Genomförandebeslut samt beslut om inledande av upphandling för om- och nybyggnation av tvätthall i Botkyrka bussdepå

Transkript

1 1(4) Trafikavdelningen Fredrik Cavalli Björkman TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden , punkt 11 Ärende SL Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Genomförandebeslut samt beslut om inledande av upphandling för om- och nybyggnation av tvätthall i Botkyrka bussdepå Ärendebeskrivning Tvätthallen i Botkyrka bussdepå byggdes 1972 och är obsolet och uttjänad i sin helhet. Trafikförvaltningens projektavdelning genomförde en förstudie angående en teknisk lösning att renovera hela tvätthallen och dess reningsverk. Förstudien ligger till grund för detta genomförandebeslut. Förstudiens rapport levererades i februari 217. Beslutsunderlag Förvaltningschefens tjänsteutlåtande samt nedanstående underlag Förstudie tvätthall Botkyrka, (bilaga 1) Förstudiekalkyl Botkyrka, (bilaga 2) Investeringskalkyl (bilaga 3)

2 2(4) Trafikavdelningen TJÄNSTEUTLÅTANDE Ärende SL Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta att uppdra åt förvaltningschefen att att att att genomföra om- och nybyggnation avseende tvätthall vid Botkyrka bussdepå i enlighet med detta tjänsteutlåtande och med en budget på 77 miljoner kronor enligt bifogad investeringskalkyl genomföra upphandling avseende om- och nybyggnation av tvätthall vid Botkyrka bussdepå, inklusive att fastställa förfrågningsunderlag, fatta beslut om tilldelning och/eller avbrytande samt teckna upphandlingskontrakt och överlåta kontraktet till AB Storstockholms Lokaltrafik inom ramen för nämndens förvaltningsuppdrag avseende bolaget förvalta kontraktet, varvid ändringar och tillägg till upphandlingskontraktet som ryms inom fastställd budget ska fattas i enlighet med gällande beslutsordning utan beloppsbegränsning ingå sådana avropsavtal från ramavtal, som ryms inom fastställd investerings-, drift- och underhållsbudget. Förslag och motivering Sammanfattning En total ombyggnation och utökning till två stycken tvättlinor behöver genomföras i Botkyrka bussdepå. Detta för att säkerställa en miljömässig hantering av busstvätt, en god produktivitet och acceptabel arbetsmiljö i anläggningen Bakgrund Mot bakgrund av den ökade verksamheten på Botkyrka bussdepå sedan tvätthallen uppfördes måste en total ombyggnation och utökning till två stycken tvättlinor anläggas. Tvätt och reningsanläggning vid Botkyrka bussdepå är idag anpassad för cirka 8 bussar. Idag används depån för 113 bussar.

3 3(4) Trafikavdelningen TJÄNSTEUTLÅTANDE Ärende SL Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Överväganden och motivering Till grund för genomförandebeslutet ligger en förstudie kring en teknisk lösning för att renovera hela tvätthallen och dess reningsverk. De åtgärder som föreslås är: En ny tvätthall byggs parallellt med den befintliga och att befintlig tvätthall uppgraderas med nya installationer. Komplett ny ventilation för båda tvätthallar med nytt fläktrum på tak. Ny teknik, oljerum och fläktrum. Flytt av befintlig bussvärmeramp. Åtgärderna ska leda till att trafikutövaren kan tillgodose sina serviceåtaganden enligt gällande trafikavtal, samt uppfylla trafikförvaltningens krav på upprustade tvättanläggningar. Åtgärderna ska klara en 2 procentig volymökning från dagens antal bussar, enligt RiDepå. Upphandlingsstrategi Erfarenheter från genomförda projekt har lärt oss vikten av att ha kontroll på depåns kärnfunktioner; tvätt- & rening, drivmedelsystem, fordonslyftar och våtdammsugare. Genom att handla upp dessa funktioner separat på totalentreprenad i ett tidigt skede, vid projekteringens början, kan övriga funktioner projekteras runt dessa. Resterande bygg- och installationsdelar handlas som utförandeentreprenad, där de separat upphandlade totalentreprenaderna blir en samordnad sidoentreprenad. Utförandeentreprenadformen väljs för att få kontroll över fabrikat, slutprodukter och provisorier, bör minimera slutkostnad. Förstudien avser sex bussdepåer. I tidplanen för genomförandet har depåerna parats ihop i fallande prioriterings-ordning, med en större och en mindre omoch tillbyggnad åt gången. Detta dels för att sprida ut resursåtgången för både projektörer och entreprenörer under rådande högkonjunktur, dels för att möjliggöra utbyte av resurser över tid. Därtill så är det vidare viktigt att upphandlingen av entreprenörer föregås av en gedigen pre-kvalificeringsprocess, för att säkerställa att anbudsgivare är av rätt kaliber för uppdraget. Eventuellt kan ramavtal nyttjas för upphandlingen. Ekonomiska konsekvenser Den totala utgiften beräknas till 77 miljoner kronor, de största posterna är VVS och tvätt och reningsverk. Investeringen finansieras inom ramen för TA:s ospecificerade budget 217 och 218 enligt investeringsplan

4 4(4) Trafikavdelningen TJÄNSTEUTLÅTANDE Ärende SL Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Riskbedömning Dagens tvättanläggning är i så dåligt skick att risken för att dåligt renat vatten förs ut i avloppssystemet och att trafikutövaren inte får en godkänd anläggning av miljö och hälsa i kommunen. Den största risken för trafikutövaren är att trafikutövaren inte kan leverera rena fordon enligt det avtal som finns. Risken bedöms som hög, effektiva åtgärder behövs utföras på kort sikt. Åtgärd för att förebygga ovan risk är att bygga om anläggningen enligt förstudiens förslag. Konsekvenser för miljön Tvättanläggningen kommer att få nya reningsverk som är anpassade för dagens miljökrav från kommunen. Dagens reningsverk är bland annat anpassade för att få så snål färskvattenanvändning som möjligt. Sociala konsekvenser Projektering kommer att ske i nära samråd med trafikutövaren, som kommer med synpunkter avseende arbetsmiljö, drift och underhåll då det är trafikutövaren, som i förlängningen, är mottagare av anläggningen och ska drifta och använda anläggningen. Caroline Ottosson Förvaltningschef Fredrik Cavalli-Björkman Tf. Chef Trafikavdelningen

5 MARK Grundläggning med pålning Grovschakt platta Länkplattor, alt markarbeten för ny markvärme Vattenburen värme länkplattor Dagvatten rännor inkl värmekabel Flytt/ omläggning ledningar, ev OA + ramp + värmekulvert, inkl schakt Spont OA, ev ny väg och parkering Markarbeten för provisorium Div rivning Delsumma: VVS Rivning VVS Vatten, process, medier, värme, luft, dammsugare. Ev ombyggnad teknikrum Dito till provisorisk tvätthall Flytt bussvärmeramp Tvätt- & rening Dito till provisorium EL, SÖ & körbanelyftar Rivning el Ny tvätthall Ombyggnad bef tvätthall Provisorier SÖ En körbanelyft/ hall BYGG Rivning Provisorium, bygg- alt tältåtgärder Grundläggning, tvättrännor, stomme, anpassning körbanelyft Stomkomplettering, håltagning, inre ytskikt Fasad, fönster, dörrar & portar Yttertak Delsumma: Delsumma: Delsumma: BYGGHERREKOSTNADER Projektering, F&S, RH 1% PL, BL, SMAK, Interntid & besiktn 8% Markköp Myndigheter, övrigt TOTALT ENTREPRENAD:

6 Reserv 1% på Entreprenadkostnad Delsumma: TOTAL PROJEKTKOSTNAD: BUDGETFÖRSLAG:

7 Botkyrka En ombyggd och en ny hall, fullängd

8 M

9 Investeringskalkyl inför genomförandebeslut (tkr) 1) Information Program Huvudprojekt 1872 Projekt Projektägande kst Bolag Investeringstyp Trafikslag Projektledare Projektadministratör Sponsor Genomsnitt avs.kostn % år 1-5 Utförande sektion eller avdelning Medfinansiering av projekt Prioritet Mottagande kst Objekt Projektstart - slut Miljöåtgärder Uppgradering av tvätthall Botkyrka 34 TA Buss 1 AB SL Strategiska investeringar Buss Bert Andersson Anna Mostert 5% Projektsektionen 3 Trafikdrift 34 TA Buss Fas - summa för beslut Belopp Kalkylår 1 Utredning Planering Genomförande Investeringsutgifter totalt 77 ID

10 2) Kalkyl (tkr) Fas 1 - Utredning Uppskattat årsindex Prognos exkl. index 3 Prognos inkl index 3 Ledning & samordning 11 Ledning & styrning 12 Administration 13 Change Management Bevakning och samråd 2 Intressent och omv.bevakning 21 RFI Kravspecificering 3 32 Förstudie 3 99 Intern tid Fas 2 - Planering Uppskattat årsindex Prognos exkl. index Prognos inkl index Ledning & samordning 11 Ledning & styrning 12 Administration 13 Change Management Bevakning och samråd 2 Intressent och omv.bevakning 21 RFI Kravspecificering 3 Kravspecifiering 31 Utredningar 32 Förstudie 33 Förstudieprojektering 34 Programhandlingsprojektering 35 Systemhandlingsprojektering 36 Järnvägspalneprojektering 37 Bygghandlingsprojektering 38 Förfrågningsunderla Upphandling - Publicer & utvärdera 41 Frågor och svar 42 Utvärdering av anbud 43 Förhandling Övrigt 99 Intern tid

11 2) Kalkyl (tkr) 1,69 Fas 3 - Genomförande Uppskattat årsindex 2 25 Prognos exkl. index Prognos inkl index Ledning & samordning 1 11 Ledning & styrning 12 Administration 1 13 Change Management Bevakning och samråd 2 Intressent och omv.bevakning 21 RFI Upphandling - Publicer & utvärdera 41 Frågor och svar 42 Utvärdering av anbud 43 Förhandling genomförande/realisering Realisering 51 Mark Och anläggning 52 Husbyggnad BEST 54 Konstruktion 55 Produktion 56 Komponenttest 57 Tilldelningsbeslut 58 Kontraktstecknande Provdrift, besiktning & verifiering 6 Verifiering 61 Provdrift 62 Ibruktagandebesiktning 63 Entreprenadbesiktning 64 Verifiering prestanda Införande 7 Införande 71 Garantiuppföljning 72 utbildning Överlämnande 8 Överlämnande 81 Förvaltningshandlingar Övrigt 91 Mark och fastighetsärenden 92 Miljöåtgärder 93 Arkeologi 94 Ersättningstrafik 95 Intäkter 96 Drift 99 Intern tid 991 Externt arbete Investeringsbidrag

12 3) Anläggning Spåranläggningar 1187 Underbyggnad (påg.) Broar Tätskikt Kantbalk Tunnlar Inklädnad Banvall Stödmurar Plattformar 1189 Banöverbyggnad (påg.) Spår Ballast (makadam) Sliprar Räler inkl befästning Växlar Plankorsningar Stängsel och grindar Stoppbockar Gångfållor Bantekniska skyltar 1191 El- och signalsystem (påg.) Frånskiljare 8 % (75 V) Styrskåp 2 % (75 V) Kanalisation (75 V) Strömskenor (75 V) Strömskenevärme (75 V) Isolator (75 V) Kabel (75 V) Datorställverk (Signal) Reläställverk (Signal) Vägskydd (Signal) ATC (Signal) Kontaktledningar (75 V) Likriktare (75 V) Transformator (75 V) Driftövervakningssystem (75 V) Manöversystem (Signal) Linjeblockeringar Signal) Kraftanläggningar (4 V) Elställverk (4 V) Centraler och ledningssyst (4V) Belysningsanläggningar (4 V) Reservkraftsanläggning (4 V) Växelvärmare (element) (4 V) Växelvärmare (styrning) (4 V) Tunnelpumpar (4 V) 5 år 8 år 4 år 4 år 1 år 4 år 1 år 5 (5-8) år 5 (3-5) år 2 år 2 (2-4) år 2 (2-4) år 2 (2-4) år 2 (15-3) år 2 (2-4) år 2 (1-4) år 2 (2-4) år 2 (2-4) år 2 (2-4) år 2 (2-4) år 2 år 3 år 15 år 4 år 4 år 15 år 2 år 4 år 25 år 4 år 1 år 25 år 2 år 2 år 2 år 2 år 2 (5-2) år 1 år 2 år 2 år 2 år 2 år 2 år 1 år 2 år 2 år

13 Immateriella Anlägg.tillgångar Förbättringsutgifter på annans Mark Markanläggningar Byggnader Rullande material Maskiner och inventarier 181 Mjukvara och licenser (påg.) 1195 Förbättr. utg. på annans fast. (påg.) 1192 Fastighetsförvärv (pågående) 1186 Markanläggningar (påg.) 1181 Grundkonstr.stommar mm (påg.) Tak Fasader Fönster 1182 Byggnadstillbehör (påg.) Hiss (påg.) Rulltrappa (påg.) 1183 Skyddsrum (påg.) 1184 Byggnadsutsmyckning (påg.) 1185 Telesystem för tågdrift (påg.) 1284 Spårbundna fordon (påg.) 1285 Person- och lastbilar (påg.) 1286 Bussar (påg.) 1281 Maskiner och inventarier (påg.) 1287 IT-inventarier (påg.) 1289 Konst (påg.) 1282 Byggnadsinventarier (påg.) 5 år 5 år 5 år 25 år (avtal på fastigheten Ingen avskrivning 2 år 5 år 2 år 5 år 3 år 17 år 2 år 2 år 5 år 5 år 17 år 3 år 5 år 7 år 8 år 1 år 15 år 5 år 12 år 1 år 5 år år 3 år 17 år Genomsnitt avskrivningskostnad % år 1-5 (per år)

14

15 Totalt Totalt

16 223 1,69 Totalt

17 Avsk.tid Andel%

18 Avsk.tid Andel% 2 5 6,% ,% ,% 5%

19 Driftskonsekvenser (tkr) Uppgradering av tvätthall Botkyrka 1) Kalkyl Totalt Uppskattat årsindex Prognos exkl. index Prognos inkl index INTÄKTER (inkl index) Intäkter Biljettintäkter Uthyrning fordon Uthyrning lokaler Reklam Verksamhetsutrustning KOSTNADSREDUKTION (Inkl index) Köpt trafik Drift Energiförbrukning Underhåll Skötsel akuta reparationer Övriga kostnader Utrangeringskostnad: KOSTNADSÖKNINGAR (Inkl index) Köpt trafik Drift Underhåll Övriga kostnader Utrangering av anläggningstillgång Avskrivningar Investeringsbidrag Räntekostnader för anl.tillg Driftskonsekvenser totalt ) Kommentarer år 229 och framåt INTÄKTER (inkl index) KOSTNADSREDUKTION (inkl index) KOSTNADSÖKNINGAR (inkl index) 3) Egna kommentarer INTÄKTER (inkl index) KOSTNADSREDUKTION (inkl index) KOSTNADSÖKNINGAR (inkl index)

20 Kalkylresultat (tkr) Program Huvudprojekt Projekt 1872 Miljöåtgärder Uppgradering av tvätthall Botkyrka Projektstart - slut Kalkylår 217 Kalkylränta 4% Uppskattat årsindex 3% Utredningsbeslut 3 Inriktningsbeslut Genomförandebeslut 76 7 Investeringsutgift 77 Kalkylerade intäkter Kalkylerade kostnadsreduktioner Kostnadsökningar Utrangering av anläggningstillgång Avskrivningar 4 4 Investeringsbidrag Räntekostnader för anl.tillgångar Driftskonsekvenser 1 år Investeringsbidrag totalt Nuvärde Nuvärde inkl. Investeringsbidrag Kalkyl utförd av: Investeringskalkyl Driftkalkyl Mats Sjölund Mats Sjölund

21

22 Avdragsrätt för ingående moms Bolag Projektledare Projektnummer 1 AB SL Bert Andersson Information om investeringen Ja Nej Avser investeringen till någon del fastighet (ex depå / tvätthall / verkstad / kommersiell lokal / kontorslokal / personalutrymme / privatbostad / utrymmen som ska disponeras av flera hyresgäster)? Ska fastigheten/byggnaden hyras ut till hyresgäst (ex trafikoperatör, privatperson)? X X Om du svarat ja, på någon av ovanstående frågor, ska du även svara på nedanstående. Information om fastigheten (marken) Ja Nej Är vi ägare eller tomträttsinnehavare av fastighten? X Har du svarat ja på ovanstående fråga ska du även lämna nedan uppgifter: Fastighetsbeteckning: Lärlingen 1 Postadress: Gesällvägen 1 Datum fastigheten förvärvades eller avses att förvärvas: Datum fastigheten tillträddes eller avses att tillträdas: Information om byggnadens och markens yta och blivande hyresgäst(er) Byggnadens totala kvm Markens totala kvm Kvm av byggnaden som ska används av SL Kvm av markens som ska användas av SL Nedan fylls uppgifter i om nuvarande / blivande hyresgäst(er) Namn Org.nr Tillträdesdatum Byggnad* Mark* Keolis Summa av kvm som ska hyras ut: Blanketten skickas till sandra.ebers@sll.se samt bifogas investeringskalkylen

23 1(12) Ärende/Dok. id. Version A SL Handläggare Bert Andersson bert.andersson@sl.se Teknisk förstudie för Keolis busstvätthall i 424 Botkyrka; projekt # Upprättad av Bert Andersson, Projektledare (Hansa Projekt) Ronnie Billtén, Sakkunnig VVS, tvätt & rening (Ramböll) Jan Englund, Sakkunnig VA & Mark (VAP VA-Projekt) Christian Pettersson, Sakkunnig El (Rejlers) Janne Rannikko, Sakkunnig Bygg (Promentgruppen) Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 1 Godsmottagningen Stockholm Telefon: Fax: E-post: registrator.tf@sll.se Säte: Stockholm Org.nr: Besök oss: Lindhagensgatan 1. Kommunikationer: Stadshagen/Thorildsplan

24 Teknisk förstudie busstvätthall Sidnr 2(12) Handläggare Bert Andersson Kod Text Rev A INNEHÅLLSFÖRTECKNING SIDA 1 ALLMÄN PROJEKTBESKRIVNING BOTKYRKA BESLUTS- OCH UPPHANDLINGSSTRATEGI Bilagor: 1. Investeringskalkyl 2. Skedesplan Botkyrka daterad M:\TN\Trafiknämnden 217\2 jun\utskick\p11-sl teknisk-forstudie.doc

25 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Status SLUTVERSION Dokumentnamn/ Teknisk förstudie busstvätthall Projektnamn Revidering Av Mats Sjölund Sidnr 3(12) Handläggare Bert Andersson Uppdragsnr Datum Rev. datum Kod Text Rev A 1 Allmän projektbeskrivning Kort intro: Under 216 initierade sektion TA Buss 6 st förstudier i syfte att uppgradera tvättanläggningar vid SLs bussdepåer i Björknäs, Botkyrka, Märsta, Tyresö, Norrtälje och Jordbro. I denna rapport redovisas resultatet från dessa utredningar. Uppgraderingarna är nödvändiga främst för att tvätt- och reningsanläggningarna är gamla, slitna, underdimensionerade och ovänliga för miljön. Även ytskikt, installationer och medieförsörjning är i stort behov av uppgradering. Bussdepån i Björknäs färdigställdes 1972, Botkyrka (Eriksberg) under -7 talet och Märsta Depåerna huserar 118, 114 respektive 17 bussar. Märsta planerar att öka antalet bussar till 111 st år 221, övriga har oförändrat behov. De har 118, 114 respektive 112 bussuppställningsplatser. De två förstnämnda drivs av Keolis, den sistnämnda av Arriva. Bussdepåerna i Tyresö, Norrtälje och Jordbro byggdes under -7 talet, 1973 respektive 25. Den senare som s k trängselskattdepå. Depåerna huserar 112, 83 respektive 5 bussar. Till 221 planerar Tyresö en ökning till 117 bussar, Norrtälje 9 och Jordbro oförändrat. De har 114, 77 respektive 77 bussuppställningsplatser. Alla tre drivs av Nobina. Norrtälje sköter tvätt för 26 bussar från Rimbo, Elmstad, Hallstavik och Österö. Jordbro tvättar 32 bussar från Ösmo och Estö. För Jordbrodepån är ytterligare en förstudie initierad hos Strategisk Utveckling som ska titta på det samlade depåbehovet för Handen. Detta kan innebära en eventuell byggnation av en ny depå på det nya etableringsområdet vid Dalarökorset. Tidshorisont innan färdigställande: minst 5 år. Därmed får åtgärderna på Jordbrodepån i denna förstudie följaktligen en avskrivningshorisont på 5 år. Vidare så har Nobina önskemål om att köpa in dubbeldäckare för Jordbrodepån. Detta skulle innebära ytterligare anpassningar av portar etc. Förstudien har inte tagit höjd för detta, då avskrivningstiden bedöms för kort. Depåernas servicehallar börjar bli slitna och är i behov av renovering. Vid ombyggnation och renovering är det ibland svårt att sätta gränser för omfattning, därför görs denna förstudie. De sex depåerna benämns fortsättningsvis understundom delprojekt. Förvaltarna har prioriterat de 6 depåerna i följande fallande ordning: 1. Botkyrka 2. Märsta 3. Tyresö 4. Björknäs 5. Norrtälje 6. Jordbro M:\TN\Trafiknämnden 217\2 jun\utskick\p11-sl teknisk-forstudie.doc

26 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Status SLUTVERSION Dokumentnamn/ Teknisk förstudie busstvätthall Projektnamn Revidering Av Mats Sjölund Sidnr 4(12) Handläggare Bert Andersson Uppdragsnr Datum Rev. datum Kod Text Rev A Syftet med förstudien är att finna lösningar för tvättanläggningarna som gör att operatörerna kan tillgodose sina serviceåtaganden enligt gällande trafikavtal, samt uppfyller TF:s krav på upprustade tvättanläggningar. Detta ska ge underlag för ett inriktningsbeslut. Förstudien ska ge svar på vad för sorts inriktning eller lösning som kan tillgodose identifierat behov/problem samt vilka risker som behöver hanteras i det fortsatta arbetet. Även behovet måste kartläggas. Mål Målet med förstudien är att utreda depåernas behov och tekniska status, finna tekniska lösningar för tvättanläggningarna, definiera upprustningens gränser, samt ta fram översiktlig upphandlingsstrategi. Åtgärderna ska klara en 2 %-ig volymökning från dagens antal bussar, enligt RiDepå. Förstudien kommer att rapportera förslag, med vidhängande kostnad, för varje depå. Viktig del av förstudien är hur man löser upprätthållandet av depåernas kapacitet under ombyggnaden. Effektmålen är säkerställning av operatörernas serviceåtagande både under och efter genomförandet, samt att vattenreningen sker på ett miljömässigt korrekt sätt. Vidare att servicehallarnas energikostnader optimeras. Ingen effektökning för bussramper eller elhybridbussar planeras för någon av depåerna enligt Kenneth Domeij. Detta hanteras separat. Nuvarande antal bussar och bussuppställningsplatser gäller år 217. Antal år 221 kommer från TF:s 5-årsplan. Ett studiebesök på en bilvårdsanläggning i Sundsvall väckte tanken att använda en av depåerna som pilot för ett slutet reningsverk för bussar. Eventuellt m h a utvecklingspengar. M:\TN\Trafiknämnden 217\2 jun\utskick\p11-sl teknisk-forstudie.doc

27 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Status SLUTVERSION Dokumentnamn/ Teknisk förstudie busstvätthall Projektnamn Revidering Av Mats Sjölund Sidnr 5(12) Handläggare Bert Andersson Uppdragsnr Datum Rev. datum Kod Text Rev A 3 Botkyrka 424 Arbeten enligt Projektspecifikation dat Ny busstvätt, reningsverk och tvätthallsutrustning behövs i Botkyrka. Betonggolvet är i dåligt skick och delar av elinstallationerna uppfyller inte korrekt IP-klass. Dessutom är energiförbrukningen för hög. Depån har prioritet #1 av de 6 depåerna. Allmänt Botkyrka är den depå som har störst potential för positiva förändringar, då det finns ett överskott på utrymmen inomhus. Tvätt- och chassitvätthall är av genomgående i dåligt skick. Chassitvätthall är för kort. Chassitvätten har trots hög ålder och stort slitage underhållits väl av en trotjänare som numera har gått i pension. Tvätthall har ett antal rör på väggarna som inte har någon funktion tas bort. Ljudnivå i rum för reningsverk är för hög; -isoleras, flyttas eller byggs in. Miljö & Hälsa har synpunkter på verksamheten. Rapport är inarbetad i detta dokument. Washtec och Westmatic har offererat åtgärder på depån. Anbud ligger på PP. En komplett inventering av status på depåns elanläggning gjordes i september, som sidoprojekt. Kommentarer under Elinstallationer nedan. Förslag till större åtgärd : En ny tvätthall byggs parallellt med den befintliga och att befintlig tvätthall uppgraderas med nya installationer. Komplett ny ventilation för bägge tvätthallar med nytt fläktrum på tak. Nya teknik, oljerum och fläktrum krävs. Flytt av bef. bussvärmeramp i nordöstra tomthörnet. Bygg Bygg till en ny tvätthall på utsidan av befintlig och sköta både in- och utvändig tvätt, samt chassi- och motortvätt där. Därefter renoveras den gamla tvätthallen, varefter chassitvätten stängs ned. Befintlig chassitvätthall konverteras till förråd eller annat enklare utrymme. Golvet bör höjas ca 1 mm. Ränna fylls ut och täcks med Leca och betong. Enklaste utförandet efter kontroll och godkännande av att golv konstruktionen kan ligga kvar är att fräsa upp ytan för god vidhäftning och att ny slipsats med sprick-armering läggs på till önskad höjd ca 1mm tjockt. Därefter kan massagolv och ytskikt diskuteras. Anslutning till väggar påverkas vid golvhöjning. Väggar och tak är i behov av en ljus ommålning, om inte ytskiktet ska bytas helt. M:\TN\Trafiknämnden 217\2 jun\utskick\p11-sl teknisk-forstudie.doc

28 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Status SLUTVERSION Dokumentnamn/ Teknisk förstudie busstvätthall Projektnamn Revidering Av Mats Sjölund Sidnr 6(12) Handläggare Bert Andersson Uppdragsnr Datum Rev. datum Kod Text Rev Tvätthallens betonggolv är slitna och i dag behandlad med någon typ 2-komp beläggning. Golv ses över och åtgärdas (massagolv), betongramper tas bort, brunnar med rektangulära lock ses över om behov finns att dessa är kvar om dessa skall vara kvar åtgärdas dessa efter behov i annat fall kan golv gjutas igen efter åtgärd. Stål konstruktion i hallen ses över och rostskyddsbehandlas (blästras närmast golv ca,5 meter?). Smidespelare bör gjutas in med klack (höjd 1mm) mot golv för uppdrag av massagolv alternativt gjuts pelaren in till samma höjd som betongsockeln. Betongsockel har vissa skador som måste åtgärdas. Väggarna av korrugerad plåt är delvis belagda med svartmögel åtgärdas. A Grundläggning av ny tvätthall Inga uppgifter om hur befintlig tvätthall är grundlagd. Geoteknisk undersökning krävs inför fortsatt arbete men för kalkyl bör antas pålning av ny tvätthall mot bakgrund av studerade översiktliga jordartskartor och uppgifter om att marken vid utfart har sjunkit. Länkplattor i betong bör utföras vid in- och utfarter från ny och befintlig tvätthall. Dessa ramper ska utföras med markvärme och avslutas med uppsamlande dagvattenrännor som leds via OA, se även Värmesystem. Tappvattensystem Byggnaden försörjs av kommunalt tappvatten. Tappvarmvatten bereds i fjärrvärmecentral (se värmesystem). Rörledningar i tvätt- och chassitvätthall utgörs av koppar/stålrör och är generellt sedan byggnadsåret. Chassihallen har tempererat vatten. Rörledningar och utrustning i tvätt- och chassitvätthall bör bytas och placeras i samråd med verksamheten och RiDepå. Processmediesystem Tvätt- och chassitvätthall har slangrullar med medier för service av buss. Nya rörledningar och utrustning för processmediesystem med slangrullar, uttagsposter inom tvätthallar monteras. Dropphölster monteras under kladdiga medier. Antal och placering för uttagsposter enligt RiDepå. Förråd med kemrum, spolarvätska flyttas - nytt läge? Tryckluftssystem Tryckluftsutrustning är äldre och bör bytas och placeras i samråd med verksamheten och RiDepå. Tryckluftskompressor är installerad 215 och bedöms hålla godtagbar kvalité. Värmeåtervinning från tryckluftskompressor utgörs av förvärmning av tappvarmvatten. Nya rörledningar och utrustning för tryckluftssystem med slangrullar, uttagsposter inom tvätthallar monteras. Antal och placering för uttagsposter enligt RiDepå. M:\TN\Trafiknämnden 217\2 jun\utskick\p11-sl teknisk-forstudie.doc

29 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Status SLUTVERSION Dokumentnamn/ Teknisk förstudie busstvätthall Projektnamn Revidering Av Mats Sjölund Sidnr 7(12) Handläggare Bert Andersson Uppdragsnr Datum Rev. datum Kod Text Rev A Olje- och drivmedelssystem Tankning med Diesel/RME utförs i tvätthall. Sitter på fel sida; -flyttas till höger. Etanoltankning sker utomhus. Tankningsutrustning i tvätthall är av äldre modell och i vissa fall felplacerad mot nya busstyper. Nya rörledningar och utrustning för olje- och drivmedelssystem med slangrullar, uttagsposter inom tvätthallar monteras. Antal och placering för uttagsposter enligt RiDepå. Spillvattensystem Inventering av avlopp från chassitvätt, Tejotvätt samt gårdsbrunnar från den gamla tankstationen gjordes av kommunen i januari 214. Det leds till pumpgrop i källaren och därefter via reningsverk till dagvattenledning. Besiktning av OA1 och 2 visar att de är täta men kräver en del åtgärder, då funktionen inte är tillfredsställande. Filmning av spillvattenledning från OA3 till fastighet, påvisar stopp i ledning, som spolas. Förslagsvis pluggas Tejotvättens avlopp, då det inte får släppas ut. Tömningsschema med Ragnsells skapas. (Alternativt leds avloppet till sluten cistern i källare.) Åtgärdat enligt Stefan Lärfars. OA1 har en kapad rörledning mellan finslamsbrunn och OA vilket gör att den gravimetriska funktionen störs. Rörledningar åtgärdade enligt Lärfars. Larm till OA1+2 samt pumpgrop i källare saknades men är nu åtgärdat. Spillvattensystem misstänks inte vara bytt/åtgärdat sedan nybyggnadsår. Chassispillvatten avleds till reningsutrustning för tvättanläggning. Rännan slamsugs en gång/ månad. Spillvattensystem är renspolat filmat och statusinventerat. Installation av riktigt avlopp/ ränna behövs i tvättstuga. Idag uppstår dagliga vattensamlingar. Anpassningar och nydragningar utförs av spillvattensystem för spillvattenrännor i tvätthallar och till reningscisterner i mark. Separat spillvattenränna och oljeavskiljare utförs vid motortvättplats. Ledningar i mark Dagvattenledning i mark kan behöva flyttas i nordöstra hörnet av utbyggnaden vid grundläggningsschakt. Takavlopp från ny takdel bör kopplas på befintligt takavattningssystem. Nya dränledningar, som kopplas mot bef dagvattensystem, utförs för ny utbyggnad. Paket av reningscisterner och pumpbrunn i mark flyttas ut till nytt läge utanför ny utbyggnad. Värmekulvert mot kontorsbyggnad i nordöstra hörnet hanteras (läggs om/skyddas) under ny utbyggnad. Slopad kulvert för dieselolja i sydöstra hörnet rivs ut och proppas för att möjliggöra grundläggning av ny byggnad. Dagvattensystem M:\TN\Trafiknämnden 217\2 jun\utskick\p11-sl teknisk-forstudie.doc

30 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Status SLUTVERSION Dokumentnamn/ Teknisk förstudie busstvätthall Projektnamn Revidering Av Mats Sjölund Sidnr 8(12) Handläggare Bert Andersson Uppdragsnr Datum Rev. datum Kod Text Rev Dagvattensystem är inte inventerat. Dagvattensystem bör renspolas, filmas och statusinventeras. Nya krav som kan uppstå vid ombyggnad gällande rening av dagvatten från övriga ytor inom depåområdet ska beaktas vid projektering. A Värmesystem Byggnaden försörjs med vattenburen värme som bereds i fjärrvärmecentral. Fjärrvärmecentral är av äldre utförande. Värmare i tvätt- och chassitvätthall utgörs av fläktluftsvärmare där vissa är utbytta och andra inte. Värmesystem och värmare i tvätthall bör bytas. Marken vid markvärmeyta utfart tvätthall har sjunkit och kompletteringsasfalterats ett otal gånger. Markvärme vid infart till tvätt- och servicehall saknas. Markvärmeyta iordningsställs vid in -och utfartssida på tvätt- och chassitvätthall. Elinstallationer Elinstallationer i tvätt- och chassitvätthall är generellt äldre och behöver bytas. Vid ombyggnad/renovering av tvätthall bör dialog med verksamheten och avstämning mot RiDepå göras gällande antal och placering av uttag. Delar av elinstallationerna har fel IP-klass (kapslingsklass mot vatten och damm). Eluttag bör förses med kapslingslådor eller vara utförda med högre kapslingsklass för att erhålla rätt kapslingsklass. Personskydd såsom jordfelsbrytare installeras på aktuella uttagsgrupper. Kontakt med kraftbolag för att inkludera uppgradering av inkommande kraftmatning vid utbyggnad/ombyggnad av byggnaden samt ev. ny fördelning/ställverk. Utreds vidare i separat sidoprojekt. Kanalisationssystemet är underdimensionerad samt i dåligt skick. behöver rivas vid utbyggnad/ombyggnad. Ny kanalisation med rätt korrosivitetsklass monteras/installeras. Befintliga belysningsarmaturer är i dåligt skick och behöver bytas. Nöd- och ledbelysning saknas. Installeras vid utbyggnad/ombyggnad. Brandlarmsystem finns installerat, brandlarmssystem kompletteras samt sektioneras vid utbyggnad/ombyggnad. Sammanställning av behov av svagströmsinstallationer, d.v.s. data, telefoni. säkerhet, inpassering och cctv. SL W-lan installeras i erforderlig omfattning vid utbyggnad/ombyggnad av byggnaden. M:\TN\Trafiknämnden 217\2 jun\utskick\p11-sl teknisk-forstudie.doc

31 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Status SLUTVERSION Dokumentnamn/ Teknisk förstudie busstvätthall Projektnamn Revidering Av Mats Sjölund Sidnr 9(12) Handläggare Bert Andersson Uppdragsnr Datum Rev. datum Kod Text Rev A Luftbehandlingssystem Luftbehandlingsinstallationer med luftbehandlingsaggregat och installationer i tvätt- och chassitvätthall är av äldre utförande. Tvätthall betjänas av tilluftsaggregat i fläktrum och frånluftsfläktar på tak. Vätskeburen värmeåtervinning finns mellan frånluft och tilluft. I chassitvätthall så finns endast tilluft. Frånluft och då även värmeåtervinning verkar saknas. Luftbehandlingsinstallationer för tvätt- och chassitvätthall bör bytas till nytt. Nytt fläktrum placeras på den nya byggnaden. Nya luftbehandlingsinstallationer med luftbehandlingsaggregat utförs. Våt/torrdammsugare Saknas. Ny central utrustning samt rörledningar och utrustning för våt/ torrdammsugare med städuttag inom tvätthallar utförs. Nytt teknikrum för våt/torrdammsugare utförs. Antal och placering för uttagsposter enligt RiDepå. Tvätt & rening Tvätt & reningsutrustning är installerade ca Fordonstvätten sitter mitt i hallen. Chassiroboten behöver 45 minuter för en underspolning. Tvätt- och rening görs i befintlig hall tills den nya är i drift, därefter renoveras befintlig hall. Ny utrustning för tvätt & rening monteras i tvätthallar. Ena tvättfilen kan förses med genomfartstvättmaskin och den andra med portaltvättmaskin. Bägge hallarna utförs med förstärkt underspolning. Ena hallen utförs även med körbanelyft och utrustning för chassi- och motortvätt av buss. Ny reningsutrustning byggs inom nytt reningsrum samt med cisterner i mark. Nya rörledningar och utrustning för vatten och avlopp med uttagsposter inom tvätthallar monteras. Hetvattentvätt utförs vid motortvättplats. Övrigt Bromsprovare flyttas till nytt läge. Anslutning ska ske till dagvattenledning från nytt läge. Personbilsuppställningar i höjd med ny tvätthall mot kontorsbyggnad kan påverkas, kontrolleras med körspår mm projektering. Ett tiotal rampplatser för kortbussar flyttas fram mot tomtgräns och kompletteras med extra eluttag. Se även skedesplan. M:\TN\Trafiknämnden 217\2 jun\utskick\p11-sl teknisk-forstudie.doc

32 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Status SLUTVERSION Dokumentnamn/ Teknisk förstudie busstvätthall Projektnamn Revidering Av Mats Sjölund Sidnr 1(12) Handläggare Bert Andersson Uppdragsnr Datum Rev. datum Kod Text Rev A Foton Botkyrka M:\TN\Trafiknämnden 217\2 jun\utskick\p11-sl teknisk-forstudie.doc

33 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Status SLUTVERSION Dokumentnamn/ Teknisk förstudie busstvätthall Projektnamn Revidering Av Mats Sjölund Sidnr 11(12) Handläggare Bert Andersson Uppdragsnr Datum Rev. datum Kod Text Rev A 8 Besluts- och upphandlingsstrategi Förstudiegruppen har utvärderat olika varianter av gemensam upphandling, lämplig beslutsprocess och tagit fram en översiktlig upphandlingsplan för de 6 delprojektens aktiviteter. Slutsatsen är att dessa bör hanteras som 6 separata objekt: det finns ingen inbördes påverkan mellan objekten och inte heller gemensam nytta, utan nyttan faller ut omedelbart när projektet är klart. Affärsmässigt så är slutsatsen att vi bör få bäst konkurrens och mest lämpliga entreprenörer om dessa upphandlas individuellt, men där TF fördelar upphandlingarna över tid för att marknaden ska kunna ta hand om projekten, både på projektlednings-, projekterings- och entreprenörssidan. Det råder högkonjunktur inom byggbranschen, vilket måste beaktas vid planering av projekten. Beslutsprocess: Förstudiegruppen rekommenderar att ta fram ett gemensamt Inriktningsbeslut som adresseras Trafiknämnden. I underlaget beskrivs planen att äska 6 st genomförandebeslut för de olika objekten, att dessa ej har någon inbördes påverkan och saknar gemensam nytta. Detta underlag kommer då beskriva situationen och förklara helheten på ett bra sätt. Det minskar risken för missuppfattningar, t.ex. att de 6 objekten borde paketeras i ett gemensamt projekt, och är ett bra underlag vid en eventuell revision. Nyttan med ovanstående är att få medel för vidare projektering av systemhandling. Därefter äskas 6 genomförandebeslut, ett för varje depå. Systemhandlingarna ska vara så utförda att de kan utgöra FU för att upphandla tvätt- & reningsanläggning, drivmedelsystem, fordonslyftar och våtdammsugare separat. På så sätt möjliggör man en snabb igångsättning efter erhållet genomförandebeslut. Upphandlingsplan: Lessons learnt från genomförda projekt har lärt oss vikten av att ha kontroll på depåns kärnfunktioner; tvätt- & rening, drivmedelsystem, fordonslyftar och våtdammsugare. Genom att handla upp dessa funktioner separat på totalentreprenad i ett tidigt skede, vid projekteringens början, kan övriga funktioner projekteras runt dessa. Resterande bygg- och installationsdelar handlas som utförandeentreprenad, där de separat upphandlade totalentreprenaderna blir en samordnad sidoentreprenad. Utförandeentreprenadformen väljs för att få kontroll över fabrikat, slutprodukter och provisorier, bör minimera slutkostnad. M:\TN\Trafiknämnden 217\2 jun\utskick\p11-sl teknisk-forstudie.doc

34 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen Stockholm Status SLUTVERSION Dokumentnamn/ Teknisk förstudie busstvätthall Projektnamn Revidering Av Mats Sjölund Sidnr 12(12) Handläggare Bert Andersson Uppdragsnr Datum Rev. datum Kod Text Rev I tidplanen för genomförandet har depåerna parats ihop i fallande prioriteringsordning, med en större och en mindre om- och tillbyggnad åt gången. Detta dels för att sprida ut resursåtgången för både projektörer och entreprenörer under rådande högkonjunktur, dels för att möjliggöra utbyte av resurser över tid. A Därtill så är det vidare viktigt att upphandlingen av entreprenörer föregås av en gedigen pre-kvalificeringsprocess, för att säkerställa att anbudsgivare är av rätt kaliber för uppdraget. Eventuellt kan ramavtal nyttjas för upphandlingen. Se även Bilaga 1 och 2, Investeringskalkyl och skedesplan M:\TN\Trafiknämnden 217\2 jun\utskick\p11-sl teknisk-forstudie.doc