Atego Distributionstrafik från 6,5 till 16 ton
Atego Sidan 4/5 Förarhytt Sidan 6 13 Ekonomi, teknik Sidan 14 23 Säkerhet Sidan 24 27 Servicetjänster, tillbehör Sidan 28 33 Utveckling, utprovning, kvalitet Sidan 34 37 Tekniska data, fakta, tabeller Sidan 38 45 Index Arbetsstrålkastare rangerhjälp 27 Axlar 22/23 Backspeglar 26/27 BlueTec 16/17 Bromsar 26 Bäddar 12/13 Dörrmodul 11 Effektkurvor 19/44/45 Påbyggnadsgränssnitt 23 Radio 12 Ramar 22/23 Ratt 11 Service24h 30 S-hytt 8/42 Speglar 26/27 Stolar 10/11 Strålkastare 26/27 Eftersom varje centi meter räknas i stan Farthållare 11 Fjädring 22 Förarplatsvarianter 8/9 Förvaring 12/13 Hyttbelysning 12 Hyttvarianter 42/43 Insteg 10/11 Fjädrande klimatstol 10 Kombiinstrument 10/11 L-hytt 8/43 Telligent -bromssystem 26 Telligent -motorsystem 19 Telligent -nivåreglering 22 Telligent -växlingsautomatik 20/21 Tillbehör 32/33 Typöversikt 38 41 Underhåll 15 Verkstadsnät 31 Vindriktare 27 Värmesystem 12/13 Växellåda 20/21 Växling 20/21 MercedesService Card 30/31 Motorer 16 19
Atego Byggd för försprång. Atego. Färskvaror, hantverk eller möbler distributionstrafiken ställer stora krav på lastbilen. Stadstrafiken med trånga grän - der och bakgårdar ska den klara lika bra som landsvägen. Samtidigt ska den vara eko - nomisk, robust och långlivad. En lastbil som du kan lita på varje dag. Atego från 6,5 till 15 t som standard och med 16 t som extra - utrustning uppfyller dessa krav till fullo. Dess kompakta mått och goda köregenskaper gör den till en smidig lastbil för stan, och ett lågt insteg, dörrar med stor öppningsvinkel och bekväm genomgång till passa - ge rarsidan är en lättnad för alla som inte kan hålla räknin - genpåhurmångai-ochurstig - ningar de gör om dagen. Den komfortabla och genomtänkta utformningen av de fyra hytt - varianterna med behovsan pas - sade förarplatser, föredömlig manöv re ring, genomtänkta för - varings koncept och effekt starka värmesystem ger föraren ett viktigt försprång: motivation som gör vardagen både roligare och lättare. Och när det gäller tillförlitlighet och eko nomi så talar långlivad driv lina och det beprövade Telligent -motorsystemet, alla med låga krav på underhåll, för sig själva. I detta sammanhang kan även den effekt starka 4-cylindriga radmotorn med 160 kw (218 hk) och den vikt optimerade ba k - axeln nämnas. För att inte glömma BlueTec som är framtidens SCR-dieselteknik från Mercedes-Benz för tunga nytto - fordon. Med den här tekniken kan du köra ytterst ekonomiskt och redan nu uppfylla avgasnormen Euro 5 1) som träder i kraft 2009. Det skonar inte bara miljön utan även din plånbok. Till exempel tack vare bevisat lägre förbrukning gentemot Euro 3. Dessutom kan det bidra till ett högre andrahandsvärde när du säljer din Atego efter trogen tjänst. 1) Tillgängligheten för Atego Euro 5- motorerna hittar du i typöversikten. 4 5
Förarhytt En arbetsplats som väcker avund hos många kolleger I distributionstrafik är komforten viktig för att upprätthålla förarens prestationsförmåga och hälsa. För om vi ska vara riktigt ärliga: visst kan det vara ett hårt arbete, som ställer stora krav på förarens kondition och rygg. Därför gör vi allt för att underlätta jobbet. Till exempel med ett bekvämt insteg, dörrar med stor öppningsvinkel, stor rörelsefrihet i hytten och ergonomiskt placerade reglage. De många stuvutrymmena och generösa avställningsytorna underlättar förarens pappersar - bete. Och den ergonomiskt föredömliga luftfjädrade komfortförarstolen är standardutrustning. Som extrautrustning finns också en komfortstol med luftfjädring för passageraren. Slutligen finns det tre olika förarplats varianter som alla är skräddarsydda efter förarens behov. 6 7
Förarhytt n Distributionsförarplatsen (standard) uppfyller alla krav som distributionstrafiken ställer. Denna variant kan extrautrustas med en mittstol. Många olika tillämpningar: två olika hytter Vindriktare och aerodyna - miska inklädnader ger Ategoförarhytten en dynamisk prägel. Men eftersom det ena Atego-uppdraget inte är det andra likt, finns det två olika hytter. För övervägande stads - körning är den utvändigt kom - pakta och den invändigt otroligt rymliga S-hytten idealisk. För körningar som kräver vilopauser rekommenderar vi L-hytten. Denna kan utrustas med en bekväm bädd. Förarplatser anpassade till arbetsuppgifterna Beroende på användnings - område kan du välja mellan distribution, (standardut - rustning, fjärrtrafik och kom - fort (extrautrustning). Den harmoniskt välvda grundformen, de ergonomiska och bekvämt placerade manöver elementen och många an vänd bara för - varingsfack är gemensamt för alla tre varianterna. Knappen för varningsblinkern, manöver - elementen för värmesystem/ klimat anläggning, pennhållarenochaskkoppensamtdet stora förvaringsfacket i DIN-A4- format i instrumentpanelen, allt är precis där du behöver det. Och skulle du bli törstig finns flask- och dryckeshållare för föraren och passageraren centralt placerade på panelen. För att du verkligen ska trivas i din Atego har vi inte bara tänkt på ergonomin utan också på lättskötta material med behaglig känsla och angenämt utseende. Och för den riktiga esteten kan instrumentpanelen utrustas med dekor i trä eller borstat stål i alla tre varianterna. Bekväm genomgång? Eller fler förvaringsmöjligheter? I 4-cylindriga fordon med distributions förarplats och kort motortunnel är instru ment - panelen med förvaringsfack ned - till utformad så att du enkelt kan ta dig över till passagerarsidan. Som namnet antyder har förar - platsvarianterna fjärr och komfort andra användnings - specifika egenskaper: Tack vare fler förvarings- och stuv - utrymmen, i kombination med starkare motorer och L-hytten, lämpar de sig även för användningsområden som sträcker sig utöver den normala distributionstrafiken. Dess utom finns alla förarplatsvarianterna för nästan alla hytter. n Vid fjärrtrafikförarplatsen (extra- utrustning) används den framdragna instrumentbrädan för ytterligare, generösa förvaringsmöjligheter. Hand - bromsspaken finns i instrumentbrädan. n Komfortförarplatsen har tack vare den framdragna förvaringen under instrumentbrädan ännu större förva - ringsmöjligheter, t.ex. för papper eller annat som måste vara snabbt åtkomligt. Partiellt mjuka ytmaterial ger en speciellt angenäm känsla. 8 9
Förarhytt m Det behövs bara ett enda fotsteg för att stiga in i Atego med lågt hytt läge. Om hyttens läge höjs med hänsyn till den motortyp, fjädring eller de däck som har valts, finns det även två fot steg. n Kombiinstrumentet med funktionskontroll. De viktigaste funktions en - heterna såsom motoroljenivå och -tryck, kylarvätskenivå, bromsbeläggsslitage och belysning. Funktionskontrollen ersätter de dagliga kontrollerna med undantag av däckkontrollen. Så behåller man överblicken Kliv in, ta plats, känn dig som hemma. Rambalken är tvådelad och nedsänkt framtill. Det låga insteget är stort, halk - fritt och har belysning som stan - dard i alla fordon upp till 10 t och 12 t med låg ram. Atego är utrustad med handtag på båda sidorna, en stor vindruta, långt neddragna sidorutor som ger perfekt överblick. Klar - glasstrål kastarna lyser upp en stor yta av vägen, vilket ger bättre sikt. För bra bakåtsikt sörjer den som standard elek - triskt inställ bara back spegeln på passa ge rar sidan (extra - utrust ning på förarsidan) samt den nedanför monterade vid - vinkelspegeln. Standard utrust - ningen manuell elektrisk uppvärmning förhindrar nedisning av förar- och passager ar si dans speglar. Även en rampspegel ingår i standard utrustningen. En bra stol lika viktigt som på kontoret Bekväma, vilsamma stolar är speciellt viktiga i distributions - trafik största delen av arbetet sker ju i sittande ställning. Som standard är därför Atego utrustad med en luftfjädrad komfortstol för föraren, med stor justermån för individuellt anpassad sitt position. Stolens utmärkta ergonomiska egenskaper har utvecklats i nära samarbete med experterna bakom Aktion Gesunder Rücken e.v. (AGR). AGR är en kampanj för friska ryggar som stöds av mer än 20 kända förbund i sitt arbete för ryggvänliga bruksföremål. Maximal sittkomfort ger den fjädrande klimatstolen (extra - utrustning) som t.ex. gör det möjligt att leda bort stolsvärmen på ett anpassat sätt utan att obehagligt drag uppstår vid bäckenpartiet. Full kontroll Hastighet, varvtal, tankvolym, bromstryck. Det reflexfria kombiinstrumentet presenterar viktiga fordonsdata. I vissa utrustningsvarianter ingår en grafikdisplay 1). Det variabla gröna varvtalsområdet hjälper till att spara diesel, ger text - information om felmeddelanden samt om så önskas släpdata som kyltemperatur vid kyl - transporter. Nytt ljud Den nya radiogenerationen 2) är en fröjd för hifi-fantaster. Förutom radion ger en högklassig integrerad cd-spelare ett oslagbart ljud. Det finns även anslutningsmöjlighet för mp3-spelare och cd-växlare, vilket ger nära nog obegränsade musikupplevelser. 1) Grafikdisplayen finns även som extrautrustning oberoende av utrustningsvariant. 2) Lansering planerad till mars 2008. m Den luftfjädrade komfortstolen finns som standardutrustning för föraren och extrautrustning för passa geraren. Med anatomisk, vilsam formgivning, integrerat, vadderat nackskydd samt en mängd inställnings - möjligheter, till exempel svankstöd och sidostöd. m För personalkrävande uppdrag, t.ex. vid möbeltransport eller kom - munal service, kan S-hytten extra - utrustas med en mittstol. n Reptåliga ytmaterial, integrerat armstöd, runda luftmunstycken och ett dörrmanöverfält med lättmanö v - rerade funktionsknappar för back - spegel inställningen på förar- och passagerarsidan, den manuella spe gel - uppvärm ningen och som extra utrust - ning för de elektriska fönsterhissarna, centrallåset och komfortlåsningen. n I det öppna dörrfacket finns en flaskhållare för 1,5-litersflaskor. n Den greppvänliga ratten med steg - lös pneumatisk justering ger indivi - duell körkomfort och bekväm i- och urstigning. Ratten kan höjas max. 66 mm och ställas i 22 till 39 vinkel. Farthållaren med integrerad bromsfunktion för komfortabel körning. 10 11
Förarhytt n I båda hytterna (på bilden S-hytten) får all kommu nikationsutrustning plats i de fyra DIN-förvaringsfacken. Förvaring, förvaring och åter förvaring Förvaringskonceptet fortsätter även ovanför vindrutan. I fac - ken som är normerade enligt DIN kan du t.ex. montera den nya digitala och lättmanövre - rade färdskrivaren. Med den behöver du inte längre fylla i färdskrivarbladet. I DIN-facken kan du dessutom placera allt det som förvandlar din Atego till ett modernt kommunikationscenter: radio, navigations - system eller kommunikations - radio som kan levereras från fabrik (tillval). Vid behov kan även extrafacken i mittmodulen ovanför vindrutan ändras till DIN-fack. Här kan du t.ex. montera sändardosan för väg avgifts system. Angenämt arbetsklimat Det luftreglerade värmesystemet reglerar snabbt till önskad temperatur och ställs in individuellt i en handvändning. Och så några ord om de på föraroch passagerardörren placerade kulluftmunstyckena. För det första förhindrar deras luftflöde att sidorutorna immar igen. För det andra bildar det varma luftflödet en termisk vägg intill sidorutan vid låga utomhustemperaturer. Och för det tredje kan föraren rikta en frisk, sval fläkt mot sig själv på som - maren. Som tillval finns även en effektiv klimatan läggning och en tystgående varmlufts - extravärmare (extrautrustning) under bäddens fotända för optimal rekreation under vilo - pau serna. En nyhet är att S-förarhytten med förlängd bak - vägg kan utrustas med en fällbar brits (extrautrustning). Den bekväma vilo platsen ger piggare förare och ökar trafiksäkerheten. Från brits till bädd Som man bäddar får man ligga. I Ategos L-hytt betyder det: Mycket bekvämt. Den nya bädden med resårmad rass höjer komfortribban. Utrymmet under den nedre bädden utnyttjas också. Där finns i L-hytten tre ge - nerösa stuvfack på ca 300 liter för till exempel verktyg eller personliga ägodelar. Speciell service i L-hytten: reglaget i C-stolpen. Med detta kan du reglera hyttbelysningen samt extravärmaren och väckar - klockan. Upplysande detaljer Arbetsbelysningen med kraftig läslampa ger goda ljus för - hållanden till exempel när du behöver utföra skriftliga ar - betsuppgifter, kontrollera frakt - sedlar, läsa eller när du be - höver leta efter något som har tappats på golvet, t. ex. mynt, nycklar eller cigarettändare. Fördelarna i korthet n bekväma bäddar med resår botten n tre olika behovsanpassade förarplatsversioner n ergonomiskt föredömliga stolar n luftreglerat värmesystem n generöst förvarings - koncept n Det luftreglerade värmesystemet kan anpassas individuellt och reglerar snabbt till den inställda tempe - raturen. Ett intelligent system fördelar luften via luftkanaler och luftmunstycken. n Britsarnas tid är förbi: nere den 68,5 cm breda standardbädden med resårmadrass för L-hytten. I Sverige finns inte alternativet med övre bädd. 12 13
Ekonomi, teknik Leendet hos dina controllers ingick i våra ingenjörers utvecklingsuppdrag Under begreppet ekonomi kan låg bränsleförbrukning, långa service intervaller och hög tillförlitlighet sammanfattas. Just detta prioriterades vid utvecklingen av och vidareutvecklingen av Atego-drivlinan. Oavsett om det gäller stop-andgo-körning i stan eller om kör - ningar på motorvägen garante - rar Telligent -motorsystemet pålitliga och lång livade 4- och 6-cylindriga radmotorer med lägsta möjliga för brukning för alla körsituationer. Till den låga förbrukningen bidrar även BlueTec, SCR-dieseltekniken från Mercedes-Benz för tunga nyttofordon. Med BlueTec sparar du bränsle och redan nu kan du uppfylla avgasnorm Euro 5 (extrautrustning) som träder i kraft 2009. Ytterligare plus är en vikt optimerad växellåda och en lätt men trots detrobusthypoid bak axel.telli - gent -växlings automatiken avlastar inte bara föraren. Den ger också en skonsam växling och en växellåda som håller länge. Och serviceintervallen? Där handlar det om sträckor på 60 000 km i distributionstrafik och 100 000 km i lätt fjärr - tra fik. Och om du skulle sälja din Atego bidrar detta till ett ännu högre andrahandsvärde. Så mycket lättare för oss att säga: Trevlig körning! 14 15
BlueTec m Alla Mercedes-Benz lastbilar med n För BlueTec används tillsatsen BlueTec ren och ekonomisk körning Körning på den säkra sidan Sedan 1990 har den europeiska unionen (EU) skärpt utsläpps - värdena för skad liga ämnen kraftigt. Redan i dag gäller Euro 4. I det här sammanhanget diskuteras även utsläppen av fina partiklar i Europas stor - stä der. Man diskuterar t.ex. att införa körförbud för de fordon som inte är miljöriktiga. Reg le ringen sker genom att for donen tilldelas plaketter med hänsyn till utsläppen av skad - liga ämnen. Dessutom över väger man att belägga fordon under 12 t med utsläppsberoende motorvägs avgifter. En diskussion om ut vidgning av vägavgiftsbelagda sträckor på vissa riksvägar för lastbilar som inte har låga utsläpp av skad - liga ämnen diskuteras också i Tyskland. Mercedes-Benz bestämde sig redan på ett tidigt stadium för framtidens lösning: Med BlueTec, SCR-diesel tek - niken för tunga nyttofordon, kör du ytterst ekonomiskt och du kan undvika körförbud i många länder. För BlueTec övertygar både vad gäller Euro-normer, aerosoler och partikelutsläpp. I BlueTec -tekniken an vänds en kataly sator som minskar kväveoxiderna. Det sker med hjälp av en tillsats, AdBlue. Den giftfria AdBlue-vätskan blandas med avgaserna och omvandlar kväveoxiderna till oskadligt kväve och vatten. BlueTec i vardagen I distributionstrafiken har man ingen tid att förlora. Därför är BlueTec det rätta valet. Men BlueTec ger, beroende på motorvariant, inte bara högre effekt, upp till 5 % lägre förbrukning samtidigt som tekniken är ytterst robust; den ger även lika långa oljebytesinter - valler som vid Euro 3. Dess - utom har BlueTec bevisat att den är lika pålitlig när du kör på miljödiesel eller bränsle med högre svavelhalt. BlueTec kunder kan även dra nytta av fler ekonomiska fördelar. De kan inte bara ta del av skattefördelar i hela Europa, utan även räkna med högre andrahandsvärden. I vissa länder kommer undantag att kunna göras för fordon med BlueTec när det gäller för bud att köra in i städer eller körning på natten. Därtill betraktas BlueTec i regel som ett plus vid offentliga upphandlingar i flera euro - peiska länder. Därför lönar sig en investering i BlueTec sannolikt fortare än man tror. Fördelarna i korthet n kraven i Euro 4 och Euro 5 kan upp fyllas på ett ekonomiskt sätt n upp till 5 % lägre bränsleförbrukning tack vare vidareutvecklade motorer n långa serviceintervaller n lägre utsläpp av partiklar och aerosoler n lägre koldioxid- och kväveoxidutsläpp Euro-direktivens utveckling från 1990 till 2009 16 14 12 10 8 6 4 2 0 1990 Euro 0 Så fungerar BlueTec * 4 Doserings - enhet 1992/93 Euro 1 1995/96 Euro 2 1 Motor 2000/01 Euro 3 NOx Kväveoxider CO Kolmonoxid HC Kolväten PM Partikelutsläpp 2006 Euro 4 2009 Euro 5 2 AdBlue-tank SCR-dieseltekniken har BlueTec logotypen. Tekniken har utvecklats speciellt för att leva upp till kraven i de nya Euro-direktiven. Med Atego och BlueTec uppfyller du redan i dag avgasnormen Euro 5 som träder i kraft 2009. Det betyder mycket låga utsläpp av partiklar och aerosoler och en betydligt lägre bränsleförbrukning gentemot Euro 3. m Mindre avgaser, bättre miljö: Euro-direktivens utveckling från 1990 till 2009 innebär en avsevärd minskning av utsläppen från motorfordon. Därmed klarar BlueTec till exempel redan i dag kvävedioxidgränsvärdena (NO2) som träder i kraft 2010 och övertygar inte minst med konkurrenslöst låga koldioxidutsläpp. Från och med oktober 2007 övervakas kväveoxidutsläppen med hjälp av ett NOx-kontrollsystem: Om givna gränsvärden överskrids visas först ett felmeddelande. När ett andra tröskel - värde överskrids reduceras vrid - momentet. m Den vidareutvecklade motorn (1) utgör basen i BlueTec. Den möjliggör en renare förbränning, färre partiklar och, beroende på motortyp, mer prestanda. AdBlue tillsätts då avgaserna lämnar motorn.vätskan doseras från AdBlue-tanken (2), tillförs doseringsenheten (4) via försörjnings - enheten (3) och sprutas in i den heta avgasströmmen där den om - vandlas till ammoniak. När den nått SCR-katalysatorn (5) omvandlar ammoniaken de skadliga ämnena till oskadligt kväve och vatten. AdBlue. AdBlue tankas från en pump lika lätt som diesel antingen på det allmänna nätet av tankställen eller på företagsområdet. Dessutom är AdBlue-förbrukningen mycket låg. En standardtank i Atego rymmer 25 resp. 35 liter och räcker i upp till 5 800 km eller nästan fem gånger Malmö Stockholm tur och retur. AdBlue finns i hela EU, men finns redan nu även att tillgå på många håll utanför unionen: www.findadblue.de n BlueTec består av följande komponenter: 1. BlueTec -systemindikering och -diagnos i förarhytt 2. Styr- och doseringsenhet 3. AdBlue-insprutning 4. Ljuddämpare av rostfritt stål med integrerad SCR-katalysator 5. Vidareutvecklad motor 6. AdBlue-tank 7. Försörjningsenhet n Rustad för framtiden även i distributionstrafiken. BlueTec finns redan nu för alla lastbilsmodellserier och därmed även för Atego. Möt framtidens krav med Mercedes-Benz och BlueTec i alla klasser från 95 till 440 kw (129 till 598 hk). 1 5 3 2 4 7 6 16 5 SCR-katalysator 3 Försörjnings - enhet 17 * Bilen visar ett exempel på en V8-motor i en Actros
Euro 4-motorer 4-cylindrig radmotor 6-cylindrig radmotor Varje framgång har en motor. Här hittar du din Effekt ( kw) 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 Effekt ( kw) 220 200 180 160 140 120 100 80 60 40 Inte en motor för alla. Utan den rätta för var och en För Atego finns ett heltäckande utbud av 4- och 6-cylindriga Euro 4-radmotorer med en cy lin - dervolym på mellan 4,2 och 6,4 liter. Atego kan även extrautrustas med Euro 5-motorer 1). Du kan välja mellan sju effekt - nivåer från 129 till 286 hk (95 till 210 kw). Kän ne tecknet för alla dessa radmotorer är den intelligenta motorstyrningen: vridmomentet är högst i det varv tals in tervall som förbruk - ningen är som lägst i. Det maxi - mala vrid momentet på upp till 1120 Nm uppnår motorerna redan från 1200 v/min. Detta sparar många växlingar och ger säkra om körningar. Ta dig en noggrann titt på den 4-cylindriga rad motorn. Den visar framför allt sina fördelar i det nyttolast - känsliga 12 t-segmentet. För med 218 hk (160 kw) visar de fyra cylindrarna verkligen vaddegårförochpresterarvad endast 6-cylindriga motorer har kunnat göra hittills. Dess - utom är den 4-cylindriga motorn 100 kg lättare än den jämnstarka 6-cylindriga. 1) Lanseringen av fyrcylindriga moto - rer planeras till början av 2008. b Den 4-cylindriga radmotorn är ett riktigt kraftpaket som lockar fram 218hk(160kW)ur4,8lcylinder volym. 0 1000 1400 1800 2 200 2 600 Varvtal (v/min) R4 4,25 l cylindervolym kw/hk Nm vid 2 200 v/min vid 1200 1600 v/min 95/129 500 115/156 610 130/177 675 R4 4,80 l cylindervolym kw/hk Nm vid 2 200 v/min vid 1400 1600 v/min 160/218 810 900 800 700 600 500 400 300 Vridmoment (Nm) 20 1000 1400 1800 2 200 2 600 Varvtal (v/min) R6 6,37 l cylindervolym kw/hk Nm vid 2 200 v/min vid 1200 1600 v/min 175/238 850 188/256 970 210/286 1120 1400 1200 1000 800 600 400 Vridmoment (Nm) Huvudet på skaft: Telligent -motorsystemet Kraven på en motor är i prin cip alltid desamma och mycket enkla: största möjliga acceleration och vridmoment, minsta möjliga bränsleförbrukning. Telligent -motorsystemets lösning är ytterst komplicerad och lika effektiv. Telligent motorstyrningen beräknar den idealiska insprutningstid - punkten, den optimala insprut - ningsmängden och den exakta insprutningstiden för varje cylinder. Och detta sker blix t - snabbt, alltid med hänsyn till alla relevanta data såsom luftoch laddtryck, motor-, bränsleoch laddlufttemperatur och alltid exakt för den aktuella körsituationen. Bränslet sprutas in med upp till 2 200 bar. Ju högre insprut - nings trycket är desto renare och effektivare blir förbrän - ningen. Ett 9-håls insprut nings - mun stycke står för den op t i - mala bränslefördelningen och 3-ven tils tekniken för snabbt och fullständigt gasutbyte. Där - till kommer att Telligent motorstyrningen omgående korrige rar eventuellt uppkom na fel automatiskt. Så mycket om teo rin. I praktiken innebär Telligent -motorstyrningen överlägsen kraft och kraftfull acceleration även från låga varvtal. Fördelarna i korthet n motorer med högt vrid - moment vid låga varvtal n Telligent -motorsystem för effektivare motorer med lägre förbrukning n effektstarka, 100 kg lättare 4-cylindriga rad motorer n långa serviceintervaller 18 19
Växling, växellåda Växla till ekonomi Telligent -växling och Telligent -växlingsautomatik Telligent -växlingsautomatiken gör att föraren kan koncentrera sig på körningen i stället för på valet av växlar. Med den till hörande 6-växlade väx el - lådan övertar systemet hela växlingsprocessen.växlingen sker exakt och komfortabelt helt utan frikoppling och föra - ren avlastas vid manöverkörning på innergårdar,vid igångkörningar i motlut eller vid växlingsintensiv stads körning. Men i slutänden är det alltid föraren som bestämmer. Därför är det möjligt att växla manuellt, till exempel vid planering av körningen före en kurva. Det finns även ett läge för manuell växling. Telligent -växlings - automatiken är dess utom både pålitlig och skonsam för driv - linan. För exakt manö ver kör - ning t.ex. i motlut går det även att öka tomgångsvarvtalet till max. 1200 varv/minut med mul ti funktionsspaken på rattstången. Erfarenheten visar dessutom att Telligent -växlings - automatiken bidrar till att minska bränsleförbrukningen avsevärt. n Med extrautrustningen Telligent växlingsautomatik kan föraren koncentrera sig helt på körningen och förena nytta med komfort. m Exakta växellägen, högsta väx lings - komfort. Den 9-växlade direkt vä xel - lådan med hydraulisk-pneumatisk växling och enskivig koppling. Var streetsmart tack vare våra växellådor Våra växellådor är helt inrik - tade på effekt. Kraften från motorn överförs till drivhjulen med minsta möjliga friktions - förluster och utan onödiga kraft - överföringsavbrott, med optimal anpassning till respektive motoreffekt och trans port - uppgift. Det finns tre olika 6-växlade växellådor som extra - utrustning med Telligent - växlingsautomatik. Nu finns även den lättare 9-växlade direkt växellådan (åtta växlar och en krypväxel). Den mon - teras som standard i Atego i kom bination med motorer med 256 hk (188 kw). För alla an - dra drivlinevarianter kan den levereras som extraut rustning. Tack vare den fina utväxlingen på kryp- och backväxeln gör denna bekväma växling det möjligt att manöver köra med precision vid låga hastigheter. Dess utom har våra växellådor en klar servicefördel. Hydraul - oljan till frikopplingen be höver inte bytas en enda gång under lastbilens hela livstid. Fördelarna i korthet n Telligent -växlingsautomatik för komfortabel och ekonomisk körning som extrautrustning vid 6-växlade växellådor n 9-växlad direktväxellåda n underhållsfri hydraulolja 20 21
Axlar, ram, chassi, fjädring En Atego bär en tung börda på sina axlar n Ramens 50 mm-hålraster gör att du enkelt och kostnadseffektivt monterar påbyggnader och utrustning utan att borra i ramen. Därmed bevaras det oslagbara katodiska korrosionsskyddet. Vi begär mer av en ram än att den ska vara stabil Ategos ram har konstruerats speciellt för distributionstra - fikens krav, och det speciella med den är dess tvådelade utförande. Främre delen utgörs av två lutande längsgående bal kar med Z-profil, som har gjort det möjligt att sänka den främre delen. Tack vare detta kan Atego ha det låga hyttinsteget. Z-formen gör det samtidigt möjligt att montera drivlinan lågt i chassit. Dess - utom är Ategos ram naturligtvis ytterst stabil. Förhållandet mellan tillåten belastning och egenvikt är optimalt, och därmed är ramen noggrant viktoptimerad, vilket märks på lastförmågan. I Atego 12 t med låg ram ökar nyttolasten med ca 300 kg i jämförelse med Atego 12 t. Det bästa skyddet mot rost: hål Atego-ramen är optimalt för - beredd för väder och vind. Den katodiska dopplackeringen av ramen ger ett oöverträffat korrosionsskydd. Men även på detta område har vi tänkt ett steg längre. I dag har ramen ett 50 mm hålbildsraster. Tack vare detta kan alla påbyggnader och hjälpaggregat så som till exempel tankar, avgassys tem och batterier mon teras utan extra håltagning. Resultatet: Stilleståndstiden hos påbyggnadstillverkaren minskar. Och ramens korro - sions skydd skadas inte bra för ett långt lastbilsliv. Vår drivkraft Våra två tystgående och robusta hypoidbakaxlar med enkel - växel, HL 2 och HL 4, har långa service intervall och finns med olika utväxlingar för optimal konfigurering av drivlinan. HL 4, som är avsedd för den högre viktklassen, är också jämförelsevis lätt. Omställningen till modernare teknik från gjuttill pressteknik gör den dess - utom 70 kg lättare. Fjädringen: stål eller luft. Eller stål och luft I standardvarianten ger para bel - fjädrar med underhållsfria gummimolekylärlager optimal körkomfort och hög körstabi - litet. Komforten ökar med den underhållsfria luftfjädringen, från 12 t med triangellänkar på bakaxeln för bättre köregenskaper. Antingen som luftfjädrad bakaxel med stålfjädrad fram axel. Eller från 12 t med helluftfjädring som extrautrustning. Och alltid tillsammans med Telligent -nivåreglering som ingår som standard. Med den kan du höja ramen 120 mm på Atego upp till 10,5 t och på Atego 12 t med låg ram. Det är även möjligt att sänka ramen 80 mm på Atego upp till 10,5 t och på Atego 12 t med låg ram. Detta är till stor hjälp till exempel vid lastramper. Fördelarna i korthet n påbyggnadsvänlig ram med 50 mm hålraster n påbyggnadsvänligt integrerat påbyggnads - gränssnitt n viktreducerad HL 4- hypoidbakaxel n helluftfjädring med triangellänk för bättre körförhållanden n Hypoidbakaxeln HL-4 är jäm förelsevis lätt, men trots det ytterst robust. n Sparar tid och pengar, ökar tillförlitligheten: Påbyggnadsgränssnittet är integrerat centralt i passagen under hyttens frontlucka och möjliggör enkla anslutningar utan besvärliga kabeldragningar. Kommunikationen mellan fordonet och påbyggnaden underlättas och påbyggnadstillver - karen kommer enkelt åt fordonets elsystem. 22 23
Säkerhet Skyddsängel ombord Ävennärvikommertillsäkerhet är Atego bäst i test för distributionstrafik. Ingen annan tillverkare erbjuder ett lika gene - röst utbud av säkerhets ut rust - ning som Mercedes-Benz. För dengodasikteniategosvarar den stora vindrutan och de långt ned dragna sidorutorna i ett stycke som kompletteras med säkerhetsdetaljer som ma nu ellt eluppvärmda backspeglar, klarglasstrålkastare och front - spegeln i vilken du har god överblick över området direkt framför förarhytten. Och givet - vis uppfyller Atego-hytterna de senaste säkerhetsnormerna. De är kollisionstestade, kan fås med förarkrockkudde och bältessträckare som extrautrustning och även när det gäller form och material val invändigt har vi alltid högsta möjliga säkerhet för ögonen. Atego över - tygar inte minst med sitt utmärkta chassi och sina goda kör egenskaper. En nyckelposition intas just i dis tributionstrafiken av broms sys temet. För ingenstans brom sas det lika mycket som här. Atego har ett ytterst effektivt bromssystem som standard och som övertygar i alla situationer med konstanta retarda tions värden och oföränd - rat kort broms sträcka. För ännu mer aktiv säkerhet kan Atego extrautrustas med fler smarta säkerhets system som betalar sig i distri butions - trafiken: Telligent -bromssys - temet och broms assis tenten förkortar bromssträckan med värdefulla centimetrar och den integrerade rullnings - spärren förhindrar att Atego rullar framåt eller bakåt och besparar dig därmed dyra plåt- och lastskador. Vad gäller säkerhet lämnar Atego lika lite åt slumpen som din skydds - ängel. 24 25
Säkerhet n Extrautrustningen arbetsstrål - Reaktionssnabbt bromssystem För kortast möjliga broms sträcka har vi som standard utrustat Atego med tryckluftsbromsar och ventilerade skivor runtom samt ABS. Men framför allt ett konstanttrycksystem som permanent tillhandahåller 10 bar arbetstryck. Bromsarna rea ge - rar tidigare och lämnar mer värdefull tid till själva inbroms - ningen. Och de nya, vidareut - vecklade skivbrom sarna 1) gör Atego ännu säkrare tack vare förbättrade nödfunktionsegenskaper och ett betydligt robustare utförande. Inte ens vid flera snabbt på varandra följande inbromsningar förekommer någon för dröjning eller mattning. Motor broms och konstant - drossel är förresten standard från 9,5 t och finns som extrautrustning till de lättare for - donen. Ännu snabbare: Telligent -bromssystemet Telligent -broms systemet (extrautrustning) för kor tar bromssträckan ännu mer. Genom elektronisk förmedling av bromskommandot finns hela bromskraften redo praktiskt taget utan fördröjning. Bromsassistenten känner till och med av den hastighet som bromspedalen trycks ned i och om det rör sig om en kritisk situation, då den i så fall omedelbart tillhandahåller full bromsverkan. Den integrerade slitageutjämnaren för bromsbeläggen fördelar dess utom bromskraften på axlarna så att beläggen slits lika mycket. Den ekonomiska fördelen: sam - tidigt byte av bromsbelägg, färre stilleståndstider. Den inte - grerade rullningsspärren förhindrar Atego från att rulla fra m - åt eller bakåt, för plåt- och gods skador är onödiga och dyra. Även vid start har Telligent bromssystemet fördelar: ASR hindrar hjulen från att slira. Säkerheten har många ansikten Till Atego hör förarhytter som uppfyller den europeiska krock normen ECE R 29 och som dess utom klarar Sverigetestet. Som extrautrustning finns förarkrockkudde tillsam - mans med bältesåtstramare. Och eftersom vi även tänker på våra med trafikanters säkerhet så finns ett frontunder - körnings skydd som standardutrustning till samtliga fordon över 8 t, med undantag för fordon med drivning på alla hjulen. Ett annat exempel är de nya arbets strål kastarna 2) (extrautrust ning) som är fast monterade på förar hyttens bak - vägg. I mörker lyser två 70- wattsglödlampor upp ett arbets - område på ca 10 x 5 meter. Resultatet av detta blir högre säkerhet på arbetet och mindre risk för skador och olyckor vid lastning och lossning. Fördelarna i korthet n effektivt bromssystem med ventilerade skivor och ABS n Telligent -bromssystem som extrautrustning n klarglasstrålkastare som lyser upp vägen bättre n arbetsstrålkastare på förarhyttens bakvägg som extrautrustning n rangerstrålkastare för manöverkörning vid mörker som extrautrustning 1) Lansering planerad till februari 2008. 2) Lansering planerad till oktober 2007. m Se och synas. Klarglasstrålkastarna lyser upp vägen optimalt och ökar därmed säkerheten. Körrikt ningsvi sar na är integrerade i kylargallret. m De stora ytterbackspeglarna med manuell spegelvärme är standard - utrustning. Därmed slipper du imma, is och fastbrända smutspartiklar. kastaren rangerhjälp hjälper föraren vid manöverkörning under svåra ljus förhållanden genom att belysa området framför och kring bakhjulen. På så sätt undviks onödiga skador. Finns till alla 4 x 2-flakbilschassier. n Luftsäkerhet. Vindriktarna på A-stolparna och hörnlisterna leder bort luften så att sidorutorna hålls rena. n Den nya frontspegeln ger bättre sikt och därmed ökad säkerhet. Du får en god överblick över området direkt framför förarhytten, även när du sitter ned. 26 27
Servicetjänster, tillbehör Allt du behöver. Och allt du vill ha. Atego är inte bara en lastbil som är optimalt konstruerad för distributionstrafik. Den har alla de egenskaper som krävs för att du ska kunna klara av det dagliga arbetet på ett tillförlitligt och ekonomiskt sätt. Ett modernt management - system för vagnpark och fordon om fattas även av vårt service - ut bud, precis som det använd - bara Mercedes Service Card, den oslagbara reservdelsverksamheten och det föredömligt täta servicenätet. Med ungefär 1800 verkstäder runt om i Europa, många av dem med för - längda öppettider, och vår mobi la nödassistans Service24h förlorar du minimalt med tid även om olyckan skulle vara framme. Ta god tid på dig när du ska välja tillbehör. För precis som överallt annars är det ofta de små detaljerna som avgör. Och den som gillar sin Atego kla - rar helt enkelt lättare av sina arbetsuppgifter. 28 29
Service, tjänster Vi har skapat ett helt servicenät för lastbilar n Enastående reservdelsverksamhet, ett tätt servicenät och förlängda öppet - tider. De flesta av våra 1800 verkstäder i Europa har öppet på lördagar. På vardagar har fler än 400 öppet till kl. 22 och allt fler till kl. 24 eller t.o.m. dygnet runt. På så sätt kan även större reparationer genom föras på en dag. Kontantlös i hela Europa med MercedesService Card Detta kort är din nyckel till ett Europatäckande servicenätverk som du kan lita på. Så kör du säkert på vägarna utan kontan - ter: från tankning till verkstadsbesök hos Mercedes-Benz. Mobil hjälp dygnet runt: Service24h Service24h med sina rul lande verkstäder finns till hands för dig vid nödtillfällen 365 dagar om året, dygnet runt, i hela Europa på 020 78 44 78 (+46 8 644 6276 från utlandet). Detkrävsbaraettsamtal,så ger sig våra medarbetare på service verkstäderna iväg med sina Mercedes-Benz original - delar. De flesta av alla stopp kan åtgärdas direkt på plats. För även för distributionstrafiken gäller: The show must go on. Trygghet till fast pris Ett servicekontrakt ger dig möj lighet att koncentrera dig på kärnverksamheten. Med ett Mercedes-Benz Servicekontrakt för din Atego behöver inga resurser läggas på admini - stration av verkstadsfakturor eller oplanerade utgifter. Service och reparationer kan över låtas till närmaste Mercedes-verkstad till en fast, förutbestämd milkostnad. Ett Mercedes-Benz Servicekontrakt gäller på alla auktoriserade Mercedesverk städer i Sverige. Skulle någotoförutsettinträffautanför Sveriges gränser är service - kon traktet dessutom giltigt i hela Europa, där mer än 2 000 auktoriserade verkstäder står till ditt förfogande. n MercedesService Card accepteras i hela Europa. Från kontantlös tank - ning på fler än 20 000 tankställen och avräkning av väg- och tunnel av gif - ter till servicetjänster på våra verkstäder samt snabb och obyråkratisk hjälp i nödsituationer. 30 31
Tillbehör Det är detaljerna som gör din Atego unik m Visa dina starka sidor: Dekorfolien (extrautrustning) ger din Atego ännu mer karaktär och kan fås i färgerna safirsvart och briljantsilver. Naturligtvis finns den som set för förar- och passagerarsidan och för alla förarhytter med eller utan sidospoilrar. n En komplett lösning för komradion: Den kompakta mobila anläggningen med 40 kanaler, praktisk kanalväljare och indikering av samtalspartnerns signalstyrka. Med mikrofon, mikrofon - hållare och monteringsbygel för enkel montering i förvaringsfacket ovanför vindrutan. Allt företagaren behöver, allt föraren önskar sig och allt som hjärtat begär finns som tillbehör Ekonomiskt, ändamålsenligt, praktiskt eller bara snyggt tillbehörsprogrammet för Ategos exteriör och interiör lämnar knappast någonting i övrigt att önska. Där finns t.ex. tak - lamphållare med arbets strål - kas tare som lyser upp last - terminalen optimalt. Eller hjulmutterskydd och fälg sidor som skyddar hjulet och sam - tidigt gör din Atego snyggare. Eller invändigt: tåliga golv - mattor av velour, rips eller gummi för förare och passagerare. Den lättskötta stolsklädseln som finns i flera designvarianter och som muntrar upp ett och annat förarhjärta är inte heller att förglömma. En annan viktig aspekt när det gäller tillbehör är att indivi - duella detaljer gör varje Atego unik. Och en förare som tycker om sitt fordon är naturligt vis mer motiverad. Du hittar en om fattande tillbehörskatalog hos din Mercedes-Benz-återförsäljare. m Dragfri körning: Vindavvisaren för sidorutan är den idealiska lösningen om du vill kunna köra med öppen sidoruta utan störande drag. n Alltid tillgänglig: Mobiltelefon hållaren för handsfreesystemet som kan fås vid leverans från fabriken. Bästa röstkvalitet tack vare den digi tala röstprocessorn. Mobiltelefon hållaren passar för mobil - telefoner från Nokia. m Fotsteget av högglanspolerat n Ordning och reda: rostfritt stål gör förarhytten ännu snyggare. I det extra förvaringsfacket på instrumentpanelen får du plats med det du behöver i vardagen. Därmed kan du snabbt komma åt t.ex. vägkarta, anteckningsblock och pennor. 32 33
Utveckling, utprovning, kvalitet Tycker du att stadstrafiken är tuff? Då känner du inte till våra testanläggningar Kvalitet är ett begrepp som är nära förknippat med märket Mercedes-Benz. Och det är ingen tillfällighet. Det är resul - tatet av en konstruktions- och utvecklingsprocess som ständigt ifrågasätter sig själv för att hitta ännu bättre lösningar. Och som från allra första början utsätter sig för de hårdaste villkoren i utprovningarna. Från CAD-konstruktionen till körtesten. Från provbänken till test banan. Från motorn till minsta kontakten. Vi blir helt enkelt aldrig nöjda. Låtosstaettavvåraovanligare tester, ett exempel bland många: Vid ett provbänkstest manövreras blinkerspaken 1 miljon gånger med dubbelt så högt tryck som normalt. Om tryckmotståndet därefter fortfarande är lika stort och inga tecken på materialutmattning visar sig, så släpps den för produktion. Många betraktar denna noggrannhet som något överdriven.vi tycker att denärettuttryckförvårkva - litetsmedvetenhet, som bidrar till att du från första kilometern och lång tid framöver kan trivas med ditt arbete och med din Atego. Vi tycker helt enkelt inte att man kan överdriva kvalitet. 34 35
Utveckling, utprovning, kvalitet m Köld-, värme-, dellast-, fullast-, uthållighetstest.våra motorer måste klara uthållighetstest i testbänken som motsvarar en körsträcka på drygt 3,6 miljoner kilometer i verkligheten. Med andra ord: I Atego monteras bara motorer som klarat dessa tester. n Vid körning i testbänk simuleras ofta en belastning som överstiger de verkliga förhållandena flera gånger om, allt för att vara på den säkra sidan. I hydropulstestbänken simuleras extremt dåliga vägförhållanden såsom tjälskott för att kontrollera enskilda komponenters hållfasthet under drift. Virtuellt testlabb Detärintebaradelarnaslivs - längd som testas. Atego är till 100 % en produkt av CAD och moderna dataprogram och redan där har vi med Digital Mock-up, en digitaliserad data - modell, testat om en del är lätt eller krånglig att byta, med syfte att underlätta under - hålls arbetet. I datorn utsätts också hytterna för otaliga virtuella krocktester för att förbättra din säkerhet. En säkerhet som bekräftats med praktiska krocktester det så kallade Sverigetestet och krocktester som uppfyller kraven i den europeiska normen ECE R29. Stryk ordet rost ur ditt ordförråd Den katodiska dopplackeringen är dagens mest tillförlitliga rostskydd. Och hos Atego är det som mest omfattande. Inte bara ramen och alla dess gjutoch smidesdelar, utan hela hytten doppas i det rostskyddande badet. Att plåga motorer en av våra ingenjörers favoritsysselsättningar Belastningarna i våra test - bänkar har en sak gemensamt: det extrema. Därför har våra motorer testats med extremt höga insprutningsmängder, med övervarv och inte minst med bränsle som varit för o - renat med vatten och smuts. Och 3 000 timmars körning i testbänk låter inte precis som avkoppling det heller. Des s - utom säkras den elektroniska motorstyrningen med två paral - lellt arbetande datorer. Och enkronaskontakten, som kunde stoppa en hel lastbil, tillhör också den det förgångna. I stället håller vattentäta bajonettkopplingar med extra låsning kontakterna på plats. m Så lätt och ändå så säker. Hytten hos Atego är extremt stabil och upp fyller kraven i den europeiska säker hetsnormen ECE R 29. Detta är möjligt tack vare den självbärande konstruktionen i lättbyggnadsteknik som tillverkas enligt moderna tillverkningsprocesser med högsta precision. Lättviktsplåtar och komponenter i viktoptimerad och vridstyv skålform ökar förarens säkerhet ytterligare. n På Europas sämsta vägar får våra lastbilar visa vad de går för. Innan de släpps ut i trafiken måste de först testas under de hårdaste förhållanden. Allt som följer därefter är rena semestern. Därför håller Atego vad vi lovar. 36 37
Typöversikt Och så till ett riktigt manstema tekniska data. Typ 713 716 813 816 818 822 824 916 Motor OM 904 LA OM 904 LA OM 904LA OM 904 LA OM 904 LA OM 924 LA OM 906 LA OM 904 LA Cylinderantal R4 2) 7) R4 2) 7) R4 2) 7) R4 2) 7) R4 2) 7) R4 2) 7) R6 2) R4 2) 7) Effekt kw/hk 95/129 115/156 95/129 115/156 130/177 160/218 175/238 115/156 v/min 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Max. vridmoment Nm 500 610 500 610 675 810 850 610 v/min 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1400 1600 1200 1600 1200 1600 Växellåda G56-6 3) G56-6 3) G56-6 3) G56-6 3) G56-6 3) G85-6 3) G85-6 3) G56-6 3) Förarhytt S L x x x x x x x x Axelavstånd i mm Flakbil 3020 3020 3020 3020 3020 3020 3020 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3320 3620 3620 3620 3620 3620 3620 3620 3620 4220 4220 4220 4220 4220 4220 4220 4220 4820 4820 4820 4820 4820 4820 Flakbil 3020 1) 3020 1) 3020 med luftfjädring 3320 1) 3320 1) 3320 3620 3620 3620 3620 3620 3620 4220 4220 4220 4220 4220 4220 4820 4820 4820 4820 4820 Flakbil med låg ram Flakbil med låg ram och luftfjädring Dragbil med luftfjädring Tillåtna axeltryck och vikter i kg Tillåtet framaxeltryck 2900 2900 3200 3200/3400 3200/3400 3200/3400 3400 3800 Tillåtet bakaxeltryck 3800 3800 4600 4600/5000 4600/5000 4600/5000 5000 6200 Tillåten totalvikt 6500 6500 7490 7490/8600 7490/8600 7490/8600 8600 9500 Tillåten total 15 000 16 000 15 000 18 000 18 000/ 18 000/ 20 000 18 000 tågvikt 20 000 6) 20 000 Typ 918 922 924 1016 1018 1022 1024 1216 Motor OM904LA OM924LA OM906LA OM904LA OM904LA OM924LA OM906LA OM904LA Cylinderantal R4 2) 7) R4 2) 7) R6 2) R4 2) 7) R4 2) 7) R4 2) 7) R6 2) R4 2) 7) Effekt kw/hk 130/177 160/218 175/238 115/156 130/177 160/218 175/238 115/156 v/min 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Max. vridmoment Nm 675 810 850 610 675 810 850 610 v/min 1200 1600 1400 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1400 1600 1200 1600 1200 1600 Växellåda G56-6 3) G85-6 3) G85-6 3) G56-6 3) G60-6 3) G85-6 3) G85-6 3) G56-6 3) Förarhytt S L x x x x x x x x Axelavstånd i mm Flakbil 3020 3020 3020 3020 3020 3020 3560 3320 3320 3320 3320 3320 3320 4160 3620 3620 3620 3620 3620 3620 3620 4760 4220 4220 4220 4220 4220 4220 4220 5360 4820 4820 4820 4820 4820 4820 4820 Flakbil 3560 med luftfjädring 4160 3620 3620 3620 3620 3620 3620 3620 4760 4220 4220 4220 4220 4220 4220 4220 5360 4820 4820 4820 4820 4820 4820 4820 Flakbil 3620 med låg ram 4220 4820 5420 Flakbil 3620 med låg ram 4220 och luftfjädring 4820 5420 Dragbil med luftfjädring Tillåtna axeltryck och vikter i kg Tillåtet framaxeltryck 3800 3800 3800 4000 4000 4000 4000 4400 Tillåtet bakaxeltryck 6200 6200 6200 7000 7000 7000 7000 8100 Tillåten totalvikt 9500 9500 9500 10 500 10 500 10 500 10 500 11990 Tillåten total 21000 6) 22 000 22 000 18 000 22 000 22 000 24 000 tågvikt Standard x Extrautrustning Finns ej 1) Endast 7,5 t 2) R: Radmotor 3) 6-växlad växellåda 4) 9-växlad växellåda 5) Låg ramhöjd 6) 13 000 kg med standardväxellåda G56-6 7) Tillgänglig med BlueTec 5 fr.o.m. början av 2008 38 39
Typöversikt Typ 1218 1222 1224 1226 1229 1318 1322 1324 Motor OM 904 LA OM 924 LA OM 906 LA OM 906 LA OM 906 LA OM 904 LA OM 924 LA OM 906 LA Cylinderantal R4 2) 7) R4 2) 7) R6 2) R6 2) R6 2) R4 2) 7) R4 2) 7) R6 2) Effekt kw/hk 130/177 160/218 175/238 188/256 210/286 130/177 160/218 175/238 v/min 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Max. vridmoment Nm 675 810 850 970 1120 675 810 850 v/min 1200 1600 1400 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1400 1600 1200 1600 Växellåda G60-6 3) G85-6 3) G85-6 3) G131-9 4) G131-9 4) G60-6 3) G85-6 3) G85-6 3) Förarhytt S L x x x x x x x x Axelavstånd i mm Flakbil 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4760 4760 4760 4760 4760 4760 4760 4760 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5960 5960 5960 5960 5960 6260 6260 6260 6260 6260 6260 6260 Flakbil 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 med luftfjädring 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4760 4760 4760 4760 4760 4760 4760 4760 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5360 Flakbil 3620 3620 3620 med låg ram 4220 4220 4220 4820 4820 4820 5420 5420 5420 Flakbil 3620 3620 3620 med låg ram 4220 4220 4220 och luftfjädring 4820 4820 4820 5420 5420 5420 Dragbil 3260 3260 med luftfjädring 3560 3560 Tillåtna axeltryck och vikter i kg Tillåtet framaxeltryck 4400 4400 4400 4400 4400 4700 4700 4700 Tillåtet bakaxeltryck 8100 8100 8100 8100 8100 9300 9300 9300 Tillåten totalvikt 11990 11990 11990 11990 11990 13 500 13 500 13 500 Tillåten total 15 490 5) / 15 490 5) / 15 490 5) / 28 000 28 000 22 000 22 000 28 000 tågvikt 22 000 22 000 28 000 Typ 1326 1329 1518 1522 1524 1526 1529 Motor OM 906 LA OM 906 LA OM 904 LA OM 924 LA OM 906 LA OM 906 LA OM 906 LA Cylinderantal R6 2) R6 2) R4 2) 7) R4 2) 7) R6 2) R6 2) R6 2) Effekt kw/hk 188/256 210/286 130/177 160/218 175/238 188/256 210/286 v/min 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 Max. vridmoment Nm 970 1120 675 810 850 970 1120 v/min 1200 1600 1200 1600 1200 1600 1400 1600 1200 1600 1200 1600 1200 1600 Växellåda G131-9 4) G131-9 4) G60-6 3) G85-6 3) G85-6 3) G131-9 4) G131-9 4) Förarhytt S L x x x x x x x Axelavstånd i mm Flakbil 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4760 4760 4760 4760 4760 4760 4760 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5360 6260 Flakbil 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3560 med luftfjädring 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4160 4760 4760 4760 4760 4760 4760 4760 5360 5360 5360 5360 5360 5360 5360 Flakbil med låg ram Flakbil med låg ram och luftfjädring Dragbil 3260 med luftfjädring 3560 Tillåtna axeltryck och vikter i kg Tillåtet framaxeltryck 4400 4700 5100 5100 5100 4400 5100 Tillåtet bakaxeltryck 8100 9300 10 500 10 500 10 500 8100 10 500 Tillåten totalvikt 11990 13 500 15 000 15 000 15 000 11990 15 000 Tillåten total 28 000 28 000 22 000 22 000 28 000 28 000 34 000 tågvikt Standard x Extrautrustning Finns ej 1) Endast 7,5 t 2) R: Radmotor 3) 6-växlad växellåda 4) 9-växlad växellåda 5) Låg ramhöjd 6) 13 000 kg med standardväxellåda G56-6 7) Tillgänglig med BlueTec 5 fr.o.m. början av 2008 40 41
Förarhyttstyper S-hytt Utvändig längd 1650 mm Utvändig bredd 2 300 mm Invändig höjd 1510 mm Invändig bredd 2 000 mm Finns inte i Sverige. L-hytt med en bädd Utvändig längd 2 250 mm Utvändig bredd 2 300 mm Invändig höjd 1510 mm Invändig bredd 2 000 mm Finns inte i Sverige. 42 43
Effektkurvor (BlueTec ) R4 95 kw/129 hk R4 115kW/156 hk R6 175kW/238 hk R6 188 kw/256 hk 120 120 200 220 110 110 180 200 100 100 160 180 90 90 140 160 Effekt (kw) 80 70 60 Effekt (kw) 80 70 60 Effekt (kw) 120 100 80 Effekt (kw) 140 120 100 50 50 60 80 40 40 40 60 30 30 20 40 20 700 20 700 0 1000 20 1100 600 500 400 300 Vridmoment (Nm) 600 500 400 300 Vridmoment (Nm) 900 800 700 600 Vridmoment (Nm) 1000 900 800 700 Vridmoment (Nm) 200 200 500 600 1000 1400 1800 2 200 2 600 Varvtal (v/min) 1000 1400 1800 2 200 2 600 Varvtal (v/min) 1000 1400 1800 2 200 2 600 Varvtal (v/min) 1000 1400 1800 2 200 2 600 Varvtal (v/min) R4 130kW/177 hk R4 160kW/218 hk R6 210kW/286 hk 140 170 220 130 160 200 120 150 180 110 140 160 Effekt (kw) 100 90 80 Effekt (kw) 130 120 110 Effekt (kw) 140 120 100 70 100 80 60 90 60 50 80 40 40 800 70 20 1400 700 600 500 400 300 Vridmoment (Nm) 60 900 800 700 600 500 Vridmoment (Nm) 1200 1000 800 600 400 Vridmoment (Nm) 1000 1400 1800 2 200 2 600 Varvtal (v/min) 1000 1400 1800 2 200 2 600 Varvtal (v/min) 1000 1400 1800 2 200 2 600 Varvtal (v/min) 44 45
Om uppgifterna i denna katalog: Produktförändringar kan ha ägt rum efter manusstoppet för denna katalog (27 april 2007). Tillverkaren har rätt att införa konstruktions- och designändringar, avvikande färgtoner och förändrad leveransomfattning under förutsättning att eventuella föränd ringar och avvikelser är skäliga ur ett kundperspektiv. Bildmaterialet kan innehålla tillbehör och extrautrustning som inte ingår i standardleveransomfattningen. Färgavvikelser kan förekomma av trycktekniska skäl. I denna katalog kan modeller och tjänster erbjudas som inte finns att tillgå i alla länder. Katalogen har internationell spridning. Information om lagar, rättigheter och skatter är dock endast giltig för Tyskland vid katalogens manusstopp. Kontakta din lokala Mercedes-Benz-återförsäljare om du har frågor om vilka lagar och föreskrifter som gäller i Sverige. Telligent och BlueTec är registrerade varumärken hos Daimler AG. www.mercedes-benz.se Daimler AG, Stuttgart TE/SM 4500 0132 09-03/0807 Printed in Germany/Imprimé en Allemagne