Framtidens hållbara och effektiva infrastruktur och transporter. Utmaningar och möjligheter.

Relevanta dokument
Policy för Hållbar utveckling

Framtidsspan: Så reser vi i framtiden

Kommittédirektiv. Genomförande av Agenda 2030 för hållbar utveckling. Dir. 2016:18. Beslut vid regeringssammanträde den 10 mars 2016

Stor inverkan nationellt (ja/nej) Myndigheten stödjer möjligheten till livslångt lärande genom arkiv/bibliotek samt besöksmålsverksamhet (ja).

UNICEF/Rich/Tyskland DE GLOBALA MÅLEN OCH BARNS RÄTTIGHETER

Skapa affärsnytta med Agenda 2030

Policy för hållbar utveckling

MÅL 1: Målet är att få slut på all form av fattigdom överallt.

SIFO-undersökning: Ungas röst & makt i samhället. Världsnaturfonden WWF & WWF Sweden Youth Juni 2018

Systemperspektiv på fordon och drivmedel Hur långt räcker det?

Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Genomförande av Agenda 2030

MÅL 1: Målet är att få slut på all form av fattigdom överallt.

Fördjupad utvärdering av miljömålen 2019

Attityder till FN:s hållbarhetsmål

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon

Agenda 2030-klassificering Guide

JPI Urban europe and Innovation Call - Making Cities Work

Fördjupad utvärdering av miljömålen Forum för miljösmart konsumtion 26 april 2019 Hans Wrådhe, Naturvårdsverket

DE GLOBALA MÅLEN FÖR ALLA MÄNNISKOR I ALLA LÄNDER

Tipspromenad. Fråga X

Strategi för arbetet med hållbar utveckling i Oxelösunds kommun

Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan

Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet

Materialeffektivt system Broräcke med höghållfast stål. SF H2 High Det hållbara valet för ekonomi och miljö. Nordic Road Safety AB

Hållbar näringslivsutveckling. framtidsperspektiv. Kunskapsdag, Arena för Tillväxt och SKL. Stockholm den 8 december 2017.

Vad säger FN:s nya hållbara utvecklingsmål om odlingsjordarna?

Globala hållbarhetsmålen - hur rör de oss? Vattenstämman 16 maj 2017

Regeringens strategi för hållbar konsumtion

Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Agenda 2030 En presentation av Svenska FN-förbundet

Miljömål för Luleå tekniska universitet

Ett flyg i linje med klimatmålen Framtidsbilder och styrmedel

Vad är hållbar produktion? Varför hållbar produktion. Aava-Olsson

PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan

Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se

Uppdatering av Norrbottens klimat- och energistrategi

12255/17 lym/cjs/np 1 DGB 1B

Ny klimat- och energistrategi för Skåne

Inriktningsdokument för miljöpolitiken i Norrköpings kommun

Hållbar vvääl- färd Datum:

Frågor för framtiden och samverkan

Energieffektivisering av. försörjningsmål

Arbetet med Agenda 2030

Konsumtionens klimatpåverkan - nuläge, scenarier och alternativa mål

Transportsystemet och klimatet

Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd

Smarta Hållbara städer en lösning för att nå klimatmål. Anna Kramers

Energieffektivisering av transporter

Vad handlar miljö om? Miljökunskap

Rapport. Agenda Redovisning av uppdrag i regleringsbrev för 2017

Workshop: vad är social hållbarhet? 3:7 Social hållbarhet vad innebär det? Onsdag 18 maj 2016 klockan 11:15-12:15

Temagruppernas ansvarsområde

Miljö och klimat i det regionala tillväxtarbetet

Lärkonferens Inspel till nästa programperiod

Så bidrar Skellefteå Kraft till globala målen

EU-kunskap om olika stödprogram för energi, klimat och miljö

En bättre värld. United Nations Photo's photostream Licens CC BY-NC-ND 2.0

VERKSAMHETSPLANERING 2019 RELATION TILL GLOBALA MÅLEN & MILJÖMÅLEN

Klimat och transporter

SV Förenade i mångfalden SV A8-0048/21. Ändringsförslag. Jordi Solé för Verts/ALE-gruppen

Ett strategiskt arbete med sikte på fossilbränslefrihet SKL Presidiedagar

Flyget och klimatet. Jonas Åkerman. Forskningsledare, Strategiska hållbarhetsstudier/kth

Strategi för Sveriges globala utvecklingssamarbete inom hållbar miljö, hållbart klimat och hav, samt hållbart nyttjande av naturresurser

Nytt program för energi och klimat i Örebro län

Lokala miljömål för Tranemo kommun

Position paper FN:s globala hållbarhetsmål

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Funktionshinder och Agenda Hans von Axelson Myndigheten för delaktighet

Agenda 2030 och Skogen

Tillväxt- och regionplaneförvaltningen

Kristianstadsregionens Klimatallians 20 november 2012 Vad kan vi göra tillsammans?

Fördjupad utvärdering av miljömålen Naturvårdsverkets forskningsdag 19 mars Hans Wrådhe, Naturvårdsverket

Regional utvecklingsstrategi för Örebro län. Presentation av remissversion. Framtidsforum 25 mars 2017

Hållbar planering varför det?

Kommittédirektiv. Fossiloberoende fordonsflotta ett steg på vägen mot nettonollutsläpp av växthusgaser. Dir. 2012:78

Fossilfri Lastbilsflotta Hur går det? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Framtidskontraktet. Avsnitt: Ansvar för morgondagen med en bättre miljö i dag. Version: Beslutad version

FNs Agenda 2030 för Hållbar utveckling: Ett folkhälsoperspektiv - barn och unga

Klimatmål och infrastrukturplanering FREDRIK PETTERSSON, KLIMATRIKSDAG, NORRKÖPING, 7 JUNI 2014

Fossilfritt Göteborg vad krävs? Slutkonferens, Nettan

Uppsala en Hållbar kommun. Maria Gardfjell, 1e vice ordf KS, kommunalråd (MP)

Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Kronobergs län

Anvisning: Kolumnerna C, D, E och F fylls i med kryss (ja/ nej). Kommentarer till det specifika målet skrivs i kolumn G.

Klimateffekter av Nationell plan för transportsystemet. Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, Kompl. med bilder

Underlagsrapport transporter, färdplan 2050

STRATEGISKT PROGRAM. Gäller från och med budgetåret Antaget av kommunfullmäktige

Stockholmsregionens styrkor och utmaningar. Mats Hedenström, Tillväxtdirektör

ANSVARSFÖRDELNING FÖR DELMÅL INOM. Miljöstrategiskt program för Region Skåne

Politiken för global utveckling

28/04/2017 PLANERAR OCH BYGGER VI SÅ VI NÅR VÅRA MÅL? VÄRLDENS MODERNASTE LAND

Det finns inga gratisluncher!

NVF Lyngby 29/4 miljönytt Sverige

En klimat- och luftvårdsstrategi för Sverige

Press-PM: Regeringens prioriterade frågor inför Havskonferensen

I Sverige finns flera världsledande fordonstillverkare

Agenda 2030-klassificering Guide

Utveckling utan tillväxt?

Transkript:

Framtidens hållbara och effektiva infrastruktur och transporter. Utmaningar och möjligheter. Göran Finnveden Professor Miljöstrategisk analys Vice-rektor för hållbar utveckling

Vad menar vi med hållbar utveckling? Diskuterats åtminstone sedan Brundtlandrapporten 1987: En hållbar utveckling är en utveckling som tillgodoser våra behov idag utan att äventyra kommande generationers möjligheter att tillgodose sina 2015: Agenda 2030 med de globala målen för hållbar utveckling.

De globala målen för hållbar utveckling 2015-2030 17 övergripande mål, 169 delmål Är universella, odelbara och kopplade Kräver helhetssyn och systemtänkande Balanserar ekologiska, ekonomiska och sociala aspekter En agenda för forskning, politik och näringslivets utveckling Global enighet om målen Sverige vill spela en viktig roll i implementeringen Ger oss en vision och definition av hållbar utveckling Hållbar X kan tolkas som X som inte motverkar andra mål Kan användas för en diskussion om hållbara transporter

Exempel på mål som är relevanta för transporter och infrastruktur i Sverige i världen. Mål 3. Säkerställa hälsosamma liv och främja välbefinnande för alla i alla åldrar 3.6 Till 2020 halvera antalet dödsfall och skador i trafikolyckor i världen. 3.9 Till 2030 väsentligt minska antalet döds- och sjukdomsfall till följd av skadliga kemikalier samt föroreningar och kontamineringav luft, vatten och mark. Mål 5. Uppnå jämställdhet och alla kvinnors och flickors egenmakt Mål 6. Säkerställa tillgången till och en hållbar förvaltning av vatten och sanitet för alla

Fler mål Mål 7. Säkerställa tillgång till ekonomiskt överkomlig, tillförlitlig, hållbar och modern energi för alla 7.2 öka andelen förnybar energi 7.3 fördubbla förbättringstakten vad gäller energieffektivitet. Mål 8. Verka för varaktig, inkluderande och hållbar ekonomisk tillväxt, full och produktiv sysselsättning med anständiga arbetsvillkor för alla Mål 10. Minska ojämlikheten inom och mellan länder

Mål 9. Bygga motståndskraftig infrastruktur, verka för en inkluderande och hållbar industrialisering samt främja innovation 9.1 Bygga ut tillförlitlig, hållbar och motståndskraftig infrastruktur av hög kvalitet, inklusive regional och gränsöverskridande infrastruktur, för att stödja ekonomisk utveckling och människors välbefinnande, med fokus på ekonomiskt överkomlig och rättvis tillgång för alla. 9.4 Till 2030 rusta upp infrastrukturen och anpassa industrin för att göra dessa hållbara, med effektivare resursanvändning och fler rena och miljövänliga tekniker och industriprocesser. Alla länder vidtar åtgärder i enlighet med sina respektive förutsättningar.

Mål 11. Göra städer och bosättningar inkluderande, säkra, motståndskraftiga och hållbara 11.2 Senast 2030 tillhandahålla tillgång till säkra, ekonomiskt överkomliga, tillgängliga och hållbara transportsystem för alla. Förbättra trafiksäkerheten, särskilt genom att bygga ut kollektivtrafiken, med särskild uppmärksamhet på behoven hos människor i utsatta situationer, kvinnor, barn, personer med funktionsnedsättning samt äldre personer. 11.X Hållbar planering, minska miljöpåverkan, säkra, inkluderande och tillgängliga grönområden och offentliga platser m.m.

Mål 12. Säkerställa hållbara konsumtionsoch produktionsmönster 12.2 Senast 2030 uppnå en hållbar förvaltning och ett effektivt nyttjande av naturresurser. 12.4 Senast 2020 uppnå miljövänlig hantering av kemikalier och alla typer av avfall under hela deras livscykel 12.5 Till 2030 väsentligt minska mängden avfall 12.7 Främja hållbara offentliga upphandlingsmetoder

Fler mål Mål 13. Vidta omedelbara åtgärder för att bekämpa klimatförändringarna och dess konsekvenser* Mål 14. Bevara och nyttja haven och de marina resurserna på ett hållbart sätt för en hållbar utveckling Mål 15. Skydda, återställa och främja ett hållbart nyttjande av landbaserade ekosystem, hållbart bruka skogar, bekämpa ökenspridning, hejda och vrida tillbaka markförstöringen samt hejda förlusten av biologisk mångfald

Hållbart transportsystem inte bara klimat

Är hållbarhet och samhällekonomisk effektivitet samma sak? Svar: Nej Exempel: Vad är den samhällsekonomiska kostnaden idag om 7 miljarder människor dör om 2000 år?

Fångar samhällsekonomiska analyser hållbarhetsdimenisionerna? Exempel: Vad är den samhällsekonomiska kostnaden idag om 7 miljarder människor dör om 2000 år om vi använder ASEK? Svar: Knappt 2 kr Slutsats: Vi måste ha både hållbarhetsanalyser och samhällsekonomiska analyser.

Klimat- och transportmål COP-21/Parisavtalet: Väl under 2 graders uppvärmning, sträva mot 1,5 grader. Noll netto utsläpp 2045, minst 85 % minskning I Sverige. (Klimatpolitisk proposition) Utsläppen från inrikes transporter (exkl. flyg) ska senast år 2030 vara minst 70 procent lägre jämfört med 2010 års nivå. (Klimatpolitisk proposition) Minskad biltrafik I Stockholms stad trots ökad befolkning (Stockholms stads miljöprogram 2016-2019, antaget 4 april 2016)

Utsläpp av växthusgaser från svenska transporter (CO 2 - ekvivalenter) (Bild lånad av Jonas Åkerman, KTH) Internationellt, direkta utsläpp (13 miljoner ton) Inrikes, direkta utsläpp ton) (18 miljoner Indirekta utsläpp (8 miljoner ton) Flyg, internationellt Bil, kortväga Bränsleproduktion Bil, långv. Lastbil Fordon, tillverkning & uh Sjötransport, internationellt Flyg, inrikes Övrigt Infrastruktur

För att nå målen 2030 krävs en kraftig energieffektivisering elektrifiering av framför allt personbilar och lastbilar. satsningar på kollektivtrafik, cykel och gång. godstrafiken behöver effektiviseras satsningar på underhåll av existerande infrastruktur. ökad användning av biobränslen samhällsplanering och infrastrukturinvesteringar för att locka resenärer och gods från väg till järnväg ett minskat resande med bil och minskade transporter med lastbil knappast några nya vägar (Baserat på Trafikverket (2016): Åtgärder för att minska trafiksektorns utsläpp av växthusgaser) Samhällsekonomiska kostnader inte orimliga För att nå målen 2045 krävs mer av samma sak.

Flyget och klimatmålen Källa: Kamb A, Larsson J, Nässén J, Åkerman J. (2016) Klimatpåverkan från svenska befolkningens internationella flygresor. Metodutveckling och resultat för 1990 2014. Chalmers, FRT-rapport 2016:02.

En Stockholmsregion utan klimatpåverkan 2050 Framtidsbilder och strategier i närtid Opublicerad rapport (2017) för Stockholms landsting av Jonas Åkerman, Mattias Höjer, Ulrika Gunnarsson-Östling, KTH

Totalt resande i Stockholms län med olika färdmedel 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 Gång Cykel Lätta elfordon Kollektivt - Sjö Kollektivt - Buss Kollektivt - Spår Bil

Slutsatser kring strategier Strategiska vägval Infra- och bebyggelsestruktur Transportslag No-regret policies Begränsad vägutbyggnad Parkering Delat fordonsägande Satsningar på cykeltrafik

Några slutsatser Kraftig teknikutveckling nödvändig men inte tillräcklig Ökningen av bilresande, flygresande och lastbilstransporter behöver brytas. Totalt resande per capita kan ligga kvar ungefär på dagens nivå OM ett betydande skifte till mer resurssnåla transportslag genomförs (flygresande problematiskt) Bilresandet behöver minska med 10-30% i Sverige, mer i större städer och mindre på landsbygden. Tillgängligheten kan i en sådan framtid vara betydligt högre än idag.