Bussolyckor Buss på sida Efter detta bildspel ska eleven ha fått de teoretiska kunskaper som behövs för att kunna genomföra praktiska moment avseende buss på sida.
Vanligaste slutläget vid både singelkrascher och kollisioner Inträffar oftast på vintern Blåsigt väder vanligt Skadade ligger högvis Risk för utkastning om rutorna gått sönder
Uppgifter att genomföra: Säkra platsen Stabilisera bussen Bereda tillträde Evakuera skadade Stäng av motorn Tre metoder för nödstopp av motorn: Stäng av med nyckeln Nödstoppa motorn via kontakten på instrumentbrädan Nödstoppa motorn via reglaget i motorrummet Kväv motorn genom att spruta kolsyra i luftrenaren
Stäng av strömmen Brytning av batteriström: o Batteriet är oftast placerat under förarplatsen och åtkomligt från utsidan o Manövreringen av huvudströmbrytaren kan ske från olika platser i främre delen av bussen och reglaget är oftast åtkomlig från utsidan, men kom ihåg att huvudströmbrytaren inte bryter strömmen till alla strömförbrukare. o Lossa därför kabelskon vid batteriets minuspol för att göra bussen helt strömlös
Uppgifter att genomföra: Säkra platsen Stabilisera bussen Bereda tillträde Evakuera skadade Stabiliseringen syftar till: Förhindra glidning Förhindra oönskade rörelser under arbetet Förbereda dellyft om personer kan finnas under bussen
Stabilisering
Stabilisering
Uppgifter att genomföra: Säkra platsen Stabilisera bussen Bereda tillträde Evakuera skadade
Evakueringsriktningar Evakueringsluckor i taket kan förekomma
Uppgifter att genomföra: Säkra platsen Stabilisera bussen Bereda tillträde Evakuera skadade EVAKUERING HUR MINIMERA EVAKUERINGSTIDERNA? MÖJLIGA UTRYMNINGSVÄGAR Säkerhetsman skall tidigt in i bussen ansvara för säkerheten i bussen
Hatthylla Hatthylla
Ett hål i bussens tak måste tas upp. Stort nog för att kunna evakuera skadade liggandes på bårar
Uppgifter att genomföra: Säkra platsen Stabilisera bussen Bereda tillträde Evakuera skadade Dellyft
TÄNK PÅ ATT MÅNGA BUSSAR ÄR BYGGDA I ALUMINIUM VILKET GÖR ATT BÄRIGHETEN I STÅLBALKAR OCH FACKVERK ÄR SÄMRE. DE FLESTA TURIST OCH LÅNGFÄRDSBUSSAR ÄR BYGGDA I STÅL,MEN DET FINNS MÅNGA BUSSAR I LINJETRAFIK SOM ÄR BYGGDA I ALUMINIUM. VID DELLYFT AV BUSS MED KUDDAR KAN MAN LYFTA I BUSSEN OAVSETT VILKEN VINKEL BUSSEN LIGGER I, VID LYFT MED CYLINDRAR VAR MYCKET FÖRSIKTIG NÄR BUSSEN HAR NEGATIV LUTNING. Negativ lutning
Komplettera stabiliseringen med extra trappor
STABILISERING FÖRBEREDELSE TILL DELLYFT Principen är att bussen skall resa sig mot kilblocken så att klämda personer frigörs
STABILISERING Stabilisera med tung stöttor Lyft med paratech lyftkuddar
Första lyftet Kila in en högtrycks Wetterkudde
Förbered för huvudlyftet koppla upp och lägg ut Paratech högtryckskudde
Förbered för stabilisering Lägg ut de legobitar som behövs för blockhus
Trycksätt stöttorna 4-6 bar, tillse att stöttorna får luft och att de låses med låsring
Trycksätt Wetterhögtryckskudde 8 bar
Trycksätt Paratech 10 bar
Lyft bussen med Wetterkudden så mycket att man får plats med Paratech lyftkuddar
Så fort det finns utrymme skjuts Paratech kuddarna in. De ska ha mitten på balken.
Lyft så mycket som behövs
Bygg upp blockhuset (1-2 st)
Lyft med Hydraulverktyg Börja med spridaren/små Vetterkuddar Placera två små hydraul bändare i varsitt hörn
Ta bort slangen från spridaren, koppla om till bändare. Fortsätt lyftet.
KOM IHÅG-RUTA Insatsen bör planeras så att flera moment genomförs parallellt. Målet är att så snabbt som möjligt få in sjukvårdspersonal till de skadade och snabbt evakuera de drabbade. Räddning av skadade under bussen: Om en eller flera rutor är trasiga kan passagerare ha kastats ut och befinna sig under bussen. Personer klämda under bussen, även om de är medvetslösa, kan gå att rädda om trycket snabbt avlägsnas. Stabilisera bussen tidigt och säkert med kilformade block, och mothåll med vinsch eller spännband. Lyft bussen med hydraulcylindrar eller luftkuddar och stabilisera med pallningsvirke, kilblock eller stöttor. Om man inte har tillgång till någon lyftanordning är det viktigt att direkt ta kontakt med bärgningsfirmor eller andra företag som har sådan utrustning. Räddning av skadade inne i bussen: Insatspersonalen ska snabbt in i bussen. Detta sker enklast genom be-fintliga rutor eller luckor. Observera att framrutan ofta är tillverkad av laminerat glas och måste sågas upp. Tillträde och evakuering går mycket lättare om man snabbt tar upp relativt stora öppningar centralt i taket. Arrangera ett optimalt och snabbt flöde av utrustning och skadade genom de tillgängliga öppningarna. Sjukvårdspersonal sänds in i den främre respektive bakre sektorn för att snabbt evakuera de skadade. Utanför bussen krävs tillräckliga supportresurser för att få ett bra flöde.
Lyftkudden kan lossna.
Bärgaren välter vid bärgning
Brandmän som bärgar.