advokatfirman björn rosengren
|
|
- Jan-Olof Vikström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 advokatfirman björn rosengren Stockholm den 29 maj 2006 Birger Jarlsgatan Org.nr Stockholm Telefon: Telefax: Telegramadress: Barrister Bankgiro: Plusgiro: e-post: Advokat Björn Rosengren Advokat Göran Rise Advokat Christer Sandberg Advokat Gösta Bergman Advokat Mats Ljungquist Advokat Göran Lindén Advokat Fredrik Boström Advokat Johan Öberg Jur kand Douglas Blidberg Jur kand Peter Zonabend e-post: Mottagningskontor: Centro Comercial Plaza Local 18 B, 2 E Nueva Andalucia (Malaga) Spanien Telefon: Telefax: e-post: goran.rise@telefonica.net Till Sjöfartsverket Norrköping och Länsstyrelsen i Stockholms län Miljö- och Planeringsavdelningen Box Stockholm Synpunkter på Miljökonsekvensbeskrivning av Ny farled HORSSTENSLEDEN mars 2006 Undertecknat ombud för Skärgårdsmiljöföreningen och för sakägarna Carl Skogsborg, Göran Wästlund, Karin Wästlund, Eva Douglas och Henry Duhs och Peter Blom, får härmed inkomma med synpunkter på Sjöfartsverkets preliminära miljökonsekvensbeskrivning. Inställning Den miljökonsekvensbeskrivning som Sjöfartsverket ingivit uppfyller inte miljöbalkens regler på vad en MKB skall innehålla. Bristerna är av sådan art och omfattning att ett nytt samrådsförfarande bör initieras av Sjöfartsverket efter det att man kompletterat MKBn enligt nedan. Till närmare beskrivning av de brister som görs gällande och de kompletteringar som erfordras anför mina huvudmän följande. Ökning av fartygsrörelser
2 2 Kryssningstrafikens väg in till hjärtat av Stockholm går idag via Sandhamnsleden. Denna farled är emellertid begränsad av en rad föreskrifter. Bland annat gäller följande. - Lotsplikt för fartyg över 45 meter eller 300 BRT - Mötesförbud mellan vissa sträckor - Hastighetsbegränsningar till 5 eller 8 knop inom vissa sträckor - Förbud för torrlastfartyg och passagerarfartyg med en längd överstigande 245 meter - Förbud för färjor i regelbunden trafik med en längd överstigande 210 meter - Förbud för alla fartyg över 175 meter att använda leden i mörker - Förbud för fartyg över BRT att använda leden vid vindhastighet överstigande 12 m/s Enligt mästerlotsen Gerhard Stenhammar utgör dessa begränsningar en högst påtaglig hämsko för många kryssningsrederier med siktet inställt på Stockholm. De största fartygen kan inte ta sig in till Stockholm utan särskild dispens. Vid dåligt väder tvingas fartygen ta den mycket längre Furusundsleden. Dessutom medför mörkerförbudet att passagerarna får en betydligt kortare tid i land än vad som skulle vara fallet om kryssningsfartygen kunde ta sig till och från Stockholms hamn i mörker. Dessa påståenden bekräftas även av anställda inom den sk turnaroundverksamheten som undertecknad varit i kontakt med. För att ytterligare bringa klarhet i frågan huruvida Horsstensleden kan beräknas medföra en ökad kryssningstrafik eller ej, kan man studera vilken position Stockholms Hamn AB intar i frågan. Stockholms Hamn AB På sidan 15 av Stockholms Hamn ABs årsberättelse för år 2005 framgår att Stockholm under året tog emot kryssningspassagerare fördelat på 259 anlöp, vilket utgör en ökning sedan år 2001 med 25%. Vidare framgår att man uppskattat att dessa passagerare spenderat 184 miljoner kronor i Stockholm, (bilaga 1). På sidan 19 i samma årsberättelse anger Stockholms Hamn AB att man bygger en kryssningsterminal i Frihamnen för att ge det växande antalet internationella kryssningsresenärer ett representativt mottagande, (bilaga 2).
3 3 Av dessa uttalanden framgår dels att kryssningstrafiken in till Stockholms hamn förutspås en stadig ökning, och dels att verksamheten är av stor kommersiell betydelse både för Stockholms stad och för Stockholms Hamn AB. Enligt den miljökonsekvensbeskrivning som Sjöfartsverket ingivit är målet med Horsstensleden att öka säkerheten i området kring Sandhamn.. De konsekvenser man enligt Sjöfartsverket söker uppnå med detta är dels att trafiken fördelas jämnare i farlederna i Stockholms skärgård, och dels att man får en förbättrad miljösituation i området, (sidan 11 i MKBn). Stockholms Hamn AB är ett kommersiellt drivet företag som enligt sin bolagsordning skall bedriva hamnverksamhet inklusive speditions-, godshantering och lagringsverksamhet samt förvaltning av fastigheter., (bilaga 3). Säkerhetsaspekter i Stockholms ytterskärgård torde därmed ligga en bra bit utanför den kärnverksamhet som Stockholms Hamn AB bedriver. Rent geografiskt sträcker sig Stockholms Hamn ABs ansvar för miljö- och säkerhet rimligtvis inte så långt. Det finns därför skäl att fråga sig av vilken anledning bolaget har beslutat att delfinansiera projektet INMISJÖ med 45 miljoner kronor. Vid samrådet den 4 april 2001 anförde Stockholms Hamn ABs operativa chef Bo Araskog att Stockholms Hamn inte ville förlora kryssningstrafik på grund av för trånga leder. Araskog menade att man tidigare tappat affärer pga bristande tillgänglighet, (bilaga 4). I skrivelse till Stockholms Hamn ABs styrelse den 1 november 2004, föreslog bolagets VD Christel Wiman att man skulle fortsätta processen med att ta fram en ansökan om ny farled vid Horssten. Skrivelsen bifogas som bilaga 5. Till grund för denna inställning anförde Christel Wiman att Horsstensleden skulle innebära 1. en möjlighet att öka antalet s k turnarounds för kryssningstrafiken. Som exempel nämnde Christel Wiman att en årlig ökning med ca 50 anlöp, motsvarande ca turister, skulle innebära ökade intäkter till Hamnen med ca 4,5 miljoner kronor per år och till Stockholm med ca 150 miljoner kronor, 2. en farled som förkortar gångtiden vilket innebär mindre miljöpåverkan, och 3. en möjlighet att skapa en farled in till Stockholm med färre väderrestriktioner för kryssnings- och färjetrafiken.
4 I beslut den 16 december 2004 beslutade sig styrelsen för Stockholms Hamn AB att godkänna Christel Wimans förslag, (bilaga 6). 4 Kompletteringar Enligt MB 6:3 är syftet med en MKB att identifiera och beskriva de direkta och indirekta effekterna av en planerad verksamhet. Av ovanstående framgår att källor med mycket god insikt i konsekvenserna av en ny farled räknar med att skapandet av Horsstensleden skulle medföra en avsevärd ökning av antalet fartygsrörelser i Stockholms skärgård i allmänhet och i Stockholms hamn i synnerhet. I kapitel 2 i MKBn diskuteras helt allmänt nuvarande trafikflöden och olika framtida scenarion. Någon redogörelse över vilka konsekvenser som just inrättandet av Horsstensleden skulle få på antalet fartygsrörelser i Stockholms skärgård finns emellertid inte. MKBn uppfyller därmed inte lagens krav och bör därför kompletteras med en utförlig konsekvensbeskrivning av hur många ytterligare fartygsrörelser som man kan förvänta sig att inrättandet av Horsstensleden skulle medföra, i vilken utsträckning Horsstensleden skulle medföra att ännu större fartyg än vad som är fallet idag skulle trafikera Stockholms skärgård och vilka direkta och indirekta effekter som ett ökat antal fartygsrörelser och ännu större fartyg skulle föra med sig. Olycksrisker Faktiska olyckor i Sandhamnsleden Enligt MKBn har det under perioden skett 11 olyckor i Sandhamnsleden av totalt 58 stycken i hela Stockholms skärgård under samma period. Sjöfartsverket menar att dessa 11 olyckor motsvarar 20% av samtliga olyckor medan endast 17% av all sjöfart går Sandhamnsleden. Dessa 11 olyckor framgår av en sammanställning som bifogas som bilaga 7. Informationen är hämtad från Sjöfartsverkets statistik. Av sammanställningen framgår att fem av olyckorna (nummer 2, 3, 6, 9 och 10) uppkommit genom rena handhavandefel, eller på andra sätt som inte synes vara knutna till de speciella svårigheter som Sandhamnsleden bjuder, nämligen:
5 5 2. Styrman kontrollerade inte roderkommandon 3. Lotsen körde på känn 6. Lotsen alkoholpåverkad 9. Fel på autopiloten 10. Berusad passagerare satte eld på hytt 11. Lotsen blandade ihop radioapparatens headline och EBL Av resterade 5 olyckor har en (1) inträffat vid Yxhammarskobben, d v s utanför den sträcka av Sandhamnsleden som anses trång. Slutsatsen blir därmed att det under den aktuella 18-årsperioden inträffat 4 olyckor på sträckan Sandön Mjölkkilen, (olyckorna numrerade som 1, 5, 7 och 8). Konsekvenserna av dessa tillbud beskrivs i ett fall som en liten kollision (nr 1) och i ett annat med orden små skador på slingerköl (nr 5). I de två återstående fallen (nummer 7 och 8) anges inga konsekvenser av tillbuden. Avsaknad av information i dessa båda fall torde dock innebära att varken personskador eller oljeläckage uppstått. Faktiska olyckor i Stockholm Under den period som man valt att redovisa i MKBn inträffade sammanlagt 17 olyckor i det geografiska område som av Sjöfartsverket benämnts Stockholm. Med detta torde avses sträckan Stockholms hamn Vaxholm, d v s den del av Stockholms Skärgård till vilken såväl Furusundsleden som Sandhamnsleden och en eventuell Horsstensled ansluter sig. En sammanställning av dessa 17 olyckor bifogas som bilaga 8. Faktiska olyckor i Sandhamnsleden Den statistisk från Sjöfartsverket som undertecknad tagit del av omfattar även åren 1999 och Under denna period inträffade en (1) olycka i Sandhamnsleden. Denna olycka framgår av bilagan 6 som nummer 12 och innebar en lättare kollision. Faktiska olyckor i Stockholm
6 6 Under de båda år som Sjöfartsverket valt att inte redovisa statistik inträffade det i Stockholmsområdet 15 (!) olyckor med fartyg som förefaller ha varit i trafik. En sammanställning av dessa bifogas som bilaga 9. Kompletteringar 11 av 58 olyckor utgör ca 18,9% (och inte 20% som anges i MKBn) av samtliga olyckor i Skärgården, dvs mycket nära den procentsats om 17% av all sjötrafik som Sjöfartsverket menar går genom Sandhamnsleden. Mot bakgrund av vad ovanstående statistik utvisar skulle denna siffra dock i realiteten kunna fastställas till 4 olyckor av 58, vilket torde vara en avsevärt lägre siffra än genomsnittet i Stockholms skärgård. MKBn bör därför kompletteras med en förklaring av hur Sjöfartsverket, mot bakgrund av de tillbud som faktiskt ägt rum sedan 1980, kommer fram till slutsatsen att Sandhamnsleden är farligare än andra delar av Stockholms skärgård. En ökad kryssningstrafik skulle naturligtvis utsätta Stockholmsområdet för ytterligare påfrestningar vad gäller risker för olyckor. Av redovisad statistik framgår att Stockholmsområdet förefaller betydligt mer utsatt för olyckor än Sandhamnsleden. Detta gäller särskilt perioden som alltså inte finns omnämnd i MKBn. Det är oklart huruvida denna trend av kraftigt ökat antal olyckor kring Stockholms hamn fortsatt under de påföljande åren. MKBn bör därför även kompletteras dels med olycksstatistik för såväl Stockholmsområdet som Sandhamnsleden för perioden , och dels med en utredning som visar vilka förhöjda olycksrisker som en ökad kryssningstrafik skulle medföra för Stockholmsområdet. Sjöfartsverkets riskbedömning Simuleringar Av sidan 30 f i SSPAs skrivelse Riskbedömning ny farled Horssten framgår att Sandamnsleden (och Horsstensleden) med marginal uppfyller de PIANC-kriterier som är uppsatta för farledsbredd och standardavvikelser på roderrörelser. Vid vindstyrkor på 20 m/s sladdade ett fartyg med en överskridning av breddbegränsningen med några meter.
7 7 I SSPAs skrivelse avseende kompletterande uppsnabbade simuleringar framgår på sidan 10 att fartygen haft en fart på mellan 16 och 22 knop med maskinordern Full Ahead och med en vindhastighet på upp till 20 m/s. Under dessa förhållanden synes fartygen i en del fall ha överskridit farledsbegränsningarna. Resultat av Sjöfartsverkets riskbedömning Till grund för sitt påstående att Sandhamnsleden är särskilt olycksbenägen och bör åtgärdas åberopar Sjöfartsverket en teknisk beskrivning. Den metod man använt sig av bygger på en sammanvägning av olycksstatistik, erfarenhet och simuleringar. Arbetsgruppens resultat presenteras därefter i ett koordinatsystem i vilket parametrarna sannolikhetsklass och konsekvensklass anges. Emellertid saknas uppgift om det beräknade antalet fartygsrörelser. På sidan 33 i den tekniska beskrivningen anges dock att utvärderingen är gjord utifrån hur förhållandena ser ut idag. Man får därmed utgå ifrån att det är de antal fartygsrörelser som är för handen idag som ligger till grund för Sjöfartsverkets riskbedömning. Den riskbedömning som presenteras ger bland annat följande resultat vad gäller ut- och insegling kring Farfarsgrundet Skötkobben. 1. Utsegling Färja B-C 4 2. Insegling Färja B-C 4 5. Utsegling Övriga fartyg B 4 (alternativt B-A 3) 6. Insegling Övriga fartyg B 4 ( ) Sannolikhetsklass B innebär att en olycka kan förväntas i tidsintervallet en gång per 1 10 år, medan C innebär en förväntad olycka inom år. Dessa båda sannolikhetsklasser möter således varandra vid 10-årsintervallet, vilket därmed får anses utgöra det statistiska medelvärdet för olyckor som i den tekniska beskrivningen definieras med sannolikhetsgraden B-C. För enkelhetens skull definieras i det följande även sannolikhetsklass B som en olycka som kan förväntas inträffa vart tionde år. På sidan 14 i den tekniska beskrivningen definieras konsekvensklass 4 som en allvarlig sammanstötning mellan fartyg eller en svår grundstötning med allvarliga personskador och enstaka döda, skador på fartyg, miljö och anläggningar för ca 100 miljoner kronor och eventuellt stora oljeutsläpp.
8 8 Slutsatsen som anförs i den tekniska beskrivningen blir således att man på sträckan Farfarsgrundet Skötkobben har att räkna med allvarliga personskador och enstaka döda samt skador i 100-miljonersklassen och eventuella oljeutsläpp, vid i genomsnitt fyra tillfällen på 10 år eller om man så vill, en gång på 2,5 år. Härtill skall läggas att man enligt den tekniska beskrivningen kan förvänta sig ett stort antal andra olyckor av lägre konsekvensgrad på intilliggande sträckningar av Sandhamnsleden. Kompletteringar Den tekniska beskrivningen ligger till grund för Sjöfartsverkets slutsatser kring säkerheten i Sandhamnsleden och därmed för verkets slutsats att inrättandet av Horsstensleden är nödvändigt. Vad SSPA kommer fram till i sin rapport är därför av helt avgörande betydelse för bedömningen av det aktuella projektets nödvändighet. Det är mot denna bakgrund svårt att inte reagera inför den stora diskrepans som föreligger mellan den bild som SSPA målar upp å ena sidan, och vad tillgänglig olycksstatistik faktiskt utvisar å den andra. MKBn bör därför kompletteras med en utförlig redogörelse över vad som ligger bakom de stora skillnaderna mellan SSPAs sammanvägning och de verkliga förhållandena i Sandhamnsleden. Vidare bör MKBn kompletteras med en förklaring av vad en simulering tillför när man använder vindhastigheter som överskrider maximalt tillåtna 12 m/s och när fartygen i simuleringen ligger mycket långt över tillåtna hastighetsbegränsningar. Fartyg av den storlek som simuleringarna avser har alla lots när de går i Sandhamnsleden. Detta bör sörja för att gällande regler följs. För att dessa simuleringar skall kunna tillmätas någon betydelse vid bedömningen av Sandhamnsledens säkerhet, bör man därför i MKBn redogöra för i vilken utsträckning sådana överträdelser av vind- och hastighetsbegränsningar som simuleringarna utvisar faktiskt inträffar. Eknösundet I MKBn anges att Eknösundet vid Hasselkobben kommer att vara en riskfylld passage om Horsstensleden byggs. Man lämnar därför några förslag på möjliga åtgärder för att minska olycksrisken på denna plats där Sandhamnsleden och Horsstensleden skulle gå samman.
9 9 Kompletteringar Hela INMISJÖ är enligt Sjöfartsverket i första hand ett säkerhetsprojekt. Inte minst av detta skäl borde det därför vara av stor betydelse att noggrant utreda de säkerhetsmässiga konsekvenserna av den nya farleden. Sjöfartsverkets angivande av Hasselkobben som en riskabel plats borde därför följas av en utförlig utredning av möjliga åtgärder och konsekvenserna av dessa. MKBn lämnar här mycket i övrigt att önska och bör därför kompletteras i denna del. Vindhastigheter Enligt MKBn är ett problem med Sandhamnsleden att lotsen vid utresa måste känna till väderförhållandena minst 1,5 timme i förväg för att kunna välja väg. Sjöfartsverket bör komplettera MKBn med en förklaring varför denna tidsintervall skulle vara ett problem för de fartyg som lämnar Stockholm, med hänsyn till att Stockholm Port Traffic Control förser lotsarna med löpande och mycket tillförlitlig information om väderförhållanden minst 24 timmar framåt i tiden. O-alternativ Enligt MKBns avsnitt 4.3 finns det en rad åtgärder som kan införas och som skulle medföra att Sandhamnsleden blev betydligt säkrare. Denna möjlighet att öka säkerheten avfärdas emellertid på sidan 32 i MKBn med att de inte bedöms ha samma säkerhetshöjande effekt som ett inrättande av Horsstensleden. Att med hjälp av alternativa åtgärder nå samma säkerhetshöjande effekt som om 90% av fartygstrafiken avlägsnades är naturligtvis inte lätt. Att använda inrättandet av en ny farled som den enda måttstocken på vad som kan anses utgöra en acceptabel säkerhetsåtgärd är emellertid inte rimligt. Komplettering Den tekniska beskrivningen presenterar en modell genom vilken man med hjälp av färger i ett koordinatsystem anger om en säkerhetshöjande åtgärd behöver vidtas eller ej. För att kunna avgöra om säkerhetshöjande åtgärder av den befintliga Sandhamnsleden (dvs utan sprängningar enligt alternativ 3) skulle kunna räcka
10 10 för att komma åt de påstådda säkerhetsbristerna i Sandhamnsleden, bör MKBn kompletteras med en utredning efter samma modell som använts i den tekniska beskrivningen. AIS Sedan ett par år tillbaka är större fartyg i Stockholms skärgård försedda med s k AIS-utrustning. Under punkten redogör Sjöfartsverket för att AIS medför fördelar ur säkerhetssynpunkt. När man i övriga delar av MKBn presenterar säkerhetsbrister i Sandhamnsleden, väljer man emellertid att bortse från det faktum att AIS-utrustning idag är obligatorisk på större fartyg. Med hjälp av AIS kan lotsen anpassa farten för att därigenom undvika möten i anslutning till områden där det råder mötesförbud, och i övrigt planera möten på ställen där sådana är tillåtna. Konsekvenserna av detta är dels att risken för kollisioner minskar avsevärt och dels att det miljöproblem som uppstår om ett fartyg tvingas vänta på samma plats försvinner. Komplettering MKBn bör kompletteras med en närmare redogörelse över vilka säkerhetsrisker som kvarstår efter införandet av AIS. Man bör även redovisa om man i den sammanvägning som lett fram till Sjöfartsverkets/SSPAs slutsatser om sannolikhetsklass och konsekvensklass, har räknat med att fartygen är försedda med AIS-utrustning. Påtaglig skada Begreppet påtaglig skada är av betydelse för frågan om tillåtligheten av ingrepp i områden av riksintresse. Sådana åtgärder får nämligen enligt huvudregeln endast vidtas om de inte medför påtaglig skada på de intressen som är skyddade genom att de klassificerats som riksintressen. I tabell 20 på sidan 114 i MKBn definieras omfattningen av den långsiktiga påverkan som Horsstensleden skulle ha på riksintresset för naturvård i området som en 4:a. I tabell 17 (sidan 110) anges att en 4 betyder Stor konsekvens. På sidan 110 anger Sjöfartsverket vidare att begreppet påtaglig skada motsvaras av en 5:a i den femgradiga skalan som framgår av tabell 17. Några närmare förklaringar till denna slutsats lämnas emellertid inte.
11 11 Komplettering MKBn bör kompletteras med en redogörelse över vilka överväganden som ligger till grund för Sjöfartsverkets påstående att endast en 5:a men inte en 4:a i den 5- gradiga skalan man använder, motsvarar definitionen av begreppet påtaglig skada. Stockholm Johan Öberg Bifogas: Bilagor
Naturskyddsföreningen i Stockholms län
Naturskyddsföreningen i Stockholms län Till Sjöfartsverket Att Tage Edvardsson 601 78 Norrköping Stockholm 2006-06-05 Naturskyddsföreningens i Stockholms län yttrande över miljökonsekvensbeskrivningen
Läs merNaturskyddsföreningen i Stockholms län. Synpunkter på miljökonsekvensbeskrivningen för Värtahamnen-Frihamnen-Loudden
2004-04-08 SWECO VIAK AB Att. Jenny Olsson Box 34 044 100 26 Stockholm Synpunkter på miljökonsekvensbeskrivningen för Värtahamnen-Frihamnen-Loudden Naturskyddsföreningen i Stockholms län har tagit del
Läs merHÄNDELSER I GÖTEBORGS SKÄRGÅRD SAMMANSTÄLLNING
HÄNDELSER I GÖTEBORGS SKÄRGÅRD 1985-2000 SAMMANSTÄLLNING 2001-06-13 HÄNDELSER I GÖTEBORGS SKÄRGÅRD 1985-2000 Sammanställning av till Sjöfartsinspektionen inrapporterade händelser under tidsperioden 1 januari
Läs merOpinionsundersökning Stockholmarna och sin skärgård. Resultatsammanfattning
Opinionsundersökning Stockholmarna och sin skärgård. Resultatsammanfattning 18-01-16 Om undersökningen Undersökningen genomfördes mellan 27 december 17 och 9 januari 18 i Kantar Sifos onlinepanel. Målgrupp
Läs merHÄNDELSER I STOCKHOLMS SKÄRGÅRD 1985-2000 SAMMANSTÄLLNING
HÄNDELSER I STOCKHOLMS SKÄRGÅRD 1985-2000 SAMMANSTÄLLNING 2003-06-18 HÄNDELSER I STOCKHOLMS SKÄRGÅRD 1985-2000 Sammanställning av till Sjöfartsinspektionen inrapporterade händelser under tidsperioden 1
Läs merSAMMANFATTANDE KOMMENTAR
Samlad effektbedömning 1(9) Version: 2 090315 091209 Horstensleden SAMMANFATTANDE KOMMENTAR Horstensleden möjliggör separering av in- och utgående trafik till Stockholms hamn samtidigt som den resulterar
Läs merPresentation Skärgårdsrådet 15 feb. Johan Hernmarck Johan Larsson
Presentation Skärgårdsrådet 15 feb. www.helaskargarden.se Johan Hernmarck Johan Larsson Bakgrundsinformation om Hela Skärgården Hela Skärgården har bildats för att få fler att ta ansvar för vår unika skärgård.
Läs merMiljökonsekvensbeskrivning. Ny farled i Stockholms skärgård
Miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Ny farled i Stockholms skärgård Projekt INMISJÖ inseglingslederna till Stockholm ur ett Miljö- och Sjösäkerhetsperspektiv Januari 2008 Projektledning och administration
Läs merPATENTBESVÄRSRÄTTENS DOM
1 (6) Mål nr 07-238 och 07-239 PATENTBESVÄRSRÄTTENS DOM meddelad i Stockholm den 22 oktober 2010 Klagande Waxholms Ångfartygs Aktiebolag Box 7422, 103 91 Stockholm Ombud: Johan Norderyd, Advokatfirman
Läs merDe internationella kryssningspassagerarnas betydelse för Stockholmsregionen 2018
De internationella kryssningspassagerarnas betydelse för Stockholmsregionen 2018 Innehåll Sveriges största passagerarhamn 3 Om undersökningen 4 Besökande kryssningspassagerare och besättningsmän 5 Besökande
Läs merINBJUDAN TILL SAMRÅD Hargshamns Hamn
INBJUDAN TILL SAMRÅD Hargshamns Hamn Samråd om farledsutvidgning och muddertippning 2008-05-28 Bakgrund Hamnen i Hargshamn är en industri- och bulkhamn som drivs av Hargs Hamn AB. Bolaget ägs av Östhammars
Läs merTillståndsprövning av hamnen i Kappelshamn, Gotland---
Tillståndsprövning av hamnen i Kappelshamn, Gotland--- Göteborg 2005-08-10 Gotlands kommun Tillståndsprövning av hamnen i Kappelshamn, Gotland enligt miljöbalken Datum 2005-08-10 Uppdragsnummer 61470512975-3
Läs merSamrådsredogörelse - Koskullskulle
2017-10-06 Bild: Hitta.se Samrådsredogörelse - Koskullskulle Ansökan om nätkoncession för 40 kv kraftledning vid Koskullskulle, Gällivare kommun, Norrbottens län Bilaga 1 till SR [Kommun, Länsstyrelse,
Läs merHÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM
HÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM 1 (5) meddelad i Stockholm den 9 november 2015 KLAGANDE Sundsvalls kommun Ombud: Advokat Jonas Edward och advokat Stefan Gustavsson Advokatfirman Fylgia KB Box 55555 102
Läs merGång- och cykelbro över Göta Älv. Arkitekt: Dissing+Weitling
Gång- och cykelbro över Göta Älv Arkitekt: Dissing+Weitling Redogörelse TN 29 nov Prövningsprocesserna Detaljplan (SBK), Handlingarna klara efter utställning okt 2007 BN avvaktar miljödomstolens beslut
Läs merFigur 1. Farleder genom och i närheten av projektområdet för Vindpark Marviken.
Bilaga C4. Sjöfart i Marvikenområdet Det aktuella området för vindkraftsetableringen i Marviken gränsar till två farleder. Öster om området går en riksintresseklassad farled (Marö-leden) som går inomskärs
Läs merRevidering av riksintresset Göteborgs hamn, Västra Götalands län
Ärendenummer TRV 2016/39225 Ert ärendenummer [Motpartens ärendeid NY] Sidor BESLUT Beslutat av xxx Dokumentdatum 1(7) 2016-05-27 Länsstyrelsen, Västra Götalands län Revidering av riksintresset Göteborgs
Läs merH./. Riksåklagaren m.fl. angående försök till dråp m.m.
SVARSSKRIVELSE Sida 1 (5) Ert datum Er beteckning Byråchefen Stefan Johansson B 2649-08 Högsta domstolen Box 2066 103 12 STOCKHOLM H./. Riksåklagaren m.fl. angående försök till dråp m.m. Högsta domstolen
Läs merFörslag till Kontrollprogram för kollisionsrisk fartyg-vindkraftpark för vindkraftpark Skottarevet i Kattegatt utanför Falkenberg
RAPPORT Titel Förslag till Kontrollprogram för kollisionsrisk fartyg-vindkraftpark för vindkraftpark Skottarevet i Kattegatt utanför Falkenberg Rapport 2005 3757-2 Projektledare Jessica Johansson Uppdragsgivare/Kontaktman
Läs merUtställningsutlåtande
Dnr 2011SBN572 1 (6) Bygg- och miljöförvaltningen Matilda Svahn ANTAGANDEHANDLING Utställningsutlåtande Ändring genom tillägg till detaljplan för Forsmarkverket och SFR. Gällande fastigheterna Forsmark
Läs merInstuderingsfrågor vid prov för lotsdispens inom lotsområde Stockholm
1 Instuderingsfrågor vid prov för lotsdispens inom lotsområde Stockholm Detta dokument innehåller frågor och svar som kommer bli prövade vid examinering för lotsdispens inom lotsområde Stockholm Du finner
Läs merELEKTRONISK RAPPORTERING TILL SJÖFARTSVERKET AV FARTYGSANLÖP, FARLIGT GODS, FARTYGSGENERERAT AVFALL, FARLEDSDEKLARATIONER OCH LOTSBESTÄLLNINGAR
ELEKTRONISK RAPPORTERING TILL SJÖFARTSVERKET AV FARTYGSANLÖP, FARLIGT GODS, FARTYGSGENERERAT AVFALL, FARLEDSDEKLARATIONER OCH LOTSBESTÄLLNINGAR Uppdaterad den 14 juni 2007 2005-01-01 Inledning Mot bakgrund
Läs merHÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM
HÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM 1 (6) meddelad i Stockholm den 22 juni 2011 KLAGANDE Sociala resursnämnden i Göteborgs stad Tillståndsenheten Box 5282 402 25 Göteborg MOTPART Fortress Restaurang AB,
Läs merKammarkollegiets författningssamling
Kammarkollegiets författningssamling KAMFS 2012:2 ISSN 1402-5345 (tryck) ISSN 1654-9325 (pdf) Utgivare: Bertil Kallner, Kammarkollegiet Trafikanalys föreskrifter om uppgifter till statistik om sjöfart
Läs merKONSEKVENSUTREDNING. Beskrivning av problemet och vad man vill uppnå
1 (5) Juridik KONSEKVENSUTREDNING Handläggare, direkttelefon : 12-03320 Roger Lindskog, 010 478 4688 Konsekvensutredning angående förslag till ändringar i Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2012:3) om
Läs merRegeringen Miljödepartementet 103 33 Stockholm
Sidan 1 av 5 Strategienheten Anders Bergman Datum Sid 2015-01-19 Dnr 2015KS004 1 (5) Regeringen Miljödepartementet 103 33 Stockholm Underrättelse enligt 17 kap. 5 miljöbalken samt hemställan om tillåtlighetsprövning
Läs merHÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM
HÖGSTA FÖRVALTNINGSSTOLENS 1 1 (4) Mål nr 6797-09 meddelad i Stockholm den 15 april 2011 KLAGANDE Stockholm Gas AB, 556742-7504 Ombud: Advokat Mats Ericsson och jur. kand. Jan Eriksson Alrutz' Advokatbyrå
Läs merÖVERKLAGANDE. Överkla_gat. (Inges till Nacka tingsrätt, Nacka tingsrätts, mark- och miljödomstolen, dom den Mark- och miljödomstolen)
STOCKHOI M 2019-01-09 (Inges till Nacka tingsrätt, Mark- och miljödomstolen) Till Svea hovrätt, Mark- och miljööverdomstolen Klagande: SMA Mineral AB, 556206-3874 Ombud: Jur.kand. Sofia Hedelius Alrutz'
Läs merC:\Documents and Settings\annjoh01\Lokala inställningar\temporary Internet Files\OLK11\Redovisning av regeringuppdrag - lag och förordningstext.
1 (6) Sjöfart och Samhälle Handläggare direkttelefon Ert datum Er beteckning Miljödepartementet 103 33 Stockholm Underlag för ratificering av FN:s internationella konvention om kontroll av skadliga påväxthindrande
Läs merNya farledsavgifter 1 (6) Sjöfart och Samhälle Handläggare, direkttelefon Dnr: Thomas Ljungström,
1 (6) Sjöfart och Samhälle Handläggare, direkttelefon 2004-09-08 Dnr: 030501-03-02446 Thomas Ljungström, 011-19 15 58 PM Nya farledsavgifter I regeringsbeslut den 19 februari 2004 gavs Sjöfartsverket i
Läs merGodkännande av miljökonsekvensbeskrivning (MKB) till vägplan för E22, delen Lösen-Jämjö, Blekinge län. Trafikverkets objekt nr
BESLUT 1 (5) Rätts och djurskydd Carina Burelius 010-2240122 Trafikverket Box 513 371 23 Karlskrona Godkännande av miljökonsekvensbeskrivning (MKB) till vägplan för E22, delen Lösen-Jämjö, Blekinge län.
Läs merDOM 2014-06-24 Stockholm
1 SVEA HOVRÄTT Mark- och miljööverdomstolen Rotel 060104 DOM 2014-06-24 Stockholm Mål nr M 1196-14 ÖVERKLAGAT AVGÖRANDE Växjö tingsrätts, mark- och miljödomstolen, dom 2014-01-30 i mål nr M 4218-13, se
Läs merUppgradering av inseglingsleden till Gävle Hamn
Underlag för samråd: Uppgradering av inseglingsleden till Gävle Hamn Tippområde Farledsyta Sammanfattning I den statliga Hamnstrategiutredningen har Gävle Hamn föreslagits som en prioriterad hamn av särskild
Läs merKLAGANDE Sekretessbelagda uppgifter, se bilaga A
Sida l (4) KAMMARRÄTTEN D "C C T T T^T -D.C/ol^U l MålnrUM 3793-11 Migrationsöverdomstolen 2011-09-12 Meddelat i Stockholm KLAGANDE Sekretessbelagda uppgifter, se bilaga A God man: Per Röckner Föreningsgatan
Läs merDOM 2012-11-05 Meddelad i Jönköping
KAMMARRÄTTEN I JÖNKÖPING Avdelning 2 2012-11-05 Meddelad i Jönköping Sida 1 (4) Mål nr 2466-12 KLAGANDE N. Sundin Dockstavarvet AB, 556193-6138 Varvsvägen 1 870 33 Docksta Ombud: Advokat Anders Olofsson
Läs merHÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM
HÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM 1 (5) meddelad i Stockholm den 26 juni 2014 SÖKANDE Kvänum Badene Vind AB, 556889-0015 Ombud: Advokat Maria Paijkull Advokatfirman Vinge KB Box 11025 404 21 Göteborg KLANDRAT
Läs merHÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM
HÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM 1 (7) meddelad i Stockholm den 29 oktober 2015 KLAGANDE AA Ombud: Advokat Kristoffer Sparring Advokatfirman Fylgia Box 55555 102 04 Stockholm MOTPART Skatteverket 171
Läs merDOM 2014-25 Stockholm
1 SVEA HOVRÄTT Rotel 060111 DOM 2014-25 Stockholm Mål nr M 1755-14 ÖVERKLAGAT AVGÖRANDE Nacka tingsrätts, mark- och miljödomstolen, dom 2014-01-31 i mål nr M 189-14, se bilaga KLAGANDE Länsstyrelsen i
Läs merKryssa rätt - Hur bör Stockholm ta emot kryssningsresenärerna?
2009 : 1 ISSN 1654-1758 Stockholms Handelskammares analys Kryssa rätt - Hur bör Stockholm ta emot kryssningsresenärerna? Stockholm är en sjöfartsstad och kryssningsresenärer till stadens hamnar är en viktig
Läs merYttrande över Sjöfartsverkets förslag till nya föreskrifter om farleds- och lotsavgifter
2016-04-20 Sjöfartsverket Dnr 2016-00296 Er ref 16-00810 Yttrande över Sjöfartsverkets förslag till nya föreskrifter om farleds- och lotsavgifter Stockholms Hamnar har länge följt Sjöfartsverkets arbete
Läs mer1 (3) YTTRANDE. Vattenfall Eldistribution AB
1 (3) Vattenfall Eldistribution AB Registratur.eldistribution@vattenfall.com Samråd enligt 6 kap 4 miljöbalken (1998:808), MB, inför ansökan om förlängd nätkoncession för 150 kv kraftledningar mellan Porjus
Läs merTillståndsprövning enligt lagen (2006:1006) om tillståndsplikt för vissa kampsportsmatcher
1(5) Kampsportsdelegationen Tillståndsprövning enligt lagen (2006:1006) om tillståndsplikt för vissa kampsportsmatcher Sökanden: Svenska Proffsboxningskommissionen Organisationsnummer: 802474-6983 Adress:
Läs merKonsekvensutredning angående förslag till ändringar av föreskrifter om farledsavgift
1 (5) KONSEKVENSUTREDNING Stab Styrning och planering Handläggare, direkttelefon Sven Carlsson, +46721412665 2018-10-08 Dnr: 18-03417 Enligt sändlista Konsekvensutredning angående förslag till ändringar
Läs merVägledning för att erbjuda säkra tjänster till konsument
Vägledning för att erbjuda säkra tjänster till konsument 1 2 Varor och tjänster ska vara säkra Enligt produktsäkerhetslagen (2004:451), PSL, ska varor och tjänster som näringsidkare erbjuder konsumenter
Läs merVäddö kanal och Roslagens Båtförbund
Väddö kanal och Roslagens Båtförbund Väddö kanal grävdes på 1200-1300-talet. Gustaf Vasa befallde att en kanal skulle grävas i den gamla igenslammade farleden. Arbetet kom igång först 1819 och 1835 var
Läs merKompletterande samrådsunderlag
Kompletterande samrådsunderlag Norrköpings kommun Nya kajer m.m. vid ampusterminalen, Norrköping vattenverksamhet Komplettering avseende dumpningsområde för muddermassor i havet Göteborg 2016-11-30 ampuskajen
Läs merDOM 2013-12-16 Stockholm
1 SVEA HOVRÄTT 060109 DOM 2013-12-16 Stockholm Mål nr P 3174-13 ÖVERKLAGAT AVGÖRANDE Växjö tingsrätts, mark- och miljödomstolen, dom 2013-03-12 i mål nr P 167-13, se bilaga KLAGANDE Krokek Vind AB Ombud:
Läs merHÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM
HÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM 1 (5) meddelad i Stockholm den 23 juni 2015 SÖKANDE 1. AA 2. BB KLANDRAT AVGÖRANDE Regeringens (Socialdepartementet) beslut den 28 maj 2014, S2013/4676/PBB, i fråga om
Läs merR 6634/2000 2000-09-14. Till Statsrådet och chefen för Utrikesdepartementet
R 6634/2000 2000-09-14 Till Statsrådet och chefen för Utrikesdepartementet Sveriges advokatsamfund har genom remiss den 19 juni 2000 beretts tillfälle att avge yttrande över betänkandet Uppehållstillstånd
Läs merDELDOM meddelad i Nacka Strand
1 NACKA TINGSRÄTT DELDOM 2015-10-27 meddelad i Nacka Strand Mål nr M 1449-07 SÖKANDE SSAB EMEA AB 781 84 Borlänge Ombud: Advokat Louis Vasseur Alrutz' Advokatbyrå AB Box 7493 103 92 Stockholm SAKEN Ansökan
Läs merLNG-driftsföreskrifter inklusive LNG-bunkring
THE PORT OF SCANDINAVIA LNG-driftsföreskrifter inklusive LNG-bunkring ENERGIHAMNEN I GÖTEBORG 2015-07-01 57 42 N 11 56 E INNEHÅLL INLEDNING...3 1. ALLMÄNT...3 2. LNG-BUNKERDRIFTFÖRESKRIFTER...4 2.1 Allmänt...4
Läs merAnsökan om statligt stöd för innovativt byggande av bostäder för unga (SFS 2013:145)
Läs informationsbroschyren om stöd för innovativt byggande av bostäder för unga innan du fyller i ansökan. Ansökningsblanketten fylls i på svenska och måste vara Boverket tillhanda senast den 1 augusti
Läs merLIS- område Killinge, ÖP 2014 Gällivare kommun. LIS- område Killinge, markerat i rött
LIS- område Killinge, ÖP 2014 Gällivare kommun LIS- område Killinge, markerat i rött YTTRANDE 1 (3) Datum 2016-03-23 Diarienummer 407-1819-16 Vattenfall Eldistribution AB Registratur.eldistribution@vattenfall.com
Läs merUnderlag för samråd: Uppgradering av inseglingsleden till Gävle Hamn
Underlag för samråd: Uppgradering av inseglingsleden till Gävle Hamn Sammanfattning I den statliga Hamnstrategiutredningen som redovisades 2007 har Gävle Hamn föreslagits som en prioriterad hamn av särskild
Läs merHÖGSTA DOMSTOLENS BESLUT
Sida 1 (6) HÖGSTA DOMSTOLENS BESLUT Mål nr meddelat i Stockholm den 1 oktober 2014 Ö 4417-12 KLAGANDE RG Ombud: Jur.kand. FE MOTPART Riksåklagaren Box 5553 114 85 Stockholm SAKEN Ansökan i hovrätt om resning
Läs merUnderrättelser som inte kommit arbetslöshetskassan tillhanda
Fakta PM 2:2006 Underrättelser som inte kommit arbetslöshetskassan tillhanda En underrättelse om ifrågasatt ersättningsrätt från en arbetsförmedling till en arbetslöshetskassa är ett centralt underlag
Läs merBedrivande av hamnverksamhet i Forsmarks hamn
Sidan 1 av 14 Välkomna! Bedrivande av hamnverksamhet i Forsmarks hamn Samrådsmöte Östhammar, 24 augusti 2016 Förslag till dagordning Presentationer Inledning Erik Setzman, miljöhandläggare Verksamhet och
Läs merAlternativt tvistlösningsförfarande (ATF)
Alternativt tvistlösningsförfarande (ATF) BESLUT 2012-12-07 628 ÄRENDENUMMER SÖKANDE Arkivera Sverige AB (org.nr 556785-9748) Box 19065 104 32 Stockholm INNEHAVARE E.t.a.b relocation AB (org.nr 556847-8688)
Läs merIfrågasatt konkurrensbegränsning Norrköpings hamn
KKV1024, v1.1, 2010-05-05 BESLUT 2011-06-22 Dnr 435/2010 1 (5) Norrköpings Hamn och Stuveri Aktiebolag Europa Transport i Norrköping AB c/o Dhunér Järvengren Advokatbyrå Att: Advokat Karl Johan Dhunér
Läs merM2016/1849/R, Remissyttrande över Promemorian Miljöbedömningar (Ds 2016:25)
2016-10-10 Till Miljö- och energidepartementet m.registrator@regeringskansliet.se anna.berglund@regeringskansliet.se M2016/1849/R, Remissyttrande över Promemorian Miljöbedömningar (Ds 2016:25) Alrutz Advokatbyrå
Läs merAktiemarknadsnämndens uttalande 2013:
Aktiemarknadsnämndens uttalande 2013:21 2013-03-27 Detta uttalande är meddelat av Aktiemarknadsnämnden med stöd av Kollegiet för svensk bolagsstyrnings regler om offentliga uppköpserbjudanden avseende
Läs merBESLUT Meddelat i Karlstad
BESLUT 2018-08-16 Meddelat i Karlstad Mål nr 3896-18 1 KLAGANDE 1. Landsbygdspartiet i Lindesbergs kommun c/o Mats Lagerman Torrbråten 240 711 98 Ramsberg 2. Mats Lagerman, 520503-0017 Erikslund Gammelbo
Läs merDOM meddelad i Växjö
1 VÄXJÖ TINGSRÄTT Mark- och miljödomstolen DOM 2015-10-08 meddelad i Växjö Mål nr M 4665-14 KLAGANDE Söderköping Vind AB Trollsjövägen 167 237 33 Bjärred Ombud: Advokaterna Hans-Anders Odh och Ulrika Nordenvik
Läs merDOM Meddelad i Göteborg
DOM 2012-04-24 Meddelad i Göteborg Mål nr 2916-12 E Enhet 1:2 1 SÖKANDE Gatu och Väg Väst AB, 556650-6845 Kråketorpsvägen 22 431 53 Mölndal MOTPART Göteborgs Stads Bostadsaktiebolag, 556046-8562 Box 5044
Läs merDetaljplan för Björken 8 TILLBYGGNAD AV VILLA Östersunds kommun
Detaljplan för Björken 8 TILLBYGGNAD AV VILLA Östersunds kommun 1 Antagandehandling Dnr Ädh 1598/2013 Dnr planmodul: P 13/0020 PLANBESKRIVNING ANTAGANDEHANDLING Upprättad av samhällsbyggnad den 23 januari
Läs merSvevias trafikbarometer: Mäns och kvinnors bilkörning
Svevias trafikbarometer: Mäns och kvinnors bilkörning April 2011 1 Inledning 2009 dödades 358 personer i trafiken. 74 procent av dem var män och endast 26 procent var kvinnor. Den höga andelen män kan
Läs merSida l (4) KAMMARRÄTTEN T^MA/f Mål nr 2293-12 ^ I STOCKHOLM JJUIVI Avdelning 6 2012-05-16 Meddelad i Stockholm
Sida l (4) KAMMARRÄTTEN T^MA/f Mål nr 2293-12 ^ I STOCKHOLM JJUIVI Avdelning 6 2012-05-16 Meddelad i Stockholm KLAGANDE Sveriges Utbildningsradio AB 105 10 Stockholm ÖVERKLAGAT AVGÖRANDE Polismyndighetens
Läs merMARKNADSDOMSTOLEN BESLUT 2003:19 2003-06-11 Dnr A 3/02. ÖVERKLAGAT BESLUT Konkurrensverkets beslut 2002-06-19, dnr 207/2002, bilaga (ej bilagd här)
MARKNADSDOMSTOLEN BESLUT 2003:19 2003-06-11 Dnr A 3/02 ÖVERKLAGAT BESLUT Konkurrensverkets beslut 2002-06-19, dnr 207/2002, bilaga (ej bilagd här) KLAGANDE Gustavus Holding AB, 556576-4874, Box 11046,
Läs merMILJÖENHETEN. Samråd inför ansökan om tillstånd till miljöfarlig verksamhet
MILJÖENHETEN Samråd inför ansökan om tillstånd till miljöfarlig verksamhet 1 Samråd Många verksamheter kräver tillstånd enligt miljöbalken för att få startas och drivas. I bilagan till förordningen om
Läs merVissa skyldigheter för innehavare av elektriska ledningar
Näringsutskottets betänkande Vissa skyldigheter för innehavare av elektriska ledningar Sammanfattning I betänkandet behandlas proposition 2008/09:57 om vissa skyldigheter för innehavare av elektriska ledningar.
Läs merDOM 2014-03-07 meddelad i Växjö
1 VÄXJÖ TINGSRÄTT Mark- och miljödomstolen DOM 2014-03-07 meddelad i Växjö Mål nr M 4224-13 KLAGANDE Niklas Josefsson Göstorp 8 571 94 Nässjö MOTPART 1. Bixia ProWin AB Box 1510 581 15 Linköping Ombud:
Läs merAktiemarknadsnämndens uttalande 2009:
Aktiemarknadsnämndens uttalande 2009:07 2009-03-16 Detta uttalande är meddelat av Aktiemarknadsnämnden med stöd av delegation från Finansinspektionen (se FFFS 2007:17). Uttalandet offentliggjordes 2009-04-06..
Läs merANSÖKAN OM LOTSDISPENS enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:88) om lotsning
ANSÖKAN OM LOTSDISPENS enligt Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:88) om lotsning Ny lotsdispens Förnyelse Dispens nr: Komplettering Dispens nr: SÖKANDE: Efternamn Förnamn Personnummer
Läs merBeslut om riksintresseförklaring av Södertälje hamn enligt 3 kap. 8 miljöbalken
1 (3) 2004-08-30 0401-03-03150 Björn-Åke Zetterberg, 011-19 12 51 Länsstyrelsen i Stockholms län Box 22067 104 22 STOCKHOLM Beslut om riksintresseförklaring av Södertälje hamn enligt 3 kap. 8 miljöbalken
Läs merNYA DETALJPLANERREGLER I PLAN OCH BYGGLAGEN M.M.
NYA DETALJPLANERREGLER I PLAN OCH BYGGLAGEN M.M. 23 JANUARI 2019 Pia Pehrson Advokat/Partner Foyen Advokatfirma FÖRTYDLIGANDE AV PBL GÄLLANDE KRAVEN PÅ DETALJPLAN Proposition 2017/18:167 Ett tydligare
Läs merAnsökan om stöd till utvecklingsprojekt för jämställda offentliga miljöer i städer och tätorter (SFS 2013:1102)
Läs informationsbroschyren om stöd till utvecklingsprojekt för jämställda offentliga miljöer i städer och tätorter innan du fyller i ansökan. Ansökningsblanketten fylls i på svenska och måste vara Boverket
Läs merMiljöbedömningar Ett nytt 6 kap. MB
1 Miljöbedömningar Ett nytt 6 kap. MB T O V E A N D E R S S O N & T O V E S K Ä R B L O M 2 Agenda Bakgrund Nya ord och uttryck Strategiska miljöbedömningar Specifika miljöbedömningar Olika typer av samråd
Läs mer1. Sökande/huvudmannen (den som vill ha god man eller förvaltare) Personnummer
Ansökan om förordnande av god man eller förvaltare enligt FB 11 kap 4 respektive 7 får göras av den ansökan avser. Syftet med blanketten är att utreda om förutsättningarna för godmanskap eller förvaltarskap
Läs merEUROPAPARLAMENTET. Utskottet för framställningar MEDDELANDE TILL LEDAMÖTERNA
EUROPAPARLAMENTET 2004 Utskottet för framställningar 2009 21.10.2008 MEDDELANDE TILL LEDAMÖTERNA Angående: Framställning 0995/2002 ingiven av Stylianos Zambetakis (grekisk medborgare) för föreningen för
Läs merEnkelt planförfarande enligt PBL Kap 5 28 Detaljplan för fastigheten Tälje 3:1, Bergrummet i Norrtälje stad
Enkelt planförfarande enligt PBL Kap 5 28 Detaljplan för fastigheten Tälje 3:1, Bergrummet i Norrtälje stad SAMRÅDSHANDLING 2008-02-26 ANTAGANDEHANDLING POSTADRESS BESÖKSADRESS TELEFON E-POST PLUSGIRO
Läs merLOTSSTRATEGI den 22 februari 2012. Lotsstrategi
Lotsstrategi Inledning Svensk näring och allmänhet är beroende av att infrastrukturen fungerar året runt. För Sjöfartsverket innebär det att ansvara för infrastrukturen till sjöss och tjänster relaterade
Läs merRaus Södra, Ättekulla
Ändring av detaljplan (1283K-12709) för Raus Södra, Ättekulla Helsingborgs stad Planområdets läge Planbeskrivning Upprättad den "DAG månad ÅR" BEGRÄNSAT PLANFÖRFARANDE Program godkänt av stadsbyggnadsnämnden
Läs merInledande bestämmelser
2 (6) INLEDANDE BESTÄMMELSER... 2 TRAFIKBESTÄMMELSER... 3 FÖRTÖJNING, FÖRHALNING, FÖRFLYTTNING MM.... 3 ANMÄLNINGSSKYLDIGHET M M... 4 LASTNING, LOSSNING, UPPLÄGGNING AV GODS M M... 5 SÄRSKILDA ORDNINGSFÖRESKRIFTER...
Läs merDOM. , född SAKEN Uppehållstillstånd MIGRATIONSÖVERDOMSTOLENS DOMSLUT. Postadress Besöksadress Telefon Telefax Expeditionstid
KAMMARRÄTTEN Avdelning 1 DOM Meddelad i Stockholm Sida 1 (6) KLAGANDE Ombud:, född 1950 MOTPART Migrationsverket ÖVERKLAGAT AVGÖRANDE Länsrättens i Stockholms län, migrationsdomstolen, dom den 30 januari
Läs merHär kommer Naturskyddsföreningen Stockholms läns yttrande över RUFS 2050.
TRN 2017-0052-147 Från: Till: TRF Funk Registrator Ärende: RUFS 2050 Diarienr TRN 2017-0052 Datum: den 3 november 2017 14:13:53 Bilagor: RUFS utställning ht 2017.doc Hej! Här kommer Naturskyddsföreningen
Läs merHÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM
HÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM 1 (6) meddelad i Stockholm den 26 oktober 2018 SÖKANDE 1. AA 2. BB Ombud för 1 och 2: Advokat Carolina Gustavsson Landahl Advokatbyrå AB Box 19143 104 32 Stockholm KLANDRAT
Läs merSjöfartsverkets föreskrifter om ändring i Sjöfartsverket föreskrifter (SJÖFS 2008:5) om farledsavgift;
Sjöfartsverkets föreskrifter om ändring i Sjöfartsverket föreskrifter (SJÖFS 2008:5) om farledsavgift; SJÖFS 2012: Utkom från trycket den december 2012 beslutade den november 2012. Sjöfartsverket föreskriver
Läs merEnergimyndighetens föreskrifter om energikartläggning i stora företag
Till: Energimyndigheten Box 310 631 04 Eskilstuna REMISSYTTRANDE Energimyndighetens föreskrifter om energikartläggning i stora företag SABOs synpunkter Allmänt SABOs medlemsföretag de allmännyttiga kommunala
Läs merLänsstyrelsernas roll i koncessionsprövning
Länsstyrelsernas roll i koncessionsprövning Heldagsseminarium om miljöprövning av elledningar 3 februari 2016 Fredrik Styrlander & Jeanette Asp Energimarknadsinspektionens remiss Länsstyrelsen är obligatorisk
Läs merMotion (2013:22) om utvidgat pilotprojekt Bo på Båt, Vattenvillor
Remissvar Dnr 2013/3.2.2/69 Sid. 1 (5) 2013-05-14 Handläggare: Susanna Höglund, 08-508 29 758 Till Finansroteln Motion (2013:22) om utvidgat pilotprojekt Bo på Båt, Vattenvillor Svar på remiss från Finansroteln
Läs merInbjudan till samråd Ansökan till fortsatt och utökad hamnverksamhet Kalix Hamn, Kalix kommun
memo04.docx INBJUDAN TILL SAMRÅD Inbjudan till samråd Ansökan till fortsatt och utökad hamnverksamhet Kalix Hamn, Kalix kommun Kalix hamn är en viktig del av Norrbottens infrastruktur. Hamnen bedrivs på
Läs merTillståndsprövning av hamnen i Ronehamn, Gotland---
Tillståndsprövning av hamnen i Ronehamn, Gotland--- Göteborg 2005-08-10 Gotlands kommun Tillståndsprövning av hamnen i Ronehamn, Gotland enligt miljöbalken Datum 2005-08-10 Uppdragsnummer 61470512975-1
Läs merARBETSDOMSTOLEN Beslut nr 56/07 Mål nr A 90/06
ARBETSDOMSTOLEN Beslut nr 56/07 Mål nr A 90/06 Sammanfattning En central arbetstagarorganisation och en av dess avdelningar har väckt talan i Arbetsdomstolen för medlemmar rörande tvist om ett lokalt kollaktivavtal
Läs merHÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM
HÖGSTA FÖRVALTNINGSDOMSTOLENS DOM 1 (5) meddelad i Stockholm den 13 december 2012 KLAGANDE Omsorgsnämnden i Värnamo kommun 331 83 Värnamo MOTPART AA Ombud: Advokat Adam Grabavac C J Advokatbyrå AB Cardellgatan
Läs merMARKNADSDOMSTOLEN PROTOKOLL Mål nr A 2/14
MARKNADSDOMSTOLEN PROTOKOLL Mål nr A 2/14 Stockholm Aktbilaga 51 MARKNADSDOMSTOLEN Per Carlson, ordförande, tillika protokollförare, Karin Lindell, Per Eklund, Jonas Häckner, Jerker Holm och Anders Stenlund
Läs merDOM 2012-11-27 Meddelad i Stockholm
DOM 2012-11-27 Meddelad i Stockholm Mål nr 18563-12 Enhet 17 1 SÖKANDE Abbott Scandinavia AB, 556046-6137 Ombud: Advokat Helén Waxberg Jur. kand. Anna Lapinska Mannheimer Swartling Advokatbyrå AB Box 1711
Läs merRiskutredning - LNG-fartyg genom Stockholms skärgård
Bilaga E Riskutredning - LNG-fartyg genom Stockholms skärgård Rapport nr. 36.70.142 Datum Kund Fortum Värme Box 1825, 751 48 Uppsala www.scandpower.com Tel.: 018 69 54 18 Fax: 018 69 54 16 Rapport nr.:
Läs merUtfärdande och återlämnande av resedokument
2 (5) 2. Bakgrund och frågeställning Det förekommer att utlänningar som har beviljats resedokument begär att få tillbaka sitt inlämnade hemlandspass samt att utlänningar som ansöker om resedokument, efter
Läs merMT] SOLLENTUNA KOMMUN Nafex Kommunledningskontoret
MT] SOLLENTUNA KOMMUN Nafex Kommunledningskontoret Johan Buhre Exploateringsingenjör Tjänsteutlåtande 2013-09-20 Sidan 1 av 2 Dnr 2013/0470 KS-2 Däariekod: 254 Kommunstyrelsen Ansökan om tillstånd avseende
Läs merREGERINGSRÄTTENS DOM
REGERINGSRÄTTENS DOM 1 (5) meddelad i Stockholm den 18 november 2010 KLAGANDE AA MOTPART Kriminalvården 601 80 Norrköping ÖVERKLAGAT AVGÖRANDE Kammarrätten i Stockholms dom den 23 februari 2009 i mål nr
Läs mer