2010-09-15 IML 2010/25806 1 (16) Distriktet i Linköping Minke Wersäll, 013-37 08 52 Projektrapport (sammanställning av erfarenheter från tillsynen i däcksbranschen) 1. Sammanfattning Under 2009 har däcksbranschen inspekterats i samtliga distrikt inom Arbetsmiljöverket, förutom IMS som redan tidigare har besökt den. Utifrån de avgränsningar som gjorts har däcksbranschen med ngr 45204 med minst två anställda valts ut för tillsynen. Fokus har varit belastningsergonomiska arbetsmiljörisker. Projektet har omfattat fyra faser: Fas I Planering, revidering av tillsynsstöd aug. jan. 2008 Fas II Kick off för kontaktpersoner på distrikten mars 2009 Fas III Nationell tillsyn - inspektioner april - oktober Fas IV Uppföljningsbesök och utvärdering jan. aug. 2010 2008 2009 2010 aug. jan. mars april okt. jan. aug. I II III IV Anledningen till att däcksbranschen prioriterades för tillsyn med fokus på belastningsergonomi 2009 var den erfarenhet som IMS hade från sin lokala tillsyn under 2007 2008. De normalt mest förekommande arbetsuppgifterna i en däcksverkstad är hantering av däck vid skiftning och montering samt tvättning och balansering. Vidare har servicen med att säsongsförvara hjul åt kunderna ökat i omfattning. Det kvantitativa målet, där 490 förrättningar planerats, har uppfyllts mer än väl. 725 besök har genomförts på 452 arbetsställen. Många arbetsställen, 87 %, har fått IM med krav på åtgärder. Totalt har 2651 krav ställts i 395 IM. 95 uppföljningsbesök har gjorts till och med april 2010. 14 underrättelser har skrivits med totalt 52 krav, sex beslut har tagits om föreläggande eller förbud och åtta ärenden har skickats till länsrätten/ förvaltningsrätten för utdömande av sanktions-
2010-09-15 IML 2008/25806 2 (16) avgift, varav fyra ärenden är avgjorda. Följande områden och krav har förekommit i en stor andel IM. Belastningsergonomi Åtgärder för att undvika manuell hantering av hjul i och över axelhöjd. Lyfthjälpmedel eller annan teknisk anordning ska finnas till balanseringsmaskin. Inga manuella lyft över 25 kg är tillåtna utan hjälpmedel. Hjälpmedel ska finnas på verkstäder som erbjuder säsongsförvaring för minst 200 hjul, t.ex. däckkärra med gripfunktion, pall eller andra hjälpmedel för att nå rätt arbetshöjd. Det är kraven på de belastningsergonomiska åtgärderna som har medfört stora förändringar inom branschen som ombyggnationer och investeringar i hjälpmedel. Teknik Rutiner för säker pumpning av stora däck, t.ex. i pumpbur eller stående på skyddad plats. Rutiner för säker svetsning. Entresolplanets lastöppning ska vara försedd med självstängande grind. Yrkeshygien Undersökning och bedömning av risker vid hantering av kemiska produkter, samt åtgärder av dessa. Kunskaper om risker och instruktioner vid buller och vibrationer. Medicinska och sociala frågor Medicinsk kontroll vid buller och vibrationer. Systematiskt arbetsmiljöarbete Rutiner för systematiskt arbetsmiljöarbete. Förändringsarbetet har varit genomgripande på verkstäderna. Det har därför tagit tid innan ärenden har kunnat avslutas och behovet att göra uppföljningsbesök har varit relativt stort. Framgångsfaktorer Projektet har uppskattats båda externt och internt. Internt har mycket fokus legat på att erhålla enhetliga kravnivåer. Frågor som vi tog upp har skapat engagerade samtal vid inspektionerna. Av svaren på IM:n och av erfarenheter från uppföljningsbesöken framgår att kraven i de flesta fall lett till ingripande åtgärder och stora förbättringar för att få säkra arbetsplatser. Projektgruppen redovisade preliminära resultat på TYA:s branschråd
2010-09-15 IML 2008/25806 3 (16) den 22 juni 2010. Arbetsgivare, skyddsombud och annan berörd personal har överlag sett mycket positivt på projektet och har bekräftat behovet av tillsyn i branschen. Framgångsfaktorer som kan nämnas är t.ex. Ett stort fokus lades på förberedelserna av projektet för att uppnå enhetliga kravnivåer. Sammansättningen av projektgruppen har haft betydelse för förankringen på alla distrikten. Då basmaterialet tagits fram av ett distrikt, IMS, var det viktigt att revidera och komplettera det i en grupp med flera distrikt representerade. En gemensam checklista, fraser med kravbeskrivningar och en handledning till inspektörer togs fram. Gemensam Kick off våren 2009 där projektgruppen och kontaktpersonerna från varje distrikt träffades. På programmet stod: en presentation av branschen och projektet, en genomgång av tillsynsstödet, diskussioner och studiebesök. Projektgruppen och kontaktpersonerna har haft regelbundna videomöten med diskussioner av tillsynsfrågor, kravnivåer och goda exempel. Ett nära samarbete med DRF och fackliga organisationer har bidragit till att kunna fokusera på viktiga och konkreta förbättringsområden för branschen. Trots fokus på enhetlighet visar sig starka kulturskillnader mellan distrikten i hur man bedömer brister utifrån en gemensam checklista med genomarbetat tillsynsstöd.
2010-09-15 IML 2008/25806 4 (16) Innehållsförteckning 1. Projektets sammansättning sid. 5 2. Bakgrund och problembeskrivning sid. 6 3. Mål sid. 7 4. Förutsättningar och avgränsningar sid. 8 5. Metod/tillvägagångssätt sid. 8 6. Resultat sid. 10 6.1 Effekter av tillsynen sid. 12 6.2 Projekterfarenheter sid. 13 7. Referenser sid. 16
2010-09-15 IML 2008/25806 5 (16) Om projektet Projektägare: Boel Callermo, avd. chef IM, fr.o.m. maj 2009 Maria Schönefeld, avd. chef IM, t.o.m. mars 2009 Ansvarig linjechef: Anneli Hytter Td IML fr.o.m. maj 2010 Karin Sundh-Nygård Td IML t.o.m. jan. 2010 Håkan Olsson Td IML t.o.m sept. 2008 Projektledare: Minke Wersäll, arbetsmiljöinspektör IML Projektgrupp: Lola Lidén IML Benny Johansson IML Gunnel Gyllensvaan IML Björn Strömbäck IMS Maj-Britt Åkerholm ISV Christina Jonsson REM Helena Westlund fr.o.m. sept. 2009 AKK Kristin Bäckström t.o.m. maj 2009 AKK Resurspersoner: Nils Tyreskog IMS Carl Axel Sundström RET Kontaktpersoner på distrikten: Falun: Rigmor Kierkegaard Umeå: Anna Sörensson Härnösand: Gary Malmborg Linköping: Håkan Sandström Göteborg: Tomas Dahlquist Örebro: Anne-Marie Brattström Sthlm: Björn Strömbäck Linköping: Benny Johansson Växjö: Maj-Britt Åkerholm Malmö: Lotta Hamfelt Förkortningar som används inom Arbetsmiljöverket ADI AKK AV DRF Externa webben IM IML AV:s broschyrer baserade på Arbetsmiljöverkets föreskrifter. Enheten för kommunikation Arbetsmiljöverket Däckspecialisternas Riksförbund www.av.se Inspektionsmeddelande, kan också betyda: Inspektionsavdelning Mitt Distriktet i Linköping
2010-09-15 IML 2008/25806 6 (16) IMS IMÖ IN INF INH INL Insidan INU IS ISG ISM ISV KIM L:bibliotek Ngr RE REK REM RET SAM SARA Td TYA Distriktet i Stockholm Distriktet i Örebro Inspektionsavdelning Norr Distriktet i Falun Distriktet i Härnösand Distriktet i Luleå Den interna webben Distriktet i Umeå Inspektionsavdelning Syd Distriktet i Göteborg Distriktet i Malmö Distriktet i Växjö Key Indicator Method ett verktyg som används för bedömning av risker vid manuell hantering Ett verksgemensamt bibliotek på servern Näringsgren Avdelningen för regelarbete och expertstöd Regelarbete och expertstöd, kemiska-, mikrobiologiska- och fysikaliska faktorer Regelarbete och expertstöd, Människa och omgivning Regelarbete och expertstöd, Teknik och produkttillsyn Systematiskt arbetsmiljöarbete Arbetsmiljöverkets arbetsställedatabas och registreringsverktyg Tillsynsdirektör Transportfackens yrkes- och arbetsmiljönämnd 2. Bakgrund och problembeskrivning En stor lokal tillsyn av däcksverkstäder genomfördes under 2007 2008 på IMS. Den visade allvarliga arbetsmiljöbrister, t.ex. belastningsbesvär förorsakad av tung hantering i stressig miljö och explosionsrisk i samband med pumpning av större däck. De mest förekommande arbetsuppgifterna i branschen är hantering av däck vid montering och skiftning samt tvättning och balansering av dem. Servicen med att säsongsförvara hjul åt kunderna ökar i omfattning. Arbetet innebär att verksamheten måste vara välplanerad med goda förutsättningar för personalen att arbeta i lämpliga arbetsställningar samt att det finns tillgång till väl fungerande hjälpmedel för lyft och hantering av däck samt moderna verktyg. Personalen utsätts annars för belastningsergonomiska risker i form av tunga lyft och
2010-09-15 IML 2008/25806 7 (16) olämpliga arbetsställningar samt buller och vibrationer vid hantering av tryckluftsdrivna verktyg i så stor omfattning att det kan leda till personskada. Däcksbranschen finns representerade i hela landet, med ett antal större kedjor. Det var därför lämpligt att genomföra tillsynen som en gemensamt planerad insats med fokus på enhetlighet i genomförande, bedömningar och kravnivåer. 3. Mål 2009 års insats planerades omfatta minst 500 förrättningar fördelade på samtliga distrikt. Vision Alla anställda inom däcksbranschen ska kunna arbeta till pensionen med bibehållen god hälsa och minskad ohälsa. Effektmål Genom tillsynsinsatsen ökar antalet arbetsgivare som: har goda kunskaper om hur belastningsergonomiska risker förebyggs, har fungerande arbetsmetoder och hjälpmedel för att minska belastningsergonomiska risker, har goda kunskaper om hur risker till följd av buller och vibrationer förebyggs, har rutiner för besiktning av tryckkärl och lyftanordningar, och utvecklar ett verksamhetsanpassat arbetsmiljöarbete med rutiner som fångar upp, bedömer och åtgärdar de risker som personalen utsätts för. Få en ökad enhetlighet i AV:s tillsyn inom däcksbranschen, som bygger på gemensamma bedömningar och kravnivåer. Projektmål Sammanställa ett gemensamt tillsynsstöd för tillsyn inom området. Inspektera alla däckverkstäder (ngr 45204), som har minst två anställda och som inte fått besök de senaste två åren. Målgruppsanpassad information via vår externa webbplats, press och med hjälp av befintligt informationsmaterial. Uppföljning projektmål Målet har följts upp genom 95 uppföljningsinspektioner före maj 2010.
2010-09-15 IML 2008/25806 8 (16) 4. Förutsättningar och avgränsningar Målgrupp för tillsynen har varit företag i däcksbranschen i ngr 45204 med två eller flera anställda i hela landet. Branschen består till över 90% av småföretag med färre än tio anställda. Samtliga distrikt har medverkat. IMS har följt upp sina ärenden medan övriga distrikt har startat tillsynen. Tillsynen har genomförts med bred inriktning och fokus på belastningsergonomiska risker vid all hantering av hjul och däck samt risker vid användning av teknisk utrustning. Förutom maskinsäkerhet har buller och vibrationer som personalen utsätts för särskilt uppmärksammats. Besiktningsplikten av lyft- och tryckbärande anordningar har följts upp. De brister i arbetsmiljön som identifierats har bildat underlag för inspektion av arbetsgivarens SAM. Inspektionerna gjordes enligt tidsplanen mellan den 15 april - den 15 oktober 2009. Uppföljningarna gjordes från januari - maj 2010 med undantag för högsäsongen i april maj, då vi enligt överenskommelse i projektgruppen undvek att boka in besök. 5. Metod/tillvägagångssätt Fas I Planering och revidering av tillsynsstöd IML fick under våren 2008 i uppdrag att utse ledning till ett nationellt projekt för tillsyn av däcksbranschen år 2009. En projektgrupp tillsattes med administratör, jurist, inspektörer från tre distrikt, handläggare från RE och informatör från AKK. Då fokus skulle ligga på de belastningsergonomiska riskerna i branschen utsågs Minke Wersäll, inspektör med sakkompetens inom belastningsergonomi, till projektledare. Tillsynen av däcksbranschen skulle ske nationellt samordnad i projektform med erfarenheter från IMS som utgångspunkt. Vid framtagningen av projektbeskrivningen föreslog projektledaren att ändra den föreslagna tiden från den 7 januari till den 15 juli 2010. Motivering var att ge utrymme för att göra tillräckligt många uppföljningsbesök så att projekt- och effektmål kunde utvärderas. Tillsynsstödet och erfarenheterna från den tidigare insatsen gav projektgruppen ett bra underlag, insyn i branschen och möjlighet att anpassa tillsynsstödet till branschens specifika behov. Materialet reviderades och kompletterades för att passa för nationell tillsyn. Fas II Kick off för kontaktpersonerna på distrikten En gemensam Kick off anordnades den 10-11 mars 2009 i Stockholm, där projektgruppen och kontaktpersonerna från varje distrikt träffades. Mötet var en förutsättning
2010-09-15 IML 2008/25806 9 (16) för att klara tidsplanen och för att främja enhetliga bedömningar i projektet. Ett digert program med en presentation av branschen och projektet, samt en genomgång av tillsynsstödet varvat med engagerade diskussioner. DRF och Transportarbetarförbundet presenterade sig och informerade om arbetsmiljön i branschen. Kontaktpersonerna på distrikten genomförde därefter en utbildningsdag för berörda inspektörer. Fas III Nationell tillsyn inspektioner Inspektioner genomfördes från den 15 april - oktober 2009. Ett pressmeddelande skickades ut inför början av tillsynen. Inledningsvis gjordes saminspektioner för kompetensöverföring och för att stämma av kravnivån med varandra. Besöken aviserades per brev tillsammans med broschyren Belastningsskador nej tack! (ADI 447). En inspektion var beräknad att ta ca två timmar med följande upplägg: Inledande samtal med ägare eller platschef och skyddsombud där det fanns, cirka 30 minuter. Rundvandring i lokalerna, cirka 60 minuter. Egen tid för AV, ca 10 minuter. Sammanfattning av inspektionen, cirka 10 min. Inspektionerna genomfördes med projektets checklista som stöd. Inspektionen inleddes med en diskussion om företagets arbetsmiljöarbete, vad som görs, hur och av vem/vilka som deltar. Vi påvisade sammanhanget mellan tillbud och olycksfall och betydelsen av att synliggöra avvikelser eller tillbud, utreda och bedöma dessa samt vidta åtgärder för att kunna förebygga arbetsrelaterade skador eller olycksfall. Fokus för tillsynen låg på belastningsergonomi vilket gav anledning till att lägga KIM materialet i inspektörsmappen. Dialogen om arbetsställningar och manuell hantering var konkret med tydliga mått för tillräckliga ytor vid manuellt arbete och för t.ex. hur högt det är acceptabelt att stapla hjul som förvaras. Goda exempel på hjälpmedel, förslag på lagerinredning till däckslager och utrymmeseffektiva liner kunde visas genom det bildmaterial som tagits fram. Vidare togs risken för allvarliga olycksfall tillsammans med inträffade dödsfall upp vid inspektionen. Andra allvarliga risker i branschen som togs upp är explosionsrisk vid pumpning av stora däck och servicearbete ute på vägarna där trafiken utgör risken. Den senare risken har inte ingått i projektet.
2010-09-15 IML 2008/25806 10 (16) Ett frasbibliotek med brist- och kravformuleringar samt bakgrundstext användes som stöd åt inspektörerna för att så långt som möjligt kunna ställa enhetliga krav när brister konstaterades vid inspektionerna. Vid inspektionen lämnades informationsmaterial från AV. Fas IV Uppföljningsbesök och utvärdering Vid 96 uppföljningsbesök som genomfördes innan projektavslut, har formuläret Frågor att få svar på vid uppföljningsbesök använts för att kunna utvärdera effektmålen. Utvärdering av projektmål och erfarenheterna av genomförd tillsyn har följts upp genom diskussioner i samband med videomöten med kontaktpersonerna och projektgruppen. De samlade erfarenheter har sedan sammanställts. Sammanställning av uppgifter från statistikverktyget SARA har tillsammans med erfarenheterna från inkomna svar och uppföljningsbesök givit en bild av i vilken mån projekt- och effektmål har uppnåtts. 6. Resultat Totalt inspekterades 452 arbetsställen med två eller flera anställda. Sammanlagt utfördes 725 besök inklusive uppföljningsbesök. 87 % av de besökta arbetsställen har fått ett IM med krav, vilket medförde att arbetsställena har arbetat med förbättringsåtgärder. I snitt innehöll IM:n 6,7 krav, antal krav per IM. Besöksaktiviteter Besökta arbetsställen IM Antal krav 725 452 395 2651 Vi besökte 452 arbetsställen. Därefter gjordes 238 uppföljningsbesök, vilket motsvarar 52 % av det totala antalet besökta arbetsställen, d.v.s dubbelt så många mot de 25% planerade.
2010-09-15 IML 2008/25806 11 (16) Fördelningen av krav i olika områden Teknik Yrkeshygien med/soc frågor SAM 21% 23% 27% 29% Figur 6.1 Figur 6.1 visar inriktningen på ställda krav utifrån de i SARA registrerade kravkoderna. Bilden återger en grov indelning i fyra huvudområden och kräver ett förtydligande av vilka relativt frekvent ställda krav som sorteras in under rubrikerna. Teknik Instruktioner för säker pumpning av stora däck: pumpbur eller stå på skyddad plats. Rutiner för säker svetsning. Rutiner för besiktning och regelbundet underhåll av besiktningspliktig utrustning: fordonslyftar, luftbehållare och portar. Kunskaper och skriftligt tillstånd för användning av truck och maskindrivna lyftanordningar. Pallställage: märkning, förankring och påkörningsskydd samt underhåll. Entresolplanets lastöppning ska vara försedd med självstängande grind. Yrkeshygien Kemiska risker: undersökning och bedömning av hanteringen av kemiska ämnen, framtagning av instruktioner och säkerställande av kunskaper. Kunskaper om risker och instruktioner vid buller och vibrationer. Städning. Belastningsergonomi och andra medicinska och sociala frågor Åtgärder för att undvika manuell hantering av hjul i och över axelhöjd. Lyfthjälpmedel eller annan teknisk anordning ska finnas till balanseringsmaskin. Inga manuella lyft över 25 kilo utan hjälpmedel
2010-09-15 IML 2008/25806 12 (16) Hjälpmedel ska finnas på verkstäder som erbjuder säsongsförvaring för minst 200 hjul, t.ex. däckkärra med gripfunktion, pall eller andra hjälpmedel för att nå rätt arbetshöjd. Medicinsk kontroll vid buller och vibrationer. Systematiskt arbetsmiljöarbete Rutiner för systematiskt arbetsmiljöarbete: undersökning, riskbedömning och åtgärder. Rutiner för rapportering och utredning av tillbud och olycksfall. Rutiner för introduktion av nyanställd personal. Företagshälsovård. Beslutsärenden Av totalt 395 IM har 14 ärenden gått vidare till underrättelse om eventuellt föreläggande med sammanlagt 52 krav. Sammanlagt har sex beslut tagits om föreläggande eller förbud och åtta anmälningar har lämnats till länsrätten/förvaltningsrätten för utdömande av sanktionsavgift, varav fyra är avgjorda. 6.1 Effekter av tillsynen Effektmålen har följts upp vid 96 av 238 genomförda uppföljningsbesök genom att inspektörerna har använt ett frågeformulär. Av svaren framgår att tillsynen lett till många åtgärder. Effektmålen var, kort sammanfattade, att öka antalet arbetsgivare som vill och kan: minska belastningsskaderisker genom goda kunskaper, ha fungerande arbetsmetoder och hjälpmedel, följa besiktningskrav av tryckkärl och lyftanordningar, och förebygga arbetsmiljörisker genom ett systematiskt arbetsmiljöarbete. Av sammanställningen av svaren på frågeformulären framgår att effektmålen har uppfyllts i stor utsträckning. I jämförelse visade det sig att målet att efterleva kraven på besiktning av utrustning har uppfyllts till 97 %. Däremot uppfylldes kravet på fungerande SAM-rutiner endast till 79 %, vilket var det målet som uppfylldes sämst. Det kan konstateras att en måluppfyllelse mellan ca 80-100% är mycket tillfredsställande. De kvarstående bristerna har medfört att 14 st. underrättelser med sammanlagd 52 punkter har skickats, varav en del ärenden redan är avslutade. Kunskaperna om och rutiner som rör belastningsergonomi, buller och vibrationer har ökat och säkerställts i samband med inspektionerna.
2010-09-15 IML 2008/25806 13 (16) Kravet om tillräckliga utrymmen för lämpliga arbetsrörelser har medfört omfattande åtgärder i branschen i form av ny- eller ombyggnation och införskaffande av ny lagerinredning. Dessa åtgärder tar tid och medför att det fortfarande finns ärenden som inte har kunnat avslutas ännu. Vi har ställt krav på däckkärra med gripfunktion och lyfthjälpmedel till balanseringsmaskin. Vid uppföljningarna framkom att hjälpmedel finns eller, i vissa fall, är beställda. Ett fåtal arbetsgivare har fått underrättelser om föreläggande eller förbud för att säkerställa att planerade åtgärder också blir genomförda. Exempel på lyckade inspektionsresultat är bl.a. att det har utvecklats nya hjälpmedel till branschen under pågående projektperiod. Den interna delen av effektmålen, få en ökad enhetlighet i AV:s tillsyn, inom det aktuella området, som bygger på gemensamma bedömningar och kravnivåer, följdes upp genom att ställa frågan till inspektörerna som svarade att de har upplevt att målet uppnåtts i hög grad, se nedan. 8 6 4 2 0 6 2 1 0 Ja, absolut Ja, delvis Nej, tveksamt Nej, inte alls Få en ökad enhetlighet i AV:s tillsyn inom däcksbransschen som bygger på gemensamma bedömningar och kravnivåer? 6.2 Projekterfarenheter Återstår resultatet avseende projektmålen, vilka kort sammanfattade var: Sammanställa ett gemensamt tillsynsstöd för tillsyn inom området. Inspektera alla däckverkstäder (ngr 45204), som har minst två anställda och som inte fått besök de senaste två åren. Målgruppsanpassad information via vår externa webbplats, press och med hjälp av befintligt informationsmaterial. Det gemensamma tillsynsmaterialet var reviderat och genomarbetat av projektgruppen och klart enligt tidplan. Materialet har fungerat väl och uppskattats av deltagarna i projektet. Samarbetet med DRF och de fackliga organisationerna har bidragit till att kunna fokusera på viktiga och konkreta förbättringsområden. Sammanlagt har 452 arbetsställen besökts och 725 förrättningar genomförts. Initialt planerades för 490 förrättningar. Distrikten har med råge uppnått målet för antal planerade besök. De få arbetsställen som hade besökts de senaste två åren besöktes igen
2010-09-15 IML 2008/25806 14 (16) då de tidigare besöken inte hade en lika bred inriktning. Distrikt Antal arbetsställen Antal besök Antal besökta arbetsställen Antal förrättningar enligt plan IML 56 124 55 50 IMS 4 14 10 20 IMÖ 55 66 50 69 INF 32 58 32 21 INH 31 32 24 25 INL 48 65 42 26 INU 22 40 21 19 ISG 87 125 85 100 ISM 70 110 69 100 ISV 74 91 64 62 Totalt 479 725 452 490 Tillsynen har varit massmedialt intressant och ett flertal tidningar och lokal-tv-stationer har tagit upp den. Kommunikationsstrategin har bidragit till att insatsen har varit väl uppmärksammad i media. Ett pressmeddelande skickades ut till allmän- och fackpress innan inspektionerna började. Både fack- och allmänna tidningar har beskrivit tillsynsprojektet i notiser och genom reportage om goda exempel. Ett projekt har beviljats på AKK för produktion av en film som ska läggas ut på Internet för att komplettera befintligt informationsmaterial. Arbetet har påbörjats och kommer enligt plan att läggas upp i tre delar utifrån målgrupp och riskområde; till montören, till arbetsgivaren och allvarliga olycksfallsrisker. Filmerna produceras i samarbete med DRF och TYA. Har projektmålen uppnåtts? 7 6 5 4 3 2 1 0 6 3 Ja, absolut Ja, delvis Nej, tveksamt Nej, inte alls Inspektörerna har upplevt att projektmålen har uppfyllts i stor utsträckning.
2010-09-15 IML 2008/25806 15 (16) Inspektörerna kände sig över lag väl mottagna och arbetsgivarna visade ett stort intresse, se nedan. Vilket mottagande fick du på arbetsstället? Inspektörerna har fått in mycket bra svar och har sett stora förändringar ute på arbetsställena. Hur var svaret på IM och hur ser det ut i praktiken? Inspektörerna har uppskattat gensvaren på inspektionerna. De ger ett seriöst intryck att vilja arbeta med arbetsmiljöförbättr ande åtgärder."..från liggande förvaring till förvaring i hyllställage - det känns riktigt bra! Tillsynen har följts upp genom regelbundna videomöten där projektgruppen och kontaktpersonerna på distrikten diskuterat tillsynsfrågor, kravnivåer och goda exempel med stöd av jurist och projektets ansvariga linjechef. Minnesanteckningar skrevs för att på ett smidigt sätt kunna förmedla ställningstaganden vidare. Förutom nivån på kraven har frågor om bl.a. säkra förvaringssystem, riktlinjer för säker pumpning av framförallt stora hjul aktualiserats. Frågan om säkerhet vid servicearbete längs vägen har diskuterats även om denna inte ingick i projektet. Projektgruppen hade i förväg beslutat att inte inspektera under pågående högsäsong. Lämplig tidpunkt hade förankrats med branschen. På grund av en sen vår blev det inledningsvis många inställda besök. Efter den 1 maj räckte det att avisera per brev. På företagens egna initiativ har centrala inspektioner utförts hos Vianor och Euromaster, två av de stora kedjorna som finns i hela landet. Vid besöken diskuterades de mest förekommande kraven som har ställts på företagens verkstäder. Arbetsgivare, skyddsombud och annan berörd personal har överlag sett mycket positivt på projektet och sett det som ett angeläget tillsynsmål.
2010-09-15 IML 2008/25806 16 (16) Upplysningsvis kan nämnas att TYA bjöd in projektgruppen till branschrådet för däcksbranschen för en presentation av erfarenheter och preliminära resultat från projektet. Presentationen genomfördes den 10 juni 2010 på. Vidare stämdes resultaten av med projektägaren Boel Callermo den 23 juni 2010. 7. Referenser Arbetsmiljölagen, Arbetsmiljöförordningen och Arbetsmiljöverkets föreskrifter Däckspecialisternas Riksförbund: Förstudie med anledning av dödsolyckor på grund av punkteringsspray (2009) Däckspecialisternas Riksförbund: Rekommendation till DRF:s medlemmar: Break down servicearbete på väg (2008) Prevent: Systematiskt arbetsmiljöarbete i det lilla företaget, 2006. Bättre arbetsmiljö - motorbranschen, 2007 Utredningar av dödsolyckor: Räddningstjänsten i Karlstad: Utredningsprotokoll från dödsolycka i samband med svetsning i fälg (2008). Södertörns brandförsvarsförbund: Brandutredning (2008).