnden. Avslutningsvis hemställde förvaltningschefen om trafiknämndens godkännande för en sommaravslutning för trafilcförvaltningens personal den 11 juni 2014. Medarbetarmöte på dagen med inkluderande fika (85 kr/person) samt sommarmingel med lättare förtäring och ett glas vin/öl (250 kr/person). Frågan behandlas under punkten övriga frågor. Trafiknämnden noterade informationen till protokollet.

65 Nr 6/2014 107 Tertialrapport per april 2014 för trafiknämnden (TN 2014-0017) I ärendet förelåg skrivelse 2014-05-21 från förvaltningschefen. BESLUT Trafiknämnden beslöt godkänna tertialrapport april 2014 avseende trafiknämnden och de inom nämndens ansvarsområde ingående verksamheterna. UTTALANDEN S-ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 1. MP-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 2. V-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 3. 108 Anskaffningsbeslut avseende upphandling av pendeltågsverksamheten i Stockholmsregionen (E24) (SL 2013-5732) I ärendet förelåg slcrivelse 2014-05-21 från förvaltningschefen. YRKANDEN 1) bifall till förvaltningschefens förslag 2) bifall till S- MP och V-ledamöternas förslag till beslut, bilaga 1. Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann trafiknämnden bifallit förvaltningschefens förslag till beslut. BESLUT Trafiknämnden beslöt uppdra åt förvaltningschefen påbörja upphandling av pendeltågsverksamheten i enlighet med i detta tjänsteutlåtande angivna förutsättningar, utarbeta och fastställa förfrågningsunderlag samt återkomma till nämnden inför fastställandet med information om underlaget.

66 Nr 6/2014 RESERVATION S- MP och V-ledamöterna reserverade sig mot beslutet. 109 Anskafmingsbeslut avseende upphandling av trygghetsresurser innefande ordningsvakts- och trygghetsvärdstjänster (SL 2014-1016) I ärendet förelåg skrivelse 2014-05-06 från förvaltningschefen. YRKANDEN 1) bifall till förvaltningschefens förslag 2) bifall till S- och V-ledamöternas förslag på återremiss, bilaga 1. 3) bifall till MP-ledamotens förslag till beslut, bilaga 2. Ordföranden lät trafiknämnden ta ställning till om ärendet skulle återremitteras i enlighet med S- och V-ledamöternas förslag till beslut och om ärendet skulle avgöras denna dag, och fann förslaget på återremiss avslagits samt ärendet ska avgöras denna dag. Därefter ställde ordföranden proposition om yrkandena och fann trafiknämnden bifallit förvaltningschefens förslag till beslut. BESLUT Trafiknämnden beslöt uppdra åt förvaltningschefen genomföra upphandling av trygghetsresurser innefande ordningsvakts- och trygghetsvärdstjänster inklusive fastställa förfrågningsunderlag, fa tilldelningsbeslut och teckna upphandlingskontrakt samt, efter kontraktet överlåtits till AB Storstockholms Lokaltrafik, inom ramen för förvaltningsuppdraget avseende bolaget förvalta kontraktet, varvid ändringar och tillägg till upphandlingskontraktet som ryms inom fastställd budget ska fas i enlighet med gällande beslutsordning. RESERVATIONER/DELTOG EJ S- och V-ledamöterna reserverade sig mot ärendet skall avgöras denna dag samt deltog därefter inte i beslutet. MP-ledamoten reserverade sig mot beslutet. 110 Inriktningsbeslut avseende bytespunkt Brommaplan (SL 2014-1038)

6 7 Nr 6/2014 I ärendet förelåg skrivelse 2014-05-20 från förvaltningschefen. YRKANDEN 1) bifall till förvaltningschefens förslag 2) bifall till MP-ledamotens förslag till tilläggsbeslut, bilaga 1. Ordföranden ställde proposition om yrkanden och fann trafiloiämnden bifallit förvaltningschefens förslag till beslut. BESLUT Trafiknämnden beslöt uppdra åt förvaltningschefen genomföra en programstudie för bytespunkt Brommaplan och återkomma till trafiknämnden med förslag på budget och genomförandebeslut, godkänna rapporten "PM - Lägesanalys Brommaplan" och dess inriktning som grund för programstudien. RESERVATION MP-ledamoten reserverade sig mot beslutet. UTTALANDEN S-ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 2. V-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 3. 111 Inriktningsbeslut avseende flytt av spårvägsmuseum (SL 2014-0303) I ärendet förelåg skrivelse 2014-05-20 från förvaltningschefen. BESLUT Trafiknämnden beslöt godkänna förstudierapporten och dess inriktning som grund för framtagande av genomförandebeslut

68 Nr 6/2014 uppdra åt förvaltningschefen komplettera den framtagna programhandlingen med systemhandling med tillhörande kostnadskalkyl och tidplan inför kommande genomförandebeslut för etablering av Spårvägsmuseets verksamhet i Hjorthagen. 112 Beslut om allmän trafikplikt för regional tågtrafik i östra Sverige (TN 2014-0302) I ärendet förelåg skrivelse 2014-05-16 från förvaltningschefen. BESLUT Trafiknämnden beslöt dels upphäva tidigare fat beslut om allmän trafikplikt gällande regional tågtrafik i östra Sverige (TN 2014-0103) såvitt avser 43, tredje -satsen, enligt justerat protokoll den 7 april 2014, dels besluta, under förutsättning av de beslutande församlingarna för var och en av de regionala kollektivtrafilonyndigheterna i Stockholms, Södermanlands, Uppsala, Västmanlands, Östergötlands och Örebro län far nödvändiga beslut innefande godkännande av (i) (ii) (iii) överenskommelse avseende behörighet för Stoclcholms läns landsting fa beslut om allmän trafikplikt gällande regional tågtrafik i östra Sverige i enlighet med bilaga 1 till detta tjänsteutlåtande, samverkansavtal (bilaga 2 till ovan angiven överenskommelse), överlämnande av befogenhet ingå avtal om allmän trafik till Mälardalstrafik MÄLAB AB vad avser regional kollektivtrafik enligt bilaga 1, med stöd av lagen (2010:1065) om kollektivtrafik och i enlighet med gällande trafikförsörjningsprogram fastställa allmän trafikplikt för regional tågtrafik i Stoclcholms, Södermanlands, Uppsala, Västmanlands, Östergötlands och Örebro län i enlighet med vad som framgår av bilaga 1 till detta tjänsteutlåtande, gälla till och med den 31 december 2029. dels besluta föreslå landstingsstyrelsen besluta föreslå landstingsfullmäktige besluta godkänna överenskommelsen enligt bilaga 1.

69 Nr 6/2014 113 Beslut om allmän trafikplikt för pendelbåtstrafik på linjen Ekerö - Klara Mälarstrand (TN 2014-0818) I ärendet förelåg skrivelse 2014-05-15 från förvaltningschefen. BESLUT Trafiknämnden beslöt med stöd av lagen (2010:1065) om kollektivtrafik och i enlighet med det regionala trafikförsörjningsprogrammet fastställa allmän trafikplikt för pendelbåtstrafik Ekerö - Klara Mälarstrand i enlighet med vad som framgår av detta tjänsteutlåtande gälla under perioden den 1 juli 2015 - den 30 juni 2021, förldara paragrafen omedelbart justerad. UTTALANDE S-ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga i. 114 Utredning inför försöksperiod med tre olika typer av nya pendelbåtslinjer i Mälaren (TN 2014-0196) I ärendet förelåg en reviderad skrivelse 2014-05-27 från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Yvonne Blombäck (MP) och Gunilla Roxby Cromvall (V). YRKANDEN 1) bifall till förvaltningschefens förslag, vilket MP- och V-ledamöterna stödjer. 2) bifall till M- FP- KD och C-ledamöternas förslag till beslut, bilaga 1. 3) bifall till S-ledamöternas förslag på återremiss. bilaga 2. Ordföranden lät trafiknämnden ta ställning till om ärendet skulle återremitteras i enlighet med S-ledamöternas förslag till beslut och om ärendet skulle avgöras denna dag, och fann förslaget på återremiss avslagits samt ärendet ska avgöras denna dag. Därefter ställde ordföranden proposition om yrkandena och fann trafiknämnden bifallit M- FP- KD och C-ledamöternas förslag till beslut.

70 Nr 6/2014 BESLUT Trafiknämnden beslöt godkänna "Utredning inför försöksperiod med tre nya pendelbåtslinjer i Mälaren", bilaga 4 till detta tjänsteutlåtande, dels beslöt ge förvaltningschefen i uppdrag under förutsättning av kommunal finansiering för investeringar i bryggor återkomma till trafiknämnden med förslag till anskaffningsbeslut avseende upphandling av trafik för pendelbåtslinjerna Solna strand - Södersjukhuset, och Kungsholmstorg - Söder Mälarstrand - Klara Mälarstrand för en försöksperiod om två år med möjlighet till förlängning i enlighet med vad som framgår av detta tjänsteutlåtande, villkorat av ett avtal med Trafilcverket om medfinansiering av driftkostnader upp till 50 % under en period om två år samt kommunal finansiering av bryggor återkomma till trafiknämnden med förslag till anskaffningsbeslut avseende upphandling av trafik för pendelbåtslinje mellan Ekerö och Stocldiolm för en försöksperiod om två år i enlighet med vad som framgår av detta tjänsteutlåtande, påbörja en förstudie avseende modernt pendelbåtstonnage, inom den förstudien även studera snabbgående och tillgängligt höghastighetstonnage, i samverkan med bryggägare/förvaltare utreda anläggandet av bryggor för hållplatserna Södersjukhuset, Huvudsta och Ulvsunda, särskilt beakta och utreda behovet av anslutning till andra trafikslag, inte minst bussar, vid bryggplaceringar, dels beslöt vid trafikstart för de tre olika pendelbåtslinjerna utöka den ekonomiska ramen motsvarande driftkostnaderna. RESERVATIONER/DELTOG EJ S-ledamöterna reserverade sig mot ärendet skall avgöras denna dag samt deltog därefter inte i beslutet. MP- och V-ledamöterna reserverade sig mot beslutet. UTTALANDEN C-ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 3. MP-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särsldlt uttalande, bilaga 4.

71 Nr 6/2014 115 Svar på skrivelse från (S) angående olyckan å Saltsjöbanan och andra lokalbanor (TN 2013-0068) I ärendet förelåg slcrivelse 2014-05-15 från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Erika Ullberg (S) och Gunilla Roxby Cromvall (V). BESLUT Trafiknämnden beslöt slcrivelsen anses besvarad genom detta tjänsteutlåtande 116 Svar på skrivelse från (V) angående kompletterande uppdrag till förvaltningschefen i pågående utredning om säkerheten (TN 2013-0058) I ärendet förelåg slcrivelse 2014-05-15 från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Gunilla Roxby Cromvall (V) och Erika Ullberg (S). BESLUT Trafiknämnden beslöt slcrivelsen anses besvarad genom detta tjänsteutlåtande 117 Svar på skrivelse från (V) angående extra möte med trafiknämnden med anledning av bristande säkerhet i spårtrafiken (TN 2013-0417) I ärendet förelåg skrivelse 2014-05-15 från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Anna Sehlin (V). BESLUT Trafiknämnden beslöt slcrivelsen anses besvarad genom detta tjänsteutlåtande

72 Nr 6/2014 118 Svar på skrivelse från (V) om tillgängligheten vid Älvsjö station (TN 2014-0155) I ärendet förelåg en skrivelse 2014-05-13 från förvaltningschefen. I ärendet yttrade sig Anna Sehlin (V), Karl Henriksson (KD), Yvonne Blombäck (MP) och Stella Fare (FP). YRKANDEN 1) bifall till förvaltningschefens förslag till beslut 2) bifall V-ledamotens förslag till beslut, bilaga 1. Ordföranden ställde proposition om yrkanden och fann trafiknämnden bifallit förvaltningschefens förslag till beslut. BESLUT Trafiknämnden beslöt skrivelsen anses besvarad genom detta tjänsteutlåtande RESERVATION V-ledamoten reserverade sig mot beslutet. INFORMATIONSÄRENDEN 119 Lägesrapport intäktssäkring 2013 (TN 2014-0417) Trafilaiämnden noterade informationen till protokollet. UTTALANDEN MP-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 1. V-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särsldlt uttalande, bilaga 2. 120 Information avseende program Roslagsbanans utbyggnad (SL 2013-4100)

73 Nr 6/2014 Trafiknämnden noterade informationen till protokollet. 121 Information om landstingets strategiska inriktning för cykel (SL 2014-1114) YRKANDEN 1) bifall till förvaltningschefens förslag till information 2) bifall till M- FP- KD och C-ledamöternas förslag till beslut, bilaga 1. BESLUT Trafiknämnden beslöt godkänna informationen om landstingets strategiska inriktning för cykel, samt uppdra till förvaltningen återkomma med förslag på hur förväntningar inom landstinget kan samarbeta Icring vad som Icrävs för underlätta för anställda inom landstingets verksamheter på ett bättre sätt ska kunna ta cykeln till arbetet. uppdra till förvaltningschefen återkomma till Trafiknämnden med förslag på hur fler cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiken kan komma till Ordföranden fann trafiknämnden bifallit M- FP- KD och C-ledamöternas förslag till beslut. UTTALANDE MP-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 2. 122 Inkommande post Trafiknämnden noterade den utdelade informationen till protokollet. 123 Föregående Punkten utgår. protokoll ft

74 Nr 6/2014 124 Övriga frågor Sommaravslutningför trafikförvaltningens personal den 11 juni 2014 Trafiknämnden beslöt godkänna förvaltningschefens hemställan angående en sommaravslutning för trafikförvaltningens personal den 11 juni 2014, innehållande medarbetarmöte på dagen med inkluderande fika (85 kr/person) samt sommarmingel med lättare förtäring och ett glas vin/öl (250 ler/person). - Skrivelse: mer busstrafik till västra Kungsholmen I ärendet förelåg rubricerad skrivelse från M- FP- KD och C- ledamöterna. I ärendet yttrade sig Rolf Lindell (S). Trafiknämnden beslöt uppdra åt förvaltningschefen återkomma till trafilaiämnden med svar på skrivelsen. S-ledamöterna lät till protokollet anteckna följande: "Vid Trafiknämnden den 13 maj utryckte Socialdemokraterna det belcymmersamma i Trafiloiämnden inte avses godkänna det slutliga förslaget för busstrafiken i Stockholm eller på Lidingö, E22. Vi har beskrivit vår loitik närmare i en skrivelse vid denna nämnd den 3 juni. Vi har medverkat till trafikutövaren får ett större planeringsansvar för busstrafiken och kontinuerligt kan utveckla trafiken och vi förstår tanken bakom VBP-modellen. Däremot måste det ifrågasättas om Moderaterna och Alliansen verldigen förstått innebörden av E22-avtalet som de själva drivit igenom. De två skrivelser, avrundade som "förslag till beslut" med uppdrag åt förvaltningschefen utöka busstrafiken i två områden i innerstaden, går rakt emot avtalets intention. Det är ju inte SL eller förvaltningschefen som enligt upphandlingen ansvarar för planeringen utan trafikutövaren. Innebär det Moderaterna redan innan avtalet påbörjats underkänner Keolis egen trafikplanering eller underkänner de sin egen upphandling? Det bådar inte gott för ett avtal som väntas vara i ytterligare åtta år. Om Trafiloiämnden går vidare med detta beslut innebär det Trafikförvaltningen måste köpa upp extra trafik, vilket blir betydligt dyrare än följa avtalet. I sak har Socialdemokraterna redan innan upphandlingen drivit på för busstrafiken på Västra Kungsholmen och i Norra Djurgårdsstaden ska förstärkas. Det är naturligtvis positivt Moderaterna och Alliansen nu äntligen ser de brister som vi tidigare påpekat men oroande de tycks sakna kunskap om avtalets utformning."

75 Nr 6/2014 Skrivelse: mer busstrafik till norra Djurgårdsstaden I ärendet förelåg rubricerad skrivelse från M- FP- KD och C- ledamöterna. Trafiknämnden beslöt uppdra åt förvaltningschefen återkomma till trafiknämnden med svar på skrivelsen. S-ledamöterna lät till protokollet anteckna följande: "Vid Trafiknämnden den 13 maj utryckte Socialdemokraterna det bekymmersamma i Trafiknämnden inte avses godkänna det slutliga förslaget för busstrafiken i Stocldiolm eller på Lidingö, E22. Vi har beskrivit vår kritik närmare i en skrivelse vid denna nämnd den 3 juni. Vi har medverkat till trafikutövaren får ett större planeringsansvar för busstrafiken och kontinuerligt kan utveckla trafiken och vi förstår tanken bakom VBP-modellen. Däremot måste det ifrågasättas om Moderaterna och Alliansen verldigen förstått innebörden av E22-avtalet som de själva drivit igenom. De två skrivelser, avrundade som "förslag till beslut" med uppdrag åt förvaltningschefen utöka busstrafiken i två områden i innerstaden, går rakt emot avtalets intention. Det är ju inte SL eller förvaltningschefen som enligt upphandlingen ansvarar för planeringen utan trafikutövaren. Innebär det Moderaterna redan innan avtalet påbörjats underkänner Keolis egen trafikplanering eller underkänner de sin egen upphandling? Det bådar inte gott för ett avtal som väntas vara i ytterligare åtta år. Om Trafiknämnden går vidare med detta beslut innebär det Trafikförvaltningen måste köpa upp extra trafik, vilket blir betydligt dyrare än följa avtalet. I sak har Socialdemokraterna redan innan upphandlingen drivit på för busstrafiken på Västra Kungsholmen och i Norra Djurgårdsstaden ska förstärkas. Det är naturligtvis positivt Moderaterna och Alliansen nu äntligen ser de brister som vi tidigare påpekat men oroande de tycks sakna kunskap om avtalets utformning." Skrivelse: angående beslut om trqfikförändringar I ärendet förelåg rubricerad skrivelse från S-ledamöterna. Trafiknämnden beslöt uppdra åt förvaltningschefen återkomma till trafiknämnden med svar på slcrivelsen.

76 Nr 6/2014 Skrivelse: om riktlinjer för barnvagn på SL:s bussar I ärendet förelåg rubricerad slcrivelse från V-ledamoten. Trafiknämnden beslöt uppdra åt förvaltningschefen återkomma till trafiknämnden med svar på slcrivelsen. Skrivelse: om olagliga metoder hos ordningsvakter I ärendet förelåg rubricerad skrivelse från V-ledamoten. Trafiknämnden beslöt uppdra åt förvaltningschefen återkomma till trafiknämnden med svar på slcrivelsen. Fråga om kommande trafiknämndsärenden Curre Hansson (S) undrade när ärendena avseende reklam kommer behandlas nämnden som tidigare redovisats i samband med förvaltningschefens information. Förvaltningschefen svarade han avser återkomma med ärendet till nästkommande sammanträde. Fråga om alla ärenden kan vänta till den 23 september Gun Eriksson (S) undrade om alla planerade ärenden kan vänta ända till den 23 september 2014. 125 Nästa sammanträde Nästa sammanträde äger rum den 23 september kl 14.30 i landstingets lokaler. TILLÄGGSÄRENDEN Beslutsärenden 126 Tvärbanan Norr Kistagrenen, genomförande- och anskaffningsbeslut avseende bro genom Bromma Center (SL 2014-0439) I ärendet förelåg slcrivelse 2014-05-26 från förvaltningschefen.

77 Nr 6/2014 BESLUT Trafiknämnden beslöt fa genomförande- och anskaffningsbeslut avseende brokonstruktion genom Bromma Center till en investeringsutgift om 80 mnkr inklusive index uppdra åt förvaltningschefen verkställa genomförande och anskaffning enligt ovan inkl teckna erforderliga avtal för genomförandet; samt förklara paragrafen omedelbart j usterad 127 Verkställighetsbeslut avseende Vega station (SL 2014-0538) I ärendet förelåg slcrivelse 2014-05-22 från förvaltningschefen. BESLUT Trafiknämnden beslöt uppdra åt förvaltningschefen teckna tilläggsavtal i enlighet med bilaga 1 och genomföra projektet, inarbeta prognosawikelser upp till tio procent i budget för Program Pendeltåg genom omprioriteringar inom programmet. Avslutningsvis tillönskade ordföranden alla närvarande en trevlig sommar. Oppositionen genom Erika Ullberg önskade ordföranden detsamma samt till personalen inom förvaltningen. Vid protokollet Ingela Svanberg Ohlsson

SOCIALDEMOKRATERNA SÄRSKILT UTTALANDE 1(1) Trafiknämnden, ärende 3 Angående biljettintäktstappet i tertialrapport per april Vi konstaterar Trafikförvaltningens rapportering om den ekonomiska situationen har utvecklats och tackar för den informativa rapporten. Problembilden Icring vikande biljettintäkter är tydlig, nu är det upp till Trafiknämnden föra en politik som kan öka resandet och säkra intäkterna. Resandet ligger kvar på samma nivå som föregående år, trots kraftig befolkningstillväxt. Moderaterna har lagt en budget med en defensiv prognos för intäkterna och trots detta når inte bilj ettintäkterna upp till budget. Med 69 miljoner kronor i uteblivna hiljettintäkter hittills för årets fyra första månader - ser SL ut upprepa förra årets misslyckande. Förra året minskade bilj ettintäktema jämfört med året innan och Trafikförvaltningen tvingades ta fram besparingsprogram. Det kan gå skjuta upp planerat underhåll en begränsad tid, men förr eller senare måste intäkterna öka och nå normal tillväxtnivå. Moderaternas taxepolitik har misslyckats. Stora utgifter går till åtgärder som inte får effekt. Det går inte bota resenäremas motstånd mot krångliga biljettsystem genom högre och dyrare spärrar. Det behövs en ny taxepolitik som lockar fler resenärer och säkrar bilj ettintäktema.

Ull Trafiknämnden 1(2) Stockholms läns landsting SL 2014-0017 MILJÖPARTIET DE GRÖNA SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 3 Tertialrapport per april 2014 för trafiknämnden Det saknas en återkoppling till målen som är beslutade i det regionala kollektivtrafikförsörjningsprogrammet. Det är viktigt börja följa upp de sa målen så det finns något utgå från då programmet ska revideras under kommande mandatperiod. De övergripande målen för kollektivtrafiken är: - raktiva resor - tillgänglig och sammanhållen region - effektiva resor med låg miljö- och hälsopåverkan Då målen är övergripande är det inte lätt följa upp dem enskilt, men det borde finnas ett resonemang som visar hur trafiknämnden jobbat för uppnå målen på sikt, eller om det finns trender som visar besluten påverkat målen negativt. De konkreta målen i det regionala trafikförsörjningsprogrammet för 2030 är: - fem procentenheter fler resenärer i kollektivtrafiken i relation till alla som reser med motorburna fordon - ökade tidsvinster åka kollektivt jämfört med bilen - minskad trängsel i kollektivtrafiken - tillgänglighetsanpassad och miljövänlig kollektivtrafik Visserligen är målåret 2030 långsiktigt, men inte desto mindre är det angeläget nämnden får uppföljning som visar om vi är på väg åt rätt eller fel håll. I uppföljningen ska även målkonflikter belysas så avvägningar kan göras för olika åtgärder. För de aktuella mål som redovisas i tertialrapporten 2014 finns några frågetecken. Bland annat andelen förnybar energi, där måltalet för 2014 om 86 procent är klart lägre än det uppnådda resultatet 2013 på 92 procent. Likaså är måltalet om 83 procent gällande punktlighet för kollektivtrafik på ven väsentligt lägre än det uppnådda resultatet 2013 på 93 procent. Det hade varit värdefullt få någon kommentar till dessa avvikelser. Och nämnden bör överväga skärpa målet åtminstone för förnybar energi då den andelen inte bör minska jämfört med resultatet 2013. Vid flera tillfällen har trafiknämnden fått information om upplevd kvalitet ökat kraftigt på flera trafikslag. Vi kan notera detta endast gäller för pendeltåg, vilket i sig är bra och värdefullt. Men för alla andra trafikslag ligger andelen nöjda resenärer kvar eller under tidigare års resultat. Det tycker vi är mycket oroande och en utveckling som går åt fel håll.

IL Trafiknämnden 2(2) Stockholms läns landsting SL 2014-0017 Det är bra arbetet med Spårväg syd går framåt. Viktigt är dock kollektivtrafiken på Södertörn förbättras innan spåren är klara och vi vill därför skynda på utvecklingen av en BRT-linje som kan komma igång 2015. Arbetet med en ny upphandling av skärgårdstrafiken är otydligt. Sjötrafikberedningen och trafiknämnden måste vara involverade i mycket högre grad. Likaså behöver dialogen med berörda organisationer och kommuner komma igång snarast för inte riskera lilcnande kritik som ledde till den förra upphandlingen havererade. Vi kan inte acceptera trafiknämnden hamnar i tidsnöd vid ännu en upphandling och därmed riskera alltför höga kostnader och/eller bristande kvalitet på sjötrafiken. Det är bra SL Accessutrustningar i bussarna fått del av ett utökat underhåll. Men vi vill se en utveckling där även sms-biljetterna kan avläsas digitalt. Det är en angelägen fråga för minimera riskerna för hot och våld mot förare och därmed förbättra både arbetsmiljön och säkra SL:s intäkter. Accessläsare ska även införas vid bakdörrarna för underlätta påstigning och minska stopptiderna vid busshållplatserna. Biljettintäkterna når fortfarande inte upp till budgeterad nivå och orsakar därmed resultatet för första tertialet understiger budget, vilket är oacceptabelt. Det är mycket oroväckande färre reser med tunnelbanan och pendeltåg än vad trafiknämnden tidigare räknat med och det går stick i stäv med uppsa mål. Trafiknämnden behöver få en redovisning som visar hur överströmningen skett; om det är cykel, gång eller bil som blivit pendlingsalternativet. Det är angeläget för få grund för en åtgärdsanalys inför kommande budget och investeringsplan samt för överväga vilka åtgärder som behövs för underlätta kombination av olika resalternativ. Investeringsbudgeten håller inte tidplan, vilket är mycket bekymmersamt. En stor del av förseningarna beror på planprocesser som överklagas och därmed försenar byggen av spår och depåer. Vi har länge ställt krav på förändrade processer både när det gäller i vilket skede Trafiknämnden slcriver på avtal om mark, liksom vi krävt ett mer aktivt deltagande i kommunernas planprocesser där bland annat möten med medborgare ingår som en del. Det är djupt beklagligt våra krav inte hörsammats. Vi kommer dock fortsätta vår ambition få en mer öppen och transparent planprocess och ett aktivt deltagande från landstingets politiker. Det är avgörande både för återupprätta förtroendet för politiken och demokratin, men det är särskilt avgörandeiför utbyggnad av kollektivtrafiken ska klaras i nödvändig takt.

Trafiknämnden 1(1) VÄNSTERPARTIET SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 3 (SL 2014-0017) Tertialrapport per april 2014 Det är positivt punktligheten på samtliga trafikslag ligger högre än 2013. Detta kan dock med all säkerhet tillskrivas den milda vintern utan vare sig snö eller is. Kundnöjdhetssiffroma ligger också något över nivån 2013 förutom för färdtjänstresenärer. Målet 90 procent nöjda färdtjänstresenärer har inte nåtts någon enskild månad under 2014 vilket är alarmerande. Det som också är alarmerande är det sjunkande antalet som reser med SL-trafiken trots befolkningsökningen. Trafikförvaltningens förklaringar till resenärstappet är inte tillfredsställande. Vi är övertygade om priset, krångel resa med reskassa i olika zoner och resenärerna måste registrera sig för kunna köpa SMS-biljett bidrar till fler väljer bort kollektivtrafiken.

3 Stockholms läns landsting SOCIALDEMOKRATERNA MILJÖPARTIET VÄNSTERPARTIET Förslag till beslut 1(1) Trafiknämnden, ärende 4 Anskaffningsbeslut avseende pendeltågsverksamheten (E24) Vi har i ett särskilt uttalande vid Trafiknämnden den 11 februari och 29 april 2014 klargjort våra ståndpunkter avseende upphandlingen av pendeltågstrafiken (E24). I detta ärende står det på sid 2 Trafiknämnden - i enlighet med vår principiella inställning - ska besluta om förfrågningsunderlaget. Men -satsen är otydlig. Trafiknämnden föreslås besluta ge förvaltningschefen i uppdrag påbörj a upphandling av pendeltågsverksamheten i enlighet med tj änsteutlåtande SL 2013-5732. utarbeta förfrågningsunderlag och återkomma till Trafiloiämnden med ett beslutsärende om fastställande av och information om förfrågningsunderlaget.

SOCIALDEMOKRATERNA VÄNSTERPARTIET FÖRSLAG TILL BESLUT 1(1) Trafiknämnden, ärende 5 Angående anskaffningsbeslut avseende upphandling av trygghetsresurser Att resa kollektivt ska vara raktivt och upplevas tryggt. Trygghetsresurser i kollektivtrafiken i form av ordningsvakter och trygghetsvärdar är därför viktigt. Men dessa avtal fungerar idag inte tillfredställande. Inom ramen för de nuvarande avtalen klarar inte företagen av leverera den kvalitet i trygghetstjänstema som Trafikförvaltningen eftersträvar och som SL:s resenärer önskar. I utvärderingar av tryggheten framgår också fmns också stor otrygghet hos äldre och medelålders kvinnor. Även om dessa rent statistiskt inte är den mest utsa gruppen är det väldigt bekymrande om någon avstår från resa kollektivt på grund av otrygghet. Det saknas idag en plan för hur otryggheten hos vissa målgrupper ska bemötas och tryggheten förbättras genom justeringar i kommande avtal. Trafikförvaltningen avser färdigställa en strategi för trygghet i kollektivtrafiken i juni månad. Beslut om ny upphandling bör därför fas först efter strategin presenterats. Det är rimligt en strategi bör ligga till grund för upphandling inom områden som idag har brister. Det finns också potentiella samordningsmöjligheter vinna genom en gemensam upphandling av ordningsvakter i Stockholms läns landsting (SLL). I dagsläget betalar andra upphandlande enheter inom landstinget onödigt höga priser för ordningsvaktstjänster i flera mindre avtal. Sammanslagning eller option för ett större avtal skulle kunna vara raktivt för anbudsgivarna, samt ge bättre priser och kvalitet för landstinget i genomsnitt. Vi anser en gemensam upphandling bör övervägas av Trafikförvaltningen i samverkan med Locum och andra berörda delar av landstingets verksamheter. Att övergå från bedriva verksamhet i bolagsform till i huvudsak trafikförvaltning bör innebära ökade möjligheter till samordning och integration i SLL. Upphandling av trygghetsresurser är enfi-ågaav större betydelse och Trafiknämnden därför bör fastställa förfrågningsunderlag och fa tilldelningsbeslut. Detta enligt principen frågor av större betydelse inte ska delegeras till förvaltningschefen. Trafiknämnden föreslås återremittera ärendet så följande synpunkter kan inarbetas.

Trafiknämnden SL-2014-1016 1(1) MILJÖPARTIET DE GRÖNA FÖRSLAG TILL BESLUT Ärende nr 5 Anskaffhingsbeslut avseende upphandling av trygghetsresurser innefande ordningsvakts- och trygghetsvärdar En modern kollektivtrafik ska vara öppen och välkomnande. Dagens spärrsystem är kostnadsdrivande, utgör ett hinder för människor med packning och funktionsnedsättningar. Dessutom fungerar spärrarna dåligt för säkra intäkter och många resenärer upplever en otrygghet då plankare "går ryggsäck" för komma in på någon annans bekostnad. Den personal som idag sitter i spärrar får inte lämna kurarna och bidra till en tryggare stationshallsmiljö, något som också bidrar till minskad respekt för deras yrke och irritation hos de resenärer som inte förstår logiken personal stillatigande ser på när plankning sker. De dryga 1500 spärrvakterna kunde göra mycket mer nytta om de kunde röra sig fritt i biljetthallar och på perronger. Det förbättrar möjligheterna iaktta och rapportera problem, svara på frågor, hjälpa de med begränsad rörlighet, bistå med hjälp vid biljettautomater och så vidare. Då kan både trygghet och service bli mycket bättre än idag. Trafiknämnden föreslås besluta uppdra åt förvaltningschefen påbörja upphandling av ordningsvaktstjänster samt utarbeta förfrågningsunderlag och återkomma till Trafiknämnden med ett beslutsärende om fastställande av och information om förfrågningsunderlaget. utarbeta ett program för omskolning och omstrukturering av befintlig spärexpeditionspersonal till Trafikvärdar, dessa anställs under SL Kundtjänst i egen regi, med arbetsuppgifter som bland annat motsvarar trygghetsvärdarnas funktion

Trafiknämnden SL-2014-1038 1(1) MILJÖPARTIET DE GRÖNA FÖRSLAG TILL TILLÄGGSBESLUT Ärende nr 6 Inriktningsbeslut avseende bytespunkt Brommaplan Brommaplan är en strategiskt viktig lcnutpunkt i kollektivtrafiken. Det är av största vikt den kommande exploateringen inte försvårar för framtida utbyggnad av spårburen kollektivtrafik från denna nod. En snabbspårväg mot Mälaröarna är ett av de troligaste scenarierna, men det skulle också kunna vara spår mot t.ex. Spånga eller Solna. Trafilcförvaltningen måste säkerställa dessa utbyggnader inte omöjliggörs på grund av planerad exploatering vid Brommaplan. Av samma skäl måste också möjligheten underhålla befintlig infrastruktur säkras. Att öppna ytterligare en entré på Brommaplan i perrongernas östra ände, skulle förbättra tillgängligheten till stationen och skapa ytterligare kapacitet. Tillgängligheten till stationen skulle förbättras kraftigt för område Åkeslund och de bostäder som planeras mellan stationen och Drottningholmsvägen. Med en gångbro över Drottningholmsvägen skulle även Rilcsby få en kraftigt förbättrad tillgänglighet till stationen. uppdra åt förvaltningschefen i programstudien också utreda hur ombyggnaden av station Brommaplan kan genomföras så en möjlig framtida anslutning till spårtrafik mot Mälaröarna och andra riktningar säkerställs uppdra åt förvaltningschefen i programstudien också utreda riskerna för hur den nya exploateringen påverkar möjligheten till framtida underhåll av spårinfrastrukturen vid Brommaplan uppdra åt förvaltningschefen i programstudien också utreda underlag för bygga ytterligare en entré till T-bana Brommaplan i perrongernas östra ände

SOCIALDEMOKRATERNA SÄRSKILT UTTALANDE 1(1) Trafiloiämnden, ärende 6 Angående inriktningsbeslut avseende bytespunkt Brommaplan Med tanke på den trafiksituation som idag råder vid Brommaplan är detta en nödvändig upprustning för underlätta för resenärerna och skapa en raktiv kollektivtrafik. Vi är positiva till Trafikförvaltningen fortsätter arbeta mot en lösning med ytterligare en plform och högre kapacitet. Trafikförvaltningen bör i programstudien även utvärdera och kostnadsberäkna möjligheten tillföra ytterligare en uppgång vid stationens östra ände. Bussterminalen kommer bli än viktigare för kollelctivtrafiken i Västerort och på Ekerö och bör planeras därefter. Målet om ökad kollektivtrafikandel i länet en är bra utgångspunkt för framtida behov av kapacitet.

Trafiknämnden 1(1) VÄNSTERPARTIET SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 6 (SL 2014-1038) Inriktningsbeslut avseende bytespunkt Brommaplan Brommaplan är idag en välanvänd men inte så välanpassad kollektivtrafikknutpunkt. Det är trångt, delvis otillgängligt och långa avstånd mellan tunnelbana och buss. Den föreslagna ombyggnaden ska råda bot på detta. Det är därför grundläggande ett tillgänglighetsperspektiv genomsyrar ombyggnaden. Vänsterpartiet har redan tidigare föreslagit öppna spärrlinjer ska införas omgående vid station Brommaplan för hjälpa upp den rådande trängselsituationen. När Brommaplan byggs om vill vi öppna spärrlinjer ska införas som en permanent tillgänglighetsåtgärd.

SOCIALDEMOKRATERNA SÄRSKILT UTTALANDE 1(1) Trafiknämnden, ärende 9 Angående trafikpliktsbeslut på pendelbåtslinjen Ekerö - Klara mälarstrand Behovet av pendelbåtstrafik på sträckan motiveras främst av de planerade vägarbeten som kan påverka landtrafiken mellan Ekerö och Gamla stan. Vi välkomnar alternativ trafik som kan lösa trafikproblem under perioder då kapaciteten i ordinarie trafik har begränsats. Tyvärr har inte behovsanalysen i utredningen klarlagt efterfrågan på pendelbåtsresor och om och i vilken utsträckning pendelbåtslinjen kommer avlasta vägtrafiken till Ekerö. Det aktuella förslaget bygger endast på en båt och tre turer per riktning och dag på sträckan jämfört med betydligt tätare trafik på sträckan Solna strand - Årstadal. Med en kapacitet på cirka 150-250 passagerare innebär det endast en marginell avlastning avväg 261. Vi anser om behovet av avlastning fmns måste det prioriteras före nya linjer av andra skäl. Om pendelbåtarna kan avlasta vägtrafiken under ombyggnation bör resurserna i första hand prioriteras till linjen Ekerö - Gamla stan.

Trafiknämnden Förslag till beslut 1 (2) Moderaterna, Folkpartiet Liberalerna, Kristdemokraterna och Centerpartiet Trafiknämnden, ärende 10 Utredning infor försöksperiod med tre olika typer av nya pendelbåtslinjer i Mälaren TN 2014-0196 Trafiknämnden anser ansträngningar bör göras för åstadkomma en brygga vid Södersjukhuset så pendelbåtslinjen mellan Solna och Sös kan komma igång redan under försöksperioden. En brygga som gör det möjligt för landstingets anställda båtpendla från västerort till Södersjukhuset är en av poängerna med den nya linjen. Södersjukhuset är en av Stocldiolms största arbetsplatser med 4200 medarbetare. Förvaltningen får därför i uppdrag återkomma med en plan för hur en brygga så nära sjukhuset som möjligt kan anläggas. Pendelbåtslinjér måste också ses som en del av den totala kollektivtrafiken. Därför är det viktigt anslutningen till andra trafikslag fungerar väl. Förvaltningen ges därför i uppdrag belysa behovet av anslutande bussar och återkomma med en redovisning av läget och förslag till bussdragningar. För förkorta restiden för pendelbåtstrafik på längre sträckor är det angeläget förstudien även studerar hur snabbgående och tillgängliga pendelbåtar med miljövänligframdrivningkan utformas för passa Stockholms mer långväga pendelbåtstrafik. Trafiknämnden föreslås besluta Förslag till beslut Trafilaiämnden föreslås dels besluta godkänna "Utredning inför försöksperiod med tre nya pendelbåtslinjer i Mälaren", bilaga 4 till detta tjänsteutlåtande, dels besluta ge förvaltningschefen i uppdrag under förutsättning av kommunal finansiering för investeringar i bryggor återkomma till trafiknämnden med förslag till anskaffningsbeslut avseende upphandling av trafik för pendelbåtslinjerna Solna strand - Södersjukhuset, och Kungsholmstorg-Söder Mälarstrand-Klara Mälarstrand för en försöksperiod om två år med möjlighet till förlängning i enlighet med vad som framgår av detta tjänsteutlåtande,

Trafiknämnden Moderaterna, Folkpartiet Liberalerna, Kristdemokraterna och Centerpartiet FÖRSLAG TILL BESLUT 2(2) villkorat av ett avtal med Trafikverket om medfinansiering av driftkostnader upp till 50 % under en period om två år samt kommunal finansiering av bryggor återkomma till trafiknämnden med förslag till anskaffningsbeslut avseende upphandling av trafik for pendelbåtslinje mellan Ekerö och Stockholm för en försöksperiod om två år i enlighet med vad som framgår av detta tjänsteutlåtande, påbörja en förstudie avseende modernt pendelbåtstonnage, inom den förstudien även studera snabbgående och tillgängligt höghastighetstonnage, i samverkan med bryggägare/förvaltare tillgänglighetsanpassa bryggor för pendelbåtstrafik, i samverkan med markägare/förvaltare utreda anläggandet av bryggor för hållplatserna Södersjukhuset, Huvudsta, och Ulvsunda, särskilt beakta och utreda behovet av anslutning till andra trafikslag, inte minst bussar, vid bryggplaceringar dels besluta vid trafikstart för de tre olika pendelbåtslinjerna utöka den ekonomiska ramen motsvarande driftkostnaderna. Christer G Wennerholm (M) Stella Fare (FP) Karl Henriksson (KD) Bosse Andersson (C)

SOCIALDEMOKRATERNA FORSLAG TILL BESLUT 1(1) Trafiknämnden, ärende 10 Pendelbåtslinjerna har ej beretts och stora oklarheter kvarstår. Vi yrkar återremiss i ärendet så Sjötrafikberedningen har möjlighet bereda ärende enligt arbetsordningen och de stora frågetecken som fortfarande råder kan besvaras. Hanteringen av ärendet har varit under all kritik. Det fanns stora oklarheter i materialet kring de samhällsekonomiska kalkylerna som tidigare visat på stora kostnader och få resenärer. Behovet av avlasta slussen och väg 261 under ombyggnationerna och i vilken mån båttrafik kan avlasta vägtrafiken har inte analyserats. Tyvärr saknas också en analys av hur kostnaderna för pendelbåtstrafiken påverkar övrig sjötrafik samt hur resurserna skulle kunna användas för förstärka skärgårdstrafiken. Med anledning av detta avförde den moderata ordföranden ärendet från Sjötrafikberedningens dagordning den 27 maj. De oklarheter som Moderaterna själva framfört kvarstår fortfarande. Vi är förbryllade över ordföranden i nämnden tillåter ärendet hanteras av Trafiknämnden trots detta. Sjötrafikberedningen har till uppgift bereda de trafikmässiga detaljerna och ekonomiska förutsättningar för sjötrafiken. Det är anmärkningsvärt ärenden som inte beretts av sjötrafikberedningen, i synnerhet om anledningen är underlaget inte är godtagbart behandlas av Trafiknämnden. Den "kallelse" som skickades ut per capsulam till sjöberedningens ledamöter med 21 timmars varsel kan ej anses godtagbar som en beredning i ärendet. Trafiloiämnden föreslås återremittera ärendet.

Trafiknämnden SÄRSKILT UTTALANDE 1 (1) Centerpartiet Trafiknämnden, ärende 10 Utredning inför försöksperiod med tre olika typer av nya pendelbåtslinjer i Mälaren De tre nya pendelbåtslinjer som Trafiknämnden idag beslutar gå vidare och upphandla innebär ett efterlängtat och positivt tillskott till Stockholmsregionens kollektivtrafik. Pendelbåtslinjerna skapar nya resvägar genom Stockholm, bland annat ger en pendelbåtshållplats vid Södersjukhuset en helt ny resväg till Södersjukhuset, en av Stockholms största arbetsplatser. Bryggan bör planeras så nära Södersjukhuset som möjligt och bryggplacering måste anpassa efter den planerade gång- och cykelbron till Årsta Holmar. Bosse Andersson (C) Lukas Forslund (C) Christina Brofalk (C)

Trafilaiämnden TN 2014-0196 giltig 1(1) MILJÖPARTIET DE GRÖNA SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 10 Utredning inför försöksperiod med tre olika typer av nya pendelbåtslinjer i Mälaren Det är glädjande försök med tre pendelbåtslinjer nu kommer i gång. Detta är något som Miljöpartiet har arbetat för länge. Det är angeläget se till det finns bryggor för hela linjen på Mälaren och ansvaret för bryggor och kringservice är klart vid starten av försöket. Det är oacceptabelt de planerade stoppen vid Ulvsunda, Huvudsta och Södersjukhuset uteblir på grund av avsaknaden av tilläggsplatser. Detta riskerar minska antalet åkande och kan därför ge en missvisande bild av resenärsflöde och riskera försöket misslyckas på grund av för få resenärer på linjen. Ett annat problem som kan minska raktiviteten är det saknas en nära koppling till kollektivtrafik på land vid Söder Mälarstrand. Det finns en risk den täta trafiken som kommer gå där riskerar inte få tillräcklig överströmning från andra trafikslag. I de vidare utredningarna bör en prioriterad fråga vara undersöka vilken busslinje som skulle kunna kopplas till bryggan vid Söder Mälarstrand, särskilt eftersom ombyggnaden av Slussen kommer försvåra kollektivtrafiken för tusentals pendlare. Även den planerade tilläggsplatsen vid Frihamnspiren behöver ges en bättre koppling till kollektivtrafiken på land. Något som också kan äventyra försöket är Linjerna Solna- Årsta får en alltför gles turtäthet, särsldlt under rusningstid (ytterligare en båt behövs) samt linjen Ekerö - Klara inte går mitt på dagen. Det finns en uppenbar risk uppföljningen av försöket visar det saknas underlag för en linje eller flera linjer då båten inte kan komma utgöra ett tillräckligt raktivt resval för pendlare.

Trafiknämnden 1(1) VÄNSTERPARTIET FÖRSLAG TILL BESLUT Ärende nr 14 (TN 2014-0155) Svar på skrivelse från (V) om tillgängligheten vid Älvsjö station Älvsjö resecentrum är idag inte en bra omstigningsplats för kollektivtrafikresenärerna. Det är svårt orientera sig, tillgängligheten är bristfällig och det finns många säkerhetsrisker med oskyddade resenärer. Som framgår i tjänsteutlåtandet byggdes Älvsjö resecentrum av Stockholms stad men trafikförvaltningen fick yttra sig om bygglovsärendet i ett tidigt skede och påtalade kapaciteten för busstrafiken vid in- och utfarter inte var säkrad och tillgängligheten för människor med funktionsnedsättningar inte var tillgodosedd. För nå en överenskommelse med Stockholms stad gjordes många eftergifter och redan innan terminalen började byggas visste trafikförvaltningen den inte var optimalt planerad för busstrafiken eller som knutpunkt. Trafikförvaltningen framförde befogad och bra kritik om kundvänlighet, tillgänglighet, säkerhet, långa gångförflyttningar, för liten vänthall etc. som inte tillgodosågs. Genomförandet för ombyggnaden av Älvsjö var 48 miljoner vilket var inom ramen för delegation för dåvarande VD. Vi vänder oss inte emot summan utan innehållet i beslutet som nu inneburit ett dåligt och ofunktionellt resecentrum för kollektivtrafikresenärerna. Vi vill delegationsordningen ses över och beslut som har med utformning, tillgänglighet, resenärsperspektiv, säkerhet, funktion etc. alltid ska gå till beslut i trafiknämnden. Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta se över nuvarande riktlinjer för delegationsordning så beslut om utformning och funktion alltid tas upp i trafiknämnden

Trafiknämnden TN 2014-0417 5 i k 1(1) MILJÖPARTIET DE GRÖNA SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 15 Lägesrapport intäktssäkring 2013 De senaste årens problem med glasdörrsspärrarna visar tydligt spärrpolitiken nått vägs ände. Den deb som uppstod när det visar sig resenärer skadats i spärrarna, och många upplevt obehag vid spärrpassagen, har kostat enormt i badwill för SL:s varumärke. Lösningen blev låta spärren vara mer tolerant, vilket lett till det nu är hur enkelt som helst ta rygg på någon genom spärren. Medan Göteborg och Malmö går i tydlig riktning mot själwisering, och en öppen och välkomnande kollektivtrafik, så gör Stockholms landsting tvärtom. Inte ens då man gör en pilotsatsning på busslinje 4, så tillåts påstigning och själwisering i alla dörrpar. Trots alla telaiiska lösningar för intäktssäkring, så verkar fuskåkandet ligga konstant. En bättre politik vore se till det finns tillräcldigt med personal för biljettkontroller ska kunna ske i en tillräcklig omfning. För nå betalningsacceptans är det också avgörande medborgarna har en positiv inställning till SL och prissättningen på biljetterna. Där finns mycket kvar göra.

Trafiknämnden 1(1) VÄNSTERPARTIET SÄRSKILT UTTALANDE Ärende nr 15 (TN 2014-0417) Lägesrapport intäktsäkring 2013 SL investerar i dyra glasdörrspärrar och i ny teknik för kontrollera och stävja fuskåkande. Det vi ser är det inte hjälper. De som inte vill eller kan betala i kollektivtrafiken gör inte det - oavsett dyra glasdörrspärrar. Vi stödjer däremot delvis trafikförvaltningens kampanjer för öka betalningsviljan hos resenärerna. Vi tror ett positivt tonläge, en ökad transparens vad intäkterna används till och ett värnande och uppbyggande av SLs varumärke är verktyg som kan höja betalningsviljan hos resenärerna.