Riskbaserad tillsyn Helikopterflygplatsernas ledningsfunktion 2 juni 2015 Jörgen Andersson
Våra tillsynsobjekt
Hindermarkerade föremål,???? st
Hur genomför vi tillsyn? Vi har 21 786 tillsynsobjekt. Vi har cirka 220 arbetsdagar per år till förfogande.. Det ger ca 99 tillsyner per dag Vi är 7 inspektörer. Alltså ca 14 tillsyner per inspektör och dag.. Riskbaserad och differentierad tillsyn!
Vilka parametrar kan påverka risknivån på en flygplats?
Vilka riskparametrar påverkar flygplatsens risknivå? Rörelser Kvalitetssystem Händelser Volymförändringar
Hur ska riskparametrarna värderas? Rörelser Layout Passagerare Kvalitetssystem Säkerhetskultur Förändringar
Angreppsmetodik Vilka riskparametrar finns det? 19 riskparametrar identifierade Hur många riskparametrar har vi mätbara data till? 19 (kvantitativa riskfaktorer) Finns det några samband mellan riskparametrarna? 4 riskområden Hur ska vi riskvärdera parametrarna? Poäng, 1 5 Hög riskpåverkan medför högre poäng Exempelvis större rörelsemängd medför större risk
Riskområden med riskparametrar Omfattning Utformning Förändringar Delegerad verksamhet 25 poäng 35 poäng 30 poäng 5 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Passagerare i förhållande till NAV hjälpmedel Banor Taxibanor Servicevägar (RWY) NAV hjälpmedel Flygplatskategori LVP Medgivande Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Entreprenörer med flygsäkerhetspåverkan
Har vissa parametrar inom samma riskområde en större påverkan på säkerheten?
Riskområden med riskparametrar - Viktning x2 Omfattning Utformning Förändringar Delegerad verksamhet 30 poäng 50 poäng 35 poäng 10 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Passagerare i förhållande till NAV hjälpmedel Banor Taxibanor Servicevägar (RWY) NAV hjälpmedel Flygplatskategori LVP Medgivande Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Entreprenörer med flygsäkerhetspåverkan
Poängmodell för identifierade riskparametrar Förändringar 35 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Poäng Volymförändringar kommersiell trafik 5 > ± 40 % 4 ± 30 % - ± 40 % 3 ± 20 % - ± 29 % 2 ± 10 % - ± 19 % 1 ± 5 % - ± 9 % 0 < ± 5 % Volymförändringar kommersiell trafik Poäng x 2
Poängmodell för identifierade riskparametrar Förändringar 35 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Poäng Förändrad organisation 5 Ny huvudman och/eller operatör 4 Ny ledningsfunktion (hos operatör) 3 Ny verksamhetsansvarig och/eller FSK 2 Ny operativt och/eller tekniskt ansvarig 1-0 Ingen förändring Förändring i organisation
SLis poängmodell för planering av tillsynen
Poängmodell för planering av tillsyn Indata Processteg Utdata Exempel Kvantitativa riskfaktorer Poängsättning Poänglista Flygplats Pass Rör Kod Ban Vol Summa A-landa 3 2 3 4 5 17 B-landa 4 1 1 2 2 10 X-landa 2 3 5 3 4 17 Gruppering av tillsynsobjekt Grupperingslista Poängnivå 5-9 Poängnivå 10-14 Poängnivå 15-19 D-landa (5) B-landa (10) A-landa (17) K-landa (9) G-landa (13) C-landa (19) Q-landa (7) J-landa (11) X-landa (17) Fastställa tillsynsintervall Grovplanering Poängnivå Tillsynsintervall < 20 4 år 20-39 3 år 40-59 2 år 60-100 1 år > 100 0,5 år Kvalitativa riskfaktorer Justering av tillsynsintervall Justerad planering Flygplats Tillsynsintervall Diff Tillsynsintervall A-landa 2 år 0 2 år B-landa 3 år +1 4 år C-landa 2 år 0 2 år D-landa 4 år -1 3 år Inriktning för tillsyn Tillsynsplan Flygplats Senaste vk Int Nästa vk Tema A-landa 2012-01-15 2 år 2014-01 Händelserapp. B-landa 2010-02-14 4 år 2015-02 C-landa 2013-09-12 1 år 2014-09 Delegeringar D-landa 2011-12-10 4 år 2014-12 Fälthållning
Riskmodell för planering av tillsyn
SLUT