ÖBlJ Tågsammansättning vid Östra Blekinge Järnväg Blandat tåg från Bergkvara mot Torsås någon gång på 1940-talet. Foto Bengt Åstedt För järnvägen fanns speciella tjänstetågtidtabeller som tog upp alla tider för avgång, ankomst hur länge tåget gjorde uppehåll o.s.v. Här fanns även allmänna föreskrifter för hur tåget skulle framföras, hastigehet, signaler och inte minst hur många axlar som skulle vara bromsade. Det tog ganska lång tid innan man hade infört tryckluftsbromsar varför vagnaran bromsades förhand. Det fanns en speciell kur där bromsaren stod och lokföraren signalerde om man skulle bromsa. Antalet bromsade axlar och därmed bromsare kunde tas ut enligt tabellerna nedan. Blandat tåg på väg in mot Jämjö vid Ådalen. På godsvagnarna i mitten syns kuren för bromsaren. Foto Henrik Ehlborg. Tågföringen omfattade tre olika sorters tåg, persontåg, balande tåg och godståg. De första årtiondena trafikeras banan inte med rena persontåg utan tåg som befordrade både passagerare och gods, blandade tåg. Rena godståg trafikerade också linjen och då mest med vagnslastgods. Det vill säga hela laster i varje vagn såsom ved, timmer, betor etc. Blandade tåg med både passagerar- och godsvagnar medförde lång restid. Vid varje station och uppehåll, och de var ganska många utmed linjen, skulle gods lämnas och lastas. Uppehållen kunde vara upp till 10 minuter på de större stationerna. Detta fick till följd att man ganska snart satte in persontåg som bara tog med sig ilgods och post. Av tidtabellerna framgår det att ett persontåg 1926 mellan Jämjöslätt och Karlskrona tog 40 minuter medan ett blandat tåg tog en timme och 10 minuter. 1 / 8
Tågföring med rälsbussar som sattes in på Torsåsbanan 1950 kan du läsa om här >>>! Tåg B 109 från Gullaboby kl. 0730 hur det ter sig i tidtabellen. Efter ett uppehåll på 45 min i Torsås fortsätter det till Bergkvara. På Gullabobanan gick hela tiden blandade tåg. Tabell 1. Tjänstetågtidtabell för ÖBlJ 2 / 8
Tåg B 109 från Gullaboby kl. 0730 hur det ter sig i tjänstetidtabellen. I kolumn 7 kan du läsa hur långa uppehåll det gjordes på respektive station. I kolumn 10 framgår tågmöten. Tåg 109 möter tåg 103 i Torsås. Siffrorna i kolum 11 anger bromstalet. Det är hur många axlar som skall vara bromsade mellan de olika stationerna. Detta berodde på lutningen som du kan avläsa i tabellen nedan. Ju fortare tåget gick, max 40 km/tim, och ju större lutningen desto högre blir bromstalet. Bromstalet är betydligt högre vid färd från Gullaboby än mot p.g.a. den relativt stora lutningen ned mot Torsås. Lutning linjen Gullaboby-Torsås-Bergkvara 3 / 8
Lutningsförhållanden mellan Gullaboby station ned mot Torsås och Bergkvara. Tabell 2. Tabell över lutning för ÖBlJ 4 / 8
Tabellen utvisar lutningen på de olika bandelarna. Siffrorna skiljer sig åt om det är tåg med udda eller jämna nummer. Tåg från Gullabo mot Torsås och Bergvara och från Torsås mot Karlskrona har jämna nummer. Omvänt har udda nummer. Bromstalet blir ju högre om det går utför än uppför. Tabell 3. Bromstabell för tåg på ÖBlJ 5 / 8
I bromstabellen finns längst till höger lutningen. Lutning för aktuellt banavsnitt tas fram ur tabell ovan. Ju högre hastighet ju fler procent av lastaxlarna måste vara bromsade. Man kunde ju även så att säga gå bakvägen om man visste antalet bromsade axlar kunde hastigheten bestämmas efter dett med hänsyn till lutningen. Exempel: Sträckan Fagereke - Gullaboås - Bidalite har en lutning på 16:1000, 16 o/oo, vilket framgår av tabell 2. Skall tåget framföras i 40 km/tim läser du av i kolumnen längst till höger i tabell 3 och får fram siffran 20. Den betyder att 20 % av tåget axlar måste vara bromsade. 6 / 8
Föreskrifter för tågföringen mellan Gulllaboby-Torsås och Bergkvara. Utdrag ur Tjänsttågtidtabellen 1926. Kompressor för tryckluftsbomsar på SJ lok 4013 Foto Torsås Hembygdsförening Ångloken försågs efterhand med tryckluftsbromsar som drevs med en kompressor som sattes fram på loket. Då slapp man ifrån räknandet med bromstal och man sparade även personal. 7 / 8
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) Östra Blekinge Hembygdsförening Säkerheten ökade också därigenom att alla vaganar blev bromsade. 8 / 8