Teknikutveckling för framtidens snabba tåg



Relevanta dokument
Vad är grönt i GrönaTåget?

GRÖNA TÅGET ETT FUD-PROGRAM FÖR NORDISKA HÖGHASTIGHETSTÅG Bakgrund

Moderna höghastighetståg

Forskningsprogrammet. Gröna Tåget. Tohmmy Bustad Trafikverket i Borlänge Föreläsning på VBIK

Förbättrade miljöprestanda. Evert Andersson Kungl Tekniska Högskolan (KTH) Järnvägsgruppen

Framtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras

Minskade partikelemissioner inom spårtrafiken. Pia Öhrn, Bombardier Transportation Mats Berg, KTH

Marknad och trafik. Forskningsprojektet Gröna tåget. Oskar Fröidh. 14 februari

Nya snabbtåg ger nya möjligheter Stockholm Oslo

Evert Andersson Prof em järnvägsteknik. KTH & SJK 21 november 2012

Gröna Tåget. Breda tåg i Skandinavien. Evert Andersson Rickard Persson

KTH Järnvägsgruppen under 25 år. Evert Andersson Föreståndare Stefan Östlund Sebastian Stichel 2011-

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft

Modellering av dynamiska spårkrafter från spårvagnar. Examensarbete utfört av Ejder Eken och Robert Friberg Presentation för Swedtrain,

Prov med Regina 250. Christer Högström, Provledare Regina 250 Bombardier Transportation

Hur vi jobbar med buller i Umeå

Atlet Balance Diesel- eller gasdriven motviktstruck GL/DL och GH/DH 1,5 5 ton

Järnvägsgruppen KTH. Att förutsäga slitage. Det satsas stort på utbygganden av de svenska. En stor kostnad i järnvägstrafik utgörs av förebyggande

Minskad energiförbrukning och högre hastigheter

Minskat Buller och Högre Hastigheter

6 oktober

Bernt Wahlberg Informationschef The Scandinavian Tire & Rim Organization. Page 1

Höghastighetsjärnväg i Sverige våra tekniska val. Christer Löfving, Trafikverket

Utbud, priser och konkurrens mellan tåg-flyg

Nytt EU-direktiv EU 2016/797 (fjärde järnvägspaketet)

Effektsamband för transportsystemet. Fyrstegsprincipen Version Steg 2. Drift och underhåll. Kapitel 6 Drift och underhåll av järnväg

Bestämning av insättningsdämpning

Växlar - Underhålls strategi slipning av växlar - Med eller utan rörlig korsnings spets?

2.1 Indata för externt industribuller

Status för Trafikplan 2017 Frågor till MÄLAB / SJ

Deadline 3. Grupp A.4 Kathrin Dahlberg Elin Gardshol Lina Johansson Petter Liedberg Pernilla Lydén

Välkommen ombord. Bekvämt. Lugn och ro. 1 klass. Laddad och uppkopplad. Mat och dryck. Information och underhållning

Strategi för regional tågtrafik i Skåne och över Öresund fram till år Anders Jönsson Region Skåne Pågatåg Nordost den 4 mars 2016

Ceebels verksamhet idag och i framtiden

DESIGNADE FÖR ATT PASSA» MODERNA, ANPASSNINGSBARA TILL- OCH FRÅNLUFTSVENTILER

Utveckling av järnvägen - vad händer i Europa?

Attraktiva, ytsnåla BRT-lösningar med hög tillgänglighet och hållbar stadsmiljö

TRAKTOR MAXI TRACTION IF MAXI TRACTION PERFORMER 65. För topprestanda: minskad jordpackning och högre arbetseffektivitet.

Gröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj Oskar Fröidh.

Tåget till framtiden En nordisk järnvägsvision

The Top of Rail Research Project

Höghastighetståg. Utveckling mot modern tågtrafik i Sverige. Oskar Fröidh forskare 5 februari oskar@infra.kth.se

AQUASNAP JUNIOR ETT STARKT HJÄRTA I EN LITEN KROPP 30RA/30RH LUFTKYLD VÄTSKEKYLARE KYLMASKIN VÄRMEPUMP

WLTP. Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure

Trafikverkets arbete med fotgängare

Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö

SMARTA PROFESSIONELLA ELFORDON

Medlemsmöte Årsmöte 25 maj 2016 Välkomna!

Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling

DÄCKBYTE? Har du järnkoll på dina sommardäck så

Föreläsning II Utveckling & Trender. Hållbara städer (ECO-CITIES och Hållbart (kollektivt) resande. Källa:

Banavgifter för ökad kund- och samhällsnytta. Pär-Erik Westin

Justera bara en sak i taget!

Åtgärdsvalsstudie. Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv

Kundundersökning mars Trafikslag:

Konsekvensbeskrivning av ny plannivå för drift och underhåll av järnväg

Ådalsbanan. - den viktiga länken

Transportforum 9 januari 2008 Gröna tåg, del I (13:00 15:00)

MICHELIN Bra för miljön. Bra för plånboken.

För mer information kontakta: Carina Prodenius Wihlborg , ,

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Bakgrund till Miljömärkning av Kompressorer. Version

EBITS E-MÖTE / VIRTUELLT MÖTE 5 INFORMATIONSKLASSNING. 1 Syfte. 2 Avgränsningar. 3 Bakgrund. 4 Informationsformer

Nytt namn - ny modellserie!

Sweepmaster 900 / 980 R/RH

Världens modernaste stadstrafik

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 4

Tågbullerutredning för del av Norrberga 1:294 och del av Sturefors 1:4 inom norra Sturefors, Linköpings kommun

Råd och. skyddsanvisningar

Aerodim TM Den nya, aerodynamiska ljuddämparen halverar ljudet

frågor om höghastighetståg

Aerodynamik - Prestanda

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB

Vision: Triple Steelix skall med stålet som bas verka för ökad tillväxt och attraktionskraft i Bergslagen.

Bernström akustik. JM AB Kajen 6, 7 och Brohuset, Liljeholmskajen Översiktlig redovisning av trafikbuller /9.

Gröna Tåget forskningsfrågor inom marknad och trafik

Följ med oss på resan mot framtidens stad! I Göteborg pågår just nu ElectriCity morgondagens hållbara kollektivtrafik Per Österström: Business Region

A. Introduction. Sammanfattning

PM Risk seniorboende Olovslund, Bromma

Effektredovisning för BVMa_002 Emmaboda- Karlskrona/Kalmar, fjärrblockering samt spårupprustning och hastighetsanpassning till 160 km/h

Järnvägsnätsbeskrivning. PostNord järnvägsanläggningar. Tomteboda, Sundsvall, Göteborg, Norrköping, Nässjö, Alvesta, Helsingborg och Malmö

OPTRAM Kontaktledning

RISC-möte oktober. Dagordning med 8 omröstningar och 26 informationspunkter ERTMS WG 21 oktober

Volvo Cars Electrification Strategy

Dalabanan Region Mitt Region Öst

5 ÅRS GARANTI Midea M idea nordic nordic v är v M är epu M Mpska M t pska alog t alog 2012

ITS Arlanda Catherine Kotake

Siwa. Finsnittvagnar Ensilagevagnar. foderproduktion

Kv Vinghästen m fl, Ulleråker

BILAGA 1. BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR

NOVA PRO utdragssystem

Gröna Tåget Framtida tågprestanda och bangeometri

pålitlig partner i alla väder TransPro För krävande jobb professional Redskapsbärare

Mindre buller

Uppdrag nr. 15U Kv Fjalar. Trafikbullerutredning.

Effektredovisning för BVGb_009 Göteborg - Skövde, ökad kapacitet samt Sävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad)

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 3

Loken på Uno Miltons järnväg av Sven Flink m fl. Foton av Lars Kempe.

Invacare Moover Delta II

Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet

Transkript:

Teknikutveckling för framtidens snabba tåg Evert Andersson Professor och projektledare Järnvägsgruppen KTH (KTH = Kungl. Tekniska Högskolan, Stockholm)

Avancerad teknisk forskning & utveckling Sverige är ett av 6-7 länder i världen med avancerad teknisk utveckling av tåg och annan järnvägsutrustning. (Japan, Frankrike, Tyskland) (England, Italien, Spanien, Sverige) Sverige har en nästan unik samarbetskultur - statliga myndigheter och affärsverk - näringslivet (tillverkare, operatörer) - universitet/högskolor (Jämför utveckling av mobiltelefonsystem!)

Syfte och metod Syftet med - Att stärka kompetensen att utveckla och upphandla nästa generation snabbtåg för svenska krav. - Att stärka möjligheterna att påverka det sameuropeiska arbetet inom forskning och standardiering. Detta åstadkommes genom - Att högskolor, forskningsinstitut och utvalda konsulter tillsammans med Banverket, svenska tågoperatörer och svensk industri bedriver forskning och utveckling avseende nästa generation snabbtåg. - Att särskild fokus läggs på kunskapsspridning, genom bl a referensgrupper, förslag till kravspecifikationer samt samverkan med högskolornas utbildning. Även traditionell publicering skall göras.

Troliga baskrav För nästa generation snabbtåg: - Kortare restider. Troligen minst 250 km/h, kanske högre. Bra acceleration, troligen korglutning i kurvor. - Förbättrad komfort och passagerarmiljö. - Förbättrade miljöprestanda (buller och energiförbrukning). - Lågt slitage på spåret & förmåga att köra på icke perfekt spår. - God tillförlitlighet (även i svenskt vinterklimat).

Baskrav (2) Och inte minst: - Kraftigt sänkta kostnader per platskilometer (jämfört X2000 och äldre lokdragna tåg) inkl kapital, underhåll, tågpersonal, energi, banavgifter - Nästa generation snabbtåg måste så långt möjligt ansluta till europeisk standard. Men vi bör och måste ibland gå längre än minimikraven!

Höjda prestanda på alla fronter Snabbare Mera komfortabelt Tystare Mera energisnålt Säkert och spårvänligt Standardiserat Tillförlitligt (även på vintern) Billigare att köra Kräver omfattande och avancerad teknisk forskning & utveckling!

Fokus sommaren 2006 Radialstyrda spårvänliga boggier - för låga krafter och lågt slitage på spåret - för hög säkerhet mot urspårning. Mätning av spårkrafter och dynamisk stabilitet (Interfleet)

Fokus sommaren 2006 (2) Reduktion av internt buller (d v s inne i tåget) - Hur förhindrar man effektivt buller och skrammel att tränga in i kupéerna? Mätning av transmissionsvägar från hjul till sittplats.

Fokus sommaren 2006 (3) Reduktion av externt buller (d v s i tågets omgivning) - Undersökning av möjliga åtgärder för att minska bullerbelastningen i tågets omgivning (Dämpning och skärmning av hjul och räler) - Hur upplever människor tågbuller med olika karaktär? Är det viktigare att minska vissa typer av buller än att sänka bullernivån generellt?

Fokus sommaren 2006 (4) Strömavtagning Nyutvecklad strömavtagartopp (Schunk) som ger bra strömavtagning på icke-perfekt kontaktledning Aerodynamik - Luftmotstånd - Tryckvariationer och luftdrag kring tåget - Aerodynamiskt buller ( vinande ljud)

Planerade aktiviteter Vinterprov (höghastighetsprov och långtidsprov) Mekatroniska boggier - Aktiv fjädring (elektromekaniskt/hydrauliskt) (för mindre stötig färd och mindre fjädringsrörelser) - Aktiv styrning av hjulparen (bl.a. för minimalt slitage av hjul och spår) Minimal energiförbrukning Aktiv korglutning (för hög hastighet i kurvor) (VTI) Hjul- och rälsskador p.g.a. höga kortvariga kontaktkrafter (Interfleet & Chalmers)

Mera planerade aktiviteter Attraktiv passagerarmiljö - Frånvaro av skakningar, buller, vibrationer, tryckvariationer - Bekväma, funktionella och attraktiva sittplater (inkl. faciliteter för arbete, aktivteter och vila, för funktionshindrade, bagage, kläder m.m.) Trafik och marknad - Kritiska restider i olika relationer - Marknadens storlek och efterfrågan (i framtiden) - Kostnader relativt kundvärde - Trafikupplägg, bankapacitet m m - Möjliga tågkoncept

Visioner (forts) Vi ska ha en kritisk massa av fordonskompetens i Sverige. Sverige bör vara vara ett av världens mest progressiva länder för forskning och utveckling av innovativa järnvägsfordon. GrönaTåget ska vara en inspirations- och kunskapskälla för järnvägsföretag och fordonstillverkare, med speciell fokus på persontåg i Norden. är tänkt att från 2007 utvecklas till ett program som täcker in helheten hela resan. Totalt har nio olika områden definierats av Banverket.

Programområden från 2007 - Baskrav, koordinering, konceptstudier - Trafik- och marknadsförutsättningar - Passagerarkrav och behov - Tågpersonalens roll samt utformning av förarplatsen - Produktkalkyl design for manufacturing - Miljöprestanda ljud / vibrationer / energi / partikelemissioner - Driv-, broms- och styrsystem. Tillståndsövervakning. - Korg, bärande struktur och aerodynamik - Boggi, hjul, fjädring samt korgupphängning