Bussolyckor. Buss på sida

Transkript

1 Bussolyckor Buss på sida Efter detta bildspel ska eleven ha fått de teoretiska kunskaper som behövs för att kunna genomföra praktiska moment avseende buss på sida.

2 Vanligaste slutläget vid både singelkrascher och kollisioner Inträffar oftast på vintern Blåsigt väder vanligt Skadade ligger högvis Risk för utkastning om rutorna gått sönder

3 Uppgifter att genomföra: Säkra platsen Stabilisera bussen Bereda tillträde Evakuera skadade Stäng av motorn Tre metoder för nödstopp av motorn: Stäng av med nyckeln Nödstoppa motorn via kontakten på instrumentbrädan Nödstoppa motorn via reglaget i motorrummet Kväv motorn genom att spruta kolsyra i luftrenaren

4

5 Stäng av strömmen Brytning av batteriström: o Batteriet är oftast placerat under förarplatsen och åtkomligt från utsidan o Manövreringen av huvudströmbrytaren kan ske från olika platser i främre delen av bussen och reglaget är oftast åtkomlig från utsidan, men kom ihåg att huvudströmbrytaren inte bryter strömmen till alla strömförbrukare. o Lossa därför kabelskon vid batteriets minuspol för att göra bussen helt strömlös

6 Uppgifter att genomföra: Säkra platsen Stabilisera bussen Bereda tillträde Evakuera skadade Stabiliseringen syftar till: Förhindra glidning Förhindra oönskade rörelser under arbetet Förbereda dellyft om personer kan finnas under bussen

7 Stabilisering

8 Stabilisering

9 Uppgifter att genomföra: Säkra platsen Stabilisera bussen Bereda tillträde Evakuera skadade

10 Evakueringsriktningar Evakueringsluckor i taket kan förekomma

11 Uppgifter att genomföra: Säkra platsen Stabilisera bussen Bereda tillträde Evakuera skadade EVAKUERING HUR MINIMERA EVAKUERINGSTIDERNA? MÖJLIGA UTRYMNINGSVÄGAR Säkerhetsman skall tidigt in i bussen ansvara för säkerheten i bussen

12 Hatthylla Hatthylla

13 Ett hål i bussens tak måste tas upp. Stort nog för att kunna evakuera skadade liggandes på bårar

14

15 Uppgifter att genomföra: Säkra platsen Stabilisera bussen Bereda tillträde Evakuera skadade Dellyft

16 TÄNK PÅ ATT MÅNGA BUSSAR ÄR BYGGDA I ALUMINIUM VILKET GÖR ATT BÄRIGHETEN I STÅLBALKAR OCH FACKVERK ÄR SÄMRE. DE FLESTA TURIST OCH LÅNGFÄRDSBUSSAR ÄR BYGGDA I STÅL,MEN DET FINNS MÅNGA BUSSAR I LINJETRAFIK SOM ÄR BYGGDA I ALUMINIUM. VID DELLYFT AV BUSS MED KUDDAR KAN MAN LYFTA I BUSSEN OAVSETT VILKEN VINKEL BUSSEN LIGGER I, VID LYFT MED CYLINDRAR VAR MYCKET FÖRSIKTIG NÄR BUSSEN HAR NEGATIV LUTNING. Negativ lutning

17 Komplettera stabiliseringen med extra trappor

18 STABILISERING FÖRBEREDELSE TILL DELLYFT Principen är att bussen skall resa sig mot kilblocken så att klämda personer frigörs

19

20 STABILISERING Stabilisera med tung stöttor Lyft med paratech lyftkuddar

21

22 Första lyftet Kila in en högtrycks Wetterkudde

23 Förbered för huvudlyftet koppla upp och lägg ut Paratech högtryckskudde

24 Förbered för stabilisering Lägg ut de legobitar som behövs för blockhus

25 Trycksätt stöttorna 4-6 bar, tillse att stöttorna får luft och att de låses med låsring

26 Trycksätt Wetterhögtryckskudde 8 bar

27 Trycksätt Paratech 10 bar

28 Lyft bussen med Wetterkudden så mycket att man får plats med Paratech lyftkuddar

29 Så fort det finns utrymme skjuts Paratech kuddarna in. De ska ha mitten på balken.

30 Lyft så mycket som behövs

31 Bygg upp blockhuset (1-2 st)

32 Lyft med Hydraulverktyg Börja med spridaren/små Vetterkuddar Placera två små hydraul bändare i varsitt hörn

33 Ta bort slangen från spridaren, koppla om till bändare. Fortsätt lyftet.

34

35

36 KOM IHÅG-RUTA Insatsen bör planeras så att flera moment genomförs parallellt. Målet är att så snabbt som möjligt få in sjukvårdspersonal till de skadade och snabbt evakuera de drabbade. Räddning av skadade under bussen: Om en eller flera rutor är trasiga kan passagerare ha kastats ut och befinna sig under bussen. Personer klämda under bussen, även om de är medvetslösa, kan gå att rädda om trycket snabbt avlägsnas. Stabilisera bussen tidigt och säkert med kilformade block, och mothåll med vinsch eller spännband. Lyft bussen med hydraulcylindrar eller luftkuddar och stabilisera med pallningsvirke, kilblock eller stöttor. Om man inte har tillgång till någon lyftanordning är det viktigt att direkt ta kontakt med bärgningsfirmor eller andra företag som har sådan utrustning. Räddning av skadade inne i bussen: Insatspersonalen ska snabbt in i bussen. Detta sker enklast genom be-fintliga rutor eller luckor. Observera att framrutan ofta är tillverkad av laminerat glas och måste sågas upp. Tillträde och evakuering går mycket lättare om man snabbt tar upp relativt stora öppningar centralt i taket. Arrangera ett optimalt och snabbt flöde av utrustning och skadade genom de tillgängliga öppningarna. Sjukvårdspersonal sänds in i den främre respektive bakre sektorn för att snabbt evakuera de skadade. Utanför bussen krävs tillräckliga supportresurser för att få ett bra flöde.

37 Lyftkudden kan lossna.

38 Bärgaren välter vid bärgning

39 Brandmän som bärgar.