Laddfordon och laddinfrastruktur Martina Wikström Energimyndigheten Jönköping, 10 april 2018
Mot noll nettoutsläpp i transportsektorn
Antal laddfordon Laddfordon i Sverige 60000 Laddfordon i Sverige Största marknadsandel i EU, tredje globalt 6,9 % i mars 2018 50000 40000 30000 28113 45395 50579 20000 15962 10000 7928 56 elbussar i 12 städer 0 166 228 416 1596 3222
Laddfordon innebär ett teknikskifte Hemmaladdning med låg effekt Vid bostaden för privatbilen Vid företaget för verksamhetsfordonet Publik laddning med olika effekt Destinationsladdning <23 kw AC Laddeffekt anpassad till tiden man förväntas parkera Snabbladdning 50kW DC Längs transportkorridorer
Publik laddinfrastruktur Nästan 5 000 laddpunkter vid över 1 300 laddstationer
Vad är kommunens roll? Elektrifiera sin egen fordonsflotta etablera icke-publik normalladdning för dessa verksamhetsfordon Hyresgäster i kommunala bostadsbolag ges möjlighet att ladda, även denna icke-publik normalladdning Det kommunala energibolaget etablerar publik laddinfrastruktur, normal- och snabbladdning, på kommersiella grunder
Laddinfrastruktur inom Klimatklivet Elfordon innebär i Klimatklivsförordningen elbilar och laddhybrider Laddningspunkter kategoriseras enligt EU direktivet 2014/94/EU Normalladdning <22 kw Snabbladdning >22 kw Info på Naturvårdsverkets Klimatklivet-webb Förordning Handledning för klimatvärdering Lönsamhetskalkyl Mycket kunniga handläggare på Länsstyrelsen och på Naturvårdsverket
Vad säger Klimatklivsförordningen (2015:517)? Stöd som avser laddningsstationer för normalladdning eller snabbladdning av elfordon får endast ges om laddningsstationerna 1. är förberedda för elmätning och debitering av elkostnad, 2. utrustas med minst de uttag eller anslutningsdon för fordon av typ 2 som beskrivs i standarden EN 62196-2 eller av typ Combo 2 som beskrivs i standarden EN 62196-3, 3. utrustas på ett sådant sätt att informationen om laddningspunkten kan förmedlas i realtid, om laddningspunkten är tillgänglig för allmänheten, och 4. placeras så att de kan anses bidra till en ändamålsenlig fördelning av laddningsstationer i det aktuella området. Stöd till laddningsstationer får ges med högst 50 procent av investeringskostnaden.
Publik destinationsladdning <23 kw AC
Publik laddinfrastruktur 50 kw DC
Icke-publik laddinfrastruktur Främst normalladdning Hemmaladdning Många gånger möjliggör denna laddpunkt ett byte till laddfordon från konventionellt fordon Den kategori inom Klimatklivet som ökar mest av inkomna och beviljade ansökningar
Jönköpings län Destinationsladdning Snabbladdning 50 kw DC
Snabbladdning 50 kw DC i Jönköpings län Augusti 2016 Mars 2018 Södra Sverige mars 2018
Vad ska man tänka på? Icke-publik laddinfrastruktur, sk. hemmaladdning Mobilisera bostadsrättsföreningar, bostadsbolag, parkeringsbolag och förvaltare av företagsinterna fordon Placering av laddstation hitta en kostnadseffektiv installation Publik laddinfrastruktur Fundera över syftet med platsen. Anpassa överföringseffekt med förväntad uppehållstid. Placering av laddstation premiera/uppmärksamma laddstation eller optimera fyllnadsgrad? Snabbladdare 50 kw DC justerad klimatvärdering om laddningspunkten förlänger ett stråk eller binder samman två laddinfrastrukturkluster.
Nytt/På gång Samordningsuppdrag för alternativa förnybara drivmedel som kräver särskild infrastruktur Statens energimyndighetens befintliga uppdrag om att samordna utbyggnad av laddinfrastruktur utvidgas till att inkludera infrastruktur för förnybara drivmedel generellt. Uppdraget ska rapporteras i årsredovisningen. EU stöd laddinfrastruktur Ytterligare EU-satsningar EPBD (Energy Performance in Buildings Directive) En förändring av detta direktiv kommer bla att innehålla krav på att förbereda för laddinfrastruktur i nya lokaler och flerfamiljshus (krav även vid större renoveringar)
Tack för er uppmärksamhet! Mer info: www.energimyndigheten.se/laddinfrastruktur www.naturvardsverket.se/klimatklivet SKL Ladda för framtiden www.fixaladdplats.se www.emobility.se