Gröna Koncept för Framdrivning. Tobias Huuva, Berg Propulsion Technology AB

Transkript

1

2 Gröna Koncept för Framdrivning Tobias Huuva, Berg Propulsion Technology AB

3 Bakgrund Berg Propulsion = MW

4 Bakgrund Berg Propulsion Control System Azimuth CP Propeller CP Thruster Fixed Thruster

5 BERG Propulsion Green Concepts for Propulsion Effektivitet - Verkningsgrad Redundans - Säkerhet Flexibilitet - Anpassningsbarhet Hållbarhet - Minimal miljöpåverkan

6 Efficiency Modern variant av: Apparent slip Admiralty Constant Användbart att jämföra olika design alternativ Kopplat till bränsleförbrukning Svår mätt för utomstående Tar hänsyn till flexibilitet i design

7 Propulsiv Verkningsgrad T Bollard η O D Propeller diameter Antal Propellrar Antal blad T Bollard η P P 1/3 2/3 1/ 2/3 6 η O D 20% % större diameter samma = 1.2^ effekt = = 1.2^ % mer = Bollard 6% ökad Pull verkningsgrad Dysa η O η O P 1/3 1/ 6 50% effekt Effekt samma på 2 propellrar= diameter 2 = * 0.5^ ^ = = 12% 26% ökad mer verkningsgrad Bollard Pull 2/ 3 T Bollard D 2/3 T Bollard P Bendemann thrust merit coefficent

8 Anpassad Akterskepps Design Single screw Single skeg Twin screw Single skeg Twin screw Twin skeg Twin Skeg Låg propellerverkningsgrad Hög skroverkningsgrad Hög propellerverkningsgrad Låg skrovverkningsgrad Hög propellerverkningsgrad Hög skrovverkningsgrad Ev. högre friktionsmotstånd Ökad kursstabilitet och manöverförmåga Generellt högre totalverkningsgrad Stor verkningsgradsvinst vid begränsat djupgående Mindre motorrum, större lastkapacitet Courtesy: SSPA, SWEDEN

9 Flexibilitet Diesel Electric Propulsion Största fördelen är flexibilitet Diesel Motor Växellåda Axel Förlust Diesel Förlust Mekanisk Propulsion Mindre JA Generator förluster, mindre flexibilitet. Förlust Går flexibiliteten Att öka? Förlust Förlust Transformator Förlust Förlust Switchboard Förlust Elmotor Frekvensomriktare

10 Flöjning Konceptet för ökad flexibilitet Flöjlad propeller: Själv drivade propeller: Låst Fast Propeller: ~1% extra drag ~5% extra drag ~16% extra drag

11 Motorverkningsgrad g/kwh Design punkt 50% load => 5% Förlust i motorverkningsgrad, 100% servicetid Lägre förbränningstemperatur - Mer sot Mer utsläpp

12 Flexibilitet Rutt plannering och logistik Slow steaming Bibehållen möjlighet till manöverbarhet i hårt väder Möjlighet att servixe och reparationer under gång. Minskat antal service timmar Ökat service intervall Minskat generellt servce behov Möjlighet till förbättrad ruttplannering Minskat behov av smörjolja EEOI

13 Redundans Drastiskt minskad risk för olyckor och olje spill med full redundans. Majoritet av olykor uppstår pga Mänskliga Faktorn eller driftsstopp, Redundans minimerar det andra Dubbel propeller anläggningar har inbyggde full redundans och Take me home device Single skrov Single propeller Dubbel skrov Dubbla propellrar

14 Hållbar Teknologi Vattensmord propellerhylsa med rostfritt kladdad propeller axel Partikelseparatorer för rening av smörjvattnet. Mål med noll oljeläckage i alla delar av propulsionskedjan Modern navteknik för att hindra läckage Separat och cirkulerande smörjning med övervakning och filtrering. Nedbrytningsbara oljor

15 Propeller Propeller hylsa hylsa Vattensmord - Oljesmord Vattensmord m. Separator

16 Anpassad utrustning Diesel Mekanisk vs. Diesel Elektrisk Propulsion - DE ger hög flexibilitet - DM ger hög verkningsgrad, med möjlighet till flexibilitet Oljesmort vs. Vattensmort - Oljesmort billigare - Vattensmort, säkrare, miljövänligare och mindre risk för oplannerade dockningar pga. läckage Single Skeg vs. Twin Skeg - Twin skeg kräver mer av designern, - En bra design ger ökad verkningsgrad Ruttplannering i kontrollsystemet -Flexibilitet i logistik kedjan kommer att ställa högre krav på effektiv ruttplannering Azimuth Trusters vs. Konventionell propellers - Azimuth ger hög manöverförmåga - Konventionell hög verkningsgrad

17 Sammanfattning Berg Propulsions koncept kring hållbar propulsion involverar: - Efficiency Verkningsgrad - Flexibility Flexibilitet - Redundancy Redundans - Sustainability Hållbar teknologi Verkningsgrad fås genom stor propeller area, bäst åstadkommet med Twin screw Propulsiv flexibilitet fås bäst med - Diesel Elektrisk Propulsion Mycket förluster. - Flöjnings teknik Hög generell verkningsgrad Full redundans fås genom Twin Screw. Full flöjning med full back är möjligt på alla BCP storlekar utan några nackdelar Alla med mer än en framdrivningsutrustning har nytta av flöjning Vattensmorda lager och hylsor minimerar risk för läckage och oplanerade dockningar

18 Tack för att ni lyssnade! Frågor?