PM - Vibrationsutredning Götaverksgatan

Relevanta dokument
Vibrationsutredning Sandared 1:81

Hållsta 6:1 Vibrationsutredning

Vibrationsutredning Utby 3:25 m.fl.

Vibrationsutredning Mariestad Centrum, Kinnekullebanan

Eskilstuna kommun. Kv. Valören 1 och 2. Vibrationsutredning. Uppdragsnr: Version:

Simonsland - Vibrationsutredning

Kvarnbyterassen Mölndal Mätning av markvibrationer juni Kompletterand mätning Rapport B

Vibration- och stomljudsutredning Valskvarnsgatan

Detaljplan för skola, kontor och bostad, Stenung 106:7, 3:84 och 105:7. Vibrationsmätningar från trafik

Komfort- och stomljudsutredning Veddesta - Etapp 1

Kv. Lyckebo, Flässjum 2:9, Bollebygd kommun. Vibrationsutredning avseende risk för vibrationsstörningar från Kusttill-kust-banan

Utredning av komfortvibrationer

Del av Torp 2:80- bostäder vid Torpskolan (bostäder och centrumverksamhet)

Uppdrag: Åmål 2:1, Måkeberg. Rapport komfortmätning. Beställare Åmåls Kommun. Åmål 2:1, Måkeberg Komfortmätning

DEL AV KV YRKESSKOLAN

r01. Tegelbruket. PM Vibrationer

Rapport Vibrationsutredning Strömsborg - Avesta Upprättad av: Bo Bredberg Granskad av: Andreas Wennblom Godkänd av: Bo Bredberg

Vibrationsmätning Kv Räven 1, Höör

UTREDNING AV MARKVIBRATIONER KRUTBRUKET, ÅKERS STYCKEBRUK

RAPPORT TR Vibrationsutredning Kv Sälgen 6, Karlstad

NORCONSULT AB MÄTRAPPORT M Göteborg Sannegården 7:5

RAPPORT Kv Sjöbotten, Älvsjö Vibrationsutredning Upprättad av: Olivier Fégeant Granskad av: Ulrica Kernen

Kompletterande Vibrationsmätning, Gällivare 76:1

Mätning av vibrationer i bostad vid Häradsvägen 1, Lerum

Vibrationsmätning Karlavagnsplatsen

Bro Trädgårdsstad. Mätning - Tågvibrationer. Rapport nummer: r01 Datum: Att: Anna Grahn Solnavägen STOCKHOLM

PM Kv Mjölner - Stomljud och vibrationer från stambanan

PM kompletterande riskanalys Mölnlycke fabriker, Härryda kommun

PM vibrationsutredning söder om Sang, Insjön.

Leran 3:219 och del av Leran 3:292 Sunne kommun

RÄVESKÄLLA 1:25 BORÅS STAD. PLANAVDELNINGEN SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN.

BEDÖMNING AV RISK FÖR STOMLJUD SAMT STÖRANDE VIBRATIONSNIVÅER FRÅN TRAFIK, HARBROVÄGEN

Kontroll av vibrationer från lastbilstransporter till bostad, Klinte, Gotland

Vibrationsutredning avseende vibrationer från tåg på fastigheterna Selen 4-6, Lidköpings Kommun.

DETALJPLAN BARKÅKRA 55:1 Utredning av tågvibrationer. Rapport TR_

RAPPORT R Saltvägen i Hökarängen, Stockholm. Markvibrationer från tunnelbanan. Antal sidor: 7

Källa: Eniro. Vallda 9:38, Kungsbacka kommun. Trafikbullerutredning

Ramböll har på uppdrag av Härryda Kommun utfört vibrationsmätningar som underlag till detaljplanearbete.

ALE KOMMUN RIKTLINJER FÖR VIBRATIONER U Nödinge, Ale kommun

HAGAPARKEN, VÄNERSBORG

RAPPORT. Morkarlby nedre skola, MORA KOMMUN VIBRATIONSMÄTNING MORKARLBY 21:9 OCH 21:18 UPPDRAGSNUMMER

Bankeberg, Vikingstad

PM VIBRATIONER FRÅN VÄGTRAFIK KVARNBÄCK 2B, 3 SAMT MAGLEHILL, HÖÖR

VIBRATIONSMÄTNING HÖGALIDS TUNNELBANESTATION

GLESVINGEN 17 BORÅS KOMFORTUTREDNING AVSEEENDE VIBRATIONER FRÅN JÄRNVÄGSTRAFIK

PM kompletterande riskanalys Mölnlycke fabriker, Härryda kommun

Gasellen 27 och 30 Trafikbullerutredning

Forsåker Mölndala Fastighets AB Vibrationsmätning från tågtrafik utmed Västkustbanan i Mölndals kommun.

Detaljplan Stiernhielm 6 & 7, Mölndal

GODSSTRÅKET GENOM BERGSLAGEN DELEN DUNSJÖ JAKOBSHYTTAN

Gamla Ullevi, Vibrationer Delrapport 2

Birger E2 AB Svärdfisken Etapp2 Varberg kommun

Kålleredgården 1:29, Mölndals stad

Kv Spinnaren 1, Strömstads kommun Trafikbullerutredning

Källa: Eniro. Mustad 6, Mölndals stad. Trafikbullerutredning

Källa: Eniro. Kv Almeberg 20, Varbergs kommun. Trafikbullerutredning

Kv Härnevi 1:17 Ga brandstationen. Mätning av vibrationer från tågtrafik. Rapport nummer: r01 Datum:

RAPPORT 17102A FÖRHANDSKOPIA 1 (5) Rapport A Högbrunn, Hemgården, Nyköping Trafikbuller- och vibrationsutredning för detaljplan

Kv. Snidaren i Varberg Trafikbullerutredning

Rydsgatan, Borås. Rambeskrivning ljud BYGGHANDLING

VIBRATIONSUTREDNING U1 HEDEMORA KOMMUN Brunnsjöliden, Hedemora kommun

Vibrationsmätning för att fastställa vibrationsnivåer genererade av bergspräckning i fastighet på Västra Klevgatan 5b i Strömstad.

Uppdrag nr. 15U Kv Fjalar. Trafikbullerutredning.

Beställare: Veidekke Entreprenad AB genom Ingemar Jakobsson Antal sidor: 6. Projektansvarig: Jonas Westling Datum:

Detaljplan för del av Mölnlycke 1:1 m fl. Mölnlyckefabriker, Härryda kommun Vibrationsutredning

Kv Tygeln PM - Vibrationsmätning från spårtrafik - komfort och stomljud

SOLIXX SOLIXX Projekt AB Vibrationsmätning från tågtrafik vid Centralstationen i Sölvesborg.

Bullerutredning för Tubberöd 1:201 m fl Tjörns kommun

Viared 8:40 Mjöbäcks Entreprenad AB Vibrationsmätning från tågtrafik utmed Kust till Kustbanan, delen Borås-Sandared i Borås Kommun.

VIBRATIONSMÄTNING I BOSTÄDER PÅ NORRA OCH SÖDRA BARNGÅRDSGATAN FRÅN BUSSTRAFIKEN

Mätning av komfortstörande vibrationer från väg- och järnvägstrafik, detaljplan Kallebäck 2:5

Aranäs etapp 3, Kungsbacka stad Tåg- och vägtrafikbullerutredning

Delbancogatan 3A samt 3H, Mölndals stad

Inventerande vibrationsmätning avseende komfort och stomljud. Peter Blom

Källa: Eniro. Valören 1 och 2 i Eskilstuna. Trafikbullerutredning

Kvarteret Malmen och Charles Hill i Varberg, Varbergs kommun

Källa: Eniro. Mariestad centrum. Trafikbullerutredning

Källa: Eniro. Bua hamnplan, Varbergs kommun. Vägtrafikbullerutredning

PM 2 kompletterande riskanalys Mölnlycke fabriker, Härryda kommun

Sintorp 4:3 i Frillesås, Kungsbacka kommun Trafikbullerutredning

Torvemyr etapp 2, Grundsund Trafikbullerutredning

Datum REV Mätning av komfortstörande vibrationer från väg- och järnvägstrafik, detaljplan Kallebäck 2:5

Fastigheterna Hägern 4, 6 & 8 i Varbergs stad

Kängurun 20, Mölndal. Vibrations- och komfortmätning inför nybyggnation. Lars Torstensson. ÅF-Infrastructure AB. Handläggare: Datum

Vibrationsutredning Norskavägen, Gällivare

Vibrationer från sprängning Klitne Mölner 1:4 och Klinte Ganne 1:7, Gotland

Detaljplan för Gamlestadens fabriker inom Olskroken 18:7 i Göteborg

RAPPORT R01. Mätning av stomljud och komfortvibrationer Kv. Trollhättan 33

VIBRATIONSMÄTNING I BOSTÄDER PÅ NORRA OCH SÖDRA BARNGÅRDSGATAN FRÅN BUSSTRAFIKEN

Underlag till detaljplan, Ensta 1:65

Tillbyggnad av Bygården, Landvetter Trafikbullerutredning

VIBRATIONSUTREDNING VÄSTERPORT ETAPP 1, VARBERGS KOMMUN

Inventerande vibrationsmätning avseende komfort och stomljud

PM VIBRATIONSUTREDING ÅBY MÄSSHALL

17U Orren 3. Trafikbullerutredning. Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel bjerking.

Detaljplan för Älvsby 1:13 m. fl. Älvsby industriområde - sydost Värmdö kommun Industribullerutredning

Mätning av stomljud och komfortvibrationer från tunnelbanan i Kv. Trollhättan 33, Stockholm

Detaljplan för Särö centrum, Västra området i Kungsbacka kommun Trafikbullerutredning

Källa: Eniro. Torlunda S:2 i Hällbybrunn, Eskilstuna kommun. Vägtrafikbullerutredning

Knaxeröd 1:60, Rabbalshede Översiktlig geoteknisk undersökning: PM avseende geotekniska förhållanden

Transkript:

Beställare: Fastighets Fribordet AB/Fakt Motkod:7365562485747 831 22 Östersund Beställarens representant: Claes Premmert Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Gunnar Widén Andreas Sigfridsson Uppdragsnr: 1022624-03 Filnamn och sökväg: Kvalitetsgranskad av: Tryck: p:\n-data\102\26\1022624\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm - Gunnar Widén Norconsult AB

3 (10) Innehållsförteckning Sammanfattning... 4 Riktvärden... 4 Genomförande... 5 Resultat... 6 Bedömning av mätresultat... 9

4 (10) Sammanfattning I denna rapport redovisas resultat från registrering av markvibrationer under en veckas tid. Mätpunkt har funnits på golv längst ner i byggnad Kooperativet samt i byggnad M1. Markvibrationerna är generellt svaga, och inga registeringar kan relateras till tågtrafiken. Sannolik tung vägtrafik ger upphov till enstaka kortvarig vibrationsstörning i vertikal riktning. Sådana toppar övertiger dock inte riktvärdet 0,4 mm/s komfortvärde i bostad. Deras dominerande frekvens är ca 2.4 Hz, vilket är lägre än normalt förekommande lägsta egenfrekvens hos fribärande bjälklag (normalt 5-10 Hz). Vår bedömning baserad på resultaten av de genomförda mätningarna av markvibrationer, är att risk för vibrationsstörningar i bebyggelse enligt blivande detaljplan, inte föreligger. Riktvärden Enligt Trafikverkets riktlinjer (TDOK 2011:460) är riktvärdet för vibrationer (avser järnväg): 0,4 mm/s vägd RMS i utrymmen där människor stadigvarande vistas. Detta riktvärde tar ingen hänsyn till när på dygnet eller hur ofta vibrationerna förekommer. Frekvensvägningen för riktvärdet dokumenteras i SS 460 48 61, Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. Frekvensvägningen viktar frekvenser lägre än 8 Hz, p g a att människans känslighet för vibrationshastigheten avtar för frekvenser < 8 Hz. Denna frekvensvägda vibrationshastighet kallas ofta för komfortvärde. Enligt dokumentet SS 460 48 61 utgör komfortvärdet 0.4 mm/s nedre gränsen för ett amplitudintervall betecknat måttlig störning. Enligt standarden anses mycket få människor uppleva vibrationer under skiktet måttlig störning som störande. Riktvärdet 0.4 mm/s komfortvärde är ca 30% högre än känseltröskel enligt ISO 2631-1.

5 (10) Genomförande Vibrationsmätningar har utförts i två punkter, MP 1 nordvästra hörnet av byggnad med restaurang Kooperativet och MP 2 nordvästra hörnet av byggnad M1. Av praktiska skäl placerades MP 2 på andra sidan porten så avstånd till hörn ca 5 m. Mätpunkterna kan ses i bild 1 nedan. MP 1 MP 2 Z Y X Bild 1. Två mätpunkter MP1 och MP2 placerades enligt markering ovan i bild. Koordinatsystemet för mätningen kan också ses i bilden. För varje mätpunkt användes följande utrustning: Svantek 958, 4 kanaler, data sparas som wav-fil på USB-minne. Tri-axiell accelerometer, fabrikat MMF typ KS823B, 0.5 V/G. Inställningar som valdes var: Fs = 750 Hz. Triggernivå = 3,16 mm/s 2, integreringstid 100 ms. Min inspelningstid 1 min. Mätningen utfördes i 3 riktningar (x,y,z) och ägde rum under 7 dygn från 130513 till 130520. Tågföring för mätperioden har erhållits av trafikverket gällande stationerna Kville och Pölsebo. Analys har utförts i Matlab med hjälp av Abravibe och egna skript.

6 (10) Resultat 7 dygns mätning genererade för MP1 ca 820 triggningar och för MP2 ca 750 triggningar då utrustningen triggat på nivåer över 3,16 mm/s 2. För dessa triggade mätningar har komfortnivåer beräknats, det maximala komfortvärdet för varje mätning har sedan plockats ut och presenteras nedan i figur 1 och 2. Figur 1 och 2. Maximala komfortvärdet för varje triggad mätning under en vecka i MP1 och MP2.

7 (10) Histogram för motsvarande figur 1 och 2 presenteras nedan i figur 3 och 4. Figur 3 och 4. Histogram över samtliga triggade mätningar i MP 1 och MP 2.

8 (10) För mätning nr 632 i MP 1 noteras högst komfortvärde och denna uppmätta tidsdata har då valts för beräkning av responsspektra som kan ses nedan i figur 5. Figur 5. Responsspektra för mätning 632 i MP1. Tidsdata från den maximala nivån i responsspektrat vid frekvensen 2,38 Hz har därefter utvärderats för komfortvärde, nedan presenteras den och ger ett max värde på 1,39 RMS mm/s Figur 6. Komfortvärde för det maximala responsspektrat vid frekvensen 2,38 Hz.

9 (10) Bedömning av mätresultat I ett fribärande bjälklag kan vibrationerna i vertikal riktning förstärkas p.g.a. egensvängningar i bjälklaget. Det ovan redovisade responsspektrat visar hur den högsta uppmätta markvibrationen i mätpunkt 1, skulle förstärkas vid egensvängning i ett fribärande bjälklag. Beräknad komfortvärde uppgår till ca 1.4 mm/s, vid en förstärkningsfaktor 10 (normal förstärkningsfaktor vid låga frekvenser). Lägsta egenfrekvens för fribärande bjälklag ligger normalt i intervallet 5-10 Hz, och i detta frekvensintervall ger den uppmätta markvibrationen (huvudkomponent ca 2.4 Hz) ingen förstärkt respons. Den registrerade maximala markvibrationen är lokal och har sannolikt orsakats av ett tungt fordon som kört över gupp eller ojämnheter i vägbanan. Den kan inte relateras till tågtrafiken. Mätresultatet ger enligt våra bedömningar inte anledning till att föreslå några vibrationsdämpande åtgärder, utöver ett krav på lägsta egenfrekvens hos bjälklag > 5 Hz för bostäder närmast Lindholmsallén. Uppmätta markvibrationer ligger väl under riktvärdet 0,4 mm/s komfortvärde. Norconsult AB Akustikon ett team i Norconsult AB Andreas Sigfridsson andreas.sigfridsson@akustikon.se Gunnar Widén gunnar.widen@norconsult.com

Norconsult AB Theres Svensson gata 11 Box 8774, 402 76 Göteborg 031 50 70 00, fax 031-50 70 10 www.norconsult.se