VIBRATIONSDÄMPNING för SPÅRBUNDEN TRAFIK

Transkript

1 TIFLEX TRACKELAST är Tiflex varumärke för vibrationsdämpande produkter till spårbunden trafik. G A Lindberg SealTech AB samarbetar med den främsta leverantören av vibrationsdämpning. Mer än 60 års tillverkning och försäljning av vibrationsdämpande material ligger till grund för utvecklingen av ett omfattande program av produkter anpassade för applikationer i samband med spårbunden trafik, huskonstruktioner och maskiner. Material TRACKELAST innehåller gummibunden granulerad kork. Korken har naturliga luftceller och kan komprimeras för att ta upp energi utan att utmattas. Genom bindningen i gummi erhålls en unik kombination av dämpning under mycket lång livslängd. Genom att variera inblandning av gummi/kork och andra additivs kan egenskaperna anpassas. Rail Pads, rälsunderlägg Egenskaper: Mycket hållbara Ger elektrisk isolering Ger fjädring och stötdämpning Minskar risken för rälsfotskorrosion och betongslipererosion Förhindrar nötning på slipers Upprepad påkänning av järnvägshjul kan minska en slipers livslängd och bryta ned ballasten. I mer extrema fall kan det leda till att slipern förstörs. Betongsliprar är styva jämfört med stål- och träsliprar och därför är det nödvändigt med god stötdämpning för att förhindra nedbrytning av betongen. Trackelast rälsmellanlägg är konstruerade för att ge stötdämpning. Mellanläggens tjocklek inverkar på dess prestanda, där tjockare mellanlägg ger bättre stötdämpning. För snabbspårlinjer och tungt trafikerade spår, finns mellanlägg klass A den högsta kategorin med över 30 % stötdämpning i FC584.

2 Base Plate Pads, Pads för underläggsplattor Egenskaper: God flexibilitet Låg permanent sättning Självslocknande Hög friktions koofficient TRACKELAST underlägg kan användas i samband med underläggsplattor för såväl ballastade som icke ballastade spår. Ballastmattor TRACKELAST ballastmattor är en av de mest effektiva metoderna för att minska vibrationsöverföring från ballastförsedda spår. Vid installation under ballast isolerar ballastmattor spårkonstruktionen från det stödjande fundamentet och kan dämpa överföringen med >20 db i många fall. TRACKELAST ballastmattor är konstruerade för att ge optimala statiska och dynamiska egenskaper för användning på huvudbanor, tätortslinjer, snabbspårvägar och tunnelbanor. De har visat sig ge tillförlitlig prestanda under mycket lång livslängd under alla slags klimatbetingelser. Ballastmattor består av ett mjukt elastiskt skikt, av naturgummi på grund av dess utmärkta dynamiska egenskaper. Detta skikt är vanligen mm tjockt och är belagt på en eller båda sidor med ett mycket hårt ballastskyddande material. Mattorna kan skäras till i fabriken för snabbare installation. Fullständiga installationsanvisningar medlevereras. Undersleeper Pads, slipermattor Tiflex undersleeper pads är ett mycket kostnadseffektivt hjälpmedel för att minska markburet buller och vibration i ballastförsedda spårsystem. Lägre vibrations- överföring minskar inte bara risken för skador på stödkonstruktioner och närliggande byggnader och verkar ljuddämpande, utan minimerar även friktionen på själva ballasten vilket medverkar till lägre underhållskostnader. Tiflex undersleeper pads är generellt effektivare än underläggsplattor vad gäller att minska vibration på grund av att det inte finns några fasta förankringspunkter. Den styva sliperenheten medger större spårnedböjning utan att inkräkta på spår- stabiliteten. Tiflex undersliperpads ger upp till 12 db dämpnig i 63 Hz-bandet.

3 Tiflex undersleeper pads består normalt av ett mycket högeffektivt cellskikt som sätts fast på undersidan av sliprarna och skyddas mot skador från ballasten med hjälp av ett hårt ytskikt Det normala rälsunderlägget täcker hela undersidan på en enblocksliper. Undersliperpads kan gjutas fast vid tillverkningen av slipern. Mellanlägget kan också sättas fast på slipern med epoxylim. Det finns även alternativa fukthärdande lim för att åstadkomma god vidhäftning på våta sliprar. Rälsmellanlägg kan installeras i befintliga ballastspår, vilket gör det att åtgärda miljöproblem med ett minimum av kostnader och trafikavbrott. Slab Tracks-mattor Precisionsgjutna Slab Tracks fås genom att gjuta betong direkt på en Slab Track-matta som har positionerats så att den fullständigt fyller formen och förhindrar att betongen får direktkontakt med omgivande konstruktion. Den resulterande konstruktionen har buller- och vibrationsminskande egenskaper liknande dem för floating slab Floating Slab Track Floating Slab Track är ett avancerat system för reducering av vibrationer. Konstruktionen kräver konsultation på ett tidigt stadium av projekteringen. Floating Slab Track kan fås genom att bärlager placeras under förgjutna betongelement eller att bärlager placeras ut varefter gjutning sker på plats. G A Lindberg SealTech hjälper dig För mer information är du välkommen att höra av dig till oss på telefon +46-(0) eller skick mail till oss via sealinfo@galindberg.se eller gå in på vår hemsida Välkommen!

4 References The following list explains some of the high profile uses of Trackelast in recent years. 1) Paris Metro (RA.T.P., France) 1989 onwards 12,900 Undersleeper Pads Mounted on concrete twin-block sleepers, these pads have been the subject of a rigorous testing programme. An independent report commissioned by R.A.T.P. showed very high measurements of insertion loss. A copy of this report is available. 2) London Underground (U.K.) 1989 to Undersleeper Pads Used in two different tunnel areas where vibration was causing a problem in adjacent buildings. The pads are mounted on timber sleepers in ballasted track. 3) South Station (Stockholm, Sweden) m² Ballast Mats Installation of ballast mats in the station area was to provide a guaranteed value of 20dB insertion loss at 63Hz. An independently commissioned report verified that this was the case. A copy of this report is available. 4) Helsinki Metro (Finland) m² Ballast Mat Ballast mats laid on a soft sub-grade, consolidated with geotextile. Internal reports were commissioned and verified full customer satisfaction. 5) Stocksund Tunnel (Stockholm, Sweden) m² Ballast Mat Ballast mats to line a new metro tunnel passing within 3 metres of the foundations of nearby apartments. Independent acoustic reports were due to be taken during 1996 but were postponed due to the lack of complaints about noise from the nearby residents. 6)Almidahl Bridge (Malmö, Sweden) m² Ballast Mat A new concrete bridge installed at the busiest mainline junction just outside Malmö in Southern Sweden. Trackelast FC907C was installed on an anti-vibration layer on top of the concrete. No vibration measurements have been commissioned. 7) Rama VI Bridge (Bangkok, Thailand) 1996/ m² Ballast Mat A refurbished rail bridge over the Chao Phraya river. The eastern and western approaches were concrete troughs filled with ballast. The Trackelast ballast mat was installed both to act as an anti-vibration layer and to prevent ballast attrition. 8) KL Sentral (Kuala Lumpur - Malaysia) 1999/ m² Ballast Mat New development above the capital city s main station which harbours traffic on main line, freight and light rail. A new hotel/concert hall and entertainment complex being built above the station required complete isolation from any vibration caused by passing rail traffic. 10) Rotterdam m² Ballast Mat 11) Amsterdam m² Ballast Mat För mer referenser är ni välkomna att höra av er till oss på G A Lindberg SealTech AB

5 Tunnel Stocksund 1995 FC 907 Ballastmatta 25mm. Ca 900m². Mattan försedd med skyddslager och lagd direkt på fin cross. Tranebergsbron för tunnelbana Trackelast FC907 C. Ca 480 m² mm tjocklek. Installerat 2003 Nockebybanan ombyggnad Pads och ändstycken till träslipers. FC9 samt FC584.