1(6) Karin Svingby 08-6863033 karin.svingby@sll.se Trafiknämnden 2018-04-10, punkt 21 Information om driftsättningen av den tillfälliga bussterminalen vid Slussen beskrivning Under våren 2018 driftsätts en tillfällig bussterminal vid Slussen och en ny tillfällig tunnelbaneentré öppnar på Ryssgården. Den tillfälliga bussterminalen ska vara i drift under tiden fram till att bussterminalen i Katarinaberget öppnar. Den tillfälliga tunnelbaneneentrén ska vara öppen tills den nya ändhållplatsen för Saltsjöbanan är färdig. Förändringarna kommer att ske i flera steg och hur de påverkar resenärerna beskrivs i detta tjänsteutlåtande. Bakgrund Bytespunkt Slussen är idag länets näst största knutpunkt för kollektivtrafiken, efter T-centralen, och Sveriges största bussterminal. År 2016 passerade varje dygn ca 277 000 resenärer Slussen, ca 92 000 åker med buss (både Nacka/värmdö och innerstadsbussar) och drygt 185 000 med tunnelbanan och Saltsjöbanan. Under morgonens rusningstrafik angör ca 220 bussar per timma terminalen vid Slussen. Samtidigt är Nacka/Värmdö ett av stockholmsregionens mest expansiva områden. Projekt Slussen är ett samhällsbyggnadsprojekt som genomförs av Stockholms stad. Nya Slussen minskar risken för översvämningar i Mälaren samt säkrar vattentillgången för de människor som får sitt dricksvatten från Mälaren. Projektet medför en förändring av Slussen som plats och bytespunkt för kollektivtrafikresenärerna. De befintliga konstruktionerna för vägtrafiken är slitna och rivs. De ersätts med konstruktioner som är anpassade för nya trafiklösningar. Som en del i projektet ingår att en ny bussterminal byggs i Katarinaberget, samt att Saltsjöbanan återläggs med en tvåspårslösning för hållplatsen Slussen. AB Storstockholms anläggningar blir berörda genom förändringar genom t.ex. en tillfällig bussterminal för Nacka/Värmdöbussarna och en ny tunnelbaneentré på Ryssgården.
2(6) Tillfällig bussterminal vid Slussen Under våren 2018 driftsätts en tillfällig bussterminal vid Slussen, illustrerad i Bild 1. Driftsättningen av den tillfälliga bussterminalen kommer att ske i olika steg vilka även påverkar resenärerna. Exakta datum är ej beslutade, men trafikförvaltningen, Stockholms stad och berörda intressenter arbetar efter denna planering. Driftsättningen planeras enligt nedan: Vecka 11 (12 mars) Ersättningsbussarna för Saltsjöbanan samt busslinjerna 401, 403, 442, 442X, avgår från den tillfälliga bussterminalen. Vecka 18 (planerat datum) Övriga busslinjer flyttar in i den tillfälliga bussterminalen, södra trapptornet med hiss är klar, norra trapptornet med hissen är ej klar. Vecka 27 (planerat datum) Terminalen trafikeras i sin helhet och samtliga trapptorn och hissar är färdigbyggda Bild 1: Illustration över tillfällig bussterminal där trappor, gångbro och hisstorn visar möjliga resenärsvägar mellan tunnelbana och bussterminal.
3(6) Tillfällig tunnelbaneentré på Ryssgården Under försommaren 2018 öppnar en tillfällig tunnelbaneentré på Ryssgården, illustrerad i Bild 2. Då resenärerna ska från tunnelbaneplattformen till den tillfälliga tunnelbaneentrén går de ut åt samma håll som de idag går för att komma till den befintliga bussterminalen. Det innebär att trapporna måste byggas om och under en period på 30 dagar kommer de inte komma ut från tunnelbanan i norra änden av plattformen. Vecka 18 (planerat datum) När den nuvarande bussterminalen stänger så stänger även den Norra entrén, dvs utgången från tunnelbanan till bussterminalen. Vecka 23 (planerat datum) Den nya tunnelbaneentrén öppnar. När entrén öppnar är inte hissarna klara utan de öppnar senare under sommaren. Bild 2: Illustration över ny tunnelbanenedgång vid Södermalmstorg.
4(6) Resenärspåverkan Resenärspåverkan för Bussresenärer Under ombyggnaden av Slussen påverkas bussresenärerna enligt följande: Vecka 11 (12 mars) Resenärerna följer ny skyltning till nya avgångsplatser för busslinjerna 401, 403,442, 442X och 25B, förlängd gångväg med ca 35 meter, in i den tillfälliga bussterminalen. Vecka 18 (planerat datum) Resenärerna går via gångbro och trappor från Ryssgården ner till den tillfälliga bussterminalen, skyltning finns på plats. Den Norra entrén är nu stängd. Vid den här tidpunkten är endast södra trapptornet öppet, det är det som är närmast hållplatserna för påstigande. Avstigande resenärer leds via skyltning till södra trapptornet. Vägen mellan tunnelbanan och Nacka/Värmdöbussarna blir nu cirka 150 meter längre än idag. Vecka 27 (planerat datum) Det norra trapptornet och hiss öppnar. Det innebär att avstigande resenärer hänvisas till en egen trappa och behöver inte samsas med påstigande. Trafiklösningen har tagits fram i dialog mellan trafikförvaltningen, Stockholms Stad, och bussoperatörerna. Resenärspåverkan för Tunnelbaneresenärer Vecka 18 (Norra entrén stängs) Resenärerna använder entré Södermalmstorg/Katarinavägen i norra änden av tunnelbanan och entré Hökens gata/götgatan i södra änden. För de resenärer som ska till Nacka och Värmdöbussar så får de gå via gångbro och trappor från Ryssgården ner till den tillfälliga bussterminalen. Resenärsflödet på morgonen från den tillfälliga bussterminalen till tunnelbanan dras ut då gångbro/trapp ger ett utdraget flöde, vilket entré Södermalmstorg/Katarinavägen klarar.
5(6) Resenärsflödet på eftermiddagen från tunnelbanan till bussterminalen ger en högre peak, dock lägre än befintlig situation i Norra entrén. Detta hanteras genom ett antal åtgärder i terminalen: Utrop, extra teknisk funktionskontroll, skyltning, IDTS, Möte med Blåljus, ny utrymningsplan, bemanning, samt borttagande av barnvagnsramp. Under tiden då den tillfälliga tunnelbaneentrén på Ryssgården byggs så har vi ordnat så att utrymning kan ske genom byggområdet. Trafiklösningen har tagits fram i dialog mellan trafikförvaltningen, Stockholms Stad, och tunnelbaneoperatören MTR. Övrigt Tillgänglighet De tillfälliga lösningarna för kollektivtrafiken uppfyller de tillgänglighetskrav som finns för trafikförvaltningens anläggningar. Ekonomiska konsekvenser Driftsättningen ryms inom redan beslutad budget. Riskbedömning Varje gång en förändring görs, så skapas osäkerhet bland resenärerna. För att minimera detta har trafikförvaltningen, Stockholms stads projekt Slussen och operatörerna tagit fram en kommunikationsplan som bland annat omfattar: Event på plats vid Slussen Information på busshållplatser på Nacka/Värmdö samt i Slussen t-bana Utrop på tunnelbanetågen Kampanjfilm på Facebook, YouTube, innerstadsbussar samt Djurgårdsfärjan Redaktionellt material i Metro Pressaktiviteter Broschyr till hushåll i Nacka/Värmdö Som ett komplement till aktiviteterna i kommunikationsplanen kommer det även att finnas trafikvärdar på plats i den tillfälliga bussterminalen för att underlätta i resenärernas byten och för att hitta rätt. Konsekvenser för miljön Det finns inga större miljökonsekvenser för resenärerna.
6(6) Sociala konsekvenser Inga sociala konsekvenser förutom det som beskrivs under rubriken Resenärspåverkan. Caroline Ottosson Förvaltningschef Karin Svingby Chef Investeringsstyrning