1 2018-01-26
Välkomna till Tidig Dialog T19 Allmän information Nödutgångar Toaletter Wifi Ni som är med i morgon, behåll era namnbrickor Frågor kan ställas direkt efter handuppräckning 2 2018-01-26
Tidig Dialog T19 23 januari i Solna Malmbanan, Stambanan genom övre Norrland, Norra Stambanan, Botniabanan, Ådalsbanan, Mittbanan, Ostkustbanan (norr om Uppsala), Dalabanan, Godsstråket genom Bergslagen, Bergslagsbanan och Bergslagspendeln
Dagens program Bakgrund och syfte Presentation av deltagare Förändrad infrastruktur Banarbetstillägg Täthet mellan tåg Konstruktionsregler Frövi Borlänge Ny organisation Trafikverket Ny/förändrad trafik till T19 Frågor som kräver djupare analys Avslutning 4 2018-01-26
Planerade åtgärder 2019 Malmbanan 1/2 Björkliden; plattformshöjning nattetid v 24-36, sth 40 STAX 32,5. Utbyggnad fortsätter mellan Rautas- Riksgränsen 3 st långstopp S-M v 25-26 + 32-33 + 34-35 Brobyte för STAX 32,5 i Pahtajoki och Bäck (Pea-Kv, Kpe-Soa) Trafikavbrott i 4 dygn (v32-33) Kiruna, Kmb, växel 401 v 32-33, 32 h 5 2018-01-26
Planerade åtgärder 2019 Malmbanan 2/2 Gällivare Kiruna; ktl-upprust+hjälpkraft kl 21-03 hela tågplanen Gällivare Koskullskulle; ktl-upprust v 25-36, ca 2-6h/dag Lappberg bangårdsombyggnad 2019-2020, inga tågmöten. Trafikavbrott v 25 48 h, v 32-33 96h, v 34 24 h Gällivare Harrträsk samt ev Boden S Ljuså; spårbyte och stax 32,5 ton v 20-27 förarbeten 5h/dygn, v 35-40, 5-8 h/dygn Murjek; Höjning och förlängning av plattform vid spår 1 nattetid v 24-36, sth 40 6 2018-01-26
Planerade åtgärder 2019 Stambanan genom övre Norrland Vännäs. Höjning av plattform spår 2-3 (v 33 35) Österås. Bangårdsombyggnad och förlängning av mötesspår. Start v 1920 Ktl-byte Lidlund-Karsbäcken över Skellefte älv. Skulle ha utförts 2018. v 35-37 M-S 01-07 Hällnäs Storuman Åmsele; ny mötesdriftsplats. Klar hösten 2019 V22 27 dagliga disptider ca 3 tim + 2 tim V27 96 timmars stopp för inlansering av bro V33-37 dagliga disptider ca 3 tim + 2 tim V38 24 timmars stopp för ställverksgenerering, inkoppling spår 1 och 2 Spår 1 och 2 stängt fram till och med v 38. V38 42 spår 1 avstängt. 7 2018-01-26
Framtida planerade infrastrukturåtgärder i region Nord Malmbanan, förlängning av mötesstationer för 750 m långa tåg Sikträsk och Nattavaara (förslag till nationell plan efter 2023) Kalixfors och Murjek (saknar finansiering) Haparandabanan plattformar för regionaltågstrafik 2020-2021 Stambanan genom övre Norrland Gammelstad bangårdsförlängning (2022) Norra Sunderbyn och Sunderby sjukhus förlängning (2021) Vindeln ny plattform spår 2 (2020) Trimningsåtgärder Umeå C och Umeå Ö inkl nytt ställverk (2020-2022) Dubbelspår Umeå C Umeå Ö (förslag nationell plan 2023 -) Luleå bangård och resecentrum (förslag nationell plan) nytt ställverk 2020 flytt av personvagnsuppställning 2021-2023 ombyggnad personbangård 2023-8 2018-01-26
Norrbotniabanan status Norrbotniabanan sträckan Umeå-Skellefteå finns med i förslaget till nationell transportplan. Förslaget är ute på remiss hösten 2017 och beslutas våren 2018. Byggstart planeras på första milen Umeå- Dåva 2018. Järnvägsplaner och systemhandling för tre sträckor pågår sedan 2016. Resandeutbyte Umeå C, Sävar, Robertsfors, Bureå, Skellefteå Byggs enkelspårig för 250 km/h och max 10 promilles lutning, minst två plattformslägen vid resandeutbyte, ca var tredje driftplats trespårsstation på bredden alt längden 9 2018-01-26
Freight ERTMS införande i Sverige Passenger Idag infört på Ådals- Botniaoch Haparandabanan Stomnätet (Core) ska ha ERTMS infört till 2030 (EUbeslut). 3 600 km (av 12 000 km) 20 000 signalpunkter (av 30 000). TRV införandeplan för ERTMS Malmbanan från 2021 och Södra Stambanan från 2023. Hela det svenska järnvägsnätet har ERTMS 2035. 10 2018-01-26
11 2018-01-26 Preliminär inkopplingsordning för ERTMS på Malmbanan
Slutsatser kapacitetsstudie ERTMS Malmbanan Gångtiderna kan för framförallt persontåg och i viss mån även godståg kortas genom optimering av hastighetsprofilen i samband med införandet av ERTMS Headway, dvs möjlig täthet mellan tåg, förbättras med ERTMS till följd av: Kontinuerlig uppdatering Optimerade signalplaceringar Punktligheten förbättras något med ERTMS till följd av: Kortare headway Snabbare tågmöten genom införande av samtidig infart 12 2018-01-26
Förändrad infrastruktur Stambanan genom övre Norrland Långsele och Österås bg-ombyggnad (vxl-byten) Samordnas med PSB Moradal v 1922 13 2018-01-26
Förändrad infrastruktur Norra Stambanan Moradal bg-ombyggnad, v1920-1924. Fyra växelbyten 116 tim totalstopp v 1922-1923 To-Ti PSB 14 2018-01-26
Förändrad infrastruktur Norra Stambanan Ombyggnad/förlängning av Röstbo. Klart 2020. 87 timmar trafikavbrott v 1918 To-S. Samordnat med växelbyte i Hennan 15 2018-01-26
Ny infrastruktur Söderhamn-Kilafors. Planerad trafikstart 2018-12-01 16 2018-01-26
Mittbanan Storlien Storlien gränsen Stora Helvetet Bron som ersätter järnvägsbanken över Stora Helvetet klar till alpina VM i Åre vintern 2018/2019 Kontaktledning Storlien-Storlien gränsen klar 2019 Spårbyte kommer att utföras på Storlien bangård och på sträckan Storlien-gränsen mot Norge (2021). 17 2018-01-26
Mittbanan Åre 2 st gångtunnlar v1943-1945 18 2018-01-26
Mittbanan Gällö, ombyggnad till ESIK, samordnat med bangårdsombyggnad i Moradal Plattform i Pilgrimsstad, samordnat med bangårdsombyggnad Moradal 19 2018-01-26
Mittbanan Torpshammar plattform och ESIK klart 2018 Erikslund ESIK, klart 2019 (to v 42 ti v 43) Stöde plattform klart 2019 Plankorsningsåtgärder och hastighetshöjning Sundsvall Stöde, prel klart 2019 20 2018-01-26
Mittbanan Bergsåkerstriangeln V1922-1925, 1937-1943 dagtid med trafikavbrott helger v 1924 och 1942 Beräknad klar 2020-21 Sundsvall Västra nytt uppställningsspår och plattform 2019 21 2018-01-26
Tunadalsspåret Tunadalsspåret, trafikavbrott v 1932-1945 Upprustning och elektrifiering 22 2018-01-26
Tunadalsspåret Tunadalsspåret, upprustning och elektrifiering Tunadal - Huggsta 23 2018-01-26
Malandstriangeln och Tunadalsspåret Töva Bergsåkertriangel Birsta Timrå Malandstriangel Sundsvall C Tunadal Sundsvall Logistikpark Fillan, mötesmöjlighet Klart ca 2022 Lokrundgång för tåg norrut i Birsta som får ett tredje spår Norra triangelbenet i samband med framtida ny linje Birsta - Timrå 24 2018-01-26
Projekt i Sundsvallsområdet (röd text = bortom 2019) Birsta, bangårdsomb. Nytt Tunadalsspår Ny kombiterminal i Petersvik Bergsåkerstriangeln Sundsvall Västra Sundsvalls resecenter, omb Sundsvalls bangård, nytt spår till Kubal, hamnspåren vid södra kajen slopas, ny anslutning till godsbangården från OKB, kombiterminalen flyttas Dubbelspår Dingersjö - Sundsvall Förbigångsspår med anslutning till industrier i Stockvik Dingersjö dpl 25 2018-01-26
Övrigt på gång inom region Mitt Spår- och kontaktledningsbyte Vby-Lsl planerat 2020 2021 Sth 70 km/h, stax 22.5 ton Kapacitetsutredning Storlien Umeå pågår som del inom EU-projektet Mittstråket Utredning av framtida kapacitetsbehov Västeraspby Långsele samt längs Mittbanan Upprustning av övre Ådalsbanan möjliggör ny trafik till/från Botniabanan Framtida persontrafik Östersund Umeå Ökad godstrafik efter elektrifiering av Meråkersbanan till/från Trondheim Önskemål om utökad persontrafik på Mittbanan Ökade timmertransporter (SCA) Utökad lastprofil 2018-2019 för Hector Rails nya fordon, Ådalsbanan, Botniabanan, Ockelbo bangård mm 26 2018-01-26
Ostkustbanan Ny mötesstation Dingersjö (mellan Njurundabommen och Nolby) Trespårsstation på längden, 2.5 km lång Plattform för pendeltågstrafik Kommer att ingå i dubbelspår Sundsvall Dingersjö Nya broar över Stångån och Ljungan för stax 25 Planerad inkoppling 2020 Arbeten v1921-1925 (dag), 87 timmar trafikavbrott v1923 (To-M) 27 2018-01-26
Ostkustbanan Trimningspaket sträckan Gävle-Hudiksvall innehåller bland annat: Hilleby ESIK. Klart v 1843 4 nya blocksignaler Strömsbro-Gussi Klart v 1843 Signalåtgärder Gävle C upplåsning av kopplade signaler vid in-/ och utfart mot Bomansberget, klart till 2019 (mot Hagaström utförs 2019) Rälsbyte på uppspåret Uppsala-Gävle, nattetid v1932-1944. Sth 70 dygnet runt på nedspåret ca 5000 m 28 2018-01-26
Ostkustbanan Nedsättning Gävle C. Mot Strömsbro. Sth 40 Ca 2 min gångtidspåslag Gävle C-Strömsbro, spår och växelbyte V1927-1937 (natt 22-06) Trafikavbrott v1931. Stopp både mot Oslättfors och Hilleby Gävle (Sörby) Ny växelförbindelse till jvg-museum. Begränsad påverkan på OKB under byggtid och inkoppling 29 2018-01-26
Dalabanan Förarbete spårbyte Hdm-Avky v 1933-1940. Avstängt 22-06. Helgstopp v 1939 Samtidig infart i Rosshyttan. Klart v1935? Samtidig infart Gustafs, Säter, Vikmanshyttan, Hedemora och Snickarbo prel 2020 Morgongåva. Funktion för att korta liggtiden för bommarna. Stora problem när bommarna ligger nere. Säkerhetsrisker kopplat till R72. Osäkert när Heby. Hårt tryck från Setra att möjliggöra godstransporter till sågverket. Osäkert när. 30 2018-01-26
Långsiktig strategi för timmestrafik med restidsförkortning på Dalabanan Åtgärder finns med i förslaget till nationella planen 2021-2023 Tågknut Borlänge Ny mötesstation Hedemora Snickarbo Hastighetshöjning genom Avesta Krylbo och Sala Borlänge, beror på spårens status Hastighetshöjande åtgärder Uppsala Sala, beror på spårens status Tågmöte i Uppsala Norra, Plankorsning Uppsala norra 31 2018-01-26
Godsstråket genom Bergslagen Nytt signalställverk i Fagersta av typen Ansaldo. Planerad ibruktagning var 2017. Flera helgstopp inplanerade. Klart v 1942. Dubbelspårsutbyggnaden Dunsjö- Jakobshyttan fortsätter. Ingen sommaravstängning 2019. Däremot vecka 1922 när hela Hallsberg är avstängt 32 2018-01-26
Tidplan Genom Hallsberg 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Hallsberg Stenkumla 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Stenkumla - Dunsjö 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Dunsjö - Jakobshyttan 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Jakobshyttan (avslutat 2015) Jakobshyttan - Degerön 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 33 2018-01-26
På gång på godsstråket Skänninge kommun vill bygga en mindre terminal med spåranslutning. Oklart när Frövi. Större bangårdsombyggnad anpassad till 750 m långa tåg. Hårt tryck från intressenterna. Ombenning. Ny mötesstation mellan Fagersta och Snyten. Byggstart 2020 Avesta Krylbo-Hökmora dubbelspår. Finns med i nationella planen. Byggstart oklart. Fördjupad kapacitets- och spårutredning för dubbelspår och Avesta Krylbo bangård pågår för närvarande Sth 70-80 km/h genom Krylbo Möjlighet att bygga 630 m långa tåg och mötas med 750 m långa tåg för tåg längs Godsstråket. Plattformsåtgärder 34 2018-01-26
Nytt dubbelspår för godsstråket genom Hallsberg Utbyggnaden ska ansluta till befintligt dubbelspår norrut mot Örebro och framtida dubbelspår söderut mot Mjölby. Vi ska bygga ett nytt spår mellan rangerbangården och Västra stambanan, precis invid befintliga spår Vi behöver flytta både Västra stambanan och Västra Storgatan några meter på en liten sträcka för att få plats med det nya spåret. Vi ska också göra bullerskyddsåtgärder i form av fönsterbyten, bullervall och bullerplank. 35 2018-01-26
Kapacitet i Hallsberg T19 Hastighetsnedsättning sth 70 i 2750 m Enkelspårsdrift VSb dygnet runt Nytt spår 2 (nedspår i nytt läge) tas i bruk Befintligt spår 3 stängs. Delar av spår 105 (inkl anslutningar) stängs Spår 201-204 stängs Nya växlar. Stora ktl-arbeten Depå Train Alliance. Kopplas in v 1922 36 2018-01-26
Detta medför att: Kapacitet i Hallsberg T19 U-gruppen kommer inte att tilldelas någon annan kapacitet än den som krävs för tågbildning, dvs ingen uppställning Inga ansökningar kommer att beviljas som har U-gruppen som slutstation och som saknar associationer. Gäller även i Ad-hoc Max tid för tdt-tekniskt uph blir 59 min utom mellan kl 22-06 då inga tdt-tekniska uph kommer att tillåtas. Max tåglängd som kan byggas är 680 m (spår 208) All godstrafik som idag går på spår 105 kommer att trafikera spår 106 Tåg mellan Blg-Sär/Gsh utan trafikutbyte i Hallsberg, uppmanas att ansöka tågläge via BJ-banan. Även lättare tåg från Norrland kan med fördel ansöka via BJ-banan 37 2018-01-26
Bäcksjön Östansjövägen Karintorpsvägen Bladsjön Järnvägsbroar Vägportar Kommunal Vattentäkt 3 Natura-2000 Lindhult Bergtunnel 1 2A 4 Riksväg-50 Godsstråket genom Bergslagen Västra Stambanan Tripphultsjön Tripphultsmossen Västra Å 5 Tystingeberget Åsbro Stenkumla Komplicerade markförhållanden 2B Hallsberg Rangerbangård Infartgruppen -> Befintligt Godsstråket genom Bergslagen Utgår Projekt Hallsberg-Stenkumla: (Rött och blått) 1= VSB->Infartsgruppen (2.5 km) 2A= Flyover Kombiterminal/Infartsgruppen-> VSB (2.5 km) 2B= Flyover Utfartsgrupp/Godsstråket-> VSB (1.0 km) 3= Västligt Triangelspår (1.0 km) 4= Dubbelspår Hallsberg-Stenkumla (13 km) 5=Förbigångsstation (1,5 km) 38 2018-01-26
Målbild Hallsberg 2040 Mot Örebro Samzeligatan I-grupp Vall R-grupp U-grupp PBG Plattform Godsstråket genom Bergslagen Västra stambanan Plattform Posten Mot Göteborg Mot Stockholm 39 2018-01-26
Bergslagsbanan Kontaktledningsupprustning och bärighetsåtgärder (Ställdalen)-(Frövi). Trafikavbrott v 1928-1932. (Ställdalen)-Storå v1916-1927, nattjobb Fem st nya mellanblock mellan Ludvika-Borlänge. Klart v1832 Samtidig infart Hinsnoret klart 2018 Samtidig infart och tredje spår Ornäs efter 2020 Hastighetsoptimering Borlänge Gävle efter 2020 40 2018-01-26
Bergslagsbanan Ny mötesstation mellan Sandviken och Kungsgården, Villersmuren. Trafikavbrott helgerna v 1934 (24 timmar) och 1937. Nedsatt sth till 70 i 2000 m. Klart v 1939 41 2018-01-26
Bergslagsbanan Tunneln i Rämshyttan Sth nedsatt till 40. Ny sträckning i bergskärning planerad 42 2018-01-26
Bergslagsbanan Tunneln i Rämshyttan Förslaget till ny linjedragning innebär ca 900 meter nytt spår i skärning söder om befintlig tunnel (korridor B i bild ovan). Planerat att utföras 2020-2021 43 2018-01-26
Stax E (25/8) inom UH Mitt Kartan visar möjligheten att köra stax E inom Mellersta Banregionen med hänsyn till spår och geoteknik Förhållanden kan ändras och kartan är ingen garanti. Begäran om tillstånd att köra stax 25 ton prövas löpande 44 2018-01-26
Bergslagspendeln (Fgc)-(La). Förarbeten för FJB börjar v 1913-1944. Avstängningar M-F natt 23-06 45 2018-01-26
46 2018-01-26 Rast
47 2018-01-26
Banarbetstillägg T19 Ev Gällivare Råtsi ktl, spårbyte Gällivare Harrträsk och Ljuså Boden, Åmsele (Timrå)-Sundsvall sth 70 2900 m, v 39-43 Resandetåg/Godståg 1,5/1 min Samnan-Skutskär. Flytande nedsättning i 5000 m till sth 70 på nedspåret v 1932-1944. 3 min för resandetåg utan uppehåll. 1 min för Upptåget och godståg 48 2018-01-26
Banarbetstillägg T19 Hallsberg-Degerön Godståg 1 min Resandetåg 2,5 min * Trafikpåverkan: Flytande hastighetsnedsätting mellan km.214.400-227.400. Nedsättningssträckans längd styrs av gångtidstillägg på max 2,5 min i tdt-konstruktionen. Exempel: Sth 40 max 1500 meter, sth 70 max 6600 meter, sth 80 max 8000 meter Hallsberg pbg-rbg 3 min alla tåg utom godståg med start/slut i Hallsberg. 2750 m från 180 till 70 på spår 2 och 3. Villersmuren (Sandviken-Kungsgården) 1 min för resandetåg.nedsatt från 140 till sth 70 i 2000 m 49 2018-01-26
Täthet mellan tåg Värden för hur tätt tåg kan planläggas för dubbelspåriga linjedelar - Headway på linjen - Headway vid förbigång Minsta tid mellan tåg är beräknat med en headwayanalys i simuleringsverktyget Railsys Rapporten finns publicerad på Trafikverkets hemsida vid JNB 2019 50 2018-01-26
Täthet mellan tåg Förändringar till T19 Norra - Ny sträcka Stenkumla Dunsjö (5 minuter) 51 2018-01-26
Nya konstruktionsregler Borlänge Frövi 52 2018-01-26
Problembild sträckan Borlänge Frövi 150% Låg punktlighet idag och flera tågplaner tillbaka 100% 50% 0% Även små störningar sprider sig i systemet Ingen återhämtningsförmåga under väg 10 8 6 4 2 0-2 53 2018-01-26
Orsaker till problemen Ibland saknas tillägg som behövs för tillåtlighet, exempelvis tillägg för sidospår, bomfällning och 10-övervakning. Ibland är möten konstruerade med för liten headway, för liten marginal mellan mötande tåg. Enligt gällande konstruktionsregler och praxis finns det dock inga stora fel i tidtabellskonstruktionen. Den avgörande orsaken till punktlighetsproblemen är att körplanerna har konstruerats med mycket snäva marginaler i både headway och gångtid för att få plats med persontågsuppläggets korta gångtider och systemmöten. 54 2018-01-26
Orsaker till problemen Exempel på effekten av det snäva persontågsupplägget 55 2018-01-26
Infrastruktur exempel på förutsättningar Storå Möten kan inte ske samtidigt som passageraruppehåll 56 2018-01-26
Infrastruktur exempel på förutsättningar Kopparberg Plattformen kan endast nås från sidospår = alla persontåg behöver gångtidstillägg 57 2018-01-26
Linjebeskrivning exempel 58 2018-01-26
Sidospårstillägg Tåg som går på sidospåret vid ett möte går genom en långsammare växel vilket i praktiken ger en längre gångtid. Denna längre gångtid tar inte TrainPlan hänsyn till utan den måste läggas in manuellt. Persontåg Godståg Driftplats Huvudspår vid uppehåll vid passage vid uppehåll vid passage Slnä 1 30 60 30 120 Uly 1 30 60 30 120 Rmh 1 30 60 30 90 Gaeg 2 30 60 0 150 La 3 30 60 30 60 Khy 2 30 60 30 90 Gg Stl 1 (till/från Hörken) 2 (till/från Silverhöjden) 1 (till/från Silverhöjden) 2 (till/från Hörken) 0 30 0 30 0 30 0 30 Kpg 3 30 (alla persontåg) 60 30 120 Rlå 2 30 60 60 150 Sr 1 30 60 30 120 Ld 1 30 60 30 120 Vdv 2 30 60 30 120 59 2018-01-26
Kanalpunktligheten -3 till +2 för persontåg på sträckan Borlänge-Frövi ligger i snitt på drygt 50 %, med värden ner mot 40 % mitt på sträckan. 120% Uppföljning punktlighet resandetåg T17 Persontåg 2017, ankomst/avgångspunktlighet, % av antalet tåg 100% 80% 60% 40% 20% 0% Ankomst Avgång Ankomst Avgång Ankomst Avgång Ankomst Avgång Ankomst Avgång Ankomst Avgång Ankomst Avgång Ankomst Avgång Blg Blg La La Gg Gg Stl Stl Kpg Kpg Sr Sr Ld Ld Fv Fv Antal RT+5 Antal RT+10 Antal RT+15 Antal RT -3 till +2 60 2018-01-26
Uppföljning medelförsening sydgående RST 7 Sydgående regionaltåg (TiB) T17 6 5 4 3 2 1 0 Medel 61 2018-01-26
Uppföljning medelförsening norrgående RST Norrgående regionaltåg (TiB) T17 7 6 5 4 3 2 1 0 Medel 62 2018-01-26
Uppföljning punktlighet godståg T17 20-25% inom kanalpunktlighet -3 till +2, ca 78 % inom RT +5 sett i genomsnitt över sträckan. Bättre punktlighet natt, sämre dag. Totalt sett något under riksgenomsnittet. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Ankomst Avgång Avgång Avgång Avgång Avgång Avgång Ankomst Avgång Blg Blg Slnä La Stl Sr Vdv Fv Fv Antal RT+5 Antal RT+10 Antal RT+15 Antal RT+30 Antal RT -3 till +2 63 2018-01-26
Uppföljning medelförsening GT Södra stålpendeln Oxelösund Borlänge, norrgående tåg, dag resp. natt 20 Norrgång, 9130 (dag) och 9132 (natt) 10 0-10 -20-30 -40-50 Dag Natt 64 2018-01-26
Nya konstruktionsregler övergripande Körplanen måste vara tillåten i förhållande till infrastrukturen och befintliga konstruktionsregler De befintliga riktlinjerna gäller som regler som inte får frångås (nodtillägg, headwayavstånd, mm) Otillåtet med stora negativa gångtidstillägg Manuell avrundning uppåt endast vid undantagsfall och med max 15 sek Manuell avrundning neråt endast i undantagsfall och med max -6 sek Även behovsuppehåll måste ha uppehållstid 1 minut uppehåll i normalfall 40 sekunder uppehåll i undantagsfall Möten som inte sker som planerat sprider störningar vilket genererar behov av robusthetstillägg vid möten Ökad marginal (+1 min/tåg) vid möten. Ökad marginal kan skapas genom gångtidstillägg och/eller ökad headway, se exempel 65 2018-01-26
Robusthetstillägg vid möten 1(3) Tåg som passerar driftplatsen vid möte utan uppehåll ska ha en minuts gångtidstillägg efter passagetiden Det passerande tåget ska ha 60 sek gångtidstillägg efter mötet 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 66 2018-01-26
Robusthetstillägg vid möten 2(3) Tåg som gör uppehåll vid mötet ska antingen ha en minuts gångtidstillägg innan ankomst till driftplatsen, alt. att headwaytiden mellan tågens ankomster ökas med en minut Alt. 1 Alt. 2 Tåg som gör uppehåll ska ha 60 sek gångtidstillägg innan mötet Alternativt kan tåg som gör uppehåll ankomma 60 sek tidigare till mötet (60 sek längre headway) 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 67 2018-01-26
Robusthetstillägg vid möten 3(3) Headwaytiden och gångtidstillägget går att kombinera så länge summan av dem uppgår till minst två minuter totalt vid ett möte Kombination av Alt. 1 och Alt. 2 (+ ej samtidighet) 60 sek ökad headway för det först ankommande tåget och 60 sek gångtidstillägg för den andra ger totalt 2 min ytterligare marginaltid 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 68 2018-01-26
Nya konstruktionsregler övrigt Avgång = ankomst bör tillämpas så långt det är möjligt för att undvika att tåg står stilla vid plattform i onödan Vid test av nya konstruktionsregler har det visat sig att gångtiden för ett regionaltåg på aktuell sträcka kan öka med ca fyra minuter Fyra minuter längre gångtid är mindre än dagens medelförsening, men med ökad robusthet minskar antalet mindre störningar och punktligheten bör därmed nå upp till en acceptabel nivå Reglerna finns mer detaljerat beskrivet i rapportform 69 2018-01-26
Nya konstruktionsregler Borlänge Frövi Frågor, reflektioner? 70 2018-01-26
71 2018-01-26 Ny organisation inom Trafikverket Planering Trafik from 2018-01-01
Verksamhetsstyrnin g Jennica Sjöstedt Trafik Catrine Carlsson Transporttjänster Fredrik Eriksson Eftermarknad Rekrytering pågår Transportdispenser Rekrytering pågår Support Järnväg Rekrytering pågår Bättre kapacitet Jan Gilbertsson Nationell kapacitetsoptimering Patrik Assarsjö Karlsson Kund och omvärld Veronica Molin Långsiktig trafikplanering Jonas Westlund Affärsregler och modeller Hans Stenbacka System och information Åsa Jönis Trafikmiljö Tf Håkan Svensson Kapacitetsoptimering Nord Jessica Söder Sörling Kapacitetsoptimering Öst Tf Mikael Eriksson Tydligt leveransansvar, tydlig linjestyrning Segmentering i olika tidsfönster med avgränsade leveranser Lämnar över en produktionsplan med hög kvalitet Skapar förutsättningar för självservice Kapacitetsoptimering Väst Tf Per Joelsson Malou Klock Strömgren Kapacitetsoptimering Syd Lennart Persson Restkapacitet Sussi Blom 72 2018-01-26
Övrig info Anpassningar för PSB Trafikverket uppmanar samtliga sökande att anpassa sina ansökningar för de PSB som är publicerade Trafikverket kommer avkräva kompletta ansökningar där ni söker uppställning i association till tågläget Någon annan hantering av uppställning kommer inte vara möjlig 73 2018-01-26
Ny/förändrad trafik till T19 Ordet är fritt 74 2018-01-26
Kommande Tågplaner & frågor som kräver djupare analys Synpunkter på mötet, förbättringsförslag mm skickas till : per.konrad@trafikverket.se 75 2018-01-26
76 2018-01-26 Tack för en bra dialog!