EUROPEISKA KOMMISSIONEN PRESSMEDDELANDE Bryssel den 19 mars 2013 Trafiksäkerhet: EU rapporterar lägsta antalet dödsoffer någonsin och tar första steget mot en skadestrategi Antalet dödsolyckor i trafiken minskade med 9 % i EU 2012. Enligt nya siffror som EUkommissionen offentliggör idag var antalet dödsoffer i vägtrafiken det lägsta sedan uppgifterna började samlas in. 2012 var en milstolpe för trafiksäkerheten i Europa, med det lägsta antalet rapporterade trafikdöda någonsin, säger transportkommissionären, vice ordförande Siim Kallas. En minskning med 9 % innebar 3 000 färre dödsoffer förra året. Dessa resultat är mycket uppmuntrande. Fortfarande dör dock 75 personer varje dag på Europas vägar, så det finns ingen anledning till självbelåtenhet. Vi har en ambitiös målsättning att fram till 2020 halvera antalet döda i trafiken i EU, och för att nå dit måste vi fortsätta i samma takt. Dödsolyckorna i trafiken är bara toppen av ett isberg, säger han vidare. För varje dödsfall på Europas vägar inträffar tio allvarliga skador, t.ex. skador på hjärna och ryggmärg. Vi behöver en strategi för att minska antalet allvarliga trafikskador överallt i EU. Statistiken visar att antalet dödsolyckor fortfarande varierar kraftigt mellan länderna i EU (se tabellen nedan). Länderna med lägst antal trafikdöda är fortfarande Storbritannien, Sverige, Nederländerna och Danmark med omkring 30 döda per miljon invånare. Jämfört med de nedslående siffrorna för 2011, då utvecklingen mot färre dödsoffer backade till 2 %, innebär minskningen med 9 % 2012 att medlemsländerna är på rätt spår igen mot en halvering av antalet trafikdöda från 2010 till 2020. För att detta mål ska kunna uppnås krävs en minskning på i genomsnitt cirka 7 %. Den mest oroande aspekten av statistiken för 2011 var den kraftiga ökningen av antalet omkomna bland oskyddade trafikanter, t.ex. fotgängare, motorcyklister och äldre, trots minskningen av det totala antalet dödsoffer. De preliminära uppgifterna för 2012 tyder på att antalet dödsolyckor bland oskyddade trafikanter har minskat betydligt under 2012. IP/13/236
EU:s åtgärdsprogram för trafiksäkerhet 2011 2020 I det europeiska åtgärdsprogrammet för trafiksäkerhet 2011 2020 (se MEMO/10/343) finns ambitiösa planer för att halvera antalet dödsolyckor på Europas vägar under de kommande tio åren. Det innehåller ambitiösa förslag till hur man kan förbättra fordon, infrastruktur och beteende hos trafikanterna. Exempel på viktiga nya initiativ: Ett nytt EU-körkort (sedan januari 2013) med striktare regler för ungas möjligheter att köra motorstarka motorcyklar. Nationella planer för kontroll av att reglerna följs lämnas in av medlemsländerna och innehåller många exempel på bästa praxis. Gränsöverskridande regler för verkställighet, för kraftåtgärder mot trafikförseelser som begås utomlands (rattfylleri, fortkörning osv.) (gäller sedan november 2012). Utveckling av en skadestrategi (se nedan). En skadestrategi nuvarande situation För varje dödsfall på Europas vägar skadas uppskattningsvis tio allvarligt och fyrtio mer lindrigt. En avgörande faktor bakom framgångarna i kampen mot trafikdöden har varit den resultatorienterade metod som tillämpats under två på varandra följande tioåriga EUstrategier för trafiksäkerhet. Mycket skulle kunna vinnas genom en liknande fokusering på trafikskador som är allvarliga men inte dödliga. Problemet är att aktuella uppgifter om allvarliga skador är generella, och de är uppskattningar. Det finns problem med felaktig rapportering och underrapportering av allvarliga skador, och siffrorna är inte jämförbara över hela EU. Därför har Europeiska kommissionen idag offentliggjort ett dokument om allvarliga skador i trafiken, som beskriver nästa steg mot en övergripande EU-strategi mot allvarliga trafikskador, och i synnerhet följande: en gemensam definition av allvarlig skada i trafiken (gäller från och med 2013), möjligheter för medlemsländerna att förbättra insamlingen av uppgifter om allvarliga trafikolyckor (första rapportering med jämförbara EU-omfattande metoder för insamling av uppgifter och med ny definition, 2014) och principen om ett EUmål för minskning av allvarliga trafikskador (t.ex. för perioden 2015 2020). Ett viktigt steg framåt togs redan 2012 med överenskommelsen om ett EU-system för definition av allvarliga trafikskador. Europeiska kommissionen har haft ett omfattande samarbete med medlemsländerna i högnivågruppen för trafiksäkerhet för att enas om användningen av skadeskalan MAIS (Maximum Abbreviated Injury Score) för definitionen av allvarliga trafikskador. För mer information om skadestrategin, se MEMO/13/232. 2
Fem nyckeluppgifter: Vad vet vi redan om allvarliga skador? Aktuella bedömningar tyder på följande: Varje år skadas ca 250 000 människor allvarligt i trafikolyckor i EU jämfört med 28 000 dödade under 2012. Medan antalet dödsoffer i trafiken minskade med 43 % under det senaste decenniet minskade antalet allvarligt skadade med bara 36 %. De vanligaste allvarliga trafikskadorna är huvud- och hjärnskador, följt av skador på ben och ryggrad. Oskyddade trafikanter, t.ex. fotgängare, cyklister, motorcyklister och personer i vissa åldersgrupper framför allt äldre är särskilt utsatta för allvarliga trafikskador. Sådana skador är vanligare i stadsområden än på landsvägar. Se kommissionens arbetsdokument First milestones towards an injury strategy, http://ec.europa.eu/transport/road_safety/topics/serious_injuries/index_en.htm. 3
Uppgifter om trafikolyckor i olika länder 2012 1 Medlemsland Antal dödsolyckor per miljon invånare Utveckling 1965 2010 2011 2012 Årlig genomsnittlig minskning 2000 2010 2010-2011 2011-2012 Belgique/België 147 77 78 73-6 % 2 % -12 % България (Bulgaria) 91 103 89 82-3 % -15 % -8 % Česká republika 150 76 74 71-5 % -4 % -4 % Danmark 212 46 40 32-6 % -14 % -18 % Deutschland 234 45 49 44-7 % 10 % -10 % Eesti 178 58 75 65-10 % 29 % -14 % Éire/Ireland 124 47 41 36-7 % -12 % -12 % Ελλάδα (Elláda) 89 111 101 92-4 % -9 % -10 % España 114 54 45 41-9 % -17 % -9 % France 249 62 61 56-8 % -1 % -8 % Italia 186 68 64 62-6 % -6 % -2 % Κύπρος (Kypros)/Kibris 162 73 85 59-5 % 18 % -28 % Latvija 290 97 86 86-10 % -18 % -2 % Lietuva 250 90 97 100-9 % -1 % 2 % Luxembourg 250 64 64 65-8 % 3 % 3 % Magyarország 86 74 64 60-6 % -14 % -5 % Malta 36 36 51 26-1 % 40 % -48 % Nederland 202 32 33 32-7 % 2 % -1 % Österreich 252 66 62 64-6 % -5 % 4 % Polska 79 102 109 93-4 % 7 % -15 % Portugal 117 79 84 71-6 % -7 % -16 % 1 Upgifterna för 2012 grundas på preliminära data. De slutgiltiga uppgifterna för enskilda länder kan komma att ändras. Upgifterna för 1965 är baserade på uppgifter från FN:s ekonomiska kommission för Europa (Unece). För Slovakien, Tjeckien och Slovenien är de första uppgifterna från 1970, och för Estland, Lettland och Litauen från 1980. 4
România 98 111 94 96 0 % -15 % 1 % Slovenija 327 67 69 59-7 % 2 % -13 % Slovensko 128 68 60 55-5 % -13 % -9 % Suomi/Finland 230 51 54 48-5 % 7 % -11 % Sverige 170 28 34 31-8 % 20 % -7 % United Kingdom 146 31 31 28-7 % 3 % -12 % EU 171 62 60 55-6 % -2 % -9 % Kontaktpersoner: Helen Kearns (+32 22987638) Dale Kidd (+32 22957461) 5