D Ä C K T E S T BILLIGAST BÄST! 48 7/2008
Åtta sommardäck i dimensionen 235/55 R 17Y/W gör upp i vårt tuffa test. Den stora sensationen visar sig vara det allra billigaste däcket som nästan utklassar de övriga! Text: Götz Leyrer och Robert Petersson. Testvärden: Otto Hofmayer. Foto: Beate Jeske. 7/2008 49
Vi testade i Texas anledningen är förstås klimatet i januari Behöver du nya 235/55-17-däck med hastighetsindex W (270 km/h) eller Y (300 km/h)? Däcktypen är faktiskt ganska vanlig, den är standard på bland annat Mercedes S-klass, som vi också valt som testbil, samt Audi A8, ett flertal BMW-bilar, Jaguar, VW Phaeton, med flera. Går du till din märkesspecialist får du ett av de däckfabrikat som sitter originalmonterade, men är de alltid bäst? Knappast, våra omfattade tester som utfördes under ledning av tyska auto, motor und sports testchef Otto Hofmayer, resulterar i en knallseger! Vi testade på Continentals testanläggning i Texas, anledningen är förstås klimatet då testen gjordes i januari i år. De flesta tester gjordes både i vått och torrt, undantaget är vattenplaningsprovet som av naturliga skäl inte gjordes på torr bana. Dessutom gjordes bara buller- och rullmotståndstesterna på torr bana. Vidare bör det tilläggas att alla tester är relativa, det går inte att jämföra dessa resultat med andra däcktester. Det började bra för prestigedäcken. Första testen var vattenplaning, vi körde genom åtta millimeter stående vatten och ökade gradvis farten till dess att framhjulen släppte och fick en rullavvikelse mot bakdäcken som översked 15 procent. Fulda var bäst, följt av Goodyear. Men skillnaden mellan bäst och sämst var bara Torr bana, 1 550 m. Tid i sek. Bromsträcka från 100 km/h. Torrt. M Bromsträcka från 100 km/h. Vått. M Våt bana, 1 150 m. Tid i s. Bridgestone 46,5 Kuhmo 37,1 Hankook 47,0 Hankook 68,5 Goodyear 46,5 Hankook 37,5 Goodyear 49,1 Nokian 68,7 Hankook 46,6 Bridgestone 38,7 Bridgestone 50,2 Continental 69,0 Continental 46,7 Continental 38,7 Nokian 50,2 Bridgestone 69,7 Nokian 46,7 Nokian 39,0 Continental 50,5 Michelin 69,8 Fulda 46,9 Goodyear 39,2 Kuhmo 51,1 Fulda 70,2 Kuhmo 46,9 Fulda 40,1 Michelin 51,9 Kuhmo 70,2 Michelin 46,9 Michelin 40,1 Fulda 52,7 Goodyear 70,3 Alla däck verkar optimerade för detta! Skillnaden är hela 3 m. Nästan 10%! Över 5 meters skillnad! Mer än 10% Så fort det är vått syns skillnaderna! Vattenplaning, rakt. 15% slirning. km/h Fulda 89,5 Goodyear 89,0 Continental 88,0 Hankook 87,0 Nokian 87,0 Bridgestone 86,5 Michelin 86,5 Det är på vått underlag som skillnaderna kommer fram, speciellt när det gäller bromssträckan. Kuhmo 85,0 Fuldas enda starka sida! 50 7/2008
Hankook nådde toppresultat i nästan alla grenar 4,5 km/h, det vill säga nästan ingenting under verkliga omständigheter. Efter det var det fritt fall för Fulda, medan en oväntad storhet sakta jobbade sig uppåt i resultatlistan. Utgångspunkten i alla våra test av det här slaget är säkerhet, först därefter rankar vi köregenskaper. Om ni studerar resultatlistan nedan ser ni därför att den punkt vi fäst störst värde vid är bromsning på våt bana, följd av bromsning på torrt underlag. Det är också här som det överraskande bra Hankook Ventus Prime grundlägger det fina resultatet. Med ett maxresultat vid våt bromsning, tvåan Goodyear var mer än två meter efter, var det inget snack. När Hankook-däcket sedan kom tvåa, bara 40 centimeter efter vinnande Kumho, vid torr bromsning börjar vi snacka om överlägsenhet. Hankook nådde toppresultat i nästan alla grenar och har därmed demonstrerat sin överlägsenhet på vått underlag med drömresultatet 97 poäng av 100 möjliga. Det blev bästa möjliga resultat i alla delgrenar, utom vattenplaning där Hankook kom fyra, det planade 2,5 km/h tidigare än vinnaren Fulda. Den mest totala utklassningen skedde nog i delgrenen drivgrepp på våt bana. Sensationella Hankook tar maxpoäng i testet som kördes med ESP inkopplat. Alla däck gav sämre resultat med ESP urkopplat. RESULTAT/Däck för däck Hankook Continental Bridgestone Nokian Goodyear Kuhmo Michelin Fulda Ventus Premium- Turanza Z G2 Excellence Ecsta SPT Primacy HP Exelero Prime Contact 2 ER 300 Typiskt webpris inkl mont. 1 430 kr 2 050 kr 1 900 kr 1 700 kr 1 980 kr 1 450 kr 2 130 kr 1 700 kr Blöt asfalt (totalt max 100) 97 77 75 77 78 71 66 67 Sidogrepp 10 10 9 9 9 9 10 9 9 Handlingbana 20 20 19 18 20 17 18 18 18 Grepp (acceleration) 10 10 4 3 3 1 3 0 1 Bromsning 40 40 27 28 28 32 25 22 19 Vattenplaning 20 17 18 17 17 19 15 17 20 Torr asfalt (totalt max 100) 87 88 88 85 81 83 85 71 Filbyte 20 14 19 20 17 17 13 17 18 Handlingbana 20 20 20 20 20 20 19 19 19 Bromsning 30 29 24 24 23 22 30 19 19 Komfort 10 8 10 7 8 9 10 10 6 Däckbuller 10 9 9 7 8 10 9 10 8 Rullmotstånd 10 7 6 10 9 3 2 10 1 TOTALPOÄNG (MAX 200) 184 165 163 162 159 154 151 138 + Utmärkt uppträdande och grymt grepp. Utmärkt väguppträdande. Fin styrrespons. Utmärkt väguppträdande i vått och torrt. Precis styrkänsla, utmärkt väguppträdande. Vattenplaning, buller, vägegenskaper på torrt. Komfort, bromsträcka på torr asfalt, tyst. Bra väguppträdande, precis styrning, tyst. Vattenplaning, väguppträdande på torrt och vått. - Fjädringskomfort över smågupp. Relativt lång bromssträcka på våt asfalt. Grepp vid acc, buller, fjädringsförmåga. Fjädringsförmåga och bromssträcka. Understyrning på vått, broms på vått. Grepp. Bromssträcka på vått. acc-grepp på vått. Bromsförmågan inte optimal. Uselt acc-grepp. Bromssträcka på vått och torrt. Grepp, komfort. = En klar vinnare och ett säkert våtdäck. Tyst och komfortabelt men ändå sportigt. Ett av de två bästa på torr väg. Bra köregenskaper, men våtgreppet uselt. Ett medelmåttigt däck som är bäst på torrt. Tystgående och trevligt, bäst på torr väg. Komfortvinnare, men också enda nollpoängaren! Uselt grepp, men bäst vid vattenplaning. 52 7/2008
Men medan Hankook klippte till med tiopoängare nådde ingen av de andra över fyra och Michelin var så uselt att det fick testets enda nolla! Men hur gick det då på torrt underlag? Tidigare har det oftast varit så att däck som är bra i väta är dåliga på torrt underlag och tvärtom. Hankook chockar även på den punkten med en total tredjeplacering, bara en poäng efter de två bästa: Continental och Bridgestone. Det enda område där Hankook inte håller toppklass är maxhastighet vid filbyte. Lite märkligt med tanke på att däcket nådde högsta möjliga poäng i handlingprovet. Därmed är sensationen fullbordad. Hankook vinner i ensamt majestät, medan bara marginella skillnader separerar mittfältet. Alla dessa däck kan rekommenderas, men du bör ha i åtanke att de inte håller toppklass genomgående. Åtminstone inte när de sitter på en S-klass. I andra ändan hittar vi Fulda som är det enda däck som vi avråder från. Sedan är valet ditt Nokian Hakka Sommardäcket Nokian Hakka kontroll även i höga hastighe Däcket har utvecklats för att blandningen minskar rullmots och behagligt däckljud. Nyko starkt och ett säkert val för n används endast renade, lågar Däck det svåraste valet. Ofta är det tillfälligheter som avgör vilka däck man väljer. Man har haft ett fabrikat på en bil och varit nöjd, eller har en trevlig däckhandlare som rekommenderar ett visst märke. Men det här testet visar kanske tydligare än något annat att däcktillverkarna inte kan vila på gamla lagrar. Det händer så mycket så fort att ska man ligga på topp gäller det att byta däck innan de gamla är slut. Det positiva är dock att näthandeln med däck har sänkt priserna och gjort det ekonomiskt försvarbart att byta ofta. Robert Petersson