Med nya tunnelbanan mot framtiden
STOCKHOLMS TUNNELBANA år 2025 Barkarby station Barkarbystaden Hjulsta Akalla Mörby centrum Ropsten Tensta Rinkeby Husby Kista Arenastaden Danderyds sjukhus Bergshamra Rissne Duvbo Hallonbergen Universitetet Gärdet Sundbybergs centrum Näckrosen Tekniska högskolan Solna strand Solna centrum Hagastaden Stadion Karlaplan Huvudsta Västra skogen Hässelby strand Åkeshov Stadshagen Fridhemsplan S:t Eriksplan Odenplan Rådmansgatan Hötorget Östermalmstorg Hässelby gård Johannelund Vällingby Råcksta Blackeberg Islandstorget Ängbyplan Åkeshov Brommaplan Mälarhöjden Abrahamsberg Stora mossen Axelsberg Örnsberg Alvik Kristineberg Thorildsplan Aspudden Liljeholmen Hornstull Rådhuset Zinkensdamm Mariatorget T-Centralen Gamla stan Slussen Medborgarplatsen Skanstull Kungsträdgården Hammarby kanal Sickla Järla Bredäng Midsommarkransen Gullmarsplan Sätra Ny station i Slakthusområdet Skärmarbrink Nacka C Skärholmen Hammarbyhöjden Vårberg Telefonplan Sockenplan Blåsut Vårby gård Svedmyra Sandsborg Björkhagen Stureby Skogskyrkogården Masmo Fittja Hägerstensåsen Bandhagen Tallkrogen Gubbängen Kärrtorp Alby Västertorp Högdalen Hökarängen Bagarmossen Hallunda Norsborg Fruängen Rågsved Hagsätra Farsta Farsta strand Skarpnäck 15 april 2015 De nya sträckningarna visas i ljusblå respektive gul färg.
Stockholm bland de snabbast växande i Europa Nu ska Stockholms tunnelbana byggas ut. Nästan två mil nya spår och tio nya stationer fördelade på fyra sträckningar. Stockholms läns landsting ansvarar för utbyggnaden och arbetet är i full gång. År 2025 planeras tunnelbanan rulla till och från både Nacka, Barkarby och Arenastaden. Stockholm förväntas växa med motsvarande två SL-bussar om dagen fram till år 2020. Det är drygt 35 000 40 000 personer per år och placerar Stockholm bland de mest snabbväxande storstadsregionerna i Europa. När Stockholm växer snabbt och kraftigt, ökar också kraven på kollektivtrafiken. Redan idag utnyttjas tunnelbanans spårkapacitet i stort sett maximalt under rusningstrafik. Tunnelbanan är det mest använda färdmedlet i SL-trafiken. Störst resande i hela tunnelbanenätet är det på sträckan Centralen Slussen. För att Stockholmsregionen ska kunna fortsätta växa och utvecklas på ett långsiktigt hållbart sätt behövs mer kapacitet i kollektivtrafiksystemet. 3
2013 års Stockholmsförhandling Hösten 2013 tecknade staten, Stockholms läns landsting och Stockholms stad, Nacka kommun, Järfälla kommun och Solna stad en gemensam överenskommelse om en utbyggnad av tunnelbanan och ökat bostadsbyggande i Stockholm. I januari 2014 skrevs avtalet 1 under av alla parter efter mindre än ett års intensiva förhandlingar. De fyra kommunerna åtar sig att tillsammans bygga cirka 78 000 nya bostäder i tunnel banans närområde antingen själva eller genom annan markägare/exploatör. Stockholms läns landsting ansvarar för utbyggnaden av den nya tunnelbanan: Fyra olika sträckningar, till Nacka, till Arenastaden och till Barkarby. Dessutom ska Blå linje byggas ut till Gullmarsplan och kopplas ihop med den gröna Hagsätragrenen. Största satsningen i modern tid Utbyggnaden är den största satsningen på tunnelbanan i modern tid. 19,5 miljarder kronor beräknas tunnelbaneinvesteringen kosta och det hela finansieras gemensamt mellan parterna. Den totala investeringen för utbyggnaden inklusive fordon och depå blir därmed 25,7 miljarder kronor. Allt i prisnivå januari 2013. En utbyggd tunnelbana ökar möjligheten att jobbpendla. 1 Läs mer om avtalet på stockholmsforhandlingen.se 4
det här ska vi BYGGA Tunnelbana till Nacka och söderort Stationer Nya stationer vid Sofia, Hammarby kanal, Sickla, Järla och Nacka C. Globens och Enskede gårds stationer ersätts av en ny station i Slakthusområdet. Vid Gullmarsplan byggs en ny plattform under den befintliga. Spårlängd Kungsträdgården Nacka C 7,7 kilometer Spårlängd Sofia Sockenplan 3,3 kilometer Planerad byggstart 2018 Planerad trafikstart 2025 Blå linje ska förlängas från Kungsträdgården via Södermalm till Nacka centrum. Samtidigt ska Blå linje förlängas från Sofia, på Södermalm, till Sockenplan där den kopplas ihop med den gröna Hagsätragrenen. Därmed får Blå linje två grenar söder om city: En till Nacka och en till Hagsätra. Fram till år 2030 planerar Nacka kommun att bygga cirka 13 500 nya bostäder på västra Sicklaön, och i Stockholms söderort i anslutning till tunnelbanan planeras cirka 40 000 nya bostäder. Utöver det ska också Stockholms stad bygga cirka 2 000 bostäder i Hammarby sjöstad och 900 på Södermalm, allt i områden längs den nya tunnelbanan. 5
Kungsträdgården L Slussen Medborgarplatsen Sofia Skanstull Hammarby kanal Linde L Globen Gullmarsplan Skärmarbrink Ny station i Slakthusområdet Blåsut Enskede gård Sockenplan Sandsborg Blå linje får en ny gren från Sofia till söderort. Globens och Enskede gårds stationer ersätts av en ny station i Slakthusområdet. 6
Tunnelbana till Nacka och en koppling till Hagsätragrenen ger många positiva effekter. Bland annat avlastas Slussen. Även övriga tunnelbanenätets sårbarhet och höga belastning minskar när Saltsjön Mälaren får en ny förbindelse som ger ostsektorn en effektiv anslutning till T-Centralen. Hagsätra-, Farsta- och Skarpnäcksgrenarna får genom ihopkopplingen av Blå linje med Grön linje möjlighet till ökad turtäthet. En förbättrad kollektivtrafik för ostsektorn bidrar också till ett bättre fungerande trafiksystem i hela Stockholmsregionen. Vad händer nu? Under 2015 fortsätter arbetet med planläggningen av tunnelbana till Nacka och söderort. I början av året genomfördes samråd om sträckning och stationslägen. Före sommaren presenterades en lokaliseringsutredning för sträckan Gullmarsplan Sockenplan, där en ny station i Slakthusområdet föreslogs ersätta Globen och Enskede gårds tunnelbanestationer. Beslut om detta fattas av landstingsstyrelsen under hösten 2015. Hösten 2015 anordnas samråd om byggskedet. Då visas placeringen av stationsentréer, arbetstunnlar och arbetsområden. Plansamråd planeras vintern 2015/2016. Järnvägsplan och miljökonsekvensbeskrivning lämnas in under 2016. Allt med sikte på byggstart 2018. Bakgrund Trafikförvaltningen vid Stockholms läns landsting genomförde tillsammans med Stockholms stad, Nacka och Värmdö kommuner 2012 en förstudie för tunnel bana till Nacka. Utgångspunkten var att Blå linje skulle förlängas från Kungsträdgården. Syftet var att titta på olika sträckningsalternativ och stationslägen och belysa konsekvenserna av de olika sträckningarna. Sex alternativa sträckningar med tillhörande stationslägen studerades. Förstudien om tunnelbana till Nacka innebar starten på en så kallad planläggningsprocess där samråd med berörd allmänhet och berörda organisa tioner var en viktig del. Med planläggning menas att markanvändningen regleras i detaljplaner och eventuellt järnvägsplan. Detaljplaner antas av respektive kommun. Järnvägsplan fastställs av Trafikverket. Under arbetet med förstudien genomförde Trafikförvaltningen och Stockholms stad även en idéstudie om utbyggnad av tunnelbana till Gullmarsplan/söderort. Den blev ett underlag för den formella planläggningen för att koppla ihop Hagsätragrenen med Blå linje. 7
Tunnelbana till Arenastaden Nya stationer Hagastaden och Arenastaden Spårlängd 4,1 kilometer Planerad byggstart 2016 Planerad trafikstart 2022 En ny linje, Gula linjen, ska dras från Odenplan mot Arenastaden via Hagastaden. Hagastaden är en ny stadsdel som knyter samman Karolinskaområdet i Solna med Vasastan i Stockholm genom att E4/E20 och Värtabanan överdäckas och bebyggs med arbetsplatser och bostäder. Utbyggnaden av Hagastaden sker etappvis och beräknas vara klar 2025. Då rymmer området 13 000 boende och 50 000 arbetsplatser. Av dessa återfinns många inom nya Karolinska Solna som nu håller på att byggas. Genom överenskommelsen åtar sig Solna stad att uppföra runt 4 500 bostäder längs tunnelbanan i Hagastaden och Arenastaden. Stockholms stad åtar sig att uppföra cirka 3 000 bostäder i Hagastaden. 8
Nu pågår planeringen för hur Gula linjen ska dras och var stationerna ska ligga. Ett samråd genomförs vintern 2015, med möjlighet för allmänhet och berörda organisationer att tycka till. Under 2016 lämnas en ansökan om miljödom in till mark- och miljödomstolen samtidigt som arbetet med järnvägsplanen fortsätter. Det slutliga förslaget ställs ut för granskning under 2016. Tunnelbana till Barkarby Nya stationer Barkarbystaden och Barkarby station Spårlängd Cirka 3,4 kilometer Planerad byggstart 2016 Planerad trafikstart 2021 Blå linje ska förlängas från Akalla till Barkarby station. Barkarby Jakobsberg betecknas 9
som en regional stadskärna med gynnsamt läge i Stockholmsregionen. Barkarby står inför hög exploatering med stora bebyggelseplaner. Den framväxande Barkarbystaden är en ny stadsdel på Barkarbyfältet där cirka 18 000 nya bostäder ska byggas längs tunnelbanesträckan. Trafikförvaltningen tog under 2013 fram en åtgärdsvalsstudie som brett belyser konsekvenserna av olika åtgärder för kollektivtrafik till Barkarbystaden. Som ett komplement till detta genomfördes en idéstudie om möjliga sträckningar av tunnelbanan vid en förlängning av Blå linje till Barkarby. Slutsatsen var att en förlängning av tunnelbanan från Akalla till Barkarby station via Barkarbystaden bedöms ge störst resenärsnytta. Syftet är också att knyta ihop tunnelbanan med pendeltågsstationen och den eventuella regionaltågstationen Stockholm Väst (Barkarby) på Mälarbanan. Vad händer nu? En lokaliseringsutredning har gjorts under 2014/2015 vilket resulterat i föreslagna stationslägen vid Barkarbystaden och Barkarby station. Under hösten 2015 lämnas en ansökan om miljödom in till mark- och miljödomstolen samtidigt som arbetet med järnvägsplanen fortsätter. Det slutliga förslaget ställs ut för granskning våren 2016. En utbyggd tunnelbana underlättar i vardagen. 10
Ny förvaltning för den nya tunnelbanan Stockholms läns landsting ansvarar för utbyggnaden av tunnelbanan. Den 1 mars 2014 bildades en särskild förvaltning, Förvaltning för utbyggd tunnelbana, som driver arbetet från planering och projektering till genomförande. Varje tunnelbanesträckning har en styrelse där berörda kommuner deltar tillsammans med Stockholms läns landsting. Det finns också en styrelse för den övergripande styrningen av hela utbyggnaden, här återfinns alla finansierande parter. På vår webbplats www.sll.se/nyatunnelbanan hittar du aktuell information och nyheter om arbetet med den nya tunnelbanan. Har du frågor om tunnelbanans utbyggnad? Mejla till nyatunnelbanan@sll.se. 11
Den nya tunnelbanan skapar nya möjligheter. omslagsbild: Johnér bildbyrå ab september 2015 Stockholms läns landsting Förvaltning för utbyggd tunnelbana Box 225 50, 104 22 Stockholm E-post nyatunnelbanan@sll.se www.sll.se/nyatunnelbanan Telefon 08-737 2500