Initiativtagare till projekt Tung Räddning

Transkript

1 Brand & Räddning Utbildning är ett företag som inriktar sig på området trafikolycka. BRU driver utbildningar i taktisk losstagning, instruktörsutbildningar och Tung Räddning. Utbildningarna sker ute på Räddningstjänster eller hos BRU övningsområde, där vi har möjlighet att genomföra teoretiska och praktiska övningar med moderna fordon och lokaliteter. Tung Räddning är BRU special område, man har en ledande roll när det gäller utveckling och utbildning av taktik, teknik, metod och utrustning för Tung Räddning. Våren 2004 genomfördes projekt Tung Räddning på Ekerö Brandförsvars övningsområde. Initiativtagare till projektet var Jimmy Pettersson som till vardags arbetar som brandman på Ekerö Brandförsvar. Målsättningen var att se över och uppdatera taktik, teknik, metod, utbildning och utrustning för trafikolyckor med tunga fordon. För att skapa dem bästa och realistiska förutsättningar användes nya fordon, lastbilar av Scania 4-serie och R-serie bilar. Fordonen släpptes från 21,3 meter som motsvarar en kollision i ca 70km/tim. Det krävdes två mobilkranar för att utföra släppen. För att kunna genomföra projektet krävdes det samarbetspartner då kostnaden är hög ca 400,000 kr. Viktig också att samla ihop företag/organisationer som har kunskap och intresse av att driva en utveckling inom tung räddning för att möta dem nya fordonskonstruktioner. Fordonsparken blir bara modernare, 50 % av fordonen är från 2000 och nyare. Sammanfattningen och utvärderingen från projekt Tung Räddning är att säkring och stabilisering är områden som är nästan helt glömda idag och att räddningstjänsterna saknar ändamålsenlig utrustning. Behovet av stöttor som klarar av vikterna är stort även att kunna använda vinschen på våra brandfordon i större utsträckning än vad vi gör idag. Skapa ett bra samarbete med externa organisationer tex. bärgare. Att kunna utföra dellyft för att få loss fastklämda personer är alltid en aktuell fråga. Bättre anpassade luftkuddar som finns på marknaden. Lågtryckskuddar som arbetar med 0,7 bars tryck och lyfter 120 cm högt med en lyftkraft på kg. Det är utrustning som skulle komplettera den befintliga utrustning som vi använder idag. Klippteknik på nyare fordon är annorlunda jämfört med dem äldre fordonen. Utvecklingen på den tunga fordonsparken går med en ryslig fart, det är viktig att vi uppdaterar oss med jämna mellanrum för att kunna möta morgondagens krav på taktik och teknik vid trafikolyckor med tunga fordon. Konstruktioner och säkerhetssystemen på fordonen blir bättre och effektivare för varje modell som kommer på marknaden. Tex. så är framrutorna limmade på Scanias nya R-serie. Vi har andra problem vid olyckor där tunga fordon är inblandade, vi har höga höjder, olika laster, tunga vikter, stor skadeplats, bussar (många skadade) och att kunna utföra dellyft på effektivt sätt. Arbetet med att ta fram bättre taktik, teknik, utbildning och utrustning fortsätter med hög fart även under 2005 och kommer att fortsätta framåt i tiden. Räddningstjänsterna kommer via media eller BRU-NYTT få ta del av utrustning eller taktik och teknik som kan underlätta vårt arbete vid insatser där vi har tunga fordon inblandade. Har ni bra tips eller frågor är det bara att höra av sig till mig? Jimmy Pettersson Initiativtagare till projekt Tung Räddning Nedan följer några inslag på utrustning som provas och utvärderas under hösten/vintern.

2 Luftkuddar Lågtryckskuddar för att utföra dellyft MFC-120 Dellyft Dimension: Max lyfthöjd: Min höjd: Lyftkapacitet: Säkerhetsventil: Ventilanslutning: Förstärkning: Förankring: Skydd: Duk: 120x120 cm 120 cm 10 cm kg vid 0.7 bar 0.7 bar inbyggd i kudden vid sidan av ventilen Atlas klo koppling Grip-topp, vävförstärkt gummimatta på topp och bottendel Ögleförsedda förankringsband både på topp och bottendel Skyddskjol av Kevlar för att förhindra skador från vassa föremål Neoprene syntetiskt gummi Marknadsförs i Norden genom G. Niklassons Gummi Lysekil Tel: Fax:

3 Arbetsplattform komplement till NORBAS skarvstegar Arbetsplattform är också ett problem, dem som finns att tillgå är oftast inte tillräckliga för att komma upp i rätt höjd eller klara av vikterna om krävs på arbetsplattformen. Samtidigt är det ännu en utrustning som skall läggas på våra brandbilar, vi har redan idag ont om plats på bilarna. Man skulle kunna utnyttja befintliga stegar som vi redan har med oss. Kalle Josefsson från Hässleholms Räddningstjänst har gjort en prototyp där han använder sig av Nor-Bas skarvstegar och en egentillverkad plattform. Ralf Widlund AB som marknadsför brand och räddningsstegar i Skandinavien åt tillverkaren WIBE stegar AB har visat ett intresse att ta fram en arbetsplattform som är ett komplement till våra befintliga Nor-Bas skarvstegssats. Tanken är att använda två stegar och lägga en arbetsplattform mellan dem. Stödbenen som sitter på sidan används för stabiliteten och för att kunna justera arbetsplattformens lutning och höjd där man har en yta som är ojämn eller lutar kraftig tex. dike. Data Arbetsplattform Längd Bredd Variabel höjd Max lastvikt 250 cm 60 cm cm 324 kg Detta är en prototyp som skall utvärderas under vintern, för att komma i produktion till 2005.

4 Stöttor för enkel, smidig säkring & stabilisering Allmän information om Airshores produkter Airshore Rescue Tools (A.R.T.) är en serie av aluminiumstöttor med utbytbara fot- och toppfästen för att kunna användas på alla möjliga underlag, situationer och sätt. Stöttorna går att använda vertikalt, horisontellt, som sträva eller upp och ner. Möjligheterna är oändliga. Runt om i världen används A.R.T. bland annat vid ras i gropar och hål, fordonsstablisering, räddning ur trånga utrymmen, tunga lyft, stabilisering av byggnader mm. Den enkla och starka konstruktionen garanterar att A.R.T. kommer att fungera även i de värsta situationer. Lera, smuts, sand, vatten påverkar inte deras funktion. A.R.T. är helt tillverkade i höghållfast aluminium och rostfritt stål vilket garanterar att utrustningen kommer att hålla under många år. Det underhåll man behöver göra är att tvätta av dem när de är smutsiga samt att smörja in gummipackningen på cylindern med ett silikonbaserat smörjmedel. A.R.T. är lätta att använda då man monterar dem snabbt och enkelt utan att behöva använda några specialverktyg. Man får direkt en visuell kontroll på att sprintarna och fästen sitter rätt. Hållfasthet Oberoende tester som gjorts bekräftar att A.R.T. har en otrolig hållfasthet vid stabilisering. Testresultaten visar styrkan när två sprintar används och vid respektive höjd. Max belastning vid en höjd av 120 cm är kg 240 cm är kg 360 cm är kg Funktioner A.R.T. kan användas manuellt eller med tryckluft. Höjdjustering sker med hjälp av sprintar. Sprintarna är kulbelastade för att förhindra att de kan krypa ut. För att uppnå maximal hållfasthet vid full belastning måste båda sprintarna användas. A.R.T. har med sin lutande krage en unik funktion. När man satt in sprinten i den utskjutbara stöttan kan man vrida på kragen och på så sätt spänna upp det lilla mellanrum som blir mellan justeringshålen. Kransen dras sedan åt med de två T- Handtagen så den inte kan krypa tillbaka. Längder Det finns 8 olika längder på stöttorna. Modell Längd Vikt A 53-71cm 7 kg B 66-94cm 8 kg C cm 9 kg D cm 11 kg E cm 15 kg E cm 13 kg F cm 19 kg F cm 20 kg Längden är tydligt markerad på varje stötta med reflekterande tejp, olika färger för varje längd. Marknadsförs i Sverige genom IRSE Magnus Magnusson Tel/Fax:

5 Nedan följer några bilder på genomförda utbildningar/teman där vi använder moderna lastbilar och bussar. Vi försöker att skapa realistiska övningar. Vi går igenom taktik, teknik, metod, säkring, stabilisering och tittar på utrustning som är anpassad för tung räddning. Varje övning dokumenteras för att kunna utvärderas. Materialet är också en grund för vidareutbildningen som sker enligt Räddningstjänstens övningschemat. Övningar i olika typolyckor med fordon i realistisk miljö anordnas enligt senaste taktik och teknik. För mer information kontakta Brand & Räddning Utbildning Jimmy Pettersson mobil: