Sammanfattning av förslag till förnyelseplan 2014

Sammanfattning av förslag till förnyelseplan 2014

Varför Förnyelseplan? Planen beskriver status på samfällighetens väg vad som behöver göras och när det behöver göras för att vidmakthålla vägens funktion. underhålls- och förnyelsekostnader för att begränsa oplanerade utgifter och framförhållning i finansiering. 2

Vägens nuvarande skick, generellt Underlaget bedöms bestå av stenar, grus och annat oidentifierbart material. Beläggning är asfalt på 552 m och ej iordninggjord vändplatsområde om ca 5 meter i vägens norra ända. 3

Forts vägens nuvarande skick, generellt Beläggningen är undermålig och i stort behov av förnyelse. Sprickbildningar finns i asfalten. Håligheter finns och stor risk för nya. Lagningar har gjorts men bedöms inte vara hållbar mer än en kortare tid. Vattensamlingar finns vid och på vägen. 4

Vägens nuvarande skick, specifikt Från Kalles till bron Backen upp och dubbelkurvan Sträckningen genom Gamlebos mark fram till och runt Hästevik 2:---- : Sträckningen fram till och med T- korset Inga uppenbara behov av reparationer eller förebyggande åtgärder. Fastighetskontoret bör lämpligen åtgärda bron (dubbel kulvertering). Svårare sättskador i hjulspåren Avrinning saknas från vägkroppen och vatten rinner ned på vägen från 2:55. Då vattnet inte rinner av ökar problemen med frostskador vintertid. Sättskador och ojämnheter Otillräcklig dikning Vattensamlingen vid Thorslunds Vägen förhållandevis bra (?), vissa ojämnheter och hål Otillräcklig dränering Vattensamling vid Ingvars och T krysset Avslutet ned till bommen Vägen förhållandevis bra (?). Inga uppenbara problem. Uttagen vändplats är inte asfalterad 5

Vilka alternativ finns för framtiden? 1. Att inte göra något alls. Ta lagningar på löpande kostnad. 2. Förbättra förutsättningarna genom att ordna bättre dränering kring vägen. Behövs för att minska framtida skador i vägen. Förutsätter att även alternativ 1 genomförs. 3. Lägga ny asfalt på vägen. Då måste även 2 genomföras. Vad innebär det att förbättra dräneringen? 6

Förslag dräneringsplan Generellt: gräs tas bort intill vägen för att underlätta avrinning av vatten Från Kalles till bron Fastighetskontoret bör lämpligen åtgärda bron. Backen upp och dubbelkurvan Sträckningen genom Gamlebos mark fram till och runt Hästevik 2:---- : Vid 2:55 läggs sk Aco Drain (cementstuprör med galler ovanpå) över grusvägen. Det fångar vatten från 2:55. Kopplas med befintligt rör från 2:55 till bäcken Från början på dubbelkurva (från Kalles) ned till bäcken föreslås ett 30 cm brett och 40 cm djupt makadamschakt med dräneringsrör i botten. Placering diskuteras med boende för att hitta bästa möjliga lösning. Från slutet dubbelkurva (hö sida från Kalles) till rör 2:55 läggs motsv dräneringsschakt. Befintliga diken rensas. Fördjupad dikning från slut dubbelkurva och fram till fd fotbollsplanen. Vid Thorslunds : Brun anläggs vid vattensamling vid Thorslunds. Kopplas ihop med trumma/rör under vägen mot dikningen 7

Förslag dräneringsplan Sträckningen fram till och med T-korset Dikning med makadamfyllning och dräneringsrör från Ingvars infart och 15-20 meter mot Thorslunds Brunn anläggs och rör under vägen. T-Krysset: Brunn läggs där svacka finns. Rörledning c.a 15 meter mot Ingvars där svacka och vattensamling finns från berget. Mindre brunn anläggs och rörledning görs under vägen för att leda bort vattnet. Avslutet ned till bommen Inga särskilda åtgärder behövs 8

Alternativ 1 : Ingen nyanläggning av asfalten Ingen åtgärd alls, dock lagning av vissa håligheter och sprickor Bedömd kostnad alt 1: 90 000 kr lagning per tillfälle. Bedömd hållbarhet tre år, dvs 30 000 kr/år Konsekvenser: Väg i dålig standard med konstanta översvämningar Årlig intäkt för utförande (30 000 kr) används till lagningar. Ingen avsättning till fond. Svårt att få en permanent upprustning inom överskådlig tid 9

Alternativ 2: Ingen nyläggning av asfalten, dränering och sprickor åtgärdas. 2 a: Beräknad kostnad för att åtgärda sprickor: 90 000 kr. 2 b: Dränering beräknad kostnad 90 000 kr. Konsekvenser: Väg i dålig standard, dock med god dränering. Årlig intäkt för utförande (30 000 kr) används till lagningar. Ingen avsättning till fond. Ev något lägre kostnad för lagningar pga dränering. Stor del av fonden förbrukas. Svårt att få en permanent upprustning inom överskådlig tid 10

3. Nyanläggning 2014 Vägen åtgärdas permanent Stor kapitalinsats (fonderade medel används) Debitering 2015 görs i slutet av 2014. Årlig avsättning för utförande 800 kr/andel fonderas från 2016 för återanskaffning och vissa mindre reparationer 11

Vad kostar det att göra ny väg? Bedömd kostnad 490 000 kr 12

Tillgångar i föreningen Fond inkl debitering 2014 och förskott 2015 = 230 000 kr Max bidrag Summa = 280 000 kr = 510 000 kr Kostnad ny väg tillgångar föreningen = ~ +/- 0 13

Utdebitering vid olika bidragsnivåer Bidrag kronor Nyanläggning 280 000 250 000 200 000 150 000 I fond 2014 inkl förskott 2015 230 000 230 000 230 000 230 000 Bidrag 280 000 250 000 200 000 150 000 S:a tillgångar 510 000 480 000 430 000 380 000 Beräknad kostnad 490 000 490 000 490 000 490 000 Differens 20 000-10 000-60 000-110 000 Motsv ytterligare avgift 2014, kr per andel 0 240 1 600 2 900 14

Nyanläggning med lån Tre års betalning räntefritt Lån, fem års amortering Nyanläggning Kr Nyanläggning I fond 2014 inkl förskott 2015 230 000 I fond 2014 inkl förskott 2015 230 000 Bidrag 0 Bidrag 0 S:a tillgångar 230 000 S:a tillgångar 230 000 Beräknad kostnad 490 000 Beräknad kostnad 490 000 Differens -260 000 Differens -260 000 Avskrivning tre år, per år -86 667 Amortering per år -52 000 Rta per år, 3,5% -9 100 Kostnad per år, 5 år -61 100 Motsv avgift per år 2014-2016, kr per andel 2 300 Avgift 2014-2019 kr per andel 1 625 Tillkommande fondering 2016-2019? Kr/andel 800 15

Ekonomisk sammanfattning Prisläge 2013, kronor Endast sprickor åtgärdas (alt 1) Dränering och sprickor åtgärdas (alt 2) Nyanläggning 2014 (alt 3) Åtgärd 2014-90 000-180 000-490 000 Beräknat bidrag 2014 280 000 Förskott på debitering 2015 30 000 Fond 2014 110 000 20 000 20 000 Fond 2015 140 000 50 000 50 000 Fond 2016 170 000 80 000 80 000 Fond 2017 200 000 110 000 110 000 Åtgärder -90 000-90 000 Fond 2018 140 000 50 000 140 000 Fond 2019 170 000 80 000 170 000 Fond 2020 200 000 110 000 200 000 Åtgärder -90 000-90 000-20 000 Fond 2021 140 000 50 000 210 000 Fond 2022 170 000 80 000 240 000 Fond 2023 200 000 110 000 270 000 Åtgärder -90 000-90 000-20 000 Fond 2024 140 000 50 000 280 000 Antal år kvar för att nyanlägga?? 8 Kan åtgärdas år Ej inom överskådlig tid 2032 16

Förslag nyanläggning Från Kalles till bron Fastighetskontoret bör lämpligen asfaltera vid åtgärd av bro. 17

Backen upp till T-krysset Maskinslipning av nuvarande vägbana. Ett bärlager av asfaltbundet grus (AG) läggs ovanpå. Stenstorlek 16 mm. Bindlagret läggs under toppen eftersom de största påfrestningarna uppkommer ca 5-9 cm under ovanytan. Det gör att asfalten blir töjbar. En topp läggs i form av slitlager av asfaltbetong, tät ABT11. Ytan har färre antal hålrum vilket gör den mindre känslig för frostsprängning och oxidering. Asfaltsytan lutar åt på båda håll med förhöjning i mitten så att vatten inte står kvar på vägen. Asfalt en meter till varje infart Dränering enligt dräneringsplan 18

Avslutet ned till bommen En topp läggs i form av slitlager av asfaltbetong, tät ABT11. En meter asfalt till varje infart. Asfaltering vid grusat utrymme vid Lindgren och Atterholm. 19