1/3 Kommunstyrelsen Tjänsteskrivelse Datum: 2013-10-22 Förvaltning: Kommunledningskontoret Handläggare: Ola Ingevaldson Telefon: 0523/61 31 02 E-post: ola.ingevaldson@lysekil.se YTTRANDE ÖVER TRAFIKVERKETS FÖRSLAG TILL UPPHÖRANDE AV UNDERHÅLL PÅ LYSEKILSBANAN, DELEN SMEDBERG-LYSEKIL Dnr: LKS 13-337-014 Bakgrund Trafikverket har i skrivelse 2013-10-04 beskrivit verkets önskemål att upphöra med underhåll av Lysekilsbanan, delen Smedberg Lysekil. Trafikverket avser fatta beslut i ärendet före årsskiftet 2013/2014. Detta beskrivs som ett första steg mot nedläggning av banan. Detta kan ske tidigast 3 år efter beslutet om att upphöra med underhållet. Syftet med treårsperioden mellan de båda besluten är att se om det uppkommer några nya transportbehov som kan motivera spårens existens eller om någon annan aktör vill ta över ansvaret för banan. Efter eventuellt beslut om nedläggning kommer strömmen på banan att stängas av, kontaktledningar att tas ner. Inget underhåll kommer att ske på bomanläggningar, spår etc. Att då efter en tid åter starta upp Lysekilsbanan verkar vara en mycket kostsam åtgärd. Persontrafiken på banan upphörde 1981 och godstrafiken i mars 2010. Under åren i början av 2000-talet trafikerades banan av ca 300000 ton per år. Högsta tillåtna hastighet på banan var då 40 km/timme och underhållet rejält eftersatt. Samrådshandlingen Samrådshandlingen som översänts till bl. a Lysekils kommun för yttrande är mycket kortfattad. Den består av en och en halv A4-sida och ett pressmeddelande. Lysekils kommun, 453 80 Lysekil Tel: 0523-61 30 00 Fax: 0523-61 37 12 registrator@lysekil.se www.lysekil.se
2/3 Handlingen saknar konsekvensbeskrivning och samhällsekonomisk analys. Effekter eller möjligheter för turism, industriverksamheter och miljöaspekter saknas helt. Detta försvårar avsevärt kommunens möjlighet att ta ställning. Synpunkter Under de senaste 10-tal åren har små ansträngningar gjorts för att locka över godstrafik från väg till järnväg. Det gäller också i högsta grad Lysekilsbanan. Med tanke på företagsstrukturen i Lysekil borde potentialen för godstransporter på järnväg vara avsevärd, inte minst med tanke på de möjligheter Lysekils hamn innebär. Den dåliga standarden på banan och det eftersatta underhållet ökar inte banans attraktivitet. Länsvägarna 161 och 162 är hårt belastade av tung trafik i förhållande till sin standard. Trafiken medför, t.ex. i Brastad, avsevärda störningar och en förändring till godstrafik på järnväg skulle medföra positiva effekter på miljö och trafiksäkerhet. I detaljplanarbetet avseende logistikcenter vid Gläborg i Munkedals kommuns är kopplingen till järnvägen betydelsefull för att möjliggöra transporter av gods till och från anläggningen. Detsamma gäller för likartade planer i anslutning till stationsområdet i Hallinden. Slutsats Utredningen som ligger till grund för denna remiss fyller inte de krav på omfattning och innehåll som bör kunna ställas när det gäller förslag på nedläggning av en viktig infrastrukturell anläggning. Lysekils kommun anser att satsningar bör göras på att höja Lysekilsbanans standard för att locka fler att transportera gods på järnväg. Informationssatsningar bör göras riktade mot företag för att presentera möjligheten att utnyttja järnvägen och avlasta hårt trafikerade vägar. Pågående utredningsarbete i bl.a. VG-regionens regi avseende malmtransporter från Bergslagen och kopplingen till ett djuphamnsläge i Brofjordenområdet bör slutföras innan en ev. avveckling av underhållet på Lysekilsbanan aktualiseras. För en utförligare redovisning av banans betydelse för näringslivets utveckling i Lysekils kommun hänvisas till det yttrande på remissen som lämnats av styrelsen i Lysekils Hamn AB (bilaga).
3/3 Förslag till kommunstyrelsen Kommunstyrelsen motsätter sig att underhållet av Lysekilsbanan upphör som ett första steg i en nedläggning av banan. Kommunledningskontoret Ola Ingevaldson Administrativ chef