BULLERUTREDNING - FÖRSTUDIE INFÖR DETALJPLAN FÖR LÄKEROLOMRÅDET, GÄVLE

Transkript

1 RAPPORT R01rev BULLERUTREDNING - FÖRSTUDIE INFÖR DETALJPLAN FÖR LÄKEROLOMRÅDET, GÄVLE

2 UPPDRAG Förstudie inför detaljplan för Läkerolområdet Titel på rapport: Bullerutredning - Förstudie inför detaljplan för Läkerolområdet, Gävle Status: Slutrapport Datum: MEDVERKANDE Beställare: Konsult: Uppdragsansvarig: Handläggare: Kvalitetsgranskare AB Gavlegårdarna Tyréns AB Clas Torehammar Moa Ljörnlund Clas Torehammar REVIDERINGAR Datum: Ändring avser: Uppdaterade trafikdata för vägtrafik Författare: Moa Ljörnlund Datum: / Handlingen granskad av: Clas Torehammar Datum: Tyréns AB Tel: Säte: Stockholm Org.nr:

3 SAMMANFATTNING I området för den tidigare Läkerolfabriken i Gävle planeras ett nytt bostadsområde som kommer att ersätta många av de industrilokaler som ligger på platsen idag. Tyréns akustik i Stockholm har fått i uppdrag att utföra en bullerutredning inför det stundande detaljplanearbetet i området. Uppdraget innefattar att beräkna ekvivalenta och maximala ljudnivåer och jämföra dessa med gällande riktvärden för trafik- och externt industribuller. Buller från trafik beräknas både med nutida placering av väg Södra Skeppsbron och med alternativ placering av densamma. Bullerutredningen inkluderar även truckkörning från mellanstor industri. Ett antal möjliga industribullerkällor har uteslutits efter att ha bedömts inte påverka område Läkerol utifrån resultat från tidigare bullerutredningar. Beräkningar har genomförts och resultaten visar att den dominerande källan i området är vägtrafik på framförallt Södra Skeppsbron och Tredje Tvärgatan. Resultaten visar att den högsta ekvivalenta ljudnivån från väg- och spårtrafik för lägenheter närmast väg, med nuvarande placering av Södra Skeppsbron, uppgår till dba frifältsvärde som mest. Detta överskrider riktvärdet om 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Överskridandet av riktvärdena medför att lägenheterna med överskridande nivåer som vetter åt närliggande väg (Södra Skeppsbron, Tredje Tvärgatan eller Styrmansgatan) bör utformas genomgående med hälften av bostadsrummen med tillgång till fasad som vetter bort från vägen på alla våningar där krav överskrids. Därmed får lägenheter tillgång till en så kallad bullerskyddad sida 1 där ljudnivån vid fasad uppfyller rådande riktvärden. På de högre fristående byggnaderna är detta litet mer komplicerat men också möjligt, exempelvis kan man placera lägenheterna i hörnlägen på byggnaderna. Riktvärde för maximal A-vägd ljudnivå avser uteplats, och bullerskyddad sida 1 nattetid. Uteplatser och balkonger bör således i första hand orienteras mot fasaden som vetter mot den ljuddämpande sidan och i andra hand kompletteras med en ytterligare ljudskyddad uteplats, som kan vara gemensam. Resultaten av beräknade maximala ljudnivåer gällande externt industribuller från närliggande verksamhet visar att riktvärden kan innehållas. 1 En byggnad exponeras för buller på olika sätt. Ibland har byggnaden samma bullerexponering på alla sidor, men oftast har den en mer exponerad sida och en mindre bullerexponerad sida som då kallas bullerskyddad sida. På baksidan av byggnaderna i detta exempel uppfylls utomhusriktvärdet O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 3(15)

4 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 BAKGRUND OCH UPPDRAGSBESKRIVNING GEOGRAFISKA INDATA FÖRUTSÄTTNINGAR BERÄKNINGSMODELL BERÄKNINGSNOGGRANNHET BEDÖMNINGSGRUNDER FÖRORDNING OM TRAFIKBULLER VID BOSTADSBYGGNADER FOHMFS 2014: BOVERKETS BYGGREGLER OCH SS 25267: EXTERNT INDUSTRIBULLER KÄLLDATA VÄGTRAFIK SPÅRTRAFIK BETYDANDE LJUDKÄLLOR EXTERNT BULLER FRÅN TRUCKKÖRNING ANTAGNA FÖRUTSÄTTNINGAR RESULTAT OCH DISKUSSION VÄG- OCH SPÅRTRAFIK EXTERNT INDUSTRIBULLER O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 4(15)

5 1 BAKGRUND OCH UPPDRAGSBESKRIVNING Tyréns akustik har fått i uppdrag att utföra en bullerutredning inför det stundande detaljplanearbetet i området Läkerol, Gävle. Bullerutredningen inkluderar beräkningar av prognostiserade ljudnivåer från närliggande lätt industri, väg- samt spårtrafik. Vid området passerar också ett godsspår vars ljudalstring inte har utretts vidare då både mängden trafik och hastigheten på den trafik som finns är mycket låg. Södra Skeppsbron Tredje Tvärgatan Styrmansgatan Figur 1. Befintliga trafikkällor i området som bedöms kunna ha betydande inverkan på ljudmiljön markerad med blå färg. 2 GEOGRAFISKA INDATA Baskartan erhållen av Sofia Westerlund. Geografisk modell med byggnadshöjder och alternativ placering av Södra Skeppsbron erhållen av Gustav Karlsson på Nyréns Arkitektkontor O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 5(15)

6 3 FÖRUTSÄTTNINGAR 3.1 BERÄKNINGSMODELL Den Nordiska beräkningsmodellen för Vägtrafikbuller, rev har använts för beräkning av ljudutbredning från vägtrafik. Beräkningsmodellen finns beskriven i Naturvårdsverkets rapport Den Nordiska beräkningsmodellen för spårtrafik, rev 1996 har använts för beräkning av ljudutbredning från spårburen trafik. Beräkningsmodellen finns beskriven i Naturvårdsverkets rapport Svensk Standard ISO 9613 har används för ljud som faller under kategorin externt industribuller. Med datorprogrammet SoundPlan (version 7.4) från Braunstein + Berndt GmbH har den ekvivalenta ljudtrycksnivån beräknats för området. Programmet utnyttjar tredimensionella digitalkartor över området, även inkluderande byggnader. Utbredningsdämpning, markabsorption, skärmning, reflektioner mm hanteras automatiskt av programmet i enlighet med rådande beräkningsmodeller. Beräkningar av ekvivalenta och maximala ljudnivåer har gjorts med följande inställningar: Antal reflexer: 2 st. Beräkningens upplösning: 5 x 5 meter Beaktade ljudkällor: Spårtrafik på stambanan. Vägtrafik på Södra Skeppsbron, Brodingatan, Styrmansgatan, Tredje Tvärgatan, Brynäsgatan samt Alderholmsbron. Sökradien mellan källa och mottagare för direktbidraget är 1000 meter och för reflexerna 200 meter från källposition och 200 meter från mottagarposition. 3.2 BERÄKNINGSNOGGRANNHET För vägtrafik varierar standardavvikelsen för den dygnsekvivalenta A-vägda ljudnivån från omkring 3 db vid 50 meter från vägens mitt till 5 db vid 200 meter. Det sanna värdet ligger med cirka 70 % sannolikhet inom beräkningsresultatet plus/minus en standardavvikelse. Vad beträffar den maximala ljudnivån finns ännu inte någon statistisk analys av felet. För spårtrafik uppgår den totala noggrannheten för den dygnekvivalenta A-vädga ljudnivån till ± 3 dba-enheter, på upp till 500 meters avstånd från spårens mitt. För de maximala ljudnivåerna är noggrannheten något mindre och uppskattas till ± 5 dba-enheter O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 6(15)

7 4 BEDÖMNINGSGRUNDER Buller anses, framförallt i större tätorter, vara ett stort folkhälsoproblem. När människan utsätts för buller är den vanligaste reaktionen en känsla av obehag. Därutöver anses buller också orsaka stressreaktioner, trötthet, irritation, blodtrycksförändringar och sömnstörningar. Vägtrafikbuller försämrar orienteringsförmåga på en plats och kan orsaka störningar av taluppfattbarheten vid samtal. Störningsmått Ljud vars styrka är konstant i tiden mäts oftast i decibel med beteckningen dba. Indexet A efter db indikerar att ljudets frekvenser har korrigerats på ett sätt som motsvarar hur det mänskliga örat uppfattar ljud. Det mänskliga örat uppfattar högre frekvenser bättre än låga. Ekvivalent och maximal ljudnivå I Sverige används vanligtvis två störningsmått för trafikbuller: ekvivalent A-vägd ljudnivå L paeq och maximal A-vägd L pafmax ljudnivå. Med ekvivalent ljudnivå avses medelljudnivån under en given tidsperiod. För trafikbuller är tidsperioden i de flesta fall ett dygn. Förenklat kan man säga att den maximala ljudnivån är den högsta förekommande ljudnivån under exempelvis en fordonspassage under ett årsmedeldygn. 4.1 FÖRORDNING OM TRAFIKBULLER VID BOSTADSBYGGNADER Den 1 juni 2015 trädde nya riktlinjer i kraft gällande buller vid bostadsbyggande i form av Förordningen om trafikbuller vid bostadsbyggnader (Svensk författningssamling, förordning 2015:216). För nybyggnation av bostäder ersätter denna bestämmelse riktvärdena från infrastrukturpropositionen (1996/97:53) som dock fortfarande kan vara tillämpbara vid befintliga bostäder eller väsentlig ombyggnad av infrastruktur. I förordningen finns bestämmelser om riktvärden gällande buller utomhus vid bostadsbyggnader från spårtrafik, vägar och flygplatser. Förordningen innehåller även bestämmelser när det gäller beräkning av bullervärden vid bostadsbyggnader. Bestämmelserna ska tillämpas vid planläggning, ärenden om bygglov (för ombyggnationer eller icke planlagd mark), och ärenden om förhandsbesked i bedömningen av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa är uppfyllt enligt 2 kap. 6 a plan- och bygglagen (2010:900). Tabell 1. Riktvärden utomhus för ljudnivå från väg- och spårtrafik vid bostadsbyggnader Ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad som inte bör överskridas Dock om bostaden < 35 m 2 Ekvivalent A-vägd ljudnivå, L paeq,nt [dba] 55 a) 60 a) Maximal A-vägd ljudnivå, L pafmax,nt [dba] - Ljudnivå som inte bör överskridas vid en uteplats, om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden Högsta ljudnivå vid fasad på en ljuddämpad sida b) (kl ) a) Kan överskridas om minst hälften av bostadsrummen är vända mot ljuddämpad sida, vid ombyggnad (PBL kap. 9, 2, 1 st.3) räcker ett bostadsrum. b) Kan överskridas med som mest 10 dba-enheter fem gånger per timme mellan kl och Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 7(15)

8 Förklaringar trafikbuller Bostadsrum: rum för daglig samvaro, utom kök, och rum för sömn Ekvivalent ljudnivå: en medelljudnivå för spårtrafik och vägtrafik, beräknad som ett frifältsvärde och som ett medelvärde per dygn under ett år Maximal ljudnivå: en ljudnivå för spårtrafik och vägtrafik av den mest bullrande fordonstypen med tidsvägning F, beräknad som ett frifältsvärde Frifältsvärde: en ljudnivå som inte påverkas av reflexer vid egen fasad 4.2 FOHMFS 2014:13 Folkhälsomyndighetens allmänna råd om buller inomhus; Beslutade den 2 januari I dessa allmänna råd ges rekommendationer för tillämpningen av 9 kap. 3 miljöbalken (1998:808) vad gäller buller inomhus. Dessa allmänna råd gäller för bostadsrum i permanentbostäder och fritidshus. Som bostadsrum räknas rum för sömn och vila, rum för daglig samvaro och matrum som används som sovrum. De allmänna råden gäller även för lokaler för undervisning, vård eller annat omhändertagande och sovrum i tillfälligt boende. UTREDNING Standardiserade mätmetoder bör användas. RIKTVÄRDEN Dessa riktvärden bör tillämpas vid bedömningen av om olägenhet för människors hälsa föreligger. Såväl värdena i tabell 2 som tabell 3 bör beaktas vid bedömningen. Tabell 2 Buller Maximal ljudnivå 1) LAFmax [db] Ekvivalent ljudnivå 2) LAeq,T [db] Ljud med hörbara tonkomponenter 2) LAeq,T [db] Ljud från musikanläggningar 2) LAeq,T [db] Riktvärden vid bedömning av om olägenhet för människors hälsa föreligger ) Den högsta A-vägda ljudnivån. 2) Den A-vägda ekvivalenta ljudnivån under en viss tidsperiod (T). Tabell 3 Riktvärden för lågfrekvent buller Tersband [Hz] 31, Ljudtrycksnivå, L eq [db] BOVERKETS BYGGREGLER OCH SS 25267:2015 Boverkets byggregler anger följande krav på ljudtrycknivå inomhus från trafik och andra yttre störkällor. I praktiken innebär nedanstående tabell att ytterväggar, don och fönster skall dimensioneras utifrån yttre bullerkällor så att ljudnivån inomhus inte överskrider värdena i nedanstående tabell O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 8(15)

9 Tabell 4. Dimensionering av byggnadens ljudisolering mot yttre ljudkällor (sammanfattat ur SS 25267:2015 och BBR 21, BFS 2014:3). Dygnsekvivalent A-vägd ljudnivå, LpAeq,24h,nT Ljudklass A Ljudklass B BBR (ljudklass C) [dba] 1) I utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro I utrymme för matplats och matlagning eller i utrymme för personlig hygien Nattekvivalent ljudnivå, LpAeq,night,nT [dba] 2) Ljudklass A Ljudklass B BBR (ljudklass C) i utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro Maximal ljudnivå nattetid, LpAFmax,nT [dba] 2) Ljudklass A Ljudklass B BBR (ljudklass C) i utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro ) Avser dimensionerande dygnsekvivalent ljudnivå. Se Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler. För andra yttre ljudkällor än trafik avses ekvivalenta ljudnivåer för de tidsperioder då ljudkällorna är i drift mer än tillfälligt. 2) Avser dimensionerande maximal ljudnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt. Med natt menas perioden kl. 22:00 till kl. 06:00. Dimensioneringen ska göras för de mest bullrande vägfordons-, tåg- och flygplanstyper, samt övrigt yttre ljud, exempelvis från verksamheter eller höga röster och skrik, så att angivet värde inte överstigs oftare än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 db. 4.4 EXTERNT INDUSTRIBULLER Riktlinjer för bostadsbyggande utsatt för buller från industriverksamhet styrs genom Boverkets rapport 2015:21 Industri- och annat verksamhetsbuller vid planläggning och bygglovsprövning av bostäder. Dessa är harmonierade med naturvårds-verkets riktvärden som sedan april 2015 beskrivs i Naturvårdsverkets rapport Denna vägledning ersätter de tidigare allmänna råden 1978:5. I dokumentet beskrivs principer för bedömning i tre så kallade zoner se fig. 1 Zon A innebär att bostäder kan accepteras utan vidare, zon B innebär att en ljuddämpad sida måste anordnas och i zon C bedömer Boverket att bostadsbebyggelse inte bör accepteras. Figur 2. Åtgärdstrappa för bästa ljudnivå O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 9(15)

10 Tabell 5. Högsta ljudnivå från industri/annan verksamhet. Frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad Leq,dag [dba] (06-18) Leq,kväll [dba] (18-22) samt Lördag, söndag och helgdag Leq dag+kväll (06-22) Leq,natt [dba] (22-06) Zon A* Bostadsbyggnader bör accepteras upp till angivna nivåer Zon B Bostadsbyggnad bör kunna accepteras förutsatt att tillgång till ljuddämpad sida finns och att byggnadeerna bulleranpassas Zon C Bostadsbyggnader bör inte accepteras >60 >55 >50 buller från värmepumpar, kylaggregat, ventilation och liknande yttre installationer gäller värden enligt Tabell 6 Tabell 6. Högsta ljudnivå från industri/annan verksamhet på ljuddämpad sida. Frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad och uteplats. Leq,dag [dba] (06-18) Leq,kväll [dba] (18-22) Leq,natt [dba] (22-06) Ljuddämpad sida Utöver detta gäller: Maximala ljudnivåer (LFmax > 55 dba) bör inte förekomma nattetid klockan Annat än vid enstaka tillfällen. Om de berörda byggnaderna har tillgång till en ljuddämpad sida avser begränsningen i första hand den ljuddämpade sidan. Vissa ljudkaraktärer är särskilt störningsframkallande. I de fall verksamhetens buller karakteriseras av ofta återkommande impulser som vid nitningsarbete, lossning av metallskrot och liknande eller innehåller ljud med tydligt hörbara tonkomponenter bör värdena i tabell 1 sänkas med 5 dba. I de fall den bullrande verksamheten endast pågår en del av någon av tidsperioderna ovan, eller om ljudnivån från verksamheten varierar mycket, bör den ekvivalenta ljudnivån bestämmas för den tid då den bullrande verksamheten pågår. Dock bör den ekvivalenta ljudnivån bestämmas för minst en timme, även vid kortare händelser. Riktvärdena är ett stöd i den bedömning som till exempel en tillsynsmyndighet gör i varje enskilt fall. En bedömning av vad som är rimligt att kräva i ett ärende eller föreläggande, (skälighetsavvägning miljöbalken 2 kapitlet 7 ) ska också göras. Bedömningarna kan leda till avsteg från riktvärdena, såväl uppåt som nedåt O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 10(15)

11 5 KÄLLDATA 5.1 VÄGTRAFIK Källdata för vägtrafik har erhållits från Rune Karlberg på Tyréns. Mindre lokalgator som har en försumbar påverkan på ljudmiljön i området har inte inkluderats i beräkningen. I tabellen sammanfattas nuvarande trafikmängder och trafikmängder som avser den beräknade alstrade trafiken samt andel tungtrafik och skyltad hastighet. Vägtrafik på vägar utan specifikt angiven trafikmängd är uppskattad för att ge ett mer rimligt resultat vid beräkning. Tabell 7. Prognostiserad vägtrafik Väg Trafikmängd 1) Andel Tungtrafik 2) Skyltad hastighet 3) Södra Skeppsbron 9500 / % 50 km/h Brodingatan 350 4) 1% 50 km/h Styrmansgatan 350 1% 50 km/h Tredje tvärgatan 3800/3300 5% 50 km/h Brynäsgatan 3900/3100 5% 50 km/h Alderholmsbron % 50 km/h 1)Antal fordon under ett årsmedeldygn. 2)Lokalgator antas inte ha någon tung trafik nattetid. 3)Avser skyltad hastighet. 4)Uppskattad mängd fordon utifrån övriga trafikdata. 5.2 SPÅRTRAFIK Källdata för tågtrafik har hämtats från rapport PM 01 (Förhandskopia) Muréngatan Gävle Bulleroch vibrationsutredning för detaljplan av Åkerlöf Hallin Akustikkonsult AB Siffrorna gäller prognosåret I tabellen sammanfattas tågtyper som använts i modellen. Tabell 8. Spårtrafik som ligger till grund för bullerberäkningarna. Tågtyp Antal tåg ) Maximal tåglängd Hastighet Snabbtåg km/h Godståg km/h Passagerartåg / / 50 km/h 1) Antal tåg som passerar under ett årsmedeldygn. 5.3 BETYDANDE LJUDKÄLLOR Beräkning av externt industribuller utgår ifrån tidigare uppmätta källdata från truckkörning. Enligt bedömningen som gjordes har ljudkällor i området uteslutits som i tidigare beräkningar visat sig avta till godkända nivåer innan område Läkerol tagit vid. Ett exempel är industri Smurfit/Kappa som utlämnats från beräkningar med hänvisning till rapport Bullerutredning för detaljplan Atlasområdet del av Brynäs 86:1, Gävle kommun av Ramböll Sverige AB Industribuller ses avta till godkända nivåer på ca 200 m håll i värsta fall och Läkerol ligger på avstånd +250m. er belägna mellan källa och mottagare kommer dessutom avgränsa bullerutbredningen ytterligare O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 11(15)

12 5.4 EXTERNT BULLER FRÅN TRUCKKÖRNING Figur 3. Truckverksamhet beaktad i beräkningarna markerad med blå färg. Transportrörelser med truck inom verksamhetsområdet för de lättare industriverksamheter som finns i närheten av Läkerolområdet räknas in i ljudnivån från verksamheten och ska bedömas som industribuller. Figuren nedan visar ljudtrycksspektrum av de areakällor som använts som underlag för beräkningen av ljud från transportrörelse med truck intill verksamheterna. Truck antas vara aktiv mellan 07:00 19:00. Figur 4. Uppmätt ljudtrycksspektrum av truckkörning på en liknande verksamhet O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 12(15)

13 6 ANTAGNA FÖRUTSÄTTNINGAR Beräknade ljudnivåer baseras på ett antal förenklingar och antaganden. Dessa kan sammanfattas enligt nedan. Beräkningarna antar generellt sett akustiskt mjuk mark med undantag av vägar inom området samt områden med vatten. Inga framtida tänkta bullerskyddsskärmar har inkluderats i beräkningarna. Trafikmängd och hastighet på godsspåret längs med området har förutsatts som försumbar (färre än 4 fordon per dygn och lägre än 20 km/h). Industrier i närområdet som ej är medtagna i bedömningen antas vara för små eller för långt borta för att påverka industribullernivåerna nämnvärt. Bedömning sker dels utifrån tidigare bullerutredningar: - Bullerutredning för detaljplan Atlasområdet del av Brynäs 86:1, Gävle kommun av Ramböll Sverige AB (Industribuller från Smurfit Kappa Sverige AB). - PM 01 (Förhandskopia) Muréngatan Gävle Buller- och vibrationsutredning för detaljplan av Åkerlöf Hallin Akustikkonsult AB Kv Skeppsbyggaren, Gävle Bullerutredning för detaljplan av Åf-Infrastructure AB O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 13(15)

14 7 RESULTAT OCH DISKUSSION 7.1 VÄG- OCH SPÅRTRAFIK Med given vägtrafikdata enligt kapitel 5.1 beräknades den högsta frifältskorrigerade dygnsekvivalenta ljudtrycksnivån från väg och spårtrafik. Resultaten visar att den högsta ekvivalenta ljudnivån från väg- och spårtrafik för lägenheter närmast Södra Skeppsbron med nuvarande placering av vägen uppgår till 60 dba frifältsvärde. Lägenheter närmast Tredje Tvärgatan får en ekvivalent ljudnivå upp emot 62 dba frifältsvärde och lägenheter närmast Styrmansgatan upp emot 57 dba frifältsvärde. Detta ger att fasader nära främst Södra Skeppsbron och Tredje Tvärgatan till stor del överskrider riktvärdet om 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Resultat gäller nuvarande placering av Södra Skeppsbron, se bilagor AK07-AK12. För resultat med eventuell framtida placering av Södra Skeppsbron (se Figur 5), se bilagor AK01-AK06. Överskridandet av riktvärdena medför att lägenheterna med överskridande nivåer som vetter åt närliggande väg (Södra Skeppsbron, Tredje Tvärgatan eller Styrmansgatan) bör utformas genomgående med hälften av bostadsrummen med tillgång till fasad som vetter bort från vägen på alla våningar där krav överskrids. Därmed får lägenheter tillgång till en så kallad bullerskyddad sida 2 där ljudnivån vid fasad uppfyller rådande riktvärden. På de högre ensamstående byggnaderna är detta också möjligt, en möjlighet kan vara att man placerar eventuella lägenheter i hörnlägen på byggnaderna för att ha tillgång till mer än en fasad. Riktvärde för maximal A-vägd ljudnivå avser uteplats och bullerskyddad sida nattetid. Uteplatser och balkonger bör således i första hand orienteras mot fasaden som vetter mot den ljuddämpande sidan och i andra hand kompletteras med en ytterligare ljudskyddad uteplats, som kan vara gemensam. 2 En byggnad exponeras för buller på olika sätt. Ibland har byggnaden samma bullerexponering på alla sidor, men oftast har den en mer exponerad sida och en mindre bullerexponerad sida som då kallas bullerskyddad sida. På baksidan av byggnaderna i detta exempel uppfylls utomhusriktvärdet O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 14(15)

15 Figur 5 Nuvarande placering av väg Södra Skeppsbron tillsammans med alternativ placering av vägen. Värden i rapporten avser nuvarande placering av Södra Skeppsbron. För resultat med eventuell framtida placering se bilagor AK01-AK EXTERNT INDUSTRIBULLER Resultaten av beräknade maximala ljudnivåer gällande externt industribuller från närliggande verksamhet visar att riktvärden uppnås vid antagna förhållanden. Se bilagor AK13-AK16. Övriga industrikällor i området har uteslutits då tidigare bullerutredningar visar på en utbredning som medför godkända nivåer i område Läkerol O:\GAV\265772\AK\_TextO:\GAV\265772\AK\_Text\Bullerutredning- Förstudie inför detaljplan för Läkerol_Gävle_ _REV.docx 15(15)

16 BERÄKNADE FASADNIVÅER Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad från väg- och spårtrafik på stambanan med ny placering av södra skeppsbron. Vy från sydost Vägbro Vatten Ekvivalent ljudnivå i dba, < >= 75 BERÄKNING ENL: NPM 1996 & NMT BILAGA: AK01

17 BERÄKNADE FASADNIVÅER Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad från väg- och spårtrafik på stambanan med ny placering av södra skeppsbron. Vy från nordväst Vägbro Vatten Ekvivalent ljudnivå i dba, < >= 75 BERÄKNING ENL: NPM 1996 & NMT BILAGA: AK02

18 BERÄKNADE FASADNIVÅER Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad från väg- och spårtrafik på stambanan med ny placering av södra skeppsbron. Vy från sydost Vägbro Vatten Maximal ljudnivå i dba, < >= 90 BERÄKNING ENL: NPM 1996 & NMT BILAGA: AK03

19 BERÄKNADE FASADNIVÅER Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad från väg- och spårtrafik på stambanan med ny placering av södra skeppsbron. Vy från nordväst Vägbro Vatten Maximal ljudnivå i dba, < >= 90 BERÄKNING ENL: NPM 1996 & NMT BILAGA: AK04

20 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ekvivalenta ljudnivåer från väg- och spårtrafik på stambanan med ny placering av södra skeppsbron. Hård mark Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dba, < >= 75 BERÄKNING ENL: NPM 1996 & NMT 1996 Skala (A3) 1: m BILAGA: AK05

21 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade maximala ljudnivåer från väg- och spårtrafik på stambanan med ny placering av södra skeppsbron. Hård mark Maximal ljudnivå 2 m över mark i dba, < >= 90 BERÄKNING ENL: NPM 1996 & NMT 1996 Skala (A3) 1: m BILAGA: AK06

22 BERÄKNADE FASADNIVÅER Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad från väg- och spårtrafik på stambanan med nuvarande placering av södra skeppsbron. Vy från sydost Vägbro Vatten Ekvivalent ljudnivå i dba, < >= 75 BERÄKNING ENL: NPM 1996 & NMT BILAGA: AK07

23 BERÄKNADE FASADNIVÅER Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad från väg- och spårtrafik på stambanan med nuvarande placering av södra skeppsbron. Vy från nordväst Vägbro Vatten Ekvivalent ljudnivå i dba, < >= 75 BERÄKNING ENL: NPM 1996 & NMT BILAGA: AK08

24 BERÄKNADE FASADNIVÅER Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad från väg- och spårtrafik på stambanan med nuvarande placering av södra skeppsbron. Vy från sydost Vägbro Vatten Maximal ljudnivå i dba, < >= 90 BERÄKNING ENL: NPM 1996 & NMT BILAGA: AK09

25 BERÄKNADE FASADNIVÅER Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad från väg- och spårtrafik på stambanan med nuvarande placering av södra skeppsbron. Vy från nordväst Vägbro Vatten Maximal ljudnivå i dba, < >= 90 BERÄKNING ENL: NPM 1996 & NMT BILAGA: AK10

26 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ekvivalenta ljudnivåer från väg- och spårtrafik på stambanan med nuvarande placering av södra skeppsbron. Hård mark Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dba, < >= 75 BERÄKNING ENL: NPM 1996 & NMT 1996 Skala (A3) 1: m BILAGA: AK11

27 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade maximala ljudnivåer från väg- och spårtrafik på stambanan med nuvarande placering av södra skeppsbron. Hård mark Maximal ljudnivå 2 m över mark i dba, < >= 90 BERÄKNING ENL: NPM 1996 & NMT 1996 Skala (A3) 1: m BILAGA: AK12

28 BERÄKNADE FASADNIVÅER Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad från externt industribuller: truckkörning. Vy från sydost Vägbro Vatten Ekvivalent ljudnivå i dba, < >= 75 BERÄKNING ENL: ISO BILAGA: AK13

29 BERÄKNADE FASADNIVÅER Beräknade maximala ljudnivåer vid fasad från externt industribuller: truckkörning. Vy från sydost Vägbro Vatten Maximal ljudnivå i dba, < >= 75 BERÄKNING ENL: ISO BILAGA: AK14

30 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade ekvivalenta ljudnivåer från externt industribuller. Hård mark Ekvivalent ljudnivå 2 m över mark i dba, < >= 75 BERÄKNING ENL: ISO Skala (A3) 1: m BILAGA: AK15

31 BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknade maximala ljudnivåer från externt industribuller. Hård mark Maximal ljudnivå 2 m över mark i dba, < >= 75 BERÄKNING ENL: ISO Skala (A3) 1: m BILAGA: AK16