3. PROGRAM UTVECKLING OCH FÖRNYELSE
|
|
- Anna Lundberg
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 3. PROGRAM UTVECKLING OCH FÖRNYELSE
2 EN STÖRRE STADSKÄRNA Samlat förslag 54
3 Södertälje är en stor stad med många invånare. Men staden är utspridd och stadskärnan finns inom ett mycket begränsat område. Denna stadsanalys visar vilka möjligheter som finns att utveckla stadskärnan - att länka samman områden som idag är skilda åt. Vi vill också peka på de viktigaste åtgärderna för att främja utvecklingen av Södertälje som stad. Förstärka kopplingen över Mälarbron Åstadkomma ett generellt gatunät - öppna stängda återvändsgator, sila trafiken genom staden istället för att koncentrera den till enstaka gator Förlänga stråk norr om Turingegatan Skapa en Oxbacksboulevard som binder samman staden istället för splittrar Skapa sammanhängande gröna stråk Om stadskärnan förstoras kan det föra med sig en stad som upplevs som trygg, där man kan röra sig efter klockan tjugo. En stad som inte begränsas av trafikleder eller otrygga gröna platser. En större stadskärna ger förutsättningar för ett rikare stadsliv. 55
4 STADENS ENTRÉER Sättet att närma sig en stad är avgörande för hur man uppfattar den. Det första mötet präglar bilden av staden. Öde väglandskap, vidsträckta parkeringar och täta buskage gör att besökare kan välja andra destinationer trots ett rikt och varierat utbud. Den rika stadsmiljön får inte döljas. Staden måste locka till att upplevas. Man måste känna sig välkommen. Biltrafik Turingegatan och Oxbacksleden/Järnagatan kan omformas till gator på stadens villkor. Vägarna sänks i de avsnitt där de idag höjer sig över omgivande gator. På så sätt uppnås fler korsningar. Kompletterande bebyggelse stöttar gaturummet och med trädalléer bildas boulevarder. Utformade på detta vis blir boulevarderna ett sätt att ge biltrafiken en plats i staden och ett sätt att gestalta stadens entréer. Trafikmiljö omformas till stadsmiljö. Oxbacksboulevarden Oxbacksleden ges en ny form som relaterar till stadens kvartersstruktur. De odefinierade områdena längs leden blir tydliga gång och parkstråk. Mellan Dalparken och Badparken kantas boulevarden av ett sammanhängande grönt stråk med gång- och cykelvägar. Turingegatan Turingegatan ges kompletterande bebyggelse som definierar gaturummet. Detta är ett sätt att markera att gatan tar mark efter bron över Storgatan. Bebyggelse föreslås på ömse sidor om Turingegatan. Vid Nygatans förlängning över Turingegatan bildas ett torg. Den nya Oxbacksboulevarden 56
5 Mälarbron De två byggnader som flankerar Mälarbrons västra fäste blir en port till staden och en viktig symbol för Södertälje. Oxbacksleden/Turingegatan Turingegatan får bebyggelse som hjälper till att forma ett tydligt gaturum. Järnagatan Järnagatan omvandlas till en boulevard med träd och anslutande lokalgator. Grödingevägen kompletteras med bebyggelse som annonserar staden. 57
6 STADENS GATUNÄT Dagens gatustruktur Föreslagen gatustruktur Stadsanalysen pekar på möjligheten att åstadkomma en generell gatustruktur där trafiken inte koncentreras till enstaka gator utan tillåts sila genom staden. Gaturum kan skapas där olika trafikslag samsas med stadens hastighet. I vissa fall ges företräde för fotgängare. En bra trafiksituation åstadkoms då såväl för gående och cyklister som för bilister. En gatumiljö som i första hand ser till stadens förutsättningar och accepterar biltrafikens närvaro. Gatustrukturen kan också bli generell såtillvida att nätet av gator återupprättas. Återvändsgränder är möjliga genomfartsgator. Gator kan länkas samman till en större sammanhållen helhet. På så sätt får staden ett mer fördelat flöde och möjligheterna att skapa en levande stad ökar. Mer stadsmässiga gaturum kan bildas där man får fler entréer och skyltfönster mot gatan, kanstensparkering, lägre hastigheter. Stadskärnan förstoras och entréerna till staden förtydligas. Ett generellt gatunät tillåter staden att expandera. Nuvarande begränsningar blir framtidens möjligheter. 58
7 Den klassiska rutnätsstaden - New York. 59
8 PARKERING 60
9 Referensbild: Sundstorgsgaraget i Helsingborg Referensbild: Kantstensparkering i Köpenhamn Stadskärnans attraktivitet avgörs i stor utsträckning av tillgången av parkeringsplatser i bra lägen. Det behövs lättillgängliga parkeringshus såväl som gatuparkering. Principsektion kanalparkering Gatuparkering längs kanalen En tvärställd parkering längs Västra Kanalgatan skulle fylla behovet av lättillgänglig och central parkering. Samtidigt kunde kanalslänten omformas till en ordnad promenadväg med utsiktsplatser och trappor ned till vattnet. Parkeringen kan bli en del i upplevelsen av ett besök i Södertälje och ett sätt att möta vattnet. Genom att anordna kantparkering längs Västra Kanalgatan erhåller man alltså parkering i närheten av affärsstråken samtidigt som kanalens branta slänter bearbetas. På detta sätt skapas ett tillskott av drygt 100 attraktiva parkeringsplatser. Parkering i P-hus Befintliga P-hus bör organiseras så att tydlig åtskillnad görs mellan långtidsparkering och kundparkering. Något av de befintliga p-husen skulle kunna användas endast för abonnerade platser för att frigöra platser för kundparkering i andra. Kundparkering bör inte blandas med inlastning utan bör endast ske i renodlade p-hus. Föreslaget finns parkeringsgarage i två plan med ca 500 platser under Stortorget. Nedfart anordnas med en enkel ramp som släntar ner direkt från torget. Garaget kan ges dagsljus genom ljusinsläpp integrerade i markbeläggningen. Från det övre planet anordnas en direktentré till föreslagen livsmedelshall i Tellushusets bottenvåning. Härifrån nås garaget med kundvagn. Övrig access sker med hissar och trappor direkt från torget. Det bör studeras huruvida Lunagaraget på längre sikt skulle kunna ersättas med ett modernt bostads- och butikshus med parkering i flera plan under mark. Principsektion genom Stortorgsgaraget 61
10 CENTRALENOMRÅDET 62
11 Referensbild: Kombinerad torg- och köryta - Danmark Det förslag till nya sträckningar av busslinjer i Södertälje som samhällsbyggnadskontoret har tagit fram bygger på att sprida busstrafiken på flera gator genom staden. Köpmangatan, som idag tidvis fungerar enbart som bussgata, kan bli en stadsgata med flera funktioner och få plats med viss kantstensparkering. Handeln på Nygatan kan få ytterligare underlag med fler busshållplatser. Busstrafiken flyttas också från Järnagatan till Torekällgatan/Ekdalsgatan. Detta möjliggör en bättre koppling mellan centralen och stadskärnan, då Järnagatan blir fredad från busstrafik. Oxbacksleden/Järnagatan med parallellgator samlas och gestaltas som en boulevard. Detta tar mycket mindre yta i anspråk än idag och ger möjlighet till ny bebyggelse längs boulevarden. Detta skulle kunna skapa ett tydligt möte med stadskärnan söderifrån. 63
12 Ny utformning av bussterminalen Södertälje central skulle kunna få en ny, mer logisk och funktionell utformning. Bussar söderut på den östra sidan om spåren, bussar norrut på den västra. Detta blir en säkrare utformning för trafikanter, eftersom man då inte behöver korsa trafik för att nå bussarna. Hela platsen vid centralen kommer att fungera som terminal och bytespunkt med bussar och pendeltåg. De gamla stationshusen kan få förnyade funktioner. Om spåren dras tillbaka och ytan väster om spåren höjs till perrongernas nivå får man en stor sammanhängande yta utan nivåskillnader. En ny förplats till ett kommande stadshus utformas vid stationen och fortsätter i en generös passage under Järnagatan. En ny buss och tågterminal kan kompletteras med ett parkeringsdäck. För att detta ska vara möjligt krävs att bussarna kan komma upp Hertig Carls väg. Idag har Lovisinsgatan alltför kraftig lutning upp till bron. Det magasin som står i hamnparken bör därför rivas för att möjliggöra en lämplig lutning av Lovisinsgatan upp till Hertig Carls väg. Den nya väglutningen kompletteras med slänter som kan fungera som bullerskärm från tågtrafiken mot Hamnparken. Hamnparken och gästhamnens funktioner kan utvecklas och kompletteras med ett vandrarhem. Alternativa sätt att ta sig upp från Lovisinsgatan upp till Hertig Carls väg med bibehållen bebyggelse har utretts av Samhällsbyggnadskontoret. 64
13 Alternativa busslinjer Förslaget innebär att busstrafiken sprids ut och fördelas över flera gator än idag. Förslaget är dock inte beroende av att bussterminalen byggs om. 65
14 STADEN MÖTER KANALEN 66
15 Kajpromenaden i det framtida Marenområdet M A R E N Området kring Maren föreslås gestaltas till ett sammanhållet stadsrum. En stenlagd kaj löper runt hela vattenrummet, kompletterat med sten- eller träbryggor på en lägre nivå för att komma nära vattenytan. Slussgatan kan bli en stadsmässig kajgata och kompletteras med kantstensparkeringar för besökande. Ny bebyggelse på den östra sidan, tillsammans med den befintliga bebyggelsen på den västra sidan kan bilda rygg kring och tydliggöra Marens vackra stadsrum. Kringlangaragets infart flyttas, och ett nytt hotell med restaurang kan utgöra fond i vattenrummet. Ett nytt kvarter med bostäder och verksamheter föreslås på parkeringen söder om Orionkullen. Orionkullens slänter bör utvecklas med nya trappor och terrasser, eventuellt i samband med att man löser Kringlangaragets nya infart. Alla nya byggnader har parkering under jord i souterrängvåning. Parken söder om Hebbevillan förnyas och utvecklas. Principsektion Maren 67
16 Referensbild: detalj stenläggning och trädplantering Referensbild: detalj kajkant K A N A L E N O C H K U S E N S B A C K E Den gamla kanalens mynning i Maren kan utformas som en samlingsplats vid ett småskaligt vattenrum med en fontän som blickpunkt i vattnets mitt. Gångbron över Maren är viktig för att rekreationsstråket runt vattenrummet ska bli attraktivt. Det bör övervägas om bron ska vara öppningsbar för att möjliggöra in - och utpassage av restaurang- och utflyktsbåtar. Lotsuddens södra del har möjlighet att utvecklas till målpunkt i rekreationsstråket och skulle kunna bli en trädgårdspark med restaurang och café Kanske en plats där antroposoferna kunde bedriva verksamhet inne i Södertälje. Strandpromenaden mot söder kan också utvecklas till en målpunkt, med tex ett kallbadhus som kan fungera ihop med gästhamnen. Nya bostäder utmed Grödingevägenkan knyta ihop de östra delarna av Södertälje med de centrala delarna. Det är ett mycket attraktivt område för bostäder i sydvästläge, centralt och med närhet till rekreation. Området mellan slussen och Sydpoolen har ett unikt läg vid vattnet. Ett framtida konserthus och kongressanläggning skulle här kunna få en fantastisk placering. Kanalen är en resurs på många sätt, men är idag inte delaktig i stadsrummet på det sätt som den skulle kunna. På andra sidan kanalen sett från Maren tar stadsskogen Kusens backe vid. Denna har en viktig funktion för rekreation. Men Kusens backe är också en barriär mellan stadskärnan och stadens östra delar. Staden upplevs ta slut vid Maren, då det enda man ser österut är skog. Kusens backes slänter ned mot kanalen skulle kunna bebyggas, dels för att utvidga staden mot öster, knyta samman de östra delarna med stadskärnan, men också för att ge Kusens backe tydligare gränser och göra området befolkat i sina kanter och därmed också tryggare. Det västliga läget ned mot kanalen är mycket attraktivt för bostadsbebyggelse, centralt men också nära rekreationsområden. Stadsskogens unika kvaliteter borde kunna utvecklas och bli bättre integrerat i staden. Med en och allmänt tillgänglig och genomgående gata framför de föreslagna bostadshusen blir dessa en del av stadskärnan och inte ett avgränsat bostadsområde. En ny trygg promenad längs kanalen och slussmiljön skapas. 68
17 69
18 HANDEL OCH STADSKÄRNAN 70
19 S T A D S K Ä R N A N Södertälje är en riktig stad. Det främsta vapnet i konkurrensen med externa köpcentra är stadsmiljön. Genom att underlätta tillgänglighet, förstärka stadskaraktären och Södertäljes identitet kan staden få en större dragningskraft. OMRÅDET VID KYRKAN OCH PASSAGEN UNDER BRON Turingegatans bro över Storgatan bildar en gräns och inramning åt det öppna området kring kyrkan och Stortorget. Passagen under bron utgör i sig ett stadsrum och dess bredd är avgörande i att stärka kopplingen mellan Storgatans norra och södra delar. Från Tom Tits ramas kyrkan in av bron. Ytorna består idag av otydligt gestaltade parkeringsplatser och slänter. Belysning och markbeläggning kan vara ett enkelt sätt att stärka denna koppling och motverka den barriäreffekt som bron har. Storgatans passage utefter kyrkogårdsmuren är smal och trottoaren längs husfasaden upplevs som otrygg. Det bör prövas om gatan kan enkelriktas i detta parti så att en mer generös gångyta förmedlar stråket norrut mot Tom Tits och Astra Zeneca. NY BYGGNAD SOM KOPPLING Området kring bron är med kopplingen till torget och kyrkan, infarten över Mälarbron och kopplingen till Storgatans norra del ett nav i stadskärnan. En identitetsbyggnad som reser sig över husmassan markerar detta nav och utgör ett landmärke. Från entrén över Mälarbron möter denna byggnad besökaren i ögonhöjd och motverkar intrycket att man flyger över staden. I sin bas utgör den en koppling under bron och tar upp nivåskillnaden mellan Turingegatan och Storgatan. En sådan byggnad skulle kunna bli en symbol för återtagandet av staden. OMRÅDET KRING MÄLARBRON Mälarbron är en storslagen entré till stadskärnan. Dess utformning talar dock inte stadens språk. Belysning, räcken och andra detaljer bör ges en utformning som tydligare talar om brons roll i staden och skapar en karaktär av stadsbro. En stadsbro är inte enbart en passage utan även en usiktsplats. På vardera sida om brons västra fäste föreslås en förtätning av bebyggelsen som utförs på ett sådant sätt att den markerar ett entrémotiv. Det skulle kunna vara två bostadstorn. Härifrån ordnas koppling till Västra kanalgatan och till kanalpromenaden. Byggnader och torgbildningar bildar en sekvens, Anländande från Mälarbron passerar genom bostadstornens portmotiv; fortfarande på hög höjd över staden öppnar sig vyn mot kyrkan och torget åt ena hållet och Tom Tits åt det andra. I höjd med identitetsbyggnaden tar Turingegatan mark och man når ett torg i korsningen med Nygatan. OMRÅDET NORR OM TURINGEGATAN. De tomter som ligger direkt norr om Turingegatan kan vara lämpliga för kontorsbebyggelse och offentlig verksamhet. Byggnaderna skulle kunna utformas så att de utgör en skyddande skärm för bakomliggande bostadsbebyggelse. De kan innehålla offentliga verksamheter i bottenvåningarna och samtidigt användas för att länka samman olika gatunivåer. 71
20 Programskiss varuhuskvarteren 72
21 A F F Ä R S K V A R T E R E N Gågatan För att göra gågatan till ett öppet samlat rum bör kiosker och andra permanenta anläggningar i mittstråket minimeras. Den fria passagen mellan butiker på respektive sida bör befrämjas och utrymme ges för temporära uteserveringar. Arkaderna kan utvecklas till attraktiva klimatskyddade stråk. Torget Torget förblir stadens naturliga samlingsplats. Ett tillkommande parkeringsgarage under torget gör det centralt även för ankommande med bil. Torghandel med samband med en eventuell saluhall i Lunahuset kan bli ett vitalt nytillskott i torglivet. Torget blir mer av en mittpunkt i staden. Marenplan Marenplan kan utvecklas till en viktig öppen samlingsplats och en målpunkt i ett tänkt stråk längs Storgatan mellan Maren och Snäckviken. Temporära bodar och stånd kan ges möjlighet att säsongsvis utveckla Marenplan som mötes- och handelsplats. Varuhus Med entréer från varuhusens samtliga sidor kan bakgatorna omvandlas till framsidor. Fler entréer och passager genom husen stödjer stadens naturliga flöden. Varuhusen öppenhet kan understödjas så att orienterbarhet och genomblickar främjas. Öppningar i bjälklag och rull-trappor orienteras så att flöden mellan våningsplanen underlättas. Kopplingar till befintliga och nya p-hus görs bekväma och lätta att hitta. Förslag om att koppla samman varuhusens övre plan med gångbroar bör övervägas noga. Risk finns för att alltför stor del av flödena kommer att ske inne i husen på bekostnad av gatulivet. Lunahuset Lunahusets inomhusgata tar upp nivåskillnaden på ca 8 meter mellan Storgatan och Nygatan. Kopplingen kan förstärkas dels med rulltrappor i ett svep från Storgatan till Nygatan, dels med öppnade siktlinjer. Det centrala rummet i Lunahuset kan få en större öppenhet och rymd, taket byggas om så att ljusintaget blir effektivare. Fler rulltrappor motverkar det bakvatten som de övre planen hamnar i. Entrérna kan gestaltas så att de tydligt annonserar husets öppenhet och rymd. Det är önskvärt att Lunahusets entré ligger närmare Storgatan och strömmen av presumtiva besökare. En lägre entrébyggnad kan innehålla café eller bar. Det osäkra prånget mot Gästgivaregatan bör byggas igen. Lunahusets entré mot Nygatan kan få en tydligare gestaltning och annonsera gallerian bättre. Om tvärgatornas lastkajer byggs om finns möjlighet till ytterligare entréer från Gästgivaregatan och Garvaregatan. För att befolka gatan bör gångbron över Nygatan tas bort. All gångtrafik borde ske i gatuplan. Kommunikation kan underlättas via trappor och hissar. Saluhall / food-court och biograf I Lunahuset kan en stor saluhall kombineras med food-court. Handel och restauranger kan ha förlängda öppettider och en saluhall centreras kring ljusgården. Hötorgshallen och Kungshallen i Stockholm kan tjäna som förebilder. En större biograf med flera salonger skulle kunna utformas med direkt anslutning till saluhall och food-court. Här bör också utvecklas särskilda platser och aktiviteter för barn. Nya trappor Gångbro tas bort Tydligare entré från nygatan Tydlig passage genom lunahuset Entré direkt från storgatan Bostadslamell på tellushuset Ordnad kanalfront med tvärparkering, utsiktsplatser och trappor ned till kanalen 73
22 Tellushuset Tellushusets källarvåning kan utnyttjas för en större livsmedelshall. Ingång kan ske direkt från ett nytt garage under Stortorget samt från garaget i Kringlanhusets källarvåning. Kringlan Lastintag och infart till parkeringen flyttas. Parkering i varuhusets källarvåning utvidgas till våningen under. Nya entréer byggs mot Köpmangatan. Butiksytor dras fram till fasad och ges skyltfönster och entréer direkt från Köpmangatan, Ekdalsgatan och Garvaregatan. Bostäder Kringlan- och Tellushusen kompletteras med bostäder i två lamellhus i tre plan. Dessa möter motstående fasader och avslutar gaturummet. Lunahusets lastgårdar bebyggs med bostadshus där inlastning samsas med butiksfasader i bottenvåningen och med bostäder i de övre planen. Exempel på förtätning - kv Jericho, Stockholm 74
Bebyggelseförslag. Södertälje stadskärna 2009-2029 Program. Stadskärnan
Södertälje stadskärna 2009-2029 Program Bebyggelseförslag Stadskärnan 1 1. Mötet med stadskärnan från Mälarbron bör i framtiden få en mer stadslik utformning, där framförallt omdaningen av Turingegatan
Läs merGESTALTNINGSFÖRSLAG Norra och södra torget, Kristinehamn 4 oktober 2016, Marie Janäng
GESTALTNINGSFÖRSLAG Norra och södra torget, Kristinehamn 4 oktober 2016, Marie Janäng PLATSEN Ett torg på vattnet Det som är unikt för Kristinehamns torg är att det är ett torg runt ett vattendrag. Varnan
Läs merV Boulevarden S Kaserngatan (alt 10)
29 5. 5.1 V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10) Bussgatans utformning Framkomlighet Separat bussgata utmed hela sträckningen tillsammans med signalprioritering i korsningar med övrig trafik möjliggör en
Läs merRAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER 2125500000 RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM 2013-05-20 1 (16)
UPPDRAGSNUMMER 2125500000 TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM VER 0.96 STOCKHOLM 1 (16) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box 34044 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0)8 6956000 Fax +46 (0)8
Läs merförslag FÖRSLAG ÖSTRA CENTRUM KRISTIANSTAD /16 ÖSTRA CENTRUM PROCESSEN
ÖSTRA CENTRUM Uppgiften har varit att ta fram ett förslag på utformningen av Östra Centrum i Kristianstad på uppdrag av Steen & Ström och i samarbete med Kristianstads kommun. Tomten skall innehålla 36-38.000
Läs merOmrådet Ångfärjan Mål och motiv
Området Ångfärjan Mål och motiv w w w. h e l s i n g b o r g. s e /a n g f a r j a n Området Ångfärjan ska utvecklas till en ny mötesplats för helsingborgarna. Här ska man ses, flanera, umgås, äta, underhållas
Läs merANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001
ANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001 Antagen av KF 2001-06-11 Laga Kraft 2003-09-24 av parkeringsytan, hörnet Göteborgsvägen Strandvägen, under förutsättning att möjligheterna till framtida
Läs merÄrende 26. Planbesked för Luna 1
1 (3) Ärende 26 TJÄNSTESKRIVELSE Datum 2017-05-12 Stadsbyggnadsnämnden Samhällsbyggnadskontoret Planbesked för Luna 1 Diarienummer: SBN-2016-02846 Fastighet: Luna 1 Sammanfattning av ärendet Fastighetsägaren
Läs merKv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26
Kv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26 Trafik- och konsekvensbeskrivning Inledning Denna beskrivning av trafiken och dess konsekvenser ingår i arbetet med planprogram för kvarteren. Därav formas
Läs merEmmaboda. Centrum och norra järnvägsområdet. Punkthus på gamla taxitorget. Ny järnvägspassage. Tunneln görs kortare. Nya bostäder
EMMABODA 59 Emmaboda 1 Centrum och norra järnvägsområdet 2 Punkthus på gamla taxitorget 12 3 4 Ny järnvägspassage Tunneln görs kortare 5 Nya bostäder 11 13 6 Silos ges ett spännande uttryck 9 10 7 Södra
Läs merLINNÉUNIVERSITET I KALMAR - KALMAR NYCKEL
LINNÉUNIVERSITET I KALMAR - KALMAR NYCKEL ARALLELLT UDRAG 2009-09-30 ARALLELLT UDRAG 2009-09-30 1/4 UNIVERSITETSGATAN Området vid Kalmar Nyckel har en mycket intressant potential. De positiva effekterna
Läs meridéskiss Trafik och parkering
17 Inledning Utvecklingen inom det studerade området från lantlig småstadsidyll till ett modernt centrum har skapat en komplex och varierad stadsbebyggelse. Den framtida staden bör utgå från vad som är
Läs merPM ÄLTAVÄGEN - VÄG OCH TRAFIK
NACKA KOMMUN Förstudie Älta Centrum UPPDRAGSNUMMER 3730116000 MEDVERKANDE: JOHAN INGELSHED YLVA ALMQVIST Innehållsförteckning 1 Inledning 1 2 Befintliga Ältavägen och planerad bebyggelse 1 3 Korsningspunkter
Läs merF Ö R S L A G 11 V I S I O N O C H Ö V E R G R I P A N D E S T R A T E G I E R Järna 2025 - En kreativ småstad i en ekologisk landsbygd År 2025 är Järna en ort med karaktär av småstad där närheten till
Läs mer2. ANALYS STADSKÄRNAN
2. ANALYS STADSKÄRNAN GATUSYSTEMET 1 6 4 8 1 8 5 9 Den första kartbilden visar gatustrukturen från den äldsta existerande kartan över Södertälje. Gatumönstret följer de naturliga förutsättningarna med
Läs merH-125. Skapad av: valleymountain. Ålder: 25. Stadsdel: Rosengård. Kategori: nybygge. Adress: von Rosens väg. Sida skapad: 18 december, 2011
1 H-125 Skapad av: valleymountain Ålder: 25 Stadsdel: Rosengård Kategori: nybygge Adress: von Rosens väg Sida skapad: 18 december, 2011 Beskrivning: För mig handlar ett boende för unga inte bara om ETT
Läs merRESECENTRUM 2.0 RESECENTRUM 2.0 LINKÖPING JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER OCH NYA FRAMTIDSMÖJLIGHETER IDESKISS 2013 08 28
RESECENTRUM 2.0 JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER OCH NYA FRAMTIDSMÖJLIGHETER NYA MÖJLIGHETER SKISSEN VILL VISA PÅ MÖJLIGHETER SOM EN JÄRNVÄG I TUNNEL SKULLE GE. Några möjligheter som borde
Läs merefem arkitektkontor ab
HERRGÅRDSBACKEN FLODA Sävespången Det sägs att man förr var tvungen att ta av mössan vid Floda Portar. På ett likande sätt skall de nya byggnaderna trappa ner och huka sig hövligt, för att inte störa viktiga
Läs merGång- och cykelstråk längs Kramforsån
Gång- och cykelstråk längs Kramforsån Förslag till förbättringar November 2007 För granskning 2007-11-20 Vägverket Konsult Box 1008 901 20 UMEÅ Medverkande: Kjell Edholm Lennart Lundström Göran Väst Leif
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs merALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY
PM ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY SLUTRAPPORT 2017-10-05 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 3 2 BEFINTLIG BUSSTATION... 3 2.1 TÄNKBARA BUSSKÖRVÄGAR... 4 2.2 KOMMENTARER... 4 3 NY BUSSTATION
Läs merÅtgärder. Centrala stan GRANSKNINGSHANDLING. En bilaga till den fördjupade översiktsplanen för Centrala stan
GRANSKNINGSHANDLING Dnr: 2011-1536 2016-04-01 Åtgärder Centrala stan En bilaga till den fördjupade översiktsplanen för Centrala stan www.skelleftea.se/centralastan Skellefteå kommun 931 85 Skellefteå 0910-73
Läs merPLANFÖRSLAG STATIONSOMRÅDET
PLANFÖRSLAG STATIONSOMRÅDET Nästa steg i detta examensarbete är en fördjupning av det föreslagna utbyggnadsområdet vid stationen, det så kallade Stationsområdet. I planområdets sydöstra hörn ligger den
Läs merCentrumutveckling är Moderat politik!
Hur skapar vi en attraktionskraft som lockar? Vanligtvis så talar man om områden som: Invånarantal Näringsliv Bostäder Arbetstillfällen Skola och välfärd Handel och turism Livskvalitet När vi under året
Läs merRÖDA LÄNGAN / ORMINGE FASADSTUDIE PÅBYGGNAD NYA BOSTÄDER & BALKONGER
Bilaga 2 RÖDA LÄNGAN / ORMINGE FASADSTUDIE PÅBYGGNAD NYA BOSTÄDER & BALKONGER 2017-03-13 SITUATIONEN IDAG Bilder från platsen idag 2/15 Översiktskarta Orminge Centrum Röda Längan ligger på en höjd precis
Läs merKonsekvensanalyser. Expansion Allum/Kyrktorget. Blandstad Stråk Kyrktorget
Konsekvensanalyser Expansion Allum/Kyrktorget Blandstad Stråk Kyrktorget Blandstad Stråk Kyrktorget Blandstad Blandstad STADSSTRUKTUR Centrala Partille har många större byggnader och fastigheter, men få
Läs merANTAGANDEHANDLING 2008-02-06
HMXW ANTAGANDEHANDLING 2008-02-06 Gestaltningsprogram etapp II regler etapp II Följande generella regler gäller för gestaltning av bebyggelsen i Gävle Strand etapp II. Dessa regler ska följas, men är skrivna
Läs merSAMMANFATTNING. av Planprogram för Hallstahammars centrum. Framtidens. centrum Dnr: 241/15
SAMMAFATTIG av lanprogram för Hallstahammars centrum Framtidens centrum 07-0- Dnr: / Bakgrund Hallstahammar är en attraktiv boendeort där bostadsbristen blir allt mer tydlig och där kravet ständigt växer
Läs merDesigndialog Lyckeby Workshop 2. Grupparbete. BILDPROTOKOLL Designdialog Lyckeby Workshop 2 2015-11-24
Designdialog Lyckeby Workshop 2 Workshop 2 fokuserade på prioritera och vidareutveckla visionen för framtida Lyckeby. Kunskap och idéer från workshop 1 har i mellantiden bearbetats till två framtidsbilder
Läs merBakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart
Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för
Läs merDJURGÅRDEN CENTRUM LINKÖPING
VY TORGET VY KANALEN VY TORGET VY GATAN VY PARKERINGEN VY FRÅN SYDÖST VY FRÅN SYDVÄST VY FRÅN NORDOST VY FRÅN NORDVÄST INFART TOMTEN PARKERING 120 st P 24 st DJURGÅRDEN CENTRUM, parallella uppdrag. BESKRIVNING
Läs merDokumentet är framtaget i syftet att ligga som underlag för utformning av bebyggelse och gaturum för Kärnekulla.
Dokumentet är framtaget i syftet att ligga som underlag för utformning av bebyggelse och gaturum för Kärnekulla. De öppna ytorna söder om Bränningeleden omvandlas till en helt ny stadsdel i Habo. Visionen
Läs merANALYS B20 B21 B22. vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping. Lynch, K.,
vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping I d e n t i t e t - H e l h e t - R ö r e l s e ANALYS B20 B21 B22 För att få en förståelse av Norra Munksjö-området och dess karaktär
Läs merVånings- och skuggstudie, vårdagjämning kl , skala 1:5000
vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Norra Munksjön, Jönköping 1-2 våningar 3 våningar 4 våningar 5 våningar 6 våningar 7- våningar Sol- och skuggstudie Den nya bebyggelsen har ett våningstal mellan
Läs merAnalys av placering inför eventuell tillbyggnad på Södertorpsgården.
Analys av placering inför eventuell tillbyggnad på Södertorpsgården. Södertorpsgården är ett seniorboende i nördöstra Hyllie. Inför en eventuell utökning med trygghetsboende studeras olika placeringar
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merBusshållplatserna och tågens plattformar är viktiga målpunkter som ska var lätta att hitta och trygga att uppehålla sig på.
Resecentrum är den viktigaste noden för kommunikation i Uppsala. Här möts tåg, buss, cykel och gångtrafik. I resecentrums förlängning ingår även Vretgränd och Kungsgatan på den västra sidan och Stationsgatan
Läs merRESECENTRUM 1.4 RESECENTRUM 1.4 LINKÖPING JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER I CENTRUM IDESKISS 2013 09 19
RESECENTRUM 1.4 JÄRNVÄG I TUNNEL FÖR ATTRAKTIVA STADSMILJÖER I CENTRUM NYA MÖJLIGHETER SYFTE MED LINKÖPINGS RESECENTRUM 1.4 NÅGRA KONSEKVENSER AV JÄRNVÄG I TUNNEL SOM JÄMFÖRELSE TILL BROALTERNATIVET Vi
Läs merTrafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg
1 (9) Trafikutredning Med anledning av uppförandet av ett nytt huvudkontor för Swedbank på kvarteret Cirkusängen i Sundbyberg syftar denna trafikutredning till att belysa befintlig och framtida trafiksituation.
Läs merSTADSLIV. Utgångspunkter för stadsliv
Utgångspunkter för stadsliv Utveckla centrala staden med attraktiva och flexibla mötesplatser för alla Prioritera centrala staden för gående och vistelse Sammankoppla stadens centrala delar i ett mer finmaskigt
Läs merKS-Plan 12/2006 Antagandehandling 2007-02-27 GESTALTNINGSPROGRAM. Detaljplan för Söderby Huvudgård 2:43 m.fl.
KS-Plan 12/2006 Antagandehandling 2007-02-27 GESTALTNINGSPROGRAM Detaljplan för Söderby Huvudgård 2:43 m.fl. Bakgrund Platsen utgör en del av entrén till Haninge och dess gestaltning är viktig som en del
Läs merSundsvalls kommun. Sundsvalls. kommun. En ny stadsdel nära stad och natur en ny stadsdel att bo, verka och vistas.
Information till närboende Katrinehill En ny stadsdel nära stad och natur en ny stadsdel att bo, verka och vistas Ett projekt inom Sundsvalls Sundsvalls kommun kommun Vad är det som är på gång i skogen
Läs merVISION MELLBYSTRAND MELLBYSTRANDS CENTRUM FÖRSTUDIE
VISION MELLBYSTRAND 2012-05-03 MELLBYSTRAND SOMMARIDYLL MED ETT LEVANDE CENTRUM UTGÅNGSPUNKTER UTGÅNGSPUNKT Utgångspunkten för förstudien har varit att ta tillvara Mellbystrands kvaliteter och skapa en
Läs merPROGRAMFÖRSLAG RESECENTRUM
PROGRAMFÖRSLAG RESECENTRUM PLACERING Dagens resandenav bör ligga i den mest frekventerande punkten där de mest frekventerade stråken skär varandra. Skälet för detta är förutom resenärens bekvämlighet och
Läs merBusshållplats med markerad upphöjd yta, från öster. Framsida, mot järnvägen. Busshållplats med markerad upphöjd yta, från väster.
2. ANALYS 29 2.1 BESÖK För att få lite idéer på hur stationsområdet i Vårgårda kan utvecklas har jag valt att titta närmare på två andra stationer med liknande bakgrund. Jag har valt stationerna Herrljunga
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi
14 UPPDRAG Mörviken Åre Krook & Tjäder UPPDRAGSNUMMER 7002481 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Joakim Bengtsson Sabina Rubbi DATUM 2016-02-10 REVIDERING Kommentarer Disposition och mått parkeringsplatser
Läs mer4.0 GATOR. Från Repslagaregatan, Junogatan och Bastiongatan utformas gatuanslutningar med 90 grader.
4.0 GATOR Gaturummen Gaturummen i området skall inbringa trygghet för de boende och de är därmed viktiga delar när målet är att bland annat skapa en trivsam miljö. I mitt gestaltningsförslag skall gatornas
Läs merFORNUDDENS SKOLA
FORNUDDENS SKOLA 2016-03-15 Volymskiss 3 förslag 1 1 Alternativ 1, två volymer: En sammahängande skola längs Gärdesvägen, samt fristående idrottshall. Förslaget tar avstamp i att behålla platsens kvalitéer
Läs merfalun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Följ med på resan! Ett viktigt steg mot en större stad
falun.se/resecentrum Samhällsinformation Resecentrum Falun Ett viktigt steg mot en större stad Följ med på resan! Nu bygger vi framtidens Falun En satsning för dig och morgondagens falubor! I en modern
Läs merSammanställning av synpunkter vid seminarierna Vision för utveckling av Varbergs stadskärna
Jönköping i maj 2012 Sammanställning av synpunkter vid seminarierna Vision för utveckling av Varbergs stadskärna Under våren 2012 hölls fem seminarier för att lägga grunden för visionen. Mötena hade följande
Läs merParkförslagen, se A-G på översiktskarta nedan, presenteras med åtgärdskoncept samt preliminär kostnad. 160 lgh i radhus, stadsvillor och punkthus
s GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET Bebyggelse- och parkförslag: Bebyggelseförslagen omfattar ungefär 500 lägenheter, främst utmed Bjursätragatan, se 1-6 på översiktskarta nedan. Förslagen presenteras områdesvis
Läs merPM Trafik. Torbjörns torg, Uppsala Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN ,
PM Trafik Torbjörns torg, Uppsala 2017-08-25 Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN 2017-002462, 2017-08-25 Uppdrag: PM Trafik Torbjörns torg, Uppsala Uppdragsnummer: 1546 Status: Samrådshandling
Läs merProgram för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA. Stadsbyggnadsförvaltningen, oktober 2015
Program för gaturum GAMLA UPPSALAGATAN - FRÅN TRAFIKLED TILL STADSGATA Stadsbyggnadsförvaltningen, oktober 2015 Inledning och syfte Bakgrund Syftet med programmet är att få en helhetsbild av omstruktureringen
Läs merPlanförslag. Uppbrutna kvarter mot väster och älven, men stängt mot gata. Högre lameller i nordsydlig riktning på kvarterens östra sida.
vatten vs stad - ett bebyggelseförslag till Masthuggskajen i Göteborg Bebyggelse A A Bebyggelsen i området utgör som redan nämnts en förlängning av den befintliga kvartersstrukturen. Kvarteren har dock
Läs merVATTHAGEN 1:103 2014 09 29 Underlag för plansamråd
Vy 1 från Stockholmsvägen NY IDENTITET Konturs förslag till ny bebyggelse vid glädjens trafikplats bygger på att tillföra en mix och mångfald i såväl programinnehåll som arkitektoniskt gestaltning och
Läs merVision Karlskrona C - Landbrogatan - Ronnebygatan - som en del i ett övergripande stråk Pantarholmen - Karlskrona C - Centrum
Trafikstrategi för Karlskrona Vision stråk i Landbrogatan Vy över Landbrogatan norrut mot stationen en tidig sommarmorgon. Landbrogatan är en mycket vacker gata med ett storslaget perspektiv från Ronnebygatan
Läs merFem förslag har blivit ett
Fem förslag har blivit ett Minskat geografiskt område Fokus på centrum med fördubblad handelsyta och fler arbetstillfällen Ingen tunnel, men överdäckning vid Torsviks torg Bullerdämpande åtgärder längs
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi
14 UPPDRAG Mörviken Åre Krook & Tjäder UPPDRAGSNUMMER 7002481 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Joakim Bengtsson Sabina Rubbi DATUM 2017-02-10 REVIDERING 2017-04-21 Kommentarer I revideringen
Läs merANTAGANDEHANDLING. Kvalitets- och gestaltningsprogram för TOLLARE DEL 2
ANTAGANDEHANDLING Kvalitets- och gestaltningsprogram för TOLLARE Upprättad okt 2011 Kompletterad mars 2012 Projekt nr 9309-4 Diarie nr KFKS 2007/492 214 ANSLUTER TILL DELPLAN 4 DEL 2 Till detta kvalitetsprogram
Läs merGator och trafik Programutredning för ny bebyggelse
Västra Valhallavägen Gator och trafik Programutredning för ny bebyggelse Grontmij Maj 2014 stockholm.se/vastravalhallavagen Datum 2014 05 09 VÄSTRA VALHALLAVÄGEN. Programutredning för ny bebyggelse PM.
Läs merÄnggårdens sluttning
vy från torg Änggårdens sluttning sektion igenom området A-A 1.1000 vision I I I området En bred boulevard ersätter bilmotet där en ny spårvagnslinje blir det centrala stråk från vilket området breder
Läs merStaden möter havet. Strategier för staden Ystad 2030
Staden möter havet Strategin går ut på att bättre utnyttja Ystads unika läge vid havet och bättre koppla ihop staden med havet. Att koppla staden till havet handlar om att flytta ut hamnverksamheten till
Läs merVÄXJÖ STADS- OCH STATIONSHUS
VÄXJÖ STADS- OCH STATIONSHUS VÄLKOMMEN TILL FRAMTIDENS VÄXJÖ! Centralt & tillgängligt stadshus med en unik möjlighet att kommunicera med sina invånare Cityhandeln gynnas av en välfungerande och modern
Läs merFörstudie - bostadsutbyggnad i kv Strömmen, Karlsborgsbostäder 2013-05-16
Förstudie - bostadsutbyggnad i kv Strömmen, Karlsborgsbostäder 2013-05-16 sid 1 Förutsättningar RUMS/FUNKTIONSPROGRAM MYNDIGHETSKRAV VILKA ÄR MÅLGRUPPEN/BRUKARNA Trygghetsboende i ett punkthus på 7 våningar
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merWORLD TRADE CENTER KARLSKRONA. - en ny stadsdel på Pottholmen WTC KARLSKRONA 2009-04-22
WORLD TRADE CENTER KARLSKRONA - en ny stadsdel på Pottholmen POTTHOLMEN - nulägesanalys STOR OUTNYTTJAD POTENTIAL Pottholmen utgör i dagsläget en stor outnyttjad potential för stadsutveckling av Karlskrona.
Läs merOmvandlingen av busstorget Skellefteås nya stadskvarter
2012-01-25 Omvandlingen av busstorget Skellefteås nya stadskvarter Är det dags för Hallmans monumentalbyggnad från 1905 eller inte? Carl-Henrik Barnekow Utredning för omvandling av busstorget Bilden på
Läs merVision Borgmästarekajen, Fisktorget med hög tillgänglighet och attraktivitet för vistelse och rekreation.
Vision Borgmästarekajen, Fisktorget med hög tillgänglighet och attraktivitet för vistelse och rekreation. Syftet med visionen är att visa på möjligheterna att utveckla området kring Borgmästaregatan och
Läs merSärö Väg- & Villaägareföreningar
Trafikverket trafikverket@trafikverket.se; karin.danielsson@trafikverket.se no2 gällande planerad GC-väg på Guntoftavägen Diarienummer TRV 2012/8805 Med anledning av det möte som hölls den 18/11 med Karin
Läs merYttrande över program för stadsutveckling i Hammarkullen
Yttrande över program för stadsutveckling i Hammarkullen YimbyGBG YimbyGBG är ett politiskt obundet nätverk av medborgare som vill se mer tät, levande blandstad i Göteborg. Vi vill genom positiv, konstruktiv
Läs merTypsektion. Bullerplank med carport agerar bullerskydd för bostadsbebyggelse. Typsektion. Park med vall agerar bullerskydd för. bostadsbebyggelse.
INDUSTRIBYN INDUSTRIBYN Publika event/ och sportanläggningar Fortsatt utveckling av centrumfunktion Befintlig kultur och fritid Befintliga offentliga byggnader Befintliga offentliga byggnader Befintlig kultur
Läs merDIALOG ENEBYBERGSVÄGEN. Sammanställning av inkomna synpunkter i samband med dialogmöte
DIALOG ENEBYBERGSVÄGEN Sammanställning av inkomna synpunkter i samband med dialogmöte 2016-01-21 Kontaktpersoner Jonas Frejd, Projektledare, Danderyd kommun Martin Wernersson, Planarkitekt, Danderyd kommun
Läs merAdress Storgatan 60-78. gatan som bidrar till en grön inramning.
Storgatan 60-78 Butiksyta i nyrenoverade Huvudsta Centrum! Typ Butik Storlek 200-400 kvm Adress Storgatan 60-78 Område Solna/Huvudsta Centrum Lokalbeskrivning gatan som bidrar till en grön inramning. Kontakt
Läs merHede Station Utveckling 2025
Hede Station Utveckling 2025 Masterplan för stationsområdet med närmaste omgivningar Uppdraget Förutsättningar Analys / Alternativ Förslag - Masterplan Etapper Januari 2016 Uppdraget Uppdraget: Uppdraget
Läs merPlanprogram för Södra Ryd oktober 2018
Kortversion av samrådsförslag Planprogram för Södra Ryd oktober 2018 Södra Ryds framtid i dina händer Södra Ryd är Skövdes största stadsdel och byggdes ut på 70-talet. Stadsdelen var en del av miljonprogrammet
Läs merGestaltningsprogram för handels- och verksamhetsområdet vid Ältabergsvägen
Gestaltningsprogram för handels- och verksamhetsområdet vid Ältabergsvägen Del av fastigheterna Skrubba 1:1 och Skarpnäcks Gård 1:1 i stadsdelarna Flaten och Skrubba i Stockholms stad och del av fastigheterna
Läs merPM Trafikutredning McDonald s
PM Trafikutredning McDonald s Utformning av in- och utfart SLUTVERSION 2015-03-27 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 1.1 Syfte... 3 1.2 Förutsättningar... 3 2 In- och utfart till McDonald s... 4 2.1
Läs merTRAFIK, INRE HAMNEN NORRKÖPING
PM TRAFIK, INRE HAMNEN NORRKÖPING 2017-06-02 Tyréns Norrköping Susanna Davidsson Anneli Bellinger GRANSKNING 2017-06-02 1 UPPDRAG Tyréns har på uppdrag av och i dialog med Norrköpings kommun, utrett möjlig
Läs merPresentation av alternativen i enkäten
Vasa centrumstrategi Enkät till stadsborna om alternativ för strukturmodeller 2. 27.5.2012 Presentation av alternativen i enkäten 2.5.2012 Tre olika alternativ för centrumstrategins strukturmodeller för
Läs merÖppningsbar gång- och cykelbro över Husarviken - alternativ yttre respektive inre läge skissredovisning
Ropstens båtklubb öppningsbar del mastkran Bryggan på nivå +1 går under Gång och cykelbron F lutning 1:20 B Gång och cykelvägen går längs k j tt k t fö tt k Trappor leder ner från kajen till en brygga
Läs merÄrende 25. Planbesked för Luna 9
1 (3) Ärende 25 TJÄNSTESKRIVELSE Datum 2017-05-02 Stadsbyggnadsnämnden Samhällsbyggnadskontoret Planbesked för Luna 9 Diarienummer: SBN-2015-01734 Fastighet: Luna 9 Sammanfattning av ärendet Telge fastigheter
Läs merFörslag. Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil.
Förslag Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil. Målet är en hållbar stads- och transportutveckling. Struktur
Läs merRAPPORT 2008:25 VERSION 1.0. Kristianstadslänken. ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum
RAPPORT 2008:25 VERSION 1.0 Kristianstadslänken ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum Dokumentinformation Titel: Kristianstadslänken ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum Serie
Läs merSTORÄNGEN - EN DEL AV HUDDINGES STADSKÄRNA
ARBETSRAPPORT juni 2006 STORÄNGEN - EN DEL AV HUDDINGES STADSKÄRNA - strategiska stadsbyggnadsanalyser - förslag på riktlinjer för stadsutveckling - konceptskiss inför det fortsatta planarbetet Bakgrund
Läs merR AP P O RT. Sporthotellet Kista EXPLOATERINGSKONTORE T STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER
R AP P O RT EXPLOATERINGSKONTORE T Sporthotellet Kista UPPDRAGSNUMMER 70016 95000 TRAFIK 5-0 0-1 5 1 0 2 x c o ḍ 1 0 o p re 2017-01 - 31 STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING SIV LIVING Sweco Society AB JAKOB
Läs merNORRKÖPINGSANSTALTEN PARALLELLT UPPDRAG mars 2007 white
+ 32 dragsgatan + 30.5 + 29.5 bv +32.5 ramp till garage bv +32 bv +31 bv +31 bv +30 bv +32 bv +31 spontan idrott + 29.5 bv +30 bv +32 + 28 + 32 + 29 +24 bv +32 bv +31 +23.5 garage + 27 bv +29 cyklar +23
Läs merI de flesta husen längs Göteborgsvägen, Gästgivaretorget och Stationsvägen utgörs första våningen av butikslokaler.
BOLLEBYGD IDAG Bollebygd ligger beläget på en ås mellan Nolåns och Söråns dalgångar omgiven av skogsbeklädda höjder. Orten är ett typiskt stationssamhälle som byggts upp kring järnvägen. Orten har i huvudsak
Läs merstudie I kapitlet studeras bebyggelseområdet
studie I kapitlet studeras bebyggelseområdet Hammarby Sjöstad. Syftet är att erfarenheterna från analysen används i utformning av planen för Lövholmen. Studieobjektet beskrivs och analyseras utifrån de
Läs merDialog Tullinge - bildprotokoll, workshop Dialog Tullinge, bildprotokoll Idévecka 1
Grupp 1 ENSKILD ÖVNING - post it GRUPPDISKUSSION Gemensam framtidsspaning - så här vill vi utveckla centrala Tullinge! Rätt så lugnt centrum Mataffär Bra utbud av basvaror Pendeln Ny bebyggelse Offentliga
Läs merSTADSBILDSANALYS 6. GATUVY LÄNGS KLARA VÄS- TRA KYRKOGATA
6. GATUVY LÄNGS KLARA VÄS- TRA KYRKOGATA Klara Västra Kyrkogata upplevs idag som en baksida och en otrygg plats. Kopplingen till Centralstationen upplevs inte alls i denna vy. 18 Strategisk Arkitektur
Läs merSödertälje stadskärna 2009-2029 Program PROGRAM
PROGRAM 27 Stadsbyggnadsprinciper Södertäljes utbud av service, institutioner, transportsystem och närhet till arbetsplatser samt tillgång till natur-, vatten-, och rekreationsområden är grundläggande
Läs merSocial konsekvensanalys 1(6) Stadsbyggnadsförvaltningen Julia Halldin. Syltlöken 1. Detaljplan för bostäder mm. I Toltorpsdalen, Mölndal
Social konsekvensanalys 1(6) Stadsbyggnadsförvaltningen Julia Halldin Syltlöken 1 Detaljplan för bostäder mm. I Toltorpsdalen, Mölndal Social konsekvensanalys 2(6) I anslutning till detaljplan Syltlöken
Läs merILLUSTRATIONSPLAN - SKALA 1:2000
VARBERG VÄSTERPORT PARALLELLUPPDRAG VARBERG MÖTER HAVET VÄXANDE VARBERG Varberg växer och vill vända sig mot havet! Staden planerar nu för en stor hamnflytt och tunnelförläggning av järnvägsspåren. Det
Läs merGestaltningsprogram till detaljplan för Frösjöstrand
GESTALTNINGSPROGRAM Gestaltningsprogram till detaljplan för Frösjöstrand Översikt av planerad bebyggelse i Frösjöstrand. GESTALTNINGSPROGRAM Sid 1(5) Syfte Syftet med detaljplanen är att omvandla det befintliga
Läs merKontor mitt i Huvudsta Centrum. Var med och forma ert kontor från början! Adress Storgatan 60-78
Storgatan 60-78 Kontor mitt i Huvudsta Centrum. Var med och forma ert kontor från början! Typ Kontor, Övrigt, Utbildning Storlek 426 kvm Adress Storgatan 60-78 Område Solna/Huvudsta Centrum Lokalbeskrivning
Läs merBostäder. FörslagTofta. Identitet Där stad möter natur(skog och sjö)/rekreation (friluftsliv, bad, golf)
FörslagTofta Identitet Där stad möter natur(skog och sjö)/rekreation (friluftsliv, bad, golf) Karaktär Tofta östra - föreslås utvecklas som ett stugområde med inslag av bostadshus. Utmed väg 23 är området
Läs merKv. Rosen. Trafik. Utredare. Iterio AB Östgötagatan 12 116 25 Stockholm 08 410 363 00 info@iterio.se www.iterio.se. Therese Nyman Linda Lundberg
Kv. Rosen Trafik Utredare Therese Nyman Linda Lundberg STOCKHOLM 2015-01-23 Bakgrund befintliga vägrum Kvarteret Rosen angränsas av St. Göransgatan och Liljegatan. St. Göransgatan har en karaktär av en
Läs merRAPPORT STOCKHOLMARNA OM STATION STOCKHOLM CITY. Kund: Jernhusen Kontakt: Eva Eliasson Datum: 20 december, 2011
RAPPORT STOCKHOLMARNA OM STATION STOCKHOLM CITY Kund: Jernhusen Kontakt: Eva Eliasson Datum: 20 december, 2011 Peter Blid Tel: 0739 403922 Peter.blid@novusgroup.se Annelie Önnerud Åström Tel: 0739 403761
Läs merDIALOG SKÄGGETORP. Sammanfattning av gruppdiskussioner vid stordialog
DIALOG SKÄGGETORP Sammanfattning av gruppdiskussioner vid stordialog 160602 Workshop Stordialog 160602 STORDIALOG SKÄGGETORP - GRUPPDISKUSSION 1. VAD TYCKER NI ÄR BRA OCH DÅLIGT I DE OLIKA ALTERNATIVEN?
Läs merStartpromemoria för planläggning av del av Farsta 2:1 m fl. vid Nykroppagatan i stadsdelen Farsta (ca lägenheter)
STADSBYGGNADSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE PLANAVDELNINGEN SID 1 (5) 2013-03-22 Handläggare: Eva Nyberg-Björklund Tfn 08-508 27 249 Till Stadsbyggnadsnämnden Startpromemoria för planläggning av del av Farsta
Läs mer