Allmänt Underhåll Säkerhetsregler

Transkript

1 Innehållsförteckning Allmänt Säkerhetsregler Allmänna skötselråd Reparationer Beskrivning Inställning av cykeln Styrstam Sadelstolpe-Sadel Hjulinställning Lås Åtgärder före cykling Cykling Cykling i trafik - Några tips Allmänt om växling på cykel med växelnav Allmänt om cykling med utanpåliggande växel...19 Last på cykeln Barn på cykel Cykling med släpkärra Däck och Slang Ringtryck Däckbyte Lagning av slang Underhåll Fälgbromsar Skivbroms Belysning och reflexer Kedja Hjul Lås Sadel Styrlager/Vevlager Fjädrande framgafflar Fjädrande ram Pedaler Nav med snabbkoppling, s k Quick-Release Baknav (utan inbyggd växel).frihjulsnav med broms39 3-,5-,7- och 8-växelnav SRAM Spectro T SRAM Spectro P5 och S Shimano Nexus 3-växelnav Shimano Nexus 7- o 8-växelnav Shimano Inter-M Utanpåliggande växlar Skruvförband - Åtdragningsmoment Transport av cykeln Vinterförvaring Underhållsschema Egna noteringar

2 Allmänt VI GRATULERAR DIG TILL DIN NYA CYKEL FRÅN CYCLEUROPE Cycleurope har genom sina dotterbolag (med varumärkena DBS, Crescent, Monark, Kildemoes, Everton, Gitane och Bianchi) konstruerat cyklar i mer än 100 år. Modern teknik och noggrant utprovade material och komponenter ger Dig en bra produkt. Som alla andra tekniska produkter behöver emellertid också Din cykel underhåll och service. För att hjälpa Dig med den saken har vi tagit fram denna manual. Vi har gjort den ganska utförlig för att göra Dig förtrogen med Din cykel och dess funktion, inte för att göra Dig till fullfjädrad cykelmekaniker. Denna cykelmanual är generell och omfattar ett stort antal modeller med varierande utrustning. Illustrationerna är därför av principiell natur. Förbehåll för ändringar i specifikationer. Leverans av cykel Din fackhandlare skall leverera din cykel färdigmonterad, helt komplett och injusterad. Fackmannen är den expert som har både kunskaper och resurser för att klara av allt som gäller Din cykel. Med lite vård får Du större glädje av Din cykel samtidigt som Du kanske slipper onödiga reparationskostnader. Lycka till med många bekymmersfria cykelmil KONSUMENTKÖP CYKEL 2003 Dessa bestämmelser gäller vid försäljning av nya cyklar och enligt vid leveransen gällande specifikationer till konsument, dvs. köpare som har köpt cykeln huvudsakligen för ändamål som faller utanför näringsverksamhet. Konsumentköp Cykel 2003 anknyter till och kompletteras av konsumentköplagen KKL (SFS 1990:932) 4

3 Säkerhetsregler - Allmänna skötselråd VIKTIGT UR SÄKERHETSSYNVINKEL 1. Cykling i trafik - några tips som bidrar till säkrare körning, se sid Se till att bromsarna alltid är i gott skick, varning för kraftiga bromsar, varsam bromsning, se sid Se till att belysning och reflexer är rätt monterade och fungerar. Använd alltid belysning vid cykling i mörker, se sid Se till att Din cykel alltid är i god kondition. Följ underhållsanvisningarna i denna manual, se sid Ställ in styre och sadel så att cykeln är säker och bekväm att använda, se sid Last på cykeln, se sid Hjul. Se till att fälgarna ej är nedslitna. Se varningstext sid 28. ALLMÄNNA SKÖTSELRÅD Håll alltid Din cykel ren. Använd en kommersiell rengöringsvätska och en pensel för att ta bort oljeblandad smuts. I övrigt använd en trasa och något rostskyddsmedel som både löser upp smuts och rostskyddar. Högtryckstvätt får ej användas Undvik att spola cykeln med vatten eller fettlösande medel, då detta kan tränga in i nav och andra lagringar och bryta ner smörjmedlen 5

4 Allmänna skötselråd - Reparationer Det är viktigt att använda något rostskyddsmedel för att skydda kromade, zinkade och delar av aluminium, även lacken mår bra av samma skydd. Det underlättar också Ditt arbete vid nästa rengöring. Om cykeln är utrustad med fälgbromsar är det viktigt att fälgsidorna torkas med en ren trasa efter rengöringen. Kontrollera också att alla skruvar och muttrar är ordentligt åtdragna Det är också viktigt att kedja, frigångskrans, växlar, reglagekablar och andra rörliga delar alltid är välsmorda. Det är lämpligt att rengöra, ytbehandla och smörja cykeln före vinterförvaring. Då slipper Du onödiga reparationskostnader på våren. Undvik vid vinterförvaring att ha cykeln parkerad så att avgaserna från bilar vid kallstart blåser på cykeln. REPARATIONER 6 Några underhållsarbeten klarar Du kanske själv med hjälp av denna manual, men om Du är osäker - kontakta en fackman för att få arbetet utfört. Cykeln har säkerhetsdetaljer som Du ska överlåta till en fackman för reparation. Dit hör: Kedjeväxlar Växelnav Framnav/Navgenerator Baknav för frigångskrans Hjul, byte av ekrar, riktning Vevlager, vevparti Pedaler Styrlager/styrstam/styre Ram Framgaffel Bromsar (Fälgbromsar/Skivbromsar) Sadel/Sadelstolpe Vi rekommenderar endast originaldelar eller av oss rekommenderade Spectra komponenter.

5 Beskrivning BESKRIVNING Handtag Växelreglage Sadel Korg Styre Pakethållare Styrstam Sadelstolpe Bakreflex/Baklykta Lås Frontreflex på korg Ram Framskärm Frambroms Dynamo Kjolskydd Bakskärm Strålkastare Framgaffel Eker Skärmstag Ekernippel Ekerreflex Kedjehjul Kedjekrans Bakväxelnav Stödben Korgstag Kedjeskydd Kedja Pedal Vevarm Skärmstag Däck och slang Fälg Ramnumret finner Du på vevlagerhylsan, sadelröret eller styrhuvudet. 7

6 Inställning av cykeln - Styrstam INSTÄLLNING AV CYKELN Styrstam OBS Styrstammen skall vara nedsänkt i gaffelrör så att markeringen inte syns. En för högt monterad styrstam kan medföra brott på gaffel, liksom även på komponenterna själva. Ur säkerhetssynpunkt är det därför nödvändigt att dessa monteras enligt anvisningarna. Om Du skall ändra styrets läge, skruvar Du upp expanderbulten cirka 5 mm. Använd 6 mm insexnyckel. Se fig 2. Expanderbulten Med hjälp av en trä- eller plastklubba slår Du ned bulten så att expanderkonan lossnar. Se fig 1. Figur 1 På vissa är expanderbulten försänkt, knacka då på insexnyckeln. Höj eller sänk sedan till önskat läge. Skruva därefter åt expanderbulten igen. Expanderbultens skalle har invändigt sexkantsgrepp. MAX höjdmarkering (får inte vara synlig när styrstammen är korrekt monterad) Figur 2 Expanderkonan 8

7 Inställning av cykeln - Styrstam Styrstam/ställbar eller A-head Ställbar styrstam el. A-head- försprång med justerbar länk Stälbar styrstam med expanderbult (fig. 3) Försprånget justeras genom att först lossa skruven på undersiden av detta tills låsblecket har öppnat. Justera försprånget upp eller ned tills en passande höjd erhållits. Drag därefter åter fast skruven. Kontrollera att leden är ordentligt fastspänd genom att pressa ned styret växelvis på högra och vänstra sidan. Uppstår något glapp, efterdrages skruven. Figur 3 För justering krävs att man skjuter låsanordningen mot sig. Därefter lyfter du handtaget uppåt. I detta läge kan du justera både styret och styrstammen. Se fig. 4 Vrid styret, höj eller sänk styrstammen till önskat läge. Därefter låser du fast styret och styrstammen genom att trycka ner handtaget igen. Figur 4 9

8 Inställning av cykeln - Styrstam Styrstam modell A-head med ställbar länk (fig. 5) Den ställbara A-head-länken justeras på samma sätt som förklarats i fig.3. A-head-länken monteras fast på gaffelröret genom att dra fast de två bakre skruvarna ordentligt. Kontrollera att den är ordentligt fastspänd genom att pressa ned styret växelvis på högra och vänstra sidan. Uppstår något glapp, efterdrages skruvarna. Figur 5 A-head set (fig. 6) Var uppmärksam på att styrförsprånget av denna modell, ej kan monteras högre än vad som är gjort på fabriken. Några styrstamsmodeller kan höjas genom att vända styrförsprånget 180 o Istället för att styrförsprånget är riktat nedåt i sin främre ände, kan det riktas uppåt genom den nämnda vridningen. Kontrollera att styrförsprånget är ordentligt fastspänt genom att pressa ned styret växelvis på högra och vänstra sidan. Uppstår något glapp, efterdrages skruven. Fjädrande gaffelben (Suspension fork) Vissa modeller utrustade med låsfunktion för fjädringen. Se vidstående figur 7a, se sidan 36 för mer detaljerad info. Vid "down-hill"-körning får ej gaffelns fjädringssystem vara spärrat. Detta innebär att vridknappen på gaffelkronan skall vara i läge OLÅST 2 1 Figur 6 Om du fortsätter att köra "down-hill" eller annan aggresiv MTB-körning i läge LÅST finns risk att gaffeln kan skadas och olja läcka ut. Komfortgaffel/fjädrande gaffelrör Ev. justering utförs av fackman, fig 7b. Figur 7a 10 Figur 7b

9 Inställning av cykeln - Sadelstolpe - Sadel Sadelstolpe - Sadel OBS Sadelstolpen skall vara nedsänkt i ramröret så att max-höjd-markeringen inte syns. En för högt monterad sadelstolpe kan medföra brott på ramröret liksom även på sadelstolpen. Ur säkerhetssynpunkt är det därför nödvändigt att montera enligt anvisningarna För att höja eller sänka sadeln lossas skruvförbandet. Markeringen på sadelstolpen får ej vara synlig efter justeringen. Se fig 8. Sadeln kan justeras framåt/bakåt liksom lutningen genom att lossa skruven under sadeln. Därefter kan önskad position och lutning ställas in varefter sadelbulten drages fast igen. Det förekommer flera olika typer av sadelklammor, men principiellt är tillvägagångssättet vid justeringar likartat. Om du är osäker, så kontakta din fackhandlare Insex-skruvar för höjdjustering samt ändring av sadelns lutning. Figur 8 Fjädringen i sadelstolpar med dämpning kan justeras Sadelstolpens dämpning justeras genom att vrida på gummiringen. Om hårdare fjädring önskas vrid medurs, om mjukare fjädring eftersträvas vrid moturs. Lossa insexbulten om sadelns lutning skall ändras. Se fig 8. Figur 9 Vissa cykelmodeller utrustas med sadelstolpe och sadelklamma i annat utförande än i fig 8 och 9. Tillvägagångssättet för ändring av sadelns läge (lutning) är dock i stort sett detsamma. VIKTIGT Sadelstolpen skall inoljas minst en gång om året för att underlätta höjdjustering vid behov. 11

10 Inställning av cykeln - Hjulinställning Hjulinställning Om Du tagit loss ett hjul, måste Du se till att hjulen "spårar" efter monteringen, d v s att framhjul och bakhjul är helt i linje med varandra. De fyra punkter som däcksidorna utgör, måste samtidigt ligga efter en rak linje. Se fig 10. Det är viktigt att cykeln spårar. I annat fall blir cyklingen osäker, eftersom framhjulet då strävar efter att dra åt ena eller andra hållet. Figur 10 12

11 Inställning av cykeln - Lås Ringlås Spectra/Spectra Defender Låsning Vrid lätt på nyckeln i medurs rotationsriktning och för samtidigt ned låsarmen tills den går i lås med ett "click"-ljud. Nu kan nyckeln tas ur låset. Upplåsning Sätt i nyckeln och vrid den medurs, varvid låset automatiskt öppnar och låsarmen går in i ringlåset. Nyckelbeteckning Nyckelbeteckningen finns inpräglad på nyckeln. OBS Glöm ej att skriva nyckelnumret på avsedd plats i denna instruktionsbok. Nyckelnumret är nödvändigt om du behöver beställa nya nycklar Tillägg för Spectra Defender: Extra kraftig kätting, 140 cm Wire, 150 cm Dessa är plug-ins och trycks i direkt i ringlåset på motsatt sida nyckelsidan. Spectra Spectra Defender Figur 11 Figur 12 Figur 13 13

12 Åtgärder före cykling ÅTGÄRDER FÖRE CYKLING Före cykelturen, kontrollera följande Vi råder alla cyklister att rutinmässigt kontrollera cykeln före varje tur, dels för att lära känna cykeln bättre, dels för att kunna göra nödvändiga justeringar före cykelturen. Allmänt Alla skruvar och muttrar bör efterdras med jämna mellanrum. Framför allt hjulmuttrar och snabbkopplingar av typ quick-release, se sidan 38 för detaljerad information. Belysning och reflexer Se till att dessa är i ordning och fungerar vid cykling i mörker. Fälgbroms Bromsbeläggen bör vara 1-2 mm från fälgen. Kontrollera att de inte är utslitna. Håll fälgarnas bromsytor rena från olja och smuts. Kontrollera att fälgens (aluminiumfälgar enbart) slitagevarningsmarkering ej har underskridits. Se sid 28, underhållsavsnittet. Slitagevarnare på cykelfälgar i aluminium, på cyklar med fälgbromsar En del cykelfälgar är utrustade med en koncentrisk cirkel utefter fälgsidorna. Detta är en.s.k. slitagevarnare. Orsaken härför är att fälgarna med tiden slits till följd av bromsarnas verkan mot fälgen. När slitagevarnaren är nedsliten och ej synlig på vissa ställen av fälgen, innebär detta att fälgen är nedsliten och skall bytas ut Skivbroms Kontrollera att skivan ligger fritt. Bromsskivan skall vara ren, bromsklossarnas fulla effekt fås efter några dagars användning när bromsbeläggens ytskickt blivit uppruggat. Iakttag därför extra försiktighet första dagarna. Varning Vid vintertid kan isbildning fördröja bromseffekten. Figur 14 Slitagevarnare 14

13 Åtgärder före cykling Däck Kontrollera lufttrycket. Kontrollera också att däcket är rätt pålagt på fälgen och att det inte sitter några vassa föremål i däcket. Se fig 22 och 23, sid 25. Framgaffel och Ram Kontrollera att framgaffel och ram inte är deformerade. Vänd Dig omedelbart till Din fackhandlare för besiktning vid minsta tecken på skada. Hjul Se till att hjulen sitter rakt i ram och gaffel. Snurra hjulen och kontrollera att de inte är vinda samt att inga ekrar är lösa. Kontrollera att framhjulet sitter fast ordentligt. Lyft upp cykelns främre del och slå med handen några slag mot däckets ovansida. Vid minsta rörelse, undersök fastsättningen. Angående snabbkoppling av typ quick-release, se sidan 38, fig. 40 och 41. Passa på och känn efter om lagren glappar genom att "vicka" hjulen fram och tillbaka. Kedja Kontrollera regelbundet att kedjan inte är skadad eller "knakar" vid belastning på grund av slitage. Se till att kedjan alltid är väl inoljad. Sadel Det är viktigt att sadel och sadelstolpe sitter ordentligt fast. Känn efter före varje tur och dra åt om det är nödvändigt. Sadelstolpen får inte vara uppdragen så att max-märket syns Styre Testa att styre och styrstam sitter fast ordentligt. Byt utslitna handtag och känn efter att de sitter fast på styret och inte går att vrida runt. Styrstammen får ej vara monterad så högt att max-märket syns 15

14 Åtgärder före cykling Styrlager Låsmuttern skall vara åtdragen och styrlagret får inte glappa. Det får inte gå trögt när man vrider styret. Vevparti Vevlagret testar man bäst genom att lyfta av kedjan fram. Nu skall vevlagret snurra lätt utan motstånd och glapp. K olla klingor och vevarmar så att de inte är skadade. Dra åt vevarmsbultarna regelbundet. Växlar och växelnav med fotbroms Håll dem väl justerade och rena. (Se sidorna 39 till 47.) T illse att reglagekablar och wirar hålls väl smorda. Är Du osäker på vissa av punkterna, eller är tveksam på funktionen Du nyss har kontrollerat, kontakta en fackman innan Du använder cykeln. 16

15 Cykling - Tips CYKLING Cykling i trafik - Några tips som bidrar till säkrare körning 1. Följ alltid gällande trafikregler Som trafikant är du skyldig att känna till trafikr eglerna. 2. Vi rekommenderar alla cyklister att bära cykelhjälm under cykling. Hjälmen klassificeras som personlig skyddsutrustning och skall vara CE-märkt. Tänk på att de båda hakremmarna skall vara ordentligt infästade i snäpplåset och att utf yllnadspadsen placerats i hjälmen så att den sitter stadigt på huvudet. VARNING Om hjälmen utsatts för yttre våld, slag eller dyl, skall den kasseras eftersom dess skyddsförmåga avsevärt reducerats. 3. Utgå ifrån att Du inte alltid uppmärksammas av medtrafikanter som bilar, mc m fl. 4. Iaktta högerregeln. Utgå aldrig ifrån att andra medtrafikanter lämnar Dig för eträde fastän Du kommer från höger. Var speciellt försiktig vid gatukorsningar. Det är här de flesta olyckor inträffar. 5. Kör alltid i trafikriktningen, aldrig mot den Håll så långt till höger som möjligt på vägbanan. Där cykelbana finns skall denna alltid användas. 6. Var vaksam för bakomvarande trafik. Räkna med att bakomvarande fordon ej alltid uppmärksammar Dig. Genomför ej vänstersväng förrän Du har fritt från bakomvarande trafik samt att mötande trafik ej riskerar att köra på Dig. 17

16 Cykling - Tips - Växling 7. Ge tecken i god tid så att medtrafikanter kan förstå och uppfatta när Du vill svänga åt vänster, höger eller vill stanna. 8. Se upp för brunnslock, järnvägsspår, hål eller liknande hinder i vägbanan som kan "gripa" tag i hjulet och för orsaka omkullkörning. Glassplitter innebär risk för punktering. Löst grus på asfalt innebär risk för att slira omkull. Höst- och vintertid; ge akt på löv och is på vägbanan 9. Använd alltid belysning och reflexer vid körning i mörker. Det är lag på denna utrustning Ju mer Du ökar Din synlighet genom att använda ljus klädsel, reflexer på kläderna, ju tidigare upptäcks Du av Dina medtrafikanter. 10. Cykla aldrig med radio eller bandspelare med hörlurar, ej heller samtal i mobiltelefon under färd Dessa försämrar Din uppmärksamhet och skärmar av ljud från övrig trafik, t ex ljudsignaler. 11. Cykla inte i bredd om Ni är flera som cyklar tillsammans. Använd cykeln för sitt ändamål; att för flytta sig med. Ej till akrobatiska hopp eller liknande, varvid risk finns för allvarliga skador. Håll alltid i styret med båda händerna. Allmänt om växling på cykel med växelnav Växla alltid i god tid före ett motlut. Vid växling skall Du alltid tänka på att röra pedalerna framåt utan belastning. Du kan t o m göra en mycket liten rörelse bakåt, så att växlarna går in ordentligt innan navet återigen hårdbelastas. Växelmekanismen kan annars skadas. Ett 3-, 5-, 7- eller 8-växelnav kan ta skada om det inte är rätt inställt. Kontrollera därför växelinställningen innan cykeln tas i bruk. Se sidorna 40 till

17 Cykling - Utanpåliggande växel Allmänt om cykling med utanpåliggande växel Det är viktigt att växelns rulltrissor ligger i lodlinje med kedjekransen. Kontrollera därför före cykling att växeln inte utsatts för yttre åverkan. Om växeln utsätts för yttre åverkan och avviker betydligt från lodlinjen kan bl a kedja och växel förstöras vid cykling. Justera vid behov enligt instruktionerna. OBS Om växeln för tillfället inte ligger i samma läge som växelreglaget kan växel och kedja förstöras vid baklängestrampning. Ytterlighetslägen Kör ekonomiskt Undvik att köra med de kombinationer Du får om Du använder det yttre kedjehjulet och den inre kedjekransen eller det inre kedjehjulet och den yttre kedjekransen. Dels kan det vara svårt att få växlarna att fungera i dessa lägen, dels får kedjan arbeta under stor snedbelastning och slits onödigt snabbt. Se fig 15. Kedjekrans och bakväxel utsätts också för onormalt slitage vid körning på ytterlighetslägena. OBS Växla aldrig vid bakåttrampning Rengör växeln vid behov med t ex rengöringsvätska och smörj rörliga delar med tunn olja. Olämpliga kombinationer Figur 15 Korrekt kombination 19

18 Cykling - Last på cykeln - Barn på cykel Last på cykeln Undvik hängande last, t ex väskor eller kassar, som kan komma in i hjulen. Använd korg och pakethållare istället. Max vikt korg fram: 5 kg Max vikt pakethållare: 20 kg (eller i förekommande fall maxvikt enligt angivelse på pakethållar en). Tänk på att eftersträva en så låg tyngdpunkt som möjligt. Barn på cykel Det är tillåtet att skjutsa barn på cykel om man fyllt 15 år och barnet ej f yllt 10 år. Om man fyllt 18 år får man skjutsa två barn som inte fyllt 6 år. (Vägtrafikkungörelsen SFS 1972: ) Små barn skall skjutsas i en för ändamålet lämplig barnsits. De flesta barnsitsarna är avsedda att monteras baktill på pakethållaren och fixeras även i cykelns bakram genom en speciell fastsättningsanordning. Barnsitsarna skall även vara utrustade med säkerhetsbälte. Lämna aldrig barnet obevakat i barnsitsen när cykeln enbart stöds av parkeringsstödet Risk finns att cykeln kan välta Självklart skall barnet också ha en hjälm på huvudet Att cykla med barn på cykeln kräver extraordinär försiktighet Det bör absolut avrådas från att ha barn i bärsele på kroppen under cykling. Balansen försämras avsevärt genom att tyngdpunkten höjs. En omkullkörning kan bli ödesdiger 20

19 Cykling - Med släpkärra Cykling med släpkärra Före avfärd skall ringtryck, hjulmuttrar samt kopplingen mellan kärra och cykel kontrolleras. Följ anvisningarna i den instruktion som medföljde kärran vid köpet. Vid lastning bör inte vikten överstiga 45 kg Tänk på att den levande kraften blir större med lastad kärra, vilket innebär mycket längre bromssträcka. Dessutom skall hög last undvikas. Stor försiktighet bör iakttas vid cykling i nedförsbackar och kurvor. Om barn medföljer i kärran, skall barnen (max 2 st och totalt max 45 kg vikt) placeras fastspända i inmonterade barnsitsar. Barnen skall vara utrustade med hjälm. Dessutom rekommenderas att alltid ha insektsnätet nedfällt för att förhindra att utöver insekter, smuts, stenar etc från vägen kan komma in i kärran. På figur 16 kan du se ett exempel på en cykeltrailer, som kan konverteres til en baby-jogger genom att köpa ett extra hjul samt ett handtag. Figur 16 21

20 Däck och slang DÄCK OCH SLANG Du åker lättare och säkrare och Du undviker skador på fälg, däck och slang med rätt ringtryck i däcken. Rekommenderat lufttryck är ofta angivet på däcken, till exempel: INFLATED TO psi / kp a (2,8-4,5 kp/cm 2 ) Detta innebär att däcket är dimensionerat för angivet lufttryck. Hänsyn måste dock tas till vikten hos den som brukar cykeln samt körförhållandena. Andra beteckningar kan t.ex. vara MAX 60 psi, som innebär att däcket ej är dimensionerat för högre lufttryck. Följ de rekommenderade lufttrycken som står på däcken Omvandlingstabell 1 LBS eller psi 7 kpa 1 kp/cm kpa 14psi Dessvärre är det bara ett fåtal slangar som har sådana ventiler att ringtrycket går att mäta med enkla metoder. Ett bra sätt att kolla ringtrycket är därför att trycka tummarna hårt mot däcket. Se fig 17. Däcket skall då ge efter bara några millimeter. Kom ihåg De flesta däckskadorna uppstår p.g.a. att däcket har varit för löst pumpat. Figur 17 OBSERVERA Cyklar utrustade med s k racerventil (pr esta) får inte pumpas på vanligt sätt, eftersom detta kan resultera i att ventilsprötet bockas eller bryts av. Före pumpning skall muttern lossas. Tryck några gånger på muttern för att avlasta den före pumpning. 22

21 Däck och slang Vrid hjulet så, att ventilen kommer i sitt högsta läge och alltså pekar neråt. Se fig 18. Håll pumpens nederända med ena handen och sätt pumpmunstycket över ventilen (ventilhatten borttagen och muttern lossad, se fig 18). Stöd med tummen mot däckkanten och pumpa med andra handen och se därvid till, att ventilen inte vickar fram och tillbaka under pumpningen. För slangar utrustade med racer- eller bilventil finns ett fler tal modeller av pumpar som visar däcktrycket. Se exempel fig 19. Figur 18 Efter avslutad pumpning, drag åt muttern och sätt på ventilhatten. Ventilförlängaren används som adapter på racerventilen Presta för att kunna pumpa däcket med en konventionell pump. Muttern lossas före pumpningen Cykelventil Atom Racerventil Presta Bilventil Schrader Ventilförlängare Figur 19 Figur 20 23

22 Däck och slang - Däckbyte Däckbyte Avtagning Släpp ur luften, tag bor t ev. ventilmutter och tryck in ventilen något. Kläm samman däcket så att det lossar helt från fälgsidorna runt om. Pr essa in en däckavtagare under däckets ena sida. Undvik att placera någon av däckavtagarna vid ventilen. Kräng däcket över fälgkanten och haka fast däckavtagaren i en eker. Se fig 21. Upprepa detta med däckavtagare två och tre med cirka 8-10 cm mellanrum. Därefter kan Du ta loss den däckavtagare som sitter i mitten och använda den för att kränga över däcket en fjärde gång. Hela däcksidan kan nu krängas över fälgkanten för hand. Dra slangen ur däcket. Använd nu det antal däckavtagare Du behöver för att få av däcket på andra sidan. Figur 21 Påläggning Observera att vissa däck för bl a MTB-cyklar är märkta med en pil som visar rotationsriktningen. Montera däckets ena sida på fälgen. Se till att fälgbandet finns på plats. Tryck in ventilen genom hålet i fälgen, pumpa lite luft i slangen. Stoppa in slangen i däcket, släta ut ev. veck. Ventilens låsmutter får inte vara tilldragen när Du börjar lägga på däcket. Tryck in ventilen så att den delvis åker in i däcket och börja med påläggningen här. Kräng på däcket med händerna en bit i taget. Om Du får svårigheter, kläm samman däcket och tryck in mot fälgen på den redan påsatta delen. Troligen klarar Du av monteringen utan verktyg. Går det inte med handkraft återstår däckavtagarna som hjälpmedel, men då måste Du vara mycket försiktig, så att inte slangen skadas. 24

23 Däck och slang - Däckbyte När däcket är på, se till att det inte hängt sig vid ventilen och att det ligger rätt för övrigt. Detta kontrolleras genom att rotera hjulet och betrakta den s k syftningslinjen på däcket. Denna linje skall ligga jämt över fälgsidan runt om. Se fig 22. Kontrollera att ventilen inte sitter snett. Pumpa in lite mera luft och undersök ännu en gång att däcket sitter rätt på fälgen. Skruva till ev. låsmutter på ventilen och pumpa fär digt. Figur 22 Ligger däcket fel på fälgen är det stor risk att cykeln börjar "wobbla" och däcket kan kränga av fälgen med omkullkörning som följd. Se fig 23. Är Du osäker, kontakta en fackman Figur 23 25

24 Däck och slang - Lagning av slang Lagning av slang Kontrollera först att ventilen inte läcker. Stryk lite saliv över ventiltoppen, bubblar det är ventilen otät. När en ventil av standardtyp är otät skall Du byta ventilgummi eller insats. Om en racerventil är otät kan detta bero på att det har kommit in smuts. Prova med att pumpa upp däcket ganska hårt och släpp sedan ut luften hastigt, då kan smutsen lossna. Om luften inte stannar kvar i slangen och det inte är ventilens fel, då har Du hål på slangen. Du tar av däck och slang enligt beskrivningen på sidorna Pumpa upp slangen och doppa den i vatten. Du kan då se var det bubbla. Markera hålet med en penna eller krita och släpp ut luften helt. Torka av slangen och rugga upp ytan kring hålet med ett sandpapper. Stryk på solution kring hålet på en yta något större än reparationslappen och låt solutionen torka något. (Torktiden brukar stå angiven på tuben.) Skyddsfilmen på den sida av reparationslappen, som skall vändas mot hålet tas bort, varefter lappen kläms fast mot slangen. Vänta några minuter så den hinner fästa or dentligt innan Du pumpar. Använd Spectra lagningssats, C , som kan köpas hos din fackhandlar e. - Se fig 24. Figur 24 VARNING Solutionen innehåller lösningsmedel och är lättantändligt. Sörj för god ventilation. Förvaras oåtkomligt för barn OBS Om punkteringen har uppstått genom att något vasst föremål har gått igenom däcket och sitter kvar i detsamma, måste Du ta bort detta innan Du sätter in slangen. Är Du osäker, kontakta en fackman 26

25 Underhåll - Fälgbromsar UNDERHÅLL Säkerhetsrelaterade komponenter Fälgbromsar Allmänt Bekanta Dig med cykelns bromssystem innan Du ger Dig ut i trafiken. Kom ihåg att större delen av bromsverkan åstadkoms av frambromsen. Speciellt för cyklar utrustade med V-broms måste bromsning ske mycket varsamt, då denna bromstyp är speciellt kraftfull. Risk finns att man låser framhjulet även vid måttlig bromskraft varvid man riskerar att falla över styret och ned i gatan. Dosera bromskraften genom att använda båda bromsarna samtidigt. Använd frambromsen speciellt varsamt vid körning i halt väglag. Vid körning i vått eller halt väglag bör du tänka på att bromssträckan blir längre. 27

26 Underhåll - Fälgbromsar Låt byta bromsbelägg innan de är så slitna att hållarna tangerar fälgen, annars kan denna bli förstörd. Kontrollera med jämna mellanrum att fälgarnas slitbanor ej är så nedslitna att "safety line" eller slitagevarnaren syns. Om så är fallet måste fälgen bytas ut. Fälg "OK" Slitagevarnaren synlig runt hela fälgens pereferi. Sliten fälg Slitagevarnaren är utsliten vilket innebär att materialtjockleken reducerats och fälgen måste bytas ut. Sliten fälg Fälgen har slitits genom bromsning och hål har uppstått i fälgväggen. Fälgen skall omgående bytas ut Fig 25 Slitagevarnaren syns som en extra rand på fälgsidan. När slitaget är stort, har så mycket fälgmaterial slitits bort genom bromsverkan, att randen ej längre syns på vissa ställen runt omkretsen. På några fälgmodeller syns hål genom fälgväggen. Detta är en indikation på att fälgen är försvagad och omgående måste bytas ut. 28

27 Underhåll - Fälgbromsar Underhåll På grund av normalt slitage är det viktigt att regelbundet kontrollera bromsbeläggens anliggning mot fälgen. Se fig 26. Vid avvikelse i höjdled kan däckkanten skadas eller i värsta fall hamnar bromsbelägget under fälgkanten, tangerar ekrar, med tvärstopp som följd Figur 26 Smörj då och då wirar och reglage med något som också håller fukten borta, vilket är särskilt viktigt på vintern med tanke på frysrisken. 29

28 Underhåll - Fälgbromsar Inställning/Montering Vid bromsning skall bromsbelägget ligga i centrum på fälgsidan med ordentlig kontakt och ej kan komma i kontakt med däcket. Bromsbelägget bör sitta toe-in, med 1 mm plogvinkel. Se fig. 27 En viss plogning rekommenderas. Vissa typer av bromsbelägg är märkta för höger- (R) respektive vänstermontering (L). Har hållaren för bromsbelägget en öppen ända skall denna riktas bakåt. Avståndet mellan bromsbelägget och fälgsidan bör vara 1-2 mm. Avståndet regleras med hjälp av bromskabelns justerskruv vid bromsreglaget. Balansen mellan höger och vänster bromsarm justeras med hjälp av justerskruven för fjäderspänning. Se fig 28. Pressa ihop/haka ur Figur 27 Då hjulet demonteras, t ex vid punktering; frigör wirenippeln från sitt läge så hjulet kan lyftas ur utan att bromsarmarna hindrar. Se fig 29. Justerskruv På V-bromsar frigörs wirehöljet från sitt stoppläge och wiren hakas ur. Se fig 30. Figur 29 Var noga med att återmonteringen blir korrekt utförd, och funktionsprova bromsen före cykling. Om Du är osäker beträffande bromsarnas funktion, kontakta en fackman Pressa ihop, frigör i pilen Justerskruv för fjäderspänning Justerskruv för fjäderspänning Figur 30 Figur 28 30

29 Underhåll - Skivbroms Skivbroms Skivbromsar förekommer i olika utföranden som mekanisk, semi-hydraulisk eller helt hydraulisk. Kom ihåg För att uppnå en bra bromseffekt är det viktigt att bromsskivan är ren (ej oljig) och fri från skador. Bromsbeläggen måste bytas innan de är helt nedslitna Vid efterjustering av bromsen är tillvägagångssättet avhängigt typ av skivbroms: Mekanisk: Efterjusteras genom att spänna bromswiren med justerskruven på bromshandtaget, samt att justera ställskruven på bromsokets ena sida. Semi-hydraulisk: (Mekanisk hydraulisk). Spänn bromswiren med justerskruven på bromshandtaget. Hydraulisk: Figur 31 Självreglerande under användning av bromsen, men ena sidans bromsbelägg kan efterjusteras med hjälp av ställskruven. Vissa modeller kräver mineralolja (ej br omsolja), vilken måste bytas en gång per år. Bromsbeläggen måste bytas när de slitits ned till 0,5 mm. Luftning, byte av bromsklossar och olja skall överlåtas till serviceverkstad. Viktigt När hjulet lyfts ut ur ramen eller gaffeln, finns risk att bromsklossarna kläms (bromsskivan följer med hjulet). På de hydrauliska modellerna kan kovarna då pressas ur cylindrarna, något som kräver specialverktyg för att reparera. Placera därför en skiva med 3 mm tjocklek mellan bromsklossarna, samtidigt som hjulet lyfts ur gaffeln eller ramen, för att undgå nämnda problem. 31

30 Underhåll - Belysning och reflexer BELYSNING OCH REFLEXER Om du cyklar när det är mörkt skall cykeln - enligt lag - vara utrustad med fram- och bakbelysning. Cykeln måste dessutom vara utrustad med vit reflex fram, röd reflex bak och orangegul eller vit r eflex på sidorna. Samtliga reflexer skall vara typgodkända enligt gällande lag. Generatorbelysning Kontrollera att generatorn har rätt anliggningsvinkel mot däcket. Cykeln rullar annars onödigt tungt och kan slita däcket onormalt. Se fig 32. Smörj då och då tillslagsmekanismen. Kontrollera också att generatorfästet är ordentligt fastsatt på gaffelbenet, eller på pivoten. Om det sitter löst är risken stor att fäste och generator kan komma in i hjulet bland ekrarna och förorsaka tvärstopp med risk för att cyklisten faller över styret och där vid kan ådra sig allvarliga skador. Figur 32 Om belysningen inte fungerar kan det ber o på att glödlampan är sönder eller ett jor dningsfel. Kontrollera också kablarna. Glödlampa: Strålkastare 6V 3,0W (0,5 amp). Navgenerator (Se fig 33) Vissa cykelmodeller är utrustade med en navgenerator, som sitter i framhjulet. Denna navgenerator är avsedd för strålkastare med glödlampor 6V / 2.4 W. Den kan ej användas för strålkastare med glödlampor 6V / 3.0 W. 32 Figur 33 Navgeneratorn genererar ett extremt högt volttal. Rör aldrig vid uttaget på navgeneratorn direkt medan du cyklar eller medan hjulet roterar. Om du rör vid generatoruttaget så kan detta förorsaka elstöt.

31 Underhåll - Belysning och reflexer Ta inte isär den interna navmekanismen Med navgeneratorn påmonterad kommer du att upptäcka att hjulet rullar något tyngre p.g.a magneten inne i navet. När du demonterar hjulet, lossa först kabelanslutningen från generatorns anslutningsuttag. Om du drar i kabeln alltför hårt kan ledningarna gå av och förorsaka dålig kontakt. Vidare, när du åter monterar hjulet, ska du först sätta fast hjulet i framgaffeln och sedan ansluta kabelsanslutningen. Se till att uttaget är riktat uppåt. Tvinga inte uttaget att vrida sig efter det att kupolmuttern dragits fast. När du drar åt kupolmuttrarna, se till så att du inte koncentrerar hela kraften på bara en sida utan att du för delar kraften så att ett jämnt åtdragningsmoment, ca 20 Nm erhålles på båda sidorna. Kontrollera att navgeneratorns uttag är ordentligt anslutet innan du börjar använda den. Batteribelysning Vissa cykelmodeller är utrustade med batteristrålkastare med integrerad reflex. Batterier 2 st 1,5V R14. Bak placeras batterierna - 2 st 1,5V R6 - i lyktans bakstycke. Batteristrålkastaren kan frikopplas från fästet genom att lossa fästskruven. Glödlampor: Fram 2,4V 1,5W (0,7 amp). Bak 1 st diod (ej utbytbar). Tänk på att kraftig kyla nedsätter effekten i batterierna. Reflexer Baklampan är även godkänd som bakreflex. Det är viktigt att då och då kontrollera, att ekerreflexen sitter fast ordentligt. Om så ej är fallet måste den sättas fast eller bytas ut. Annars kan man riskera att den under färd tvärställer sig och kan då låsa hjulet, varvid allvarliga olyckor kan inträffa. Om Du är osäker på fastsättningen, kontakta en fackman 33

32 Underhåll - Kedja KEDJA Dimensioner: 1/2" x 1/8" 1/2" x 3/32" Kedja i dimension 1/2" x 3/32" tillverkas i olika bredder beroende på vilket kedjeväxelsystem som cykeln är utrustad med. Bredd mellan länkarna 7,3 mm användes för 5-6-delad frigångskrans; 7,1 mm för 7-8-delad frigångskrans och 6,6 mm för 9-delad frigångskrans. OBS Se till att Du alltid har kedjan rätt spänd och att den är väl inoljad. På mitten av kedjans fria längd bör spelet inte överstiga 20 mm, som fig 34 visar. En för hårt spänd kedja kan orsaka lagerskador i baknavet. Max. 20 mm. Figur 34 För inställning av kedjan lossas navmuttrarna och skruven som håller baknavets bromsarm. Flytta därefter bakaxeln framåt eller bakåt tills kedjan får det önskade spelet och dra sedan fast muttrarna igen. Glöm inte att kolla hjulinställningen. OBS Det är mycket viktigt att kedjan alltid är ren och väl inoljad. En kedja med tröga länkar kan nämligen förstöra växeln. Skall Du byta kedja och kedjekransar råder vi Dig att kontakta en fackman. Han hjälper Dig att få rätt kedjelängd. 34

33 Underhåll - Hjul - Sadel Hjul Det är viktigt att ekrarna alltid är väl spända. Låt därför allt som oftast handen glida över ekrarna när hjulet står still, så märker du om någon eker sitter lös och behöver spännas. En enda lös eker kanske Du försiktigt kan dra åt själv, men drar Du för hårt kan hela hjulet bli skevt. Att rätt ekra och rikta ett hjul är nämligen en svår konst. Anlita därför en fackman som samtidigt kontrollerar alla ekrarna. Sadel Lädersadlar är känsliga för väta. Om cykeln står ute i regn och ruskväder under längre tid utan skydd för sadeln, finns risk för att sadeln färgar av sig mot kläderna. Sadeln kan även förlora formen och framtida justeringsmöjligheter minskar avsevärt. Därför rekommenderas att sadeln impregneras på ovansidan med specialsmorning för lädersadlar. Detta bör göras 2-3 gånger om året. Lädersmorning finns tillgänglig hos Din fackhandlare. 35

34 Underhåll - Styrlager/vevlager - Fjädrande framgafflar Styrlager/vevlager Glapp i styrlagret eller vevlagret måste rättas till, annars skadas lagerbanor och andra delar, som t ex gaffelrörets gänga. Glappet har sin orsak i att något förslitits eller gått sönder. Detta arbete skall utföras av en fackman Fjädrande framgafflar (suspension forks) Fjädrande framgafflar finns i olika utföranden avseende dämpningssystem samt justering av detta. De enklaste gafflarna saknar justeringsmöjligheter avseende dämpningsförmågan. På några modeller kan dämpningen göras mjukare eller styvare genom att byta fjädrar eller elastomerer. På mer avancerade gafflar finns möjlighet att både justera dämpningsförmågan samt att byta ut dämpelement (fjädrar och/eller elatomerer. Vi hänvisar till separata instruktioner från gaffeltillverkar en för ifrågavarande modell. Fig. 35 visar en modell där gaffelns dämpning (+/-) justeras genom att vrida på vredet. Fig 36 är en modell med s.k. remote-lock-out, vilket innebär att du låser gaffelns dämpning via ett reglage som sitter på styret. Fig. 37, lock-out, man låser gaffelns dämpning via att vrida på vredet. Enkelt underhåll av den fjädrande gaffeln är att se till att de inre gaffebenens övre del (under gummidamasken) är rena och fria från sand, grus och andra för oreningar samt är väl inoljade. Detta kan kontrolleras genom att lossa gummidamasken i sin nedre del samt avlägsna föroreningar och slitagepartiklar. Efter rengöring, smörj med en tunn olja, så att en oljefilm bildas runt det inre gaffelbenet, varigenom man säkerställer en låg friktion samt håller packningarna mjuka. Detta arbete bör göras minst 1 gång/år. Vissa modeller har smörjställen på baksidan, där smörjfett (finns hos din fackhandlare) skall pressas in med en speciellt framt agen fettspruta. Även för dessa gafflar är det viktigt att avlägsna sand, grus och andra slitagepartiklar på de inre gaffelbenen samt att ge dessa ett tunt oljeskikt med jämna mellanrum. 36 Större underhållsarbeten och reparationer skall utföras av din cykelfackhandlare Figur 35 Figur 36 Figur 37

35 Underhåll - Fjädrande ram - Pedaler Fjädrande ram (suspension frame) Dämpanordningarna kan ha olika former och justeringsanordningar: - Luftdämpade (komprimerad luft) med möjlighet att låsa dämpningen eller reglering av dämpförmågan. Se fig Fjädertyp, med möjlighet till reglering av fjäderspänsten genom att öka eller minska fjäderkraften genom att dra åt eller lossa med hjälp av justeringsmuttern. Se fig 39. Figur 38 Pedaler Figur 39 Du bör då och då eller minst 2 gånger/år smörja pedalernas lager, lämpligen med en oljekanna. Luta cykeln så att oljan kan nå även det yttre lagret. Kom ihåg att den ena pedalen är högergängad, märkt R (right) och den andra vänstergängad, märkt L (left). Den högergängade skall monteras på kedjehjulssidan. Se till att gängan är infettad före montering. Det är mycket viktigt att pedalerna är ordentligt fastsatta i veven. Vid för löst dragna pedaler blir gängan i veven obrukbar. Likaså är risken stor att pedalerna lossnar från veven och då kan orsaka personskador. Anlita en fackman om Du är osäker 37

36 Underhåll - Nav med snabbkoppling Nav med snabbkoppling, s k Quick-Release Nav med snabbkoppling för fastsättning i gaffeln har en genomgående lös axel. I den ena ändan av axeln sitter en svängbar excentrisk snabbkopplingsarm och i den andra en mutter. På axeln sitter också en fjäder på var sida av navet. Den smalaste ändan av fjädern skall ligga vänd mot navet. Snabbkopplingen har en excenter och Du behöver bara vika den rakt utåt för att lossa hjulet. Montering i gaffel: - Lossa snabbkopplingsarmen. - Lossa därefter muttern på stickaxeln så att hjulet med lätthet passar mellan gaffeländarna. Se fig Med snabbkopplingsarmen i öppet läge, skruva in muttern tills spelet mellan nav och gaffeländar i stort sett försvinner. - Ställ snabbkopplingsarmen i låst läge. Se fig 41. Vid korrekt låsning känns ett motstånd först då armen är till hälften låst. Behöver alltför hög kraft användas vid låsning, lossa muttern något varv och pröva på nytt. Tvinga ej armen till låst läge, då den inre axeln kan utsättas för så stor belastning att ett brott kan uppstå. Fig 41 visar snabbkopplingsarmens rekommenderade placering vid låst läge. Figur 40 Figur 41 Mutter Öpen position Spel Låst position För övrigt bör framnav tas isär, rengöras och smörjas efter var 500:e mil eller minst 1 gång/år eller när navet går trögt. Kontakta en fackman 38

37 Underhåll - Baknav Baknav (utan inbyggd växel) - Frihjulsnav med broms Navet smörjs av tillverkaren vid hopmonteringen men bör tas isär, rengöras och smörjas efter varje 500:e mil eller minst 1 gång/år eller när navet går trögt. Detta är speciellt viktigt om cykeln används dagligen och under vinter tid med saltbelagda vägar och gator. Eftersmörjning av bromshylsan med specialsmörjmedel är nödvändig om br omsverkan är onormal. Detta arbete skall utföras av en fackman Om sidospel uppstår i navet, kontakta en fackman, då ett felaktigt justerat baknav kan göra att hjulet låser sig. Montering av bakhjul Se till att de räfflade ytorna på brickorna kommer att ligga an mot bakgaffeländarna vid montering av hjulet. Fäst bromsarmen ordentligt vid undre bakramsröret med hjälp av skruv och mutter. Sedan kedjan spänts och hjulet riktats in i bakramen, dras axelmuttrarna åt ordentligt så att hjulet sitter fast. Kolla att hjulen spårar. (Fig 10 sid 12) Viktigt Kontrollera att Du dragit fast bromsarmen ordentligt liksom hjulet. En lös bromsarm kan följa med navet runt, varvid antingen bromsverkan uteblir eller blockering av navet uppstår (tvärstopp) och risk för allvarliga personskador föreligger. 39

38 Underhåll - 3, 5, 7, och 8 växelnav 3-, 5-, 7- OCH 8-VÄXELNAV Skötsel Försiktighet skall iakttagas vid användning av fettlösande medel för utvändig rengörning, så att ej detta medel tränger in i navet och förstör fettet. 3-, 5-, 7- och 8-växelnav är långtidssmorda av tillverkaren. Eftersmörjning av bromsskorna eller bromshylsan med specialfett är nödvändigt om bromsverkan blir onormal. För övrigt bör navet tas isär, rengöras och smörjas efter varje 500:e mil eller minst 1 gång/år eller när navet går trögt. Detta arbete skall utföras av en fackman Smörj emellanåt de rörliga delarna i växelreglaget, liksom wire och växelkedjor. Använd vintertid något fuktdrivande smörjmedel för kabeln, så att inte wiren fryser fast. Detta arbete skall göras i god tid före vintersäsongen. Se till att vatten inte tränger in i navet vid rengöring av cykeln. Högtryckstvätt får ej användas Utsätts navet för mycket vatten under användning av cykeln, skall fettet bytas ut minst en gång/år. Om navet utsätts för inträngning av saltvatten måste fettet bytas omgående och alla delar rengöras. Annars finns risk för korrosionsskador, som kan göra navet obrukbart. 40

39 Underhåll - 3, 5, 7, och 8 växelnav SRAM Spectro T3-3-växelnav med fotbroms Justering av växellägen 1. Vrid växelhandtaget till läge "3". Lyft upp cykelns bakdel så att hjulet kan rotera fritt och dra runt pedalerna några varv. 2. Skjut in snabblåset (4) på dragstången (3) så långt att växelkedjan (2) vill röra sig ut ur kedjeledarmuttern (1) även vid minsta vridning av växelhandtaget. Figur Om Du nu för veven runt, skall "1:ans" växel lätt kunna läggas in samtidigt som växelkedjan inte skall kunna dras ut längre ur kedjeledarmuttern. Prova med handen. Reglaget är nu rätt inställt. Dra runt pedalerna och kontrollera samtliga växellägen. Om justering inte går att utföra för att wirelängden inte stämmer, måste wiren släppas/spännas vid snabblåset. Är Du osäker, kontakta en fackman Figur 43 Snabblås (4) Dragstång (3) Kedjeledarmutter (1) Växelkedjen (2) 41

40 Underhåll - 3, 5, 7, och 8 växelnav SRAM Spectro P5 och S7-5 och 7 -växelnav med fotbroms Demontering av hjul 1. Lossa fästskruven på clickboxen och dra av den från axeln. 2. Dra av styrbussning och växelrör. 3. Växelstången kan sitta kvar i axeln utan att den ramlar ur. Vid demontering, dra växelstången utåt och gänga samtidigt ur den genom att vrida moturs, gäller Spectro P5. 4. Demontera hjulet som vanligt. Figur 44 Figur 45 Montering av hjul 1. Sätt in hjulet i bakgaffeln, montera fixerbrickorna (3, fig 46) på båda sidor. Den tandade sidan av fixerbrickan måste ligga mot bakgaffeländen och tappen i spåret. VIKTIGT Konan på kedjekranssidan måste alltid ligga direkt mot bakgaffeländen. Figur På kedjekranssidan monteras skyddsbygeln (4, fig 47) närmast axelmuttern. Åtdragningsmoment för axelmuttrarna är cirka Nm. Figur 47 42

41 Underhåll - 3, 5, 7, och 8 växelnav 3. Växelstången (2, fig 48) skjuts in i växelröret (1) som sedan skjuts in i axelhålet så långt det går. Gänga därefter in växelstången medurs, fortsätt till dess att växelstången på nytt är axiellt skjutbar. Delarna skall först inoljas lätt med tunn olja. Näsa 4. Vrid växelröret så att slitsen lätt kan ses. Skjut därefter försiktigt styrbussningen (3) på axeln (4). Var uppmärksam att näsan på styrbussningen passar in i slitsen på växelröret. Figur 48 Tryck därefter in styrbussningen så långt det går. Det hörs och känns när bussningen kommer i rätt position. 5. Vrid styrbussningen så att styrtappen kommer på ovansidan. 6. För clickboxen på styrbussningen (måste föras rakt på styrbussningen) så att styrtappen passar in i click-boxen. Clickboxen skall skjutas ända in så att styrtappen bottnar. 7. Skruva för hand fast clickboxen på axeln med fästskruven på clickboxens kortsida. Monteringen görs bäst med växelreglaget i läge "2", men är även möjlig i alla andra lägen. 8. Fäst bromsarmen vid undre bakramsröret med hjälp av skruv och mutter. OBS Drag åt ordentligt. Slits för styrbussningens näsa Styrtapp Axelhål 1 2 Växelstång 3 Styrbussning 4 Axel Spår för fästskruv 43

42 Underhåll - 3, 5, 7, och 8 växelnav Justering - Inställning Spectro P5 Ställ reglaget i läge "3". Kontrollera att markeringen i den blå sexkanten på clickboxen ligger mitt för strecket i plastfönstret. Om inte, vrid justerskruven, tills strecken sammanfaller. Kontrollera och repetera inställningen med jämna mellanrum. Spectro S7 Ställ reglaget i läge "4". Kontrollera att markeringen i den röda sexkanten på clickboxen ligger mitt för strecket i plastfönstret. Om inte, vrid justerskruven, tills strecken sammanfaller. Kontrollera och repetera inställningen med jämna mellanrum. Figur 49 44

43 Underhåll - 3, 5, 7 och 8 växelnav Shimano Nexus 3-växelnav Kontroll av inställning 1. Ställ reglaget i läge "2". Se fig Kontrollera att markören står mellan gula linjer i fönstret på växelarmen vid navets högersida. Se fig Om så ej är fallet, vrid justerskruven tills markören hamnar rätt. Shimano Nexus 7- och 8-växelnav Justering - Inställning Gå till väga på följande sätt: 1. Ställ reglaget i läge "4", markering "a". (Samma både för 7- och 8-växelsystem). Se fig 52. Figur 50 Vid växelläge 2 skall gul markering på växelsläden ligga mellan de två strecken i fönstret b Lås mutter Justerskruv Figur Kontrollera att de röda markeringslinjerna på växelarmen resp. växelförartrissan ligger i linje, d v s sammanfaller, markering "c". Se fig Om de röda markeringarna ej är i linje eller sammanfaller, måste en justering göras med justerskruven vid växelreglaget, markering "b". Se fig 52. c a Figur 53 Figur 52 45

44 Underhåll - 3, 4, 5, 7, och 8 växelnav Demontering av växelkabel Gå till väga på följande sätt: Spår 1. Ställ reglaget i läge "1". Kabelstopp 2. Haka av växelkabeln från armen och trissan. Se fig 54. Drag VIKTIGT Växelarmen får ej demonteras från navaxeln. Funktionen sätts då ur spel och växelnavet blir obrukbart. Wire Trissa Arm Kabelstopp Figur 54 Är Du osäker, kontakta en fackman Anslutning av växelkabel Skruvnippel OBS Muttens placering Öppning 1. För in skruvnippeln - med dess plana sidor framåt- i trissans haköppning. OBS Muttern på skruvnippeln skall peka mot Dig. Se fig Vrid kabeln 60 moturs och anslut i haken. Se fig Anslut innerwiren enligt anvisning. Hake Vrid kablen 60 Figur 55 Figur 56 Hake 46

45 Underhåll - 3, 4, 5, 7, och 8 växelnav Passa in den i spåret på armen och för in kabeländen i kabelstoppet. Se fig 57. Montering av hjulet i ramen 1. Dra växelkabeln längs bakramen och montera kedjan på kransen. Passa in navaxeln i bakgaffeländans spår. Spår Kabelstopp För in kablen i kabelstoppet Passa in i spåret 2. Sätt säkringsbrickan ( svart ) på höger sida om navet (drivsidan) med klacken inåt samt på vänster sida ( grå ). Vrid samtidigt växelarmen tills säkringsbrickans klack passar in i gaffeländans spår. Växelarmen är nu i det närmaste parallell med bakramen. Se fig 58. Wire Figur 57 Trissa Arm Kabelstopp 3. Sätt på en slät bricka på navaxelns vänstra sida (br omsarmssidan). 4. Rikta in hjulet i bakgaffeln och ställ in kedjespänningen. 5. Fäst hjulet med kupolmuttrarna. Dra åt hårt. Se fig Fäst bromsarmen med låsmuttern. Se fig 60. Är Du osäker, kontakta en fackman Figur 58 Grå säkringsbricka Bakram Växelarm Gaffeländens spår Svart säkringsbricka Figur 59 Figur 60 Bromsarm Kupolmutter Säkringsbricka Låsmutter Bromsarmsbygel Bakram Skruv 47