Sidan 2 Nya tunnelbanan till söderort
Sidan 3 Här presenterar vi kortfattat lokaliseringsutredningen
Sidan 4 Kollektivtrafikens utveckling i Stockholm har ett nära samband med befolkningsutvecklingen
Sidan 5 Grön linje byggdes på 1950-talet
Sidan 6 Röd linje byggdes på 1960-70-talet
Sidan 7 Blå linje byggdes på 1970-80-talet
Sidan 8 Nu växer Stockholm med 35-40 000 personer per år
Sidan 9 När vi blir allt fler behövs både bättre kollektivtrafik och fler bostäder
Sidan 10 I januari 2014 tecknade staten, landstinget och kommunerna Stockholm, Solna, Nacka och Järfälla en överenskommelse
Sidan 11 Totalt ska 19 kilometer ny tunnelbana och tio nya stationer byggas
Sidan 12
Sidan 13 Landstingets mål för kollektivtrafiken Attraktiva resor Tillgänglig och sammanhållen region Effektiva resor med låg miljö- och hälsopåverkan
Sidan 14 I kommunerna byggs 78 000 bostäder i tunnelbanans närområde
Sidan 15 14 000 bostäder ska byggas i Järfälla
Sidan 16 2 100 bostäder ska byggas i Arenastaden
Sidan 17 5 400 bostäder ska byggas i Hagastaden
Sidan 18 13 500 bostäder ska byggas i Nacka
Sidan 19 Och hela 43 000 bostäder ska byggas på Södermalm, Hammarby sjöstad och i söderort
Sidan 20 Sträckan Slussen-Gamla stan är mycket hårt belastad
Sidan 21 Här görs 330 000 resor varje dag
Sidan 22 Den nya tunnelbanan dras under Saltsjön
Sidan 23 Två förbindelser över Saltsjö-Mälarsnittet gör tunnelbanan mindre känslig
Sidan 24 Den nya tunnelbanan byggs för att klara 4-minuterstrafik på alla linjer till söderort
Sidan 25 Varför ska just Hagsätragrenen kopplas till Blå linje?
Sidan 26 Det finns tre alternativ - Hagsätragrenen - Skarpnäcksgrenen - Farstagrenen
Sidan 27 Det här är vårt utgångsläge: Gullmarsplan är en viktig knutpunkt för kollektivtrafiken
Sidan 28 Det här är vårt utgångsläge: Slakthusområdet är ett viktigt utvecklingsområde för Stockholm
Sidan 29 Det här är vårt utgångsläge: Nya tunnelbanan ska främja bostadsbyggande längs alla nuvarande grenar på nuvarande Gröna linjen
Sidan 30 Alternativ Hagsätragrenen Kortast sträckning En ny station i Slakthusområdet Enskede gård och Globen läggs ner Minst störning vid koppling till befintlig linje
Sidan 31 Alternativ Farstagrenen Ca 1000 m längre sträckning Två nya stationer: Slakthusområdet och Nynäsvägen Sandsborg och Blåsut läggs ner Högre investerings- och driftskostnad Påverkan på världsarvet Skogskyrkogården
Sidan 32 Alternativ Skarpnäcksgrenen Kurvig dragning Två nya stationer i Slakthusområdet och Hammarbyhöjden Högre investeringsoch driftskostnad Längre restid
Sidan 33 Vi föreslår därför att Blå linje kopplas till Hagsätragrenen
Sidan 34 Läs gärna PM Koppling av Blå linje till Grön linje söderort om du är intresserad av mer information
Sidan 35 Varför byggs tunnelbanan under jord hela vägen till Sockenplan?
Sidan 36 Tunneln dras i berget under Saltsjön
Sidan 37 Max 5 % lutning möjlig Först vid Sockenplan kan marknivån nås
Sidan 38 Mellan Gullmarsplan och Sockenplan har fyra alternativa sträckningar studerats
Sidan 39 Alternativ Blå går som idag men i tunnel med två nya underjordiska stationer
Sidan 40 Alternativ Svart har ett centralt läge i Slakthusområdet med en ny station under jord
Sidan 41 Alternativ Rosa har en ny station under jord med uppgångar i östvästlig riktning
Sidan 42 Alternativ Grön har en ny station under jord och ligger närmare Nynäsvägen
Sidan 43 För att komma fram till vilket alternativ som är bäst har vi bland annat tittat på: kostnader miljöpåverkan sociala aspekter resandeflöden närhet för boende, besökare till arenorna och eventuellt handelsområde
Sidan 44 De olika alternativen är relativt likvärdiga gällande miljö, tillgänglighet och sociala aspekter
Sidan 45 Blått och grönt alternativ stödjer stadsutvecklingen i Slakthusområdet sämst
Sidan 46 Det blå alternativet kräver två stationer och är längre. Det kostar cirka en miljard kronor mer.
Sidan 47 Svart alternativ är enklast att nå från flest målpunkter
Sidan 48 De som har nära till Enskede gård idag får längre till alla de andra alternativen
Sidan 49 Under samrådet i februari bad vi om allmänhetens synpunkter
Sidan 50 Vi frågade bland annat om bästa sträckningen Gullmarsplan-Sockenplan
Sidan 51 Cirka 1000 personer lämnade sina synpunkter om detta
Sidan 52 Flest tyckte grönt var sämst 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Sidan 53 Flest tyckte blått var bäst... 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Sidan 54 men nästan lika många tyckte blått var sämst 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Sidan 55 Flest tyckte svart var bäst eller näst bäst 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Sidan 56 Läs gärna samrådsredogörelsen om du är intresserad av de synpunkter som lämnats in
Sidan 57 När vi har vägt samman alla fakta rekommenderar vi det svarta alternativet
Sidan 58 Läs gärna lokaliseringsutredningen
Sidan 59 Har du synpunkter kan du lämna dem fram till den 4 juni. Beslut fattas av landstingsstyrelsen i oktober 2015.
Sidan 60 Byggtiden för den nya tunnelbanan till Nacka och söderort är 2018-2025
Sidan 61 Under oktober-november presenterar vi hur byggskedet påverkar omgivningarna
Sidan 62 Då kommer vi tillbaka och informerar om det
Sidan 63 Ställ gärna dina frågor till oss!
Sidan 64