Verksamhetsplan för Sveriges Hamnar 2014

Verksamhetsplan för Sveriges Hamnar 2014

Innehållsförteckning Inledning... 1 Sveriges Hamnars vision... 1 Verksamhetsidé... 2 Omvärldsförutsättningar... 2 Sveriges Hamnars förutsättningar... 2 Kortsiktiga mål... 3 Långsiktiga mål (2-5 år)... 4 Strategi... 6 Övrig verksamhet... 7

Inledning Sveriges Hamnar är hamnföretagens bransch- och arbetsgivarorganisation. Ett hamnföretag är ett serviceföretag inom transport- och logistiknäringen med koppling till både land och sjö. Hamnföretagen verkar i hamnen som är en terminal vid vatten där gods, människor och transportslag möts och effektiva logistiklösningar utvecklas. Ungefär hälften av medlemsföretagen ägs idag helt av kommuner och ungefär hälften har privata intressen i ägandet. I en fjärdedel av hamnarna dominerar de privata ägarna. Endast ett fåtal svenska hamnar är fortfarande förvaltningshamnar, dvs. är en del av den kommunala administrationen. Hamnföretagen verkar på en internationell och konkurrensutsatt marknad. Om hamnföretagen inte kan svara upp mot kundernas krav finner godsflödena nya vägar. Detta kräver professionalism, effektivitet och högkvalitativ service samt stora investeringar i infrastruktur och maskinparker. Verksamheten finansieras genom intäkter från kunderna. Hyran för marken, som ofta ägs av kommunen, regleras enligt avtal. I vissa hamnar äger hamnföretaget marken. Inom Europa varierar ägarförhållandena för hamnarna. Trenden mot en allt större självständighet från stat/kommun är dock tydlig. Sverige ligger långt fram i denna utveckling. Sveriges Hamnars vision Vi skapar handel, välstånd och hållbar tillväxt. Av allt som importeras till eller exporteras från Sverige går nästan 95 % av allt gods mätt i ton över de svenska hamnarna. Resterande import och export går via flyg samt via lastbil/tåg över Öresundsbron, den finsk-svenska gränsen i norr och den norsk-svenska gränsen. Utan hamnar som portar mot omvärlden fungerar inte Sverige, varken landet som sådant eller livet för dess invånare. Industrin skulle inte få sina råvaror, varor skulle inte kunna importeras och exporteras. Bränsle skulle saknas för uppvärmning, produktion och kommunikation. Mat, liksom andra konsumtionsvaror, bilar, maskiner, apparater, m.m. skulle inte gå att köpa. 1

Verksamhetsidé Sveriges Hamnar ska vara den självklara bransch- och arbetsgivarorganisationen för: terminaloperatörer/stuverier/dry ports, hamnförvaltningar (de aktiva i verksamheten) samt landlords (bolag med hamnägande). Genom god förankring bland prioriterade beslutsfattare, ska förbundet driva branschens intressefrågor så att medlemsföretagen blir framgångsrika och svensk utrikeshandel ges goda verksamhetsförutsättningar. Omvärldsförutsättningar Sverige som land är starkt beroende av utrikeshandeln och med sin långa kuststräcka även av väl fungerande sjötransporter. Stora delar av världens ekonomier liksom sjötransporterna har haft en exempellös utveckling under 2000-talet. Kina och Östersjöregionen har varit två starka utvecklingsområden. Tillväxten i svensk ekonomi var under slutet av 2012 och början av 2013 svag. Inte minst har den ekonomiska utvecklingen i Sydeuropa påverkat ett exportberoende land som Sverige negativt. Detta till trots är Sverige ett av de länder som har de allra starkaste statsfinanserna. Utvecklingen mot en mer europeisk hamnmodell, det vill säga där hamnverksamheten sköts av en part och terminal (stuveri) verksamheten sköts av en annan, har tagit fart bland medlemsföretagen. Syftet är att de hamnoperativa bolagen ska drivas av externa operatörer. Sveriges Hamnar har kollektivavtal med Transport på LO-sidan samt med Unionen, Sveriges Ingenjörer och Ledarna på tjänstemannaområdet. På de sistnämnda områdena tecknas avtalen med Unionen och Sveriges Ingenjörer gemensamt med andra förbund inom TransportGruppen. En prioriterad uppgift för Sveriges Hamnar är att skapa ett konkurrenskraftigt och samhällsnyttigt Hamn- & Stuveriavtal med arbetsfred i våra medlemsföretag. Om inte detta lyckas kommer de svenska hamnarna få mycket svårt att stå sig i konkurrensen med andra nationers hamnar. Sveriges Hamnars förutsättningar Sveriges Hamnar är ett av åtta förbund inom TransportGruppen och har vid årsskiftet 2013/2014 2

66 medlemsföretag, varav 11 branschmedlemmar, med 3 819 anställda, varav 2 857 arbetare och 962 tjänstemän följande bemanning (personalen anställd i TransportGruppen) VD, gemensam med övriga förbund i TransportGruppen vvd/förhandlingschef, förhandlare och delad assistent Branschchef samt miljö- och säkerhetsexpert, delad assistent. TransportGruppen erbjuder service till Sveriges Hamnars förfogande inom områdena förhandling, arbetsrätt, processhjälp, arbetsmiljö och utbildning. TransportGruppen tillhandahåller även en näringspolitisk avdelning samt en kommunikationsavdelning. Detta för att förstärka TransportGruppens och Sveriges Hamnars kommunikation gentemot medlemmar och omvärld samt att föra fram branschens intressen. Ekonomi-, HR, medlemsadministration och kontorsservice inklusive IT sköts gemensamt via TransportGruppen. Sveriges Hamnar ägs av sina medlemsföretag man kan med andra ord sätta likhetstecken mellan Sveriges Hamnar och medlemmarna. Högsta beslutande organ är förbundsmötet. Sveriges Hamnar äger ett servicebolag, som utför uppdrag åt medlemsföretagen. Servicebolaget och förbundet har en gemensam styrelse, som ett normalår sammanträder fyra gånger. Arbetsutskottet (AU) består av ordföranden, vice ordföranden, VD samt ordförandena i arbetsgivarutskottet och branschutskottet, som är styrelsens organ för arbetsgivar- respektive branschfrågor (dessutom finns en miljö- och säkerhetskommitté samt nätverk för kommunikatörer och statistiker). Kortsiktiga mål Mål för verksamheten 2014 Trepartsavtal eller motsvarande med Hamnarbetarförbundet (fredsplikt!) Intensifiera arbetet i ombudsmannagruppen: implementera exempelsamlingen, utforma gemensam avtalskommentar HSA, översyn av Dockside, utbildning i förändringsarbete Ökad närvaro i det lokala avtalsarbetet Satsning på att utbilda omvärlden om hamnarna och dess roll/betydelse. Ta en aktiv roll i Kommissionens arbete med det fjärde hamnpaketet. Etablera forum för innovativa miljölösningar. Vara drivande i frågan om en sänkning av farledsavgifter och andra hinder som begränsar den nationella konkurrenskraften. Intensifiera arbetet med Hälso-, Miljö- och Säkerhetsfrågor (kartläggning av det lokala behovet genom enkät till medlemsföretagen och därpå följande handlingsplan). 3

Långsiktiga mål (2-5 år) Styrelsen och dess båda utskott har prioriterat tre viktiga ämnesområden som kommer att ges stort fokus i verksamheten. Dessa tre är: Avtal Miljö Konkurrensvillkor Det långsiktiga övergripande målet för arbetsgivarfrågorna är: Att tillhandahålla konkurrenskraftiga kollektivavtal för förbundets medlemmar som innebär fredsplikt, samt konkurrenskraftiga och efterfrågade arbetsvillkor för medarbetare med rätt kompetens. Arbetsgivarutskottet ska utgöra ett forum för diskussioner och beslut om förbundets mål och långsiktiga strategier vad gäller förhandlingar och övriga viktiga arbetsgivarfrågor. Arbetsgivarutskottets ledamöter är utsedda att utgöra förbundets delegation i kollektivavtalsförhandlingar. (I tjänstemannaförhandlingarna utgör delar av Arbetsgivarutskottet förhandlingsdelegationen.) Branschfrågor är intressefrågor som har ett starkt allmänintresse för medlemsföretagen och som har betydelse för branschens utveckling. Här avses i huvudsak frågor kring samhällsutbyggnad och infrastruktur, miljö och skydd, logistik samt transportpolitik, såväl inom Sverige som på den internationella arenan. I branschfrågor som kan snedvrida konkurrensen mellan medlemsföretagen gäller det för förbundet att hitta den minsta gemensamma nämnaren. Branschutskottets arbete syftar till att påverka beslut i samhället, så att hamnföretagen kan bli framgångsrika i sin verksamhetsutövning. Branschutskottet ska i sin påverkansroll ta hänsyn till medlemsföretagens olika uppgifter såsom terminaloperatör eller hamnförvaltningar. Branschutskottet har fyra huvudsakliga uppgifter: bedriva omvärldsbevakning för att kunna initiera frågor och debatt om ämnen som påverkar de olika hamnföretagen, utveckla förslag till policys och riktlinjer för Sveriges Hamnars branschaktiviteter, utarbeta strategier för hur prioriterade frågor ska drivas och genom kansliet/servicebolaget verkställa fastlagda handlingsplaner, utveckla samarbeten med relevanta organisationer och företag i prioriterade frågor. 4

Förbundets långsiktiga mål i arbetsgivarfrågor: Att genom en aktiv arbetsgivarsamverkan inom förbundet skapa konkurrenskraftiga kollektivavtal och arbetsfred för förbundets medlemmar Arbeta för ett mer differentierat lönesystem på samtliga kollektivavtalsområden Att höja kompetensen i medlemsföretagen i fråga om lag och kollektivavtal Förbundets långsiktiga mål i branschfrågor: Synliggöra förbundets position och tydliggöra dess mål och aktiviteter Sveriges Hamnar ska öka synligheten bland prioriterade målgrupper såsom medlemsföretag, media, myndigheter och politiker nationellt och inom EU. Genom ett kontinuerligt relationsbyggande skapas en förtroendefull dialog och en ökad förståelse kring hamnarnas betydelse. Sveriges Hamnar har även stora möjligheter att bevaka och påverka internationellt via medlemskapet i ESPO. Därtill finns stora möjligheter att via BPO flytta fram positionerna i arbetet med en nollvision för Östersjön. I samarbete med kunder och andra intressenter ska miljöpåverkan från trafiken och hanteringen i hamnarna reduceras Sveriges Hamnar ska behålla sin ledande position i arbetet med att skapa en bättre miljö. Vår position ska vara att driva både den offentliga kommunikationen om företagens, så väl som transportnäringens miljöpåverkan samt också driva förändringsarbetet för att förenkla svensk miljölagstiftning/tillämpning av gällande lag. Kommunikationen kring vad hamnföretagen gör för att minimera den miljöpåverkan hamnverksamheten ger upphov till och som vi själva råder ska stärkas ytterligare. Därutöver är det viktigt att Sveriges Hamnar är ett föredöme och uppmuntrar transporter i ett större sammanhang till att minska den miljöbelastning som uppstår av att gods och människor förflyttas. Sveriges Hamnar ska fortsätta vara en föregångare i miljöarbetet och kontinuerligt föra en dialog med kunderna kring förbättringar. Löpande rådgivning till medlemsföretagen i framför allt frågor som berör miljö, säkerhet och skydd ska ske kontinuerligt och med hög kvalitet. Etablera en stark organisation med betydelse inom transportnäringen De svenska hamnarna står inför stora utmaningar under de närmsta åren. Framför allt gäller det ökade farledsavgifter samt kostnader för maritimt bränsle. Sveriges Hamnar måste således vara mycket aktiva gentemot de politiska systemen i syfte att minimera de konkurrensnackdelar som förväntas uppstå inom den närmsta tiden. 5

Sveriges Hamnar ska agera för ett aktivt gemensamt deltagande som bygger på breda överenskommelser och framtagande av policydokument väl förankrade i medlemsföretagen inom relevanta frågor. Strategi Sveriges Hamnar ska uppnå sina långsiktiga mål genom att årligen ta fram och revidera en verksamhetsplan med strategier och handlingsplaner och arbeta utifrån TransportGruppens ledord konstruktiv, kompetent och trovärdig. Hur uppnås de långsiktiga målen i arbetsgivarfrågor Kollektivavtal Inför avtalsförhandlingar ska Sveriges Hamnar arbeta med god framförhållning och planering genom att i Arbetsgivarutskottet samt styrelsen väl förankra och dokumentera mål för förhandlingarna, tillsammans med Kommunikationsavdelningen ha en beredskap utifrån olika scenarion (ex konflikt). För att kollektivavtalen ska få genomslagskraft ska Sveriges Hamnar I möjligaste mån försöka få de lokala avtalen att få ett likartat innehåll. En stor hjälp i detta är framtagandet av den exempelsamling som Sveriges Hamnar har gjort tillsammans med Transport. Dessutom ska en gemensam avtalskommentar HSA tas fram. Ett mer differentierat lönesystem Inom tjänstemannaavtalsområdet ta fram verktyg för hur den nya löneprocessen ska hanteras. För ledarområdet fortsätta med arbetet att få företagen att använda sig möjligheterna i lönebildningsavtalet. För lönesättningen inom arbetarområdet gäller det att se över Dockside-systemet. Medlemsservice Upprätthålla högsta möjliga servicenivå genom att alltid sätta medlemsnyttan i fokus, göra medlemsundersökningar och träffa medlemsföretag för att få kunskap om medlemmarnas behov, 6

ha god kunskap om verksamheten i branschen, dess problem och utmaningar samt vara proaktiv genom att 1. upprätthålla goda och förtroendefulla relationer till fackliga motparter, 2. skapa och bevara goda kontakter hos myndigheter och departement och 3. utbilda och informera medlemsföretagen. Utbildning och kompetensutveckling I samarbete med Hamn- och Stuveriskolan upprätthålla och utveckla kompetensen i branschen. Ett projekt är att genom kurs- och konferensverksamhet informera och utbilda medlemsföretagens företrädare i hur kollektivavtalen och arbetsrättsliga lagar ska användas och tolkas. Kontinuerligt utveckla arbetsgivarguiden och ta fram en gemensam avtalskommentar med Transport. EU-arbete Sveriges Hamnar ska tillsammans med ESPO och TransportGruppen genom närvaro på plats i Bryssel öka fokus på det som händer i EU, följa rättsutvecklingen, utföra lobby- och opinionsarbetet på mest rationellt sätt. Sveriges Hamnar deltar i den sk sociala dialogen tillsammans med de fackliga motparterna på europeisk nivå. Övrig verksamhet Sveriges Hamnar är medlem i ESPO. Medlemskapet är viktigt för att kunna bevaka och påverka den europeiska transportpolitiken. Arbetet inom ESPO är viktigt även för att indirekt kunna påverka den svenska transportpolitiken, eftersom denna alltmer hänger samman med EUs. Genom Sjöfartsforum får Sveriges Hamnar en värdefull plattform för att nå kunder och beslutsfattare. Medlemsföretagen erbjuds även att, till självkostnadspris, prenumerera på den omvärldsanalys som kansliet gör tillsammans med WSP. Under 2013 beslöt Sveriges Hamnar att ersätta Svensk Hamntidning med ett elektroniskt nyhetsbrev kallat Djupdyket. Djupdyket ska utkomma fyra gånger per år och komplettera förbundets ordinarie nyhetsbrev med redaktionellt material. 7

Styrelsen för Sveriges Hamnar har tillsatt en Visionsgrupp. Syftet är att formulera en ny framtidsinriktad vision. I samband med det ska en konsult (THY Consult AB) göra en total genomlysning av verksamheten för att utmejsla mål och hållbara strategier som ökar medlemsnyttan. Stockholm den 17 december 2013 8