Välkommen 1 2013-09-04
Niclas Härenstam Trafikverket 2 2013-09-04
Catharina Elmsäter-Svärd 3 2013-09-04
Gunnar Malm, Trafikverket Crister Fritzson, SJ AB Jan Kilström, Green Cargo 4 2013-09-04
Gunnar Malm
6 2013-09-04
7 2013-09-04
8 2013-09-04
9 2013-09-04
10 2013-09-04
11 2013-09-04
12 2013-09-04
13 2013-09-04
14 2013-09-04
Crister Fritzson SJ AB 15 2013-09-04
Definiera kvalitetskrav - Mät och följ upp - Konsekvens Crister Fritzson, vd SJ AB Stockholm, 2013-08-30
Punktlighetens byggstenar Infrastrukturensstandard Tågplan/Kapacitet Kapacitet Tåglägen Banarbeten Tågoperatörerna Fordonens standard Omloppsplanering Personalturer Infrastrukturfel Akuta banarbeten/nedsättningar Förmåga att avhjälpa Fordonstandard Akuta fordonsfel Avhjälpande underhåll Operativledning Prioriteringsregler Tågledningssystem Systemets punktlighet Genomsnitt Enskild sträcka Tid på dygnet Enskilt tåg Kundupplevd Punktlighet! Information, information, information! Den totala reslängden för den enskilda resan Yttre händelser Viltolyckor Väder
Information viktig del av kundupplevelsen Nöjdhet med tågets service 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Information Personal Komfort Tåg i tid Tåg inte i tid Alla betyg sjunker om tåget är eller upplevs försenat Bistro Nöjdhet med resan 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Försenat tåg med rätt information får högre betyg än tåg i tid utan Tåg i tid 20 min sent Bra information Bristfällig information 21-59 minuter sent 2013-09-04 18
Inlägg Positiva/neutrala Digitala kanaler - en allt viktigare del av resan 5000 Inlägg på Facebook 90% Proaktivt Riktad information till individen Reaktivt 4000 3000 85% 80% Mobilapp, Min resa 2000 75% 1000 70% SMS 0 Jan Feb Mars April Maj Juni Juli FB Twitter Positivt & Neutralt 65% Allmän information till alla Twitter Facebook 70% 60% 50% 40% 30% Svarstider på twitter 61% 29% 90% besvaras inom 30 min SJ.se/trafikinfo 20% 10% 0% Under 10 min 10-30 min 7% 30-90 min 2% 0% 1,5-12h 12h+ SJs punktlighetsarbetet / Presentation / Publik gabriella.gullbrandson@sj.se / MK / 2013-08-26 19
Vad kan vi göra?
Fordonsinvesteringar och nya arbetssätt ger färre reparationer Ökat underhåll 2008 t.o.m. 2012 1,4 miljarder, varav 150 MSEK vinterprestanda Stoppande fel, snabbtåg Från 12 till 3 per miljoner kilometer, snabbtåg Fordonsrelaterade förseningar, hela flottan 70% reducering 12 10 8 6 4 2 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2008 2009 2010 2011 2012 Stoppande fel per miljoner km Fordonsrelaterade förseningstimmar i % 0 2013-09-04 21
Hög kanalprecision är en mätbar förutsättning för stabilt system
- Definiera kvalitetskrav - Mät och följ upp - Konsekvens
Jan Kilström Green Cargo 24 2013-09-04
Punktlighet för förtroende och effektivitet Jan Kilström, VD Green Cargo 2013-08-30
95% 26
Vår punktlighet mäts hos kunden Persontrafik från punkt A till punkt B Hallsberg Malmö A B Godjärnvägstransport från leverantör/kund till kund Kund Kund Kund Rangerbangård Rangerbangård Kund Kund Kund A B 27
Vår punktlighet till kund kostar pengar Med god tågpunktlighet kan vi köra mer gods med färre lok, vagnar och personal Nu kör vi luft i systemet för att leverera i utlovad tid Punktlighet ger lönsamhet 28
Vi ska göra vårt för ökad punktlighet för alla Vi investerar drygt ca 2 miljarder i 160 nya eller moderniserade lok, för ökad driftssäkerhet äldsta loken skrotas Ständig kampanj; gör klart, säkerhetssyna, och klarrapportera tågen i tid Tåg färdiga i tid - för avgång i tid = punktlig ankomst! 29
Tommy Jonsson Trafikverket 30 2013-09-04
31 2013-09-04
32 2013-09-04
Från 90% till 95% Nöjda resenärer 33 2013-09-04
34 2013-09-04
35 2013-09-04
36 2013-09-04
37 2013-09-04
Styrgrupp Samordningsgrupp Analysfunktion Resultatkonferens Oberoende granskare 38 2013-09-04
Mats Gummesson Trafikverket 39 2013-09-04
Mats Gummesson Analys av punktlighet inom järnvägstrafiken Resultatrapport 2013
Resultatrapport 2013 Innehåll: Avsiktsförklaring Systematiskt samverkansarbete Järnvägssystemet Analys Rekommendationer för fortsatt arbete 41 2013-09-04
Utveckling av punktlighet över tid 42 2013-09-04
Punktlighet de senaste åren 43 2013-09-04
Analysens fyra delar Indikatorer/orsakskoder Störningstimmar Orsak-verkan-modell Pågående arbeten Övriga faktorer 44 2013-09-04
Förklaring till några begrepp Cirka 1 500 mätplatser som registrerar störningsminuter Störningsminuter registreras + 1 minut Orsakskodning vid + 3 minuter Punktlighet mäts vid ca 500 mätplatser 45 2013-09-04
Störningsminuter, ett fiktivt exempel Start och slutdestination är mätplatser samt två mellanliggande platser, totalt fyra mätplatser Plats Registrerade störningsminuter Avgång +5 Mellanliggande plats 1 +7 Mellanliggande plats 2 - Ankomst slutdestination +10 Totalt +22 46 2013-09-04
Analys del 1 Störningstimmar Indikatorer med flest störningstimmar Timmar Andel av tot Stört av annat tåg 12591 12,6% Sent från depå 9278 9,3% Sent till/från utland eller annan infrastrukturförvaltare 5569 5,6% 47 2013-09-04
Indikator följdorsaker - stört av annat tåg Timmar Dragfordon / motorvagn 4446 Sent från depå 2852 Terminal/Plattform-hantering 1981 Vagn 1241 Avvikande sammansättning 845 Ingen uppgift från JF 630 Förarpersonal 544 Ombordpersonal 28 Stationär personal 2 Summa 12569 48 2013-09-04
Analys enligt orsak-verkan-modellen Infrastruktur Vikt Snö och is -0,0020 - -0,0017 Spårväxel -0,0017 Positioneringssystem -0,0013 Plankorsning -0,0013 Signalställverk mm -0,0012 Signal -0,0010 Kontaktledning -0,0009 Tågledningssystem EBICOS TMS -0,0008 Omformarstation -0,0008 Hjälpkraftledning -0,0005 Tågledningssystem EBICOS 900 & EBICOS 900 NT -0,0002 Summa -0,0139 49 2013-09-04
5 bandelar med flest störningstimmar 50 2013-09-04
Rekommendationer för fortsatt arbete Förbättrad statistik Orsakskodning Databas för punktlighetsanalyser Slutstationer och viktiga bytespunkter Inställda tåg Försenings- /störningstimmar 51 2013-09-04
Rekommendationer för fortsatt arbete Forskning och utveckling Forskning Kundnöjdhet Utveckling av analysmetoder Utveckling av effektsamband Klarrapportering Information Vinterhalvåret 52 2013-09-04
Rekommendationer för fortsatt arbete Samordning och samverkan Långsiktighet och systematik Nationell och internationell samverkan 53 2013-09-04
Så jobbar vi tillsammans Goda exempel 54 2013-09-04
Oscar Leopoldson, A-Train Bertil Nilsson, Green Cargo 55 2013-09-04
Bertil Nilsson Green Cargo 56 2013-09-04
Strömavtagning i vinterklimat Bertil Nilsson, Produktionsdirektör Green Cargo AB
Vägen till minskat antal skador 2011 startades en arbetsgrupp med fokus på praktiska åtgärder Green Cargo, SJ, LKAB och Trafikverket Manuell bevakning av KIKA (kameror som tar bilder på alla strömavtagare) ökade förståelsen och kunskapen om strömavtagarskador Informationsfolder för att uppmärksamma problemet vintertid skapades och distribuerades Introduktion av nyutvecklad kolslitskena inför 2012/2013 efter 4 års arbete drivet av Green Cargo och leverantör Green Cargo vände trenden och reducerade skadorna med 90% vintern 2012/2013 Delgav andra järnvägsföretag det positiva utfallet via Branschföreningen Tågoperatörerna SJ introducerade den nya kolslitskenan vintern 2013 58
Ny typ av kolslitsskena Green Cargo har tillsammans med Tyska Pantrac och Nordiska Karma utvecklat en kolslitskena som är motståndskraftig mot ljusbågar. 3 års utveckling och provverksamhet har gett resultat: Skenan används året om! Ingen skillnad på sommar eller vinter Monterad på 100% av Green Cargos El-lokflotta 59
Introduktion av ny kolslitskena, utveckling av antal skador 60
Avsiktsförklaring 61 2013-09-04
Indikatorer: Stört av annat tåg Sent från depå Sent till/ från utland eller annan infrastrukturförvaltare 62 2013-09-04
Avsiktsförklaring: 1 att delta aktivt i de grupperingar som bildas för det systematiska punktlighetsarbetet. 2 att genomföra åtgärder utifrån analysresultatet och beslut, samt redovisa hur åtgärderna bidrar till målen. 3 att ta fram gemensamma mål och indikatorer för att förbättra punktligheten. 63 2013-09-04
Avsiktsförklaring: 4 att årligen gemensamt ta fram en resultatrapport och genomföra en resultatkonferens för punktlighetens utveckling. 5 att resenärerna kommer att kunna följa punktligheten genom bättre, mer tillgänglig och transparent statistik. 6 att samarbeta långsiktigt och gemensamt med övriga parter. 64 2013-09-04
Crister Fritzson, Branschföreningen Tågoperatörerna Robert Röder, Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer Klas Wåhlberg, Swedtrain Föreningen Sveriges Järnvägsindustrier Kerstin Gillsbro, Jernhusen Conny Strand, Svensk Kollektivtrafik Gunnar Malm, Trafikverket 65 2013-09-04
Catharina Elmsäter-Svärd 66 2013-09-04
www.trafikverket.se/punktlighet 67 2013-09-04