Projekt Malmö Aviation Underhållsprogram
|
|
- Alf Ekström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Examensarbete i Flygteknik 15HP, Grundnivå 300 Projekt Malmö Aviation Underhållsprogram Författare: David Brodén och Benjamin Blad Rapportkod: MDH.IDT.FLYG GN300.15HP.D
2 Sammanfattning Ett flygbolag som opererar med sin flygplansflotta måste se till att underhållet av dessa följer en viss standard och blir genomfört. Vi har i detta projekt sorterat och delat upp Malmö Aviations olika arbetsprocedurer i checkpaket, så kallade Work Packs. Dessa procedurer är obligatoriska och man genomför dem för att hålla flygplanen fortsatt luftvärdiga. Vår uppgift har varit att sortera dessa på ett så optimalt sätt som möjligt med hänsyn till zoner, paneler, intervall och antal mantimmar. Vi har skapat ett underhållsprogram som Malmö Aviation kan använda sig av, innefattande deras arbetsprocedurer sorterade i B respektive C Checkar. Underhållskrav som inte passat in i våra Work Packs har vi samlat ihop och vidarebefordrat till Malmö Aviation för ytterligare sortering. Arbetet har krävt mycket extra läsning och vi har fått stor insikt i hur komplex en teknisk organisation, som Malmö Aviation är och har bakom sig. Abstract An airline company that operates with its fleet needs to ensure that maintenance of a following and certain standard will be implemented. In this project we have sorted and divided the various working procedures of Malmö Aviation into Work Packs. These procedures are mandatory and must therefore be implemented in order to keep the aircraft airworthy at any time. Our task was to optimize and sort these working procedures by zone, panels, access and down time. We have created a maintenance program which Malmö Aviation can use and we have sorted their working procedures in B and C Checks. Maintenance procedures that did not fit into our Work Packs have been gathered and sent back to Malmö Aviation for further inspection. This project has required a lot of extra reading in manuals and we have had a great insight into the complexity of a technical organization such as Malmö Aviation. ii
3 Utfört Datum: Utfört vid: Malmö Avation/ Braathens Technical Handledare vid MDH: Tommy Nygren Handledare vid Malmö Aviation: David Thysell och Leif Ohlsson Examinator: Tommy Nygren iii
4 Förord Utbildning till högskoleingenjör i Flygteknik vid Mälardalens Högskola i Västerås, avslutas med ett examensarbete. Vi har utfört vårt examensarbete på uppdrag av Malmö Aviation/Braathens Technical på Sturups flygplats utanför Malmö. Vi har sorterat deras underhållskrav i arbetspaket med avseende på intervall, access och down time. Vi har båda studerat vid Flygingenjörsprogrammet vid Mälardalens högskola i Västerås. Våra inriktningar var Underhåll och kvalitetsutveckling respektive Underhåll och konstruktion. Eftersom vi båda hade samma typ av vision och mål med examensarbetet valde vi att hitta något som vi kunde göra tillsammans. En annan tanke var att vi skulle kunna hjälpas åt, ge varandra tips och samtidigt få flera infallsvinklar på hur man kunde lösa den kommande uppgiften. Genom detta arbetssätt hoppades vi kunna visa upp ett så bra slutresultat som möjligt till vår uppdragsgivare. Vårt mål var att hitta ett arbete som vi kunde utvecklas med inom flygteknik och därför hade vi siktet inställt på att göra ett arbete tillsammans med en flygorganisation. Vi kontaktade därför flygbolaget Malmö Aviations tekniska organisation, som kunde erbjuda oss en riktig utmaning. Efter ett besök nere i Malmö och genomgång av vad som skulle göras och vad som krävdes av oss bestämde vi oss kvickt att anta detta projekt. Examensarbetet såg vi som en chans att visa vad man lärt sig under studietiden samt tillämpa och utveckla de verktyg vi fått genom alla typer av kurser vi läst. Det arbete vi har utfört inom underhåll har satt oss på prov och vi har därigenom lärt oss mycket nytt, samt hur man kan hantera flera faktorer och idéer på ett givande sätt. Västerås den 25/ Benjamin Bladh och David Brodén iv
5 Nomenklatur AMM Aircraft Maintenance Manual APU Auxiliary Power Unit B/C Bench Check BAe British Aerospace CHK Check/Inspection CLN Cleaning CMR Certification Maintenance Requirement DVI Detailed Visual Inspection DY Daily Check EMM Enginge Maintenance Manual ES External Surveillance Inspection EZAP Enhanced Zonal Analysis F/C Functional Check FC Flight Cycle FH Flight Hour FL Flight Landnings FOD Foreign Object Damage FUT Funktional Test GVI General Visual Inspection HT Hard Time HSI Hot Section Inspection HST Hydrostatic Test I Repeat Interval INS Inspect INT Internal IS Internal Surveillance Inspection LLP Life Limited Part LUB Lubrication MPD Maintenance Planning Document MRB Maintenance Rewie Board MSG Maintenance Steering Group NDT Non Destructive Testing OC On Condition OP Out of Phase O/H Overhaul OPT Operational Check RAI Removal and Installation TC Task Card T Threshold SB Service Bullentin v
6 SDI Special Detailed Inspection VCK Visual Check WA Walk around Inspection WCD Workcard WY Weekly Check YE Yearly/Year vi
7 Innehåll Kapitel 1 Inledning Bakgrund Syfte Frågeställning/problem Avgränsningar.2 Kaptiel 2 Metod... 3 Kapitel 3 Resultat Kapitel 4 Diskussion.. 7 Kapitel 5 Slutsatser... 9 Kapitel 6 Rekommendationer Kapitel 7 Tack Kapitel 8 Referenser...12 Kapitel 9 Bilagor...13 Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga vii
8 Kapitel 1 Inledning 1.1 Bakgrund Malmö Aviation opererar idag med 1 st Avro RJ 70, 2 st. Avro RJ 85 och 9 st. Avro RJ 100. Avro RJ 70 och Avro RJ 85 opererades tidigare av det numera avvecklade flygbolaget Transwede, som även ingick i Braathens Aviation koncern. Vid avvecklingen i början av 2010 övertog Malmö Aviation dessa flygplan för sin operation. Malmö Aviation har opererat med RJ 100 sedan Underhållsprogrammet för RJ 70 och RJ 85 är oförändrat sedan tidigare operatör och skiljer sig från RJ 100, p.g.a. ett lägre nyttjande. Malmö Aviations flygplan börjar närma sig en ålder på 20 år. De har ett snitt på 1458,1 cycles, 1358,4 FH per år, vilket i sin tur ger ett snitt av 56 min/cycle beräknat över hela deras flotta. Underhåll av flygplan upp till C Check utförs av Braathens Technical på Malmö Airport. På Line Stations utförs en del mindre inspektioner och åtgärdande av anmärkningar. Inspektioner upp till C Check är skapade i Work Packs (A, B Check). Det finns ett behov att se över dessa och optimera med lämpligt underhållsintervall. Samtliga inspektioner som utförs normalt under C Check, ligger idag Out of Phase. Tanken är att skapa optimerade Work Packs med hänsyn till intervall, access area, down time. 1.2 Syfte Underhåll på flygplanen är ett nödvändigt ont för flygbolagen, men samtidigt något som är en väldigt hög kostandsfaktor med avseende på driftsstopp, mantimmar, material osv. Detta kräver att underhållet sköts så smidigt och effektivt som möjligt, det är här kommer vi in. Syftet med vårt uppdrag var just att arbeta fram ett förslag på ett optimerat paket för B resp. C checkar. På sikt ska detta arbete kunna ge företaget både tid och kostnadsbesparingar. Som nämnt under rubriken Bakgrund ligger en del av underhållsprogrammen oförändrade sedan företaget övertagit dessa, vilket gör att de finns mycket att se över då de använts på annat sätt idag. 1
9 1.3 Frågeställning/problem Hur stora arbeten utför Malmö Aviation? Hur ska checkarna delas in och vilka intervall har Malmö Aviation som mål att kunna ha? Vilka resurser finns, och vilka tidsbegränsningar måste vi ta hänsyn till? Hur ska vi prioritera planeringen? Med hänsyn till zoner, tid, resurser, system osv. 1.4 Avgränsningar I stort sätt hade vi inga andra avgränsningar mer än att arbetet skulle göras inom en viss tidsram. Vi har enbart gjort B respektive C Checkpaket. Övriga underhållskort är samlade i en slaskhög, benämnt OOP. Dessa vidarebefordrar vi till Malmö Aviation, som i sin tur kan sätta ihop dessa till ett Linecheckspaket. Vi kan bidra med nytänkande och efter inlämning får underhållsansvarig vid Malmö Aviation se över vårt resultat. Förhoppningsvis går vårt resultat att använda direkt. Även om denna planering ej passar deras arbetssätt har vi förhoppningsvis ändå kunnat ge nya idéer och ett grundmaterial att arbeta vidare med. 2
10 Kapitel 2 Metod Arbetet började med en genomgång nere på Sturups flygplats. Handläggarna/uppdragsgivarna gick igenom arbetet och vad det hade som krav och mål med uppgiften. Sedan lades flera dokument fram som krävdes för att utföra denna. För att hjälpa till och underlätta arbetet har en kontinuerlig kontakt upprättats mellan oss och handläggare via mail, för att följa upp samt se till så att arbetet gått framåt. Dokumenten gav en god förståelse och grund för det kommande projektet. Dessa dokument har varit AMP (Aircraft Maintenance program) för de två flygplanstyperna som Malmö Aviation opererar med. AMM (Aircraft Maintenance Manual), Reliability report, korrosionsprogram (då deras flygplan börjar överstiga 20 år). Slutligen skickades Malmö Aviations MPD(Maintenance Planning Document) där man kan läsa mer utförligt om vad varje Task card innehåller för information, samt mer ingående vilken zon på flygplanet som underhållskortet skall göras på. Utöver dessa dokument gavs tillgång till alla Task Cards i Microsoft Excelformat. Dessa var för enkelhetens skull indelade i zon, taskintervall, panel och mantid så att man skulle få en översikt över varje Task Card. Alla Task Cards låg i tre separata Microsoft Exceldokument uppdelade efter zon, panel och intervall. För att få bättre översyn över alla Task Cards, utan att behöva växla mellan dokumenten, sammanställdes dessa tre dokument i ett enda stort. Detta visade sig vara en utmaning, men underlättade det kommande arbetet till stor del. Efter denna sammanställning var det bara att börja utforma checkpaketen. Malmö Aviation önskade ha checkpaket i form av B Checkar, men även mer omfattande C checkar. Efter den grundliga lärdomsbiten och instuderade av krav bestämdes B checkarna skulle behandla Task Cards upp till 2000FC intervall och alla de Task Cards som hade över 2000FH eller 2000FC intervall placerades i C checkpaketen. Varför FH och FC har samma gräns kan ses i bilaga 3. där Malmö Aviations genomsnittliga Flight Cycle är 56 min, därav sättes 1 FC = 1 FH. Task Cards med udda intervall som inte direkt passar in någonstans, placerades i en slaskhög så kallad OOP (out of phase). I slutskedet av byggandet användes sedan MPD:en för att leta info om de Task Cards som låg inom en godkänd gräns av intervallöverskridandet för att se om de kunde passa in med det närmast underliggande intervallet. 3
11 Alla OOP:s behandlades inte och dessa lades i en hög för att eventuellt senare läggas in som Linechecks. Med tanke på tidsramen fick arbetet dock begränsas till enbart B och C checkar. OOP:s samlades i ett dokument som Malmö Aviation sedan kan behandla för att sätta upp ev. Linechecks. Malmö Aviation hade tidigare sina B Checkar uppdelade i 24 Work Packs med intervall på 250 Cycles. Som instruktion till detta ville Malmö dubblera antalet cycles till 500, vilket resulterade i att antalet Work Packs för B checkarna vart 12 stycken. Optimeringsprocessen flöt sedan på smidigt då intervallet och sorteringen var färdigställt. Alla kort över 2000 FC/FH lades till i C checkarna. Efter instruktioner om att arbetskorten till C checkarna enbart skulle delas upp på kortens intervall och ett förslag på 12 mån intervall för paketen, dvs. här skulle vi inte ta hänsyn till zone, panel etc, delades dessa upp enkelt efter diagramavläsningar och enkla beräkningar för att sätta 12 mån gränser för de olika typer av intervallspecifikationer korten hade. Detta sätt ansågs inte bli lika effektivt och som de föregående B paketen, där korten optimerats. Därför valdes på eget initiativ att göra C checkarna på två olika sätt. C Checkarna delades först upp i 15 Work Packs men enbart sorterade på intervall. Därefter gjorde vi ett försök på fullständig optimering (Equlized struktur) med hänsyn till zone, panel och access. På så sätt tror vi det blir mer lönsamt att göra på detta sätt i längden. Även från denna sortering uppkom kort som låg OOP. Dessa placerades i ett annat dokument med fullständiga kort skilt från B checkarnas OOP. Dessa kort kom senare att bli mer undersökta i MPD:n för att få en förståelse av vad för typ av arbete kortet beskrev och vad som skulle utföras. Efter ett kort med udda intervall blivit undersökt kunde de sedan sättas in i ett lägre paket intervall om det ansågs passande. 4
12 Kapitel 3 Resultat Arbetet har lett fram till ett förslag på en optimering och upplägg av ett underhållsprogram som Malmö Aviation kan använda sig av. Efter önskemål och krav från Malmö Aviation delades arbetskorten upp i B respektive C checkar. Där sedan B korten sorterades ut i en Equlaized checkstruktur medans C korten delades in efter inriktning på Intervall. Sorteringen och uppdelningen är gjort i Work packs av 12 respektive15 år, där sedan underhållskorten fördelades efter intervall, zon och panel samt även med hänsyn till mantid. Detta för att få ett så effektivt underhållsprogram som möjligt. Eftersom det fanns ett krav om att B checkarna skulle hålla ungefär samma downtime räknades varje Workpacks total tidsåtgång ut (total mantid) kontinuerligt. Dock tar den totala mantiden inte någon hänsyn till att arbetskort med samma panelingång placerats tillsammans i checkarna, vilket leder till sparad tid när t.ex. två arbeten skall utföras bakom samma luckor. Vi har skapat ett Equalized standard checkpaket för B checkarna (Se bilden), dvs Task Cards med intervall upp till 2000 FC. Detta gjordes relativt fort och enkelt då det var lätt att bestämma antalet Work Packs och vi hela tiden fick ett jämt flöde mellan intervallen. Task Cards med udda intervall (som ändå låg under 2000 FC) lades i Out of phase högen. En Equalized checkstruktur ger ett relativt jämt flöde av den åtgångna manstiden det tar att utföra samtliga underhållskrav i Work Packsen. En del kort med udda intervall där ingen anledning fanns eller förståelse för att lägga in det närmast underliggande checkpaketet, har lagts i en gemensam hög för vidare uppdelning av Linecheckpaket. Dessa underhållskort vidarebefordrades till underhållsingenjörerna på Malmö Aviation att ta itu med. 5
13 Equalized checkpaketstruktur för B checkarna. På C checkspaketen finns två förslag inlämnade, ett följt av Malmö Aviations krav/riktlinje på hur de ska delas upp på tid/intervall. I förslag nummer 1 sorterades enbart Task Cards:en efter intervall och sedan fördelades dessa i Work Packs som tillsammans utgör underhållspaketet för C Checkarna t.ex. 12mån paket, 24mån paket och 36 mån paket varvid 36 månaders service utförs både 12mån paketet och 36 månaders etc. De andra förslaget har optimerats med Equlized struktur. Förslag nummer 2 gjordes på eget initiativ, med en optimering och sorteringen av underhållskorten likt B checkarna, denna gång fördelades och packades korten alltså inte enbart efter intervall utan även efter zon och panel. På så vis kan de korten som har samma zon på flygplanet göras efter varandra, eventuellt samtidigt. Därmed får man ett effektivare underhållsprogram där resurser, tid och arbete kunde optimeras. 6
14 Kapitel 4 Diskussion Arbetet var planerat med start i början på maj men pga. ett överfullt schema nere i Malmö så försenades starten till början på juni. Senare har semesterperioden varit ett hinder för kommunikation med handledare i både Västerås och Malmö, vilket gjort att arbetet hackat fram. I efterhand så kan vi se att ett arbete av denna typ lättare hade utförs på plats eller med en tredje medlem direkt från Malmö Aviation. Arbetet hade då kunnat göras snabbare och med mindre stopp. Vi har fått tagit mycket tid till att sätta oss in i Malmös tekniska verksamhet, istället för att enkelt kunna fråga och snabbt få ett svar på problemet. Istället har vi fått läsa oss till och dra egna slutsatser, som visserligen varit mer lärorikt för oss, men som istället gett oss mindre tid till arbetet med själva slutprodukten. Eftersom arbetet var bestämt att göras på distans så var en ständig mail och telefonkontakt viktig för uppföljning och utveckling av arbetet, vilket, bortsett från semesterveckor har fungerat bra. Vi har fått hjälp vid vägskäl och vid prioriteringssvårigheter där det kan ha handlat om att sortera en grupp Task Cards som legat utanför intervallen. Planeringsarbete är tidskrävande. Dag 1 mottog vi ett flertal dokument som beskrev deras flygplansflotta, samt regler och bestämmelser som deras bolag följde. Denna information och förståelse behövde vi ha med oss när vi tog fram underhållsprogrammen. Om vi ser tillbaka på vår arbetsgång så kan vi tycka att vi borde fått dessa dokument redan i början av maj när det stod klart att vi skulle utföra arbetet istället för att få dessa som en klump när de riktiga arbetet väl kunde dra igång i början av juni, så hade vi haft mer tid till själva uppdraget. Materialet vi fick att arbeta utifrån låg uppdelade i flertalet Excel dokument. Vi spenderade första veckan bara till att sammanföra dessa till ett dokument, där man kunde välja att sortera på den information vi tyckte var relevant för stunden. Denna sammanställning är vi väldigt nöjda att vi satte av tid till att utföra då vi tror att vi sparade mycket tid i slutändan, samt att arbetet blev mindre rörigt att arbeta med. 7
15 Vi kan i efterhand se att Flygingenjörsutbildningen har förberett oss mycket för denna bransch och egentligen kändes ingenting helt nytt även om vi fick gräva djupare inom många områden t.ex. hur man hittar i en MPD och hur man lokaliserar kort med info om paneler och zoner. Hur man lägger upp en underhållsplanering med många fler ingående faktorer och intervall var något vi inte hade kommit i kontakt med under utbildningen. 8
16 Kapitel 5 Slutsatser Projektet har gett oss en inblick i hur ett arbetsuppdrag inom branschen kan se ut. Vi har fått ta del av en arbetsprocess, där vi utifrån egna kunskaper och ett nytänkande kunnat bidra med ett underhållsprogram åt ett redan befintligt flygföretag. Att sedan ta fram ett underhållsprogram är mer komplext än vi kunnat ana och flertalet svåra avvägningar har gjorts. När man sätter ihop ett program som detta krävs det att kunna ha många bollar i luften och gå sakta fram för att hela tiden tänka efter på konsekvenser som beslutet drar med sig. 9
17 Kapitel 6 Rekommendationer Vi har levererat ett underhållsprogram för ett flygbolag efter de direktiv vi fått av vår uppdragsgivare, Malmö Aviation. En del underhållskrav som inte direkt passade in i vårt underhållsprogram och som vi inte ansågs kunna reda ut, skickades vidare till Malmö. Dessa underhållskrav kan flygbolaget arbeta in i ett kommande och mer komplett underhållsprogram. Det återstår att se om Malmö Aviation beslutar sig för att använda sig direkt utav vårt underhållsprogram eller om de kommer att genomföra vissa ändringar. Under arbetets gång har vi sett hur projektet hade kunnat effektiviseras om vi, som vi tar upp under rubriken Diskussion, varit fysiskt närvarande på företaget i Malmö. Detta för att bland annat kunna få snabba svar på frågor som uppkommit under arbetets gång och allt eftersom arbetet fortskred. Avslutande rekommendation om man ska göra ett arbete likt detta är att hela tiden gå lugnt och sansat framåt i arbetet. Det kräver mycket för/eftertanke vid varje beslut och man ska se till att lägga en stadig och bestämd grund från början om hur man skall utveckla arbetet. Detta för att minska risken att behöva göra ändringar i slutet av programframtagningen då en liten ändring kräver mycket arbete. Vid framtagning av underhållsprogram kan vi rekommendera att tillsätta en grupp av passande personer, då två eller mindre känns bristfälligt för att undvika fallgropar och misstag på ett arbete som kan ha så stor inverkan på ett företaget. 10
18 Kapitel 7 Tack Vi vill tacka de personer som hjälpt oss med detta arbete; Handledare och examinator vid Mälardalens Högskola, Tommy Nygren. Handledare och kontaktpersoner vid Malmö Aviations Tekniska organisation David Thysell och Leif Ohlsson. 11
19 Kapitel 8 Referenser MPD REV 146 Avro RJ Date: 1 oct 2007 Approval nr: EASA.21J.047 AMP AVRO 146. RJ70, RJ85 Rev. 3/2010 Dec 20 AMP AVRO 146. RJ100. Rev. 7/2010 Dec 22 AMP BAE 146 Flightline Ref. FLN/146/01 Malmö Aviation TECH Reliability Report april 2011 BAE Systems SMID(Customized Maintenance Program) BAE Systems CPCP Manual Swiss upplägg av underhållsprogram Flightline upplägg av underhålsprogram Diverse Excel dokument som behandlat: Zoner Paneler Intervall MH Threshold 12
20 Kapitel 9 Bilagor Bilaga 1. Aircraft major zones. 13
21 Bilaga 2. Utdrag över Malmö Aviations utnyttjande av flottan. 14
22 Bilaga 3. Överblick över flottan med hänsyn till ålder och total användning. 15
23 Bilaga 4. Utdrag från färdigt B checkpaket 1/12. 16
Genomgång av A- checkupplägg till Dash 8 Q400
School of Innovation, Design and Engineering BACHELOR THESIS IN AERONAUTICAL ENGINEERING 15 CREDITS, BASIC LEVEL 300 Genomgång av A- checkupplägg till Dash 8 Q400 Författare: Markus Edkvist SAMMANFATTNING
Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg
Nya möjligheter för ELA1-luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet (EU) nr 2015/1088 om ändring av förordning (EU) nr 1321/2014 vad gäller lättnader i underhållsförfaranden för luftfartyg inom
EXAMENSARBETE I FLYGTEKNIK 15 HP, GRUNDNIVÅ 300
EXAMENSARBETE I FLYGTEKNIK 15 HP, GRUNDNIVÅ 300 Framtagning av automatiskt system för hantering av arbetsorder till SAAB 340 Författare: Jonatan Kotjerba och Robert Andersson Sammanfattning Som dom flesta
Anpassningochop mering avcheckprogram föraw139
Anpassningochopmering avcheckprogram föraw139 Mälardalenshögskola AkademinförInnovaon,DesignochTeknik Förfaarnamn:DouglasJeleborg,KlasFereira Examen/Nivåpåexamensarbete:Examensarbeteiflygteknik/Grundnivå300
Oförstörande provning (NDT) i Del M Subpart F/Del 145-organisationer
Oförstörande provning (NDT) i Del M Subpart F/Del 145-organisationer Ref. Del M Subpart F & Del 145 2012-05-02 1 Seminarium för Teknisk Ledning HKP 3maj, 2012, Arlanda Inledning Allmänt Viktigare krav
Fortsatt Luftvärdighet
Fortsatt Luftvärdighet Luftvärdighetsuppgifterna Underhåll CAMO och Del-145 Vem ansvarar för vad Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten
Design Service Goal. Hantering av demonterbara delar som ingår i Fatigue Critical Baseline Structure List. Presentatör
Design Service Goal Hantering av demonterbara delar som ingår i Fatigue Critical Baseline Structure List Presentatör Thobias Log Flygteknisk Inspektör Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer,
Cessna SID. Supplemental Inspection Document
Cessna SID Supplemental Inspection Document Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för teknisk operation Denna presentation
Information technology Open Document Format for Office Applications (OpenDocument) v1.0 (ISO/IEC 26300:2006, IDT) SWEDISH STANDARDS INSTITUTE
SVENSK STANDARD SS-ISO/IEC 26300:2008 Fastställd/Approved: 2008-06-17 Publicerad/Published: 2008-08-04 Utgåva/Edition: 1 Språk/Language: engelska/english ICS: 35.240.30 Information technology Open Document
Förändrade förväntningar
Förändrade förväntningar Deloitte Ca 200 000 medarbetare 150 länder 700 kontor Omsättning cirka 31,3 Mdr USD Spetskompetens av världsklass och djup lokal expertis för att hjälpa klienter med de insikter
Projektmodell med kunskapshantering anpassad för Svenska Mässan Koncernen
Examensarbete Projektmodell med kunskapshantering anpassad för Svenska Mässan Koncernen Malin Carlström, Sandra Mårtensson 2010-05-21 Ämne: Informationslogistik Nivå: Kandidat Kurskod: 2IL00E Projektmodell
Bilateralt avtal USA - EG. Presentatör. Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator, Sektionen för luftvärdighetsorganisationer
Bilateralt avtal USA - EG Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator, Sektionen för luftvärdighetsorganisationer 1 Innehåll: Avtalets uppbyggnad Import av luftfartyg (Nytt &
Dagens underhållsprogram är stora och dyra
Dagens underhållsprogram är stora och dyra Vad beror det på? Några exempel: Underhållsprogrammet baseras på tillverkarens Aircraft Maintenance Manual (AMM) Underhållsprogrammet I AMM finns tillsynslistan
SVENSK STANDARD SS :2010
SVENSK STANDARD SS 8760009:2010 Fastställd/Approved: 2010-03-22 Publicerad/Published: 2010-04-27 Utgåva/Edition: 2 Språk/Language: svenska/swedish ICS: 11.140 Sjukvårdstextil Sortering av undertrikå vid
Planering av flygtrafik
Fö 4: Flygbolag Taktiska frågeställningar - flygplan Tobias Andersson Granberg Källa: Abdelghany & Abdelghany (2010) 2015-09-08 Tobias Andersson Granberg 2 SAS Scandinavian Airlines Koncernens resultaträkning
Manhour analys EASA STI #17214
Manhour analys EASA STI #17214 Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för teknisk operation 1 Innehåll Anmärkningen
Risk Management Riskhantering i flygföretag
Risk Management Riskhantering i flygföretag Nytt krav inom ledningssystemet ORO.GEN.200(a)(3) med vidhängande AMC1 ORO.GEN.200(a)(1);(2);(3);(5) Magnus Molitor Transportstyrelsen 1 Riskhantering i sitt
Komponenter Removed Serviceable
Komponenter Removed Serviceable Presentatör Jonas Gränge, Flygteknisk Inspektör Sjö- och luftfartsavdelningen Fartygs- och luftfartygsenheten Sektionen för Underhållsorganisationer 1 145.A.50(d): När en
Bilaterala avtal USA EG. Canada - EG. Presentatör
Bilaterala avtal USA EG Canada - EG Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator, Sektionen för luftvärdighetsorganisationer 1 Innehåll: Allmänt om avtalen Ny motor, propeller,
Hantering av anmärkningar vid granskning av luftvärdighet (M.A.710) Ur en granskares perspektiv (ARS)
Hantering av anmärkningar vid granskning av luftvärdighet (M.A.710) Ur en granskares perspektiv (ARS) Presentatör Johan Brunnberg Sektionen för luftvärdighetsorganisationer M.A.710 Granskning av luftvärdighet
Utveckling av SAAB 340 Linjeunderhåll för flygbolaget NextJet
Akademin för innovation, design och teknik EXAMENSARBETE I FLYGTEKNIK 15 HP, GRUNDNIVÅ 300 Utveckling av SAAB 340 Linjeunderhåll för flygbolaget NextJet Författare: Iman Reza Soltani Rapportkod: MDH.IDT.FLYG.0253.2012.GN300.15HP.M
TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter
TENTAMEN Inkl lösningsförslag och rättningsmall TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter Datum: 22 oktober 2010 Tid: 08-12 Hjälpmedel: Hjälpmedel av alla slag, förutom kommunikationsutrustning (telefoner,
Akademin för innovation, design och teknik EXAMENSARBETE I FLYGTEKNIK 15 HP, GRUNDNIVÅ 300. Eskalering av AMP. Författare: Markus Lenell
Akademin för innovation, design och teknik EXAMENSARBETE I FLYGTEKNIK 15 HP, GRUNDNIVÅ 300 Eskalering av AMP Författare: Markus Lenell SAMMANFATTNING Charterflygbolaget TUIfly Nordic har haft problem med
SLUTRAPPORT. Sebastianlund.com. Individuellt mjukvaruutveckingsprojekt, 1DV430. Författare: Sebastian Lund WP11 Datum: 2012-05-21
SLUTRAPPORT Sebastianlund.com Individuellt mjukvaruutveckingsprojekt, 1DV430 Abstrakt Denna rapporten handlar om mitt arbete jag gjort i kursen Individuellt Mjukvaruprojekt under våren 2012. I rapporten
Agenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.
Agenda Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5. Dennis, Jerry och Gun. 30 min. 09:00 Intro. (Agendan, lokaler, m.m.) Dennis / Jerry/Gun 15 min 09:15
LUFTFARTSVERKET CIVIL AVIATION ADMINISTRATION
LUFTFARTSVERKET CIVIL AVIATION ADMINISTRATION BOX 50 FIN - 01531 VANDA, FINLAND Telefon/Telephone 09-82 771 International + 358 9 82 771 Telefax 09-82 772499 LUFTFARTSINSPEKTIONEN FLIGHT SAFETY AUTHORITY
Skyddande av frågebanken
Presentatör Martin Francke Flygteknisk inspektör Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för underhålls- och tillverkningsorganisationer 1 147.A.145 Privileges
Strukturering av jobbkort
Akademin för innovation, design och teknik EXAMENSARBETE I FLYGTEKNIK 15 HP, GRUNDNIVÅ 300 Strukturering av jobbkort - för ökad effektivitet i underhållsplaneringen Författare: Caroline Bergman och Tobias
Regulation (EU) No 127/2010. Regulation (EU) No 127/2010 (Tillhörande AMC ED 2010/02/R är ej inkluderat) Förändringarna i Part-M och Part-145
Regulation (EU) No 127/2010 (Tillhörande AMC ED 2010/02/R är ej inkluderat) Förändringarna i Part-M och Part-145 för CAMO, MF- och 145 verkstäder Presentatörer Johan Brunnberg Sektionen för luftvärdighetsorganisationer
CCTV eller dispens? Vad göra åt kravet på övervakning av området utanför cockpit från båda pilotstolarna?
CCTV eller dispens? Vad göra åt kravet på övervakning av området utanför cockpit från båda pilotstolarna? 1 ICAO Annex 6 13.2.2 From 1 November 2003, all passenger-carrying aeroplanes of a maximum certificated
Luftvärdighet CAMO/Underhåll
Luftvärdighet CAMO/Underhåll Skolchefseminarium Arlanda stad, 11 november 2015 Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer,
GJUTEN ALUMINIUMPLATTA EN AW 5083 CAST ALUMINIUM PLATE EN AW 5083
GJUTEN ALUMINIUMPLATTA EN AW 5083 CAST ALUMINIUM PLATE EN AW 5083 Granskad av Reviewed by Göran Magnusson Tjst Dept. GUM1 tb tvåspråkig 2008-06-17 1 (9) ÄNDRINGSFöRTECKNING RECORD OF CHANGES Ändring nummer
Säkerhetsfunktioner rstå varandra? Finns behov av att avvika från normal säkerhetsfunktion s vissa betingelser under uppstart, ändringar i processen
Säkerhetsfunktioner Hur förstf rstå varandra? Finns behov av att avvika från normal säkerhetsfunktion s under vissa betingelser under uppstart, ändringar i processen eller under drift? enligt 61511 Sida
CAMO FAQ /10 1
CAMO FAQ Presentatör Björn Holm, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för teknisk operation 1 CAMO FAQ Innehåll
Goals for third cycle studies according to the Higher Education Ordinance of Sweden (Sw. "Högskoleförordningen")
Goals for third cycle studies according to the Higher Education Ordinance of Sweden (Sw. "Högskoleförordningen") 1 1. Mål för doktorsexamen 1. Goals for doctoral exam Kunskap och förståelse visa brett
Utfärdad av Compiled by Tjst Dept. Telefon Telephone Datum Date Utg nr Edition No. Dokumentnummer Document No.
Stämpel/Etikett Security stamp/lable PROVNINGSBESTÄMMELSE OFRSTRANDE PROVNING AV STÅLGJUTGODS TEST SPECIFICATION NON-DESTRUCTIVE TESTING OF STEEL CASTINGS Granskad av Reviewed by Göran Magnusson Tjst Dept.
Sammanställning av kursvärdering
Dnr HS 214/42 Sammanställning av kursvärdering (blanketten används inte för lärarutbildningskurser) Fakulteten för humaniora och samhällsvetenskap Sammanställning av vårterminens kurser ska vara underskriven,
Förordning 376/2014. Händelserapportering Ulrika Svensson, flyginspektör
Förordning 376/2014 Händelserapportering Ulrika Svensson, flyginspektör Reglering Förordning 376/2014 samt Genomförandeförordning 2015/1018 Utgivna av EU (ej EASA) Reglerar EASA, nationella myndigheter,
Surfaces for sports areas Determination of vertical deformation. Golvmaterial Sportbeläggningar Bestämning av vertikal deformation
SVENSK STANDARD SS-EN 14809:2005/AC:2007 Fastställd/Approved: 2007-11-05 Publicerad/Published: 2007-12-03 Utgåva/Edition: 1 Språk/Language: engelska/english ICS: 97.220.10 Golvmaterial Sportbeläggningar
Dokumentnamn Order and safety regulations for Hässleholms Kretsloppscenter. Godkänd/ansvarig Gunilla Holmberg. Kretsloppscenter
1(5) The speed through the entire area is 30 km/h, unless otherwise indicated. Beware of crossing vehicles! Traffic signs, guardrails and exclusions shall be observed and followed. Smoking is prohibited
Utredning av effektförbrukningen på Älvenäs industrihotell Pescator AB
Fakulteten för teknik- och naturvetenskap Utredning av effektförbrukningen på Älvenäs industrihotell Pescator AB Study of the Power Consumtion at Älvenäs industrihotell Pescator AB Mikael Stenberg Johan
Det här med levels.?
Det här med levels.? Eller: När ska det vara praktik i Modulen? 1 Appendix I Basic knowledge requirements 1. KNOWLEDGE LEVELS CATEGORY A, B1, B2 AND C AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE Basic knowledge for categories
Preschool Kindergarten
Preschool Kindergarten Objectives CCSS Reading: Foundational Skills RF.K.1.D: Recognize and name all upper- and lowercase letters of the alphabet. RF.K.3.A: Demonstrate basic knowledge of one-toone letter-sound
!"#$ $ % &'(')*+* +, 012/( 3-0$ (4 (5 /& 0- -(4 (5 /& 06/7*)).)*+* 8 09
!!"#$ $ % &'(')*+* +, -./& 012/( 3-0$ (4 (5 /& 0- -(4 (5 /& 06/7*)).)*+* 8 0 Organisation/ Organization Linnéuniversitetet Institutionen för teknik Linnaeus University School of Engineering Författare/Author(s)
Implementering av EASA:s regelverk OPS för CAT med flygplan /GAV 1
regelverk OPS för CAT med flygplan 1 regelverk OPS Enligt EASA förordningen ska tillämpningsföreskrifterna till OPS tillämpas från och med den dag som anges respektive tillämpningsföreskrifter, dock senast
ISO general purpose screw threads Basic profile Part 1: Metric screw threads
SVENSK STANDARD SS-ISO 68-1 Fastställd 2003-08-01 Utgåva 1 ISO-gängor för allmän användning Basprofil Del 1: Metriska ISO-gängor ISO general purpose screw threads Basic profile Part 1: Metric screw threads
The Municipality of Ystad
The Municipality of Ystad Coastal management in a local perspective TLC The Living Coast - Project seminar 26-28 nov Mona Ohlsson Project manager Climate and Environment The Municipality of Ystad Area:
Nationellt forum efaktura 121024
Nationellt forum efaktura 121024 Agenda Välkomna! Ulrica Storset Avrapportering från mötet i Bryssel 26 september Karina Duvinger och Peter Norén o Arb.grupp 1 Temperaturmätning o Arb.grupp2 Goda exempel
Windlass Control Panel v1.0.1
SIDE-POWER Windlass Systems 86-08950 Windlass Control Panel v1.0.1 EN Installation manual Behåll denna manual ombord! S Installations manual SLEIPNER AB Kilegatan 1 452 33 Strömstad Sverige Tel: +46 525
DE TRE UTMANINGARNA..
DE TRE UTMANINGARNA.. SYSTEM MATERIAL PROCESSER PROTOTYP UTVECKLING SERIE UTVECKLINGSFASER NY LEVERANTÖR System Process AS9100 NadCap Geometri Legering In718/ Ti Rf/ Al Standard ISO9000 TID RESAN MOT MÅLET
Uppföljning av etiska krav
Uppföljning av etiska krav Uppföljning av stenprodukter i entreprenader Entreprenaderna upphandlade enligt LOU Inspektioner utförda under 2010 Fortsatt arbete under 2011 Samarbete Samarbete mellan Göteborg,
EXAMENSARBETE. Från kalkyl och inköp till platschef. Robin Antfolk 2014. Högskoleexamen Bygg och anläggning
EXAMENSARBETE Från kalkyl och inköp till platschef Robin Antfolk 2014 Högskoleexamen Bygg och anläggning Luleå tekniska universitet Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser Från kalkyl och inköp
Introduktion ICAO-EASA.
Introduktion ICAO-EASA. SSP= State Safety Program ( krav på stater från ICAO) talar bl.a. om SPI. 1 Info om kommande SMS-krav för POA. Sverige har som medlemsland i ICAO åtagit sig att ta fram ett nationellt
Metodprov för kontroll av svetsmutterförband Kontrollbestämmelse Method test for inspection of joints of weld nut Inspection specification
Stämpel/Etikett Security stamp/lable Metodprov för kontroll av svetsmutterförband Kontrollbestämmelse Method test for inspection of joints of weld nut Inspection specification Granskad av Reviewed by Göran
För- och nackdelar med att förlänga/förkorta flygets underhållsintervaller
För- och nackdelar med att förlänga/förkorta flygets underhållsintervaller Mälardalens högskola Akademin för Innovation, Design och Teknik Adib Amro (aao14002@student.mdh.se) (adibamro.aa@gmail.com) Billy
Att utforma operationsmiljöer för god arbetsmiljö och hög patientsäkerhet - forskning och utveckling (presentation)
Att utforma operationsmiljöer för god arbetsmiljö och hög patientsäkerhet - forskning och utveckling (presentation) Johansson, Gerd; Odenrick, Per; Rydenfält, Christofer 2012 Link to publication Citation
Henrik Häggbom Examensarbete Nackademin Våren 2015
AV Henrik Häggbom Examensarbete Nackademin Våren 2015 1 INLEDNING Som examensarbete på min utbildning på Nackademin Programutveckling.NET kommer jag skapa ett webbaserat system för statistik, tabeller
Kursinformation för TNFL01, Flygtrafik och Flygtransporter Period 1, HT 2014
Kursinformation för TNFL01, Flygtrafik och Flygtransporter Period 1, HT 2014 Dokumentförklaring Detta dokument innehåller administrativ information kring kursen. Här kan du exempelvis läsa om kursupplägget,
3 rd October 2017
3 rd October 2017 Failures of Scaffold False work Failures Form work Bursting Trench Support Failure Hoarding Failures Can be expensive and result in fatalities and serious injuries Cardiff
William J. Clinton Foundation Insamlingsstiftelse REDOGÖRELSE FÖR EFTERLEVNAD STATEMENT OF COMPLIANCE
N.B. The English text is an in-house translation. William J. Clinton Foundation Insamlingsstiftelse (organisationsnummer 802426-5756) (Registration Number 802426-5756) lämnar härmed följande hereby submits
[HUR DU ANVÄNDER PAPP] Papp är det program som vi nyttjar för att lotta turneringar och se resultat.
PAPP Papp är det program som vi nyttjar för att lotta turneringar och se resultat. Förberedelser inför en turnering. Ladda ner papp för windows, spara zipfilen på lämpligt ställe på din dator och lägg
ISO general purpose metric screw threads Selected sizes for screws, bolts and nuts
SVENSK STANDARD SS-ISO 262 Fastställd 2003-08-01 Utgåva 1 Metriska ISO-gängor för allmän användning Utvalda storlekar för skruvar och muttrar ISO general purpose metric screw threads Selected sizes for
Air Operations 965/2012 Annex V - Specific Approvals Part-SPA
Air Operations 965/2012 Annex V - Specific Approvals Part-SPA Bo Eckerbert Sektionen för EU-OPS verksamhet (Of) Regelstruktur Originalbild framtagen av EASA PART SPA Specific Approvals Subpart C MNPS (Minimum
Estetisk- Filosofiska Fakulteten Svenska. Susanna Forsberg. En skola för alla. att hjälpa barn med ADHD och Aspergers syndrom. A School for Everyone
Estetisk- Filosofiska Fakulteten Svenska Susanna Forsberg En skola för alla att hjälpa barn med ADHD och Aspergers syndrom A School for Everyone helping children with ADHD and Aspergers syndrome. Examensarbete
Resultat av den utökade första planeringsövningen inför RRC september 2005
Resultat av den utökade första planeringsövningen inför RRC-06 23 september 2005 Resultat av utökad första planeringsövning - Tillägg av ytterligare administrativa deklarationer - Variant (av case 4) med
Regelutveckling. Karl-Axel Edén Sakkunnig, helikopteroperativa regelverk Luftfartsavdelningen, sektionen för helikopter.
Regelutveckling Karl-Axel Edén Sakkunnig, helikopteroperativa regelverk Luftfartsavdelningen, sektionen för helikopter "Karl'Axel"Edén 1 Översikt Aktuellt bestämmelsearbete Nya trafikregler SERA EASA-OPS
SVENSK STANDARD SS-ISO 8734
SIS - Standardiseringskommissionen i Sverige Handläggande organ SMS, SVERIGES MEKANSTANDARDISERING SVENSK STANDARD SS-ISO 8734 Fastställd Utgåva Sida Registering 1992-11-16 1 1 (1+8) SMS reg 27.1128 SIS
Byggdokument Angivning av status. Construction documents Indication of status SWEDISH STANDARDS INSTITUTE
SVENSK STANDARD Fastställd/Approved: 2008-06-23 Publicerad/Published: 2008-08-04 Utgåva/Edition: 2 Språk/Language: svenska/swedish ICS: 01.100.30; 92.100.20 Byggdokument Angivning av status Construction
Ökat personligt engagemang En studie om coachande förhållningssätt
Lärarutbildningen Fakulteten för lärande och samhälle Individ och samhälle Uppsats 7,5 högskolepoäng Ökat personligt engagemang En studie om coachande förhållningssätt Increased personal involvement A
Byggritningar Ritsätt Fästelement. Construction drawings Representation of fasteners SWEDISH STANDARDS INSTITUTE
SVENSK STANDARD SS 32269:2008 Fastställd/Approved: 2008-03-17 Publicerad/Published: 2008-04-07 Utgåva/Edition: 2 Språk/Language: svenska/swedish ICS: 01.100.30; 92.100.20 Byggritningar Ritsätt Fästelement
Nya upphandlingsdirektiv och upphandling av livsmedel
Nya upphandlingsdirektiv och upphandling av livsmedel 2014-04-03 Monica Sihlén, projektledare livsmedel och måltidstjänster, monica@msr.se Miljöstyrningsrådet är Sveriges expertorgan som ger stöd att ställa
A metadata registry for Japanese construction field
A metadata registry for Japanese construction field LCDM Forum, Japan October 25 th -27 th - 2006 TAKEYA, Isobe LCDM Forum Secretariat Document No. GEC-2005-002 LCDM Forum, Japan LCDM Forum, Japan Non-profit
D-RAIL AB. All Rights Reserved.
2 3 4 5 6 Photo: Svante Fält 7 8 9 ägare ägare /förvaltare huvudman mätning operatör DATA underhållare underhållare 9 The hardware 10 SENSORS: Cutting edge technology designed for minimum maintenance and
Application for exemption - Ansökan om dispens
Ankomststämpel BYNs kansli Application for exemption - Ansökan om dispens Important information For the application to be handled are required: 1. The operator of a machine or crane is predestinated to
SVENSK STANDARD SS-ISO 8779:2010/Amd 1:2014
SVENSK STANDARD SS-ISO 8779:2010/Amd 1:2014 Fastställd/Approved: 2014-07-04 Publicerad/Published: 2014-07-07 Utgåva/Edition: 1 Språk/Language: engelska/english ICS: 23.040.20; 65.060.35; 83.140.30 Plaströrssystem
Kursplan. FÖ1038 Ledarskap och organisationsbeteende. 7,5 högskolepoäng, Grundnivå 1. Leadership and Organisational Behaviour
Kursplan FÖ1038 Ledarskap och organisationsbeteende 7,5 högskolepoäng, Grundnivå 1 Leadership and Organisational Behaviour 7.5 Credits *), First Cycle Level 1 Mål Efter genomförd kurs skall studenterna
R/T cert och taxning Jukka Salo Slfu
Jukka Salo Slfu 1 Tillämpning för taxning av luftfartyg för innehavare av Del-66 certifikat. Blir en Tillämpning Ges ut som MFL 2 CAT.GEN.MPA.125, NCO.GEN.115 Taxiing of aeroplanes An aeroplane shall only
Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS
Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS Clarion Hotel Arlanda 1 Välkommen Nödutgångar Tider Internet Toaletter Telefoner o datorer Kaffe Lunch 2 Agenda Seminarium
On a mile of higway, you can drive a mile. On a mile of railway, you can travel a mile. With a mile of runway, you have the whole world.
On a mile of higway, you can drive a mile On a mile of railway, you can travel a mile With a mile of runway, you have the whole world. Ed Bolen Ljungbyhed-ESTL Lite historia Kvalificerad Yrkeshögskoleexamen+
BG306A Strukturmekanik, bärverksanalys MT129A Finita elementmetoden
BG306A Strukturmekanik, bärverksanalys MT129A Finita elementmetoden Antal svar: 16 (14+28) 1. Flervalsfråga Andel Allmänt Hur tycker du kursen har varit? 1. Dålig 0% 2. Ganska bra 12,5% 3. Bra 50% 4. Mycket
Taxning och motorkörning av flygplan/helikopter
Taxning och motorkörning av flygplan/helikopter Jukka Salo / Tobias Fridarve Sektionen för underhållsorganisationer (SLou) Taxning och motorkörning av flygplan/helikopter Bakgrund Vad säger säger reglerna
BY307J Husbyggnad - Projekt
BY307J Husbyggnad - Projekt Antal svar: 20 (83) 1. Flervalsfråga Andel Allmänt Hur tycker du kursen har varit? 1. Dålig 30% 2. Ganska bra 25% 3. Bra 40% 4. Mycket bra 5% 2. Öppen fråga Nämn någonting i
PD104A - Introduktion för Produktuteckling och design
PD104A - Introduktion för Produktuteckling och design Antal svar: 13 (41) 1. Flervalsfråga Andel Allmänt Hur tycker du kursen har varit? 1. Dålig 0% 2. Ganska bra 23,1% 3. Bra 69,2% 4. Mycket bra 7,7%
Att planera bort störningar
ISRN-UTH-INGUTB-EX-B-2014/08-SE Examensarbete 15 hp Juni 2014 Att planera bort störningar Verktyg för smartare tidplanering inom grundläggning Louise Johansson ATT PLANERA BORT STÖRNINGAR Verktyg för smartare
Protokoll Föreningsutskottet 2013-10-22
Protokoll Föreningsutskottet 2013-10-22 Närvarande: Oliver Stenbom, Andreas Estmark, Henrik Almén, Ellinor Ugland, Oliver Jonstoij Berg. 1. Mötets öppnande. Ordförande Oliver Stenbom öppnade mötet. 2.
Teknisk rapport SIS-TR 18:2007 Publicerad/Published: Utgåva/Edition: 1 Språk/Language: svenska/swedish ICS: ;
Teknisk rapport SIS-TR 18:2007 Publicerad/Published: 2008-03-10 Utgåva/Edition: 1 Språk/Language: svenska/swedish ICS: 17.040.01; 17.040.10 Omvandling av toleranssatta mått från tum till millimeter och
NORDIC GRID DISTURBANCE STATISTICS 2012
NORDIC GRID DISTURBANCE STATISTICS 2012 Utdrag ur rapport utarbetad av DISTAC-gruppen under RGN inom ENTSO-E Sture Holmström 2 Korta bakgrundsfakta > 1999-2000 utarbetades Riktlinjer för klassificering
Planering av flygtrafik
Fö 5: Flygbolag Taktiska frågeställningar personal Operativa frågeställningar Tobias Andersson Granberg Källa: Abdelghany & Abdelghany (2) 25-9-2 Tobias Andersson Granberg 2 SAS Scandinavian Airlines Koncernens
Kompetens på Certifying Staff i POA? Checklista vid release med FORM 1?
Certifying Staff Frågor från myndigheten som vi vill FÖRTYDLIGA: Kompetens på Certifying Staff i POA? Checklista vid release med FORM 1? 1 Fundera över. Vilken nivå på teknisk kompetens krävs på Certifying
GREEN DEPARTURES. DMAN - Departure Management. Operativa tester på Arlanda september/oktober 2007
GREEN DEPARTURES DMAN - Departure Management Operativa tester på Arlanda september/oktober 2007 GREEN DEPARTURES Departure Management Effekten av att använda DMAN DMAN procedurer och informationsflöden
Obemannade flygplan. Namn: Hampus Hägg. Datum: 2015-03-02. Klass: TE14B. Gruppmedlemmar: Gustav, Emilia, Henric och Didrik
Namn: Hampus Hägg Obemannade flygplan Datum: 2015-03-02 Klass: TE14B Gruppmedlemmar: Gustav, Emilia, Henric och Didrik Handledare: David, Björn och Jimmy Abstract In this task I ve been focusing on unmanned
Rosetta. Ido Peled. A Digital Preservation System. December Rosetta Product Manager
Rosetta A Digital Preservation System December 2011 Ido Peled Rosetta Product Manager Digital Preservation Components Active Preservation Digital Preservation Components Archiving Collection Need to Think
Från extern till intern på tre dagar Erfarenheter från externa lärares pedagogiska kompetensutveckling
Från extern till intern på tre dagar Erfarenheter från externa lärares pedagogiska kompetensutveckling Maria Göransdotter, Designhögskolan, Umeå Universitet Margareta Erhardsson, Universitetspedagogiskt
Enterprise App Store. Sammi Khayer. Igor Stevstedt. Konsultchef mobila lösningar. Teknisk Lead mobila lösningar
Enterprise App Store KC TL Sammi Khayer Konsultchef mobila lösningar Familjen håller mig jordnära. Arbetar med ledarskap, mobila strategier och kreativitet. Fotbollen ger energi och fokus. Apple fanboy
Utvecklig av underhållsprogram för Piper PA-31 Navajo
Akademin för innovation, design och teknik EXAMENSARBETE I FLYGTEKNIK 15 HP, GRUNDNIVÅ 300 Utvecklig av underhållsprogram för Piper PA-31 Navajo Författare: Frédéric Holmström Rapportkod: MDH.IDT.FLYG.0229.2011.GN300.15HP.M
Anvisningar för upprättande
Bilaga till Luftvärdighetsdeklaration/ 1 (6) Anvisningar för upprättande 1. Vid första utfärdande av nationellt luftvärdighetsbevis eller flygtillstånd Till en ansökan om första utfärdande av nationellt
BÄNKVÅG / BENCH SCALE Modell : SW-III / Model : SW-III ANVÄNDARMANUAL / USER MANUAL SW-III WWW.LIDEN-WEIGHING.SE 2014-03-26 OBS! Under vågen sitter en justerbar skruv (se bild). Standardinställning är
Checklistor för intyg gällande ansökningar om förlängning av uppehållstillstånd för studier
Checklistor för intyg gällande ansökningar om förlängning av uppehållstillstånd för studier Generellt för alla varianter av intyg är att studietiden ska ange den tid man planerat studera. Det som inte
Installation av nya komponenter/delar utan EASA Form 1 i European Light Aircraft
Installation av nya komponenter/delar utan EASA Form 1 i European Light Aircraft ELA1 & ELA2 ägarkomponenter Presentatör Johan Brunnberg, Flygteknisk Inspektör & Del-M Koordinator Sjö- och luftfartsavdelningen