Pilbladet. Välkomna! Då hoppas jag att alla som skall ligga i klubben denna vinter kommer och visar upp sina papper under upptagningsdagarna.

Transkript

1 Pilbladet Medlemstidning för Piluddens Båtklubb Nr 2/2010 Ansvarig utgivare: Geir Lindström Piluddens Båtklubb, Box 2130, Järfälla Höst 2010 Den andra och tredje oktober är sommarsäsongen slut och båten skall upp på land. Sommaren har varit bra. Mycket sol i början och regn i slutet. Som det ska vara en svensk sommar. Klubbholmen Många har besökt vår klubbö i sommar och njutit av det fina vädret. Klipporna var fullbelagda. Det är trevligt när den blir använd men det finns en baksida också Det verkar nämligen vara svårt att hitta toaletten. Man uträttar sina behov i skogen, utan att gräva ner lämningarna. Inte roligt att se. Man bör alltid ha med sig en liten spade om man inte har toalett ombord. Kom ihåg försäkringen När vi nu träffas i samband med upptagningen vill jag som vanligt se försäkringen och att den är betald. Och det gäller oavsett om man tar upp båten nu eller själv, senare. En fråga som alltid kommer är varför man skall visa den. Försäkring har man för att om det händer en olycka ska alltid tredje man gå skadelös. En grupp som är dålig på att komma och visa upp sina papper är de medlemmar som själva sköter sin upptagning. Den här upptagningen är det inte ok att göra så. Alla skall komma. Kan man inte komma vid detta tillfälle, måste man höra av sig. Om man inte kommer stängs nyckeln och man har inte längre tillträde till klubben. Förtöjningarna Vi har gjort en besiktning av förtöjningarna på båtarna. Det var ingen rolig historia. En stor del av förtöjningarna var inte godkända, trots att jag alltid, när jag träffar nya medlemmar, upplyser om att det finns information på hemsidan om hur man förtöjer enligt våra regler. Det uppstod en del diskussioner med några medlemmar, som trots att de själva godkänt reglerna när de skrivit på kontraktet, ändå skulle föra långa och meningslösa diskussioner. Det finns en orsak att vi har förtöjningsreglerna. Det är att båten inte skall slita sig och skada grannens båt. Så enkelt är det Kö Vi har en kö som består av c:a 70 personer som väntar på plats. De flesta vill ha typ två-plats men omsättningen är inte stor på de platserna. Det kan i dagsläget ta två år att få en sådan plats. Vår hamn har varit fullbelagd men alla har inte haft båt på platsen vilket kan tyckas konstigt. Det beror på att båten är kvar på land eller man är ny och inte köpt någon än. För en utomstående, som ser alla tomma platser, kan det kanske verka konstigt att få höra att hamnen är fullbelagt men så har det varit. Ekonomin Vår ekonomi håller sig inom de ramar vi bestämde på årsmötet. Inga större investeringar har gjorts. Masthuset är i stort sett färdigt. Bara några små arbeten återstår. Våra bryggor har el-besiktigats och alla påpekanden har åtgärdats efter det. Vår mastkran blev klar till sjösättningen och har efter utbildning kunnat användas av medlemmarna. Välkomna! Då hoppas jag att alla som skall ligga i klubben denna vinter kommer och visar upp sina papper under upptagningsdagarna. Med förhoppning om en skön höst! Wallde Johansson Ordförande Pilbladet nr. 2/2010 1

2 Upptagning 2010 Varmt välkommen till upptagningen hösten 2010! Det är viktigt att du läser detta noga så att upptagningen kan gå så smärtfritt som möjligt, utan tidsspillan. Upptagningsdatum lördag 2 oktober söndag 3 oktober Upptagningslistan Vilken dag din båt ska lyftas, framgår av upptagningslistan som kommer att finnas på hemsidan och på väggen i vaktstugan senast lördagkvällen, den 25 september. Vi kommer att ta upp båtarna gruppvis under olika pass om två timmar. Under vilket pass din båt ska tas upp framgår av upptagningslistan. Vi startar kl båda dagarna. Före lyftdagen Av säkerhetsskäl kontrollera att din vagga, dina bockar och stöttor är i gott skick, så att du hinner åtgärda eventuella brister innan det är dags att lägga upp båten. Jag kommer att besiktiga ditt material på upptagningsdagen. Då är det för sent att åtgärda problemen. Kom ihåg! Kvitto på betald medlemsavgift och lyftavgift ska visas upp. Giltigt försäkringsbevis ska visas upp. Kan du inte visa upp kvitto och försäkringsbevis kommer vi inte att lyfta upp din båt. Det är mycket viktigt att du passar tiden och att du har koll på dina grejor annars blir det förseningar, vilket klubbkamraterna efter dig får lida för. Upptagningen Kör din båt till varvsområdet vid utsatt tid och var beredd på att lyftmanskapet i land vinkar fram dig till upptagningsrampen. De vinkar fram båtarna i den ordning som arbetsledningen vill lägga upp dem. Det är ytterligt viktigt att alla har sin materiel i ordning och vet vad som är fram och bak på vaggan eller ställningen. Det finns funktionärer till hands som hjälper till när båten skall placeras i vaggan. Har du bara ordning på grejor na så brukar hela lyftet gå mycket smidigt. När din båt är klar, så hjälp även den båtgranne du kommer att få bredvid dig. Passa på att lära känna varandra inför vintern. Säkerheten under upptagningen För att inga olyckor ska hända är det viktigt att vi alla hjälps åt att tänka på säkerheten. Kranföraren har nog mycket att hålla reda på, utan att vi dessutom skapar onödiga faromoment! Vistas inte i kranens eller truckens arbetsområde mer än nödvändigt. Se till att inga hundar eller barn springer omkring på varvsplanen. Det är förbjudet att transportera material från båtarna under den tid arbetet pågår. När din båt placeras i position ska du och manskapet vara vid sidan av kranen eller trucken inte framför. Föraren kommer bara att följa anvisningar från arbetsledaren. För din bekvämlighet: Klä dig varmt! Det kan bli fördröjningar, på grund av oförutsedda orsaker, så förbered dig på att få vänta ute på bryggan. Det finns inget värre än att frysa och vara blöt. Ta gärna med matsäck. Caféet i klubbstugan kommer att vara öppet under hela dagen. Där kan du köpa kaffe, dricka, varmkorv och mackor. Specialfall Geir Lindström, varvschef tfn Vissa av er kommer tyvärr att få ta upp kvällstid av praktis ka skäl. Jag vill be er om överseende om så blir fallet. Du som inte ska lyftas, därför att du senare tar upp bå ten själv, måste ändå komma till klubbstugan under nå gon av upptagningsdagarna för att visa upp kvitto på med lemsavgift och försäkringsbevis. Båtar som är cirka sex meter eller mindre tas upp med vår egen traktor. Du som har trailer Var vänlig och lås upp din trailer så att den går att flytta under upptagningsdagarna. Din trailer ska vara tydligt märkt med ditt namn och telefonnummer. och gärna med ett meddelande om att ni tar upp själva Om trailern är låst och vi måste flytta den, gör vi det med trucken. De eventuella skador som då uppstår får du själv stå för. Allra bäst är om du själv flyttar ut din trailer utanför området, medan upptagningen pågår. Pilbladet nr. 2/2010 2

3 Upptagning 2010 Du som kommer med trailer eller har fått andra problem kontakta varvchefen för anvisning om var den ska placeras (via e-postformuläret på hemsidan eller tfn ). Övrigt Vi har fått en ny uppläggningsyta i bruk, vid klubbstugan. Där kommer vi att ställa trailers och roddbåtar. Ytan rymmer c:a 10 båtar. Vi skall ställa upp c:a 14 större båtar (9 m) på lilla varvet, intill det blåa huset. Var vänlig ställ inte upp vagnar eller annat som hindrar upptagningen. Ni som tar upp själva med trailer skall stå på lilla varvet vid klubbstugans sida, både övre och nedre varvsplatserna. Ni som tog upp med kranbil förra året, c:a 14 båtar, skall stå på lilla varvet och kommer att kallas separat till upptagning. Jag vill uppmana alla mastägare att visa hänsyn till sina klubbkamrater genom att lägga sin mast på en plats som passar för din mast, dvs. lättare och kortare master högre upp på hyllorna. Kontakta masthusansvarige Micke om du har frågor, på tfn Avslutningsvis Vi är många båtar som ska få plats, så det kommer att bli trångt på varvsplanen. Det blir inte möjligt med extra centimetrar mellan båtarna. Eftersom vi kommer att behöva göra vissa justeringar för att få plats med alla, får vi be er ha tålamod om det blir fördröjningar i schemat. Om du får problem, som påverkar upptagningen ring mig omedelbart, på telefon Och, slutligen: Ta vara på er utrustning så att den inte blir stulen i vinter. Se också till att ha koll på era pressar under vintern. Om du är ny i klubben, och kanske lite osäker på hur allt ska gå till, så kan du lugnt lita på att få hjälp av lyftmanskapet med upptagningen av din båt. Vi ses på upptagningen! Geir Lindström, varvschef tfn Geir Lindström, varvschef Pilbladet nr. 2/2010 3

4 Reportage En annorlunda städdag I vanliga fall brukar vi klubbmedlemmar ha en städdag på varvet någon vecka efter sjösättningen. Så också detta år, men denna gång passade styrelsen också på att använda städdagen för utbildning av medlemmarna i några viktiga frågor. Ett 60-tal medlemmar hade slutit upp på varvsplanen i den kalla snålblåsten den 8 maj. Varvschefen informerade om att vi skulle ha utbildning på tre olika stationer och den utbildning vi skulle få var miljöfrågor, förtöjning och ett städpass. Vi delades raskt upp i tre olika grupper som begav sig till de olika stationerna. Själv började jag med miljöstationen där Micke stod för informationen. Vi fick lära oss att det bildats ett vattenskyddsområde för östra Mälaren och att båtklubbarna har en viktig roll i detta. Numer har vi alltså länsor som ligger på klubben att användas i händelse av olycka. Länsorna består av specialbehandlad bomull som gör att de suger upp oljespill men inte vatten. Ett kg av bomullen kan suga upp c:a 19 kg olja! Länsor kommer att finnas vid hamnen och vid varvet. Vidare fick vi lära oss att servicebryggan bara var till för tillfällig förtöjning och att tankning inte är tillåtet i hamnbassängen utan skall ske vid varvet. (Undertecknad har redan sett flera brott mot detta!). I händelse av olycka och oljeutsläpp skall vi i första hand ringa 112, sedan kan det vara aktuellt att kontakta Görvälns driftsavdelning och någon i styrelsen. Nästa station vi kom till var miljöstationen vid inre varvsområdet. Geir informerade om att där finns kärl för olja, glykol och absorbenter. Vidare finns det sopkärl för vanliga sopor. Det är viktigt att alla medlemmar hjälps år att hålla rent och snyggt vid miljöstationen. Det kommer också att finnas en pärm för vakterna att signera vid stationen. Den tredje stationen för dagen var förlagd till hamnområdet. Där fanns hamnchefen och vaktchefen och informerade om förtöjning, stöldmärkning och batteriladdning. Hur förtöjning skall gå till kan ses på hemsidan. Vi fick inpräntat att alla schacklar skall ha riktig najtråd för låsning och inte buntband som förstörs av solen. Om man har expanderfjäder av metall skall denna vara försedd med säkerhetskedja eller band. Om man skall ladda batterier över natten så skall man notera detta i en liggare i vaktpärmen, annars kommer vakten att rycka ut kabeln. Vidare informerades vi om vad vi som nattvakter får och inte får göra. Denna station avslutades med en liten praktisk övning då vi fick gå runt och inspektera förtöjningar på en av bryggorna, vilket var väldigt nyttigt. Efter utbildningsstationerna vidtog lite praktisk miljövård i form av städning av hamn och varvsområde. Därefter serverades kaffe och hembakta kakor av trivselkommiten innan vi bockades av på närvarolistan. Flygande reporter och fotograf Mats Mattis Johansson Pilbladet nr. 2/2010 4

5 Vakten 2010 Bengt-Åke Folkeson Vaktchef Så går ännu en båtsäsong mot sitt slut och det som återstår är att ta upp båten för att placera den på vårt eget varvsområde eller på annan plats. Vi har ju haft våra båtar under uppsikt av våra vakter under tiden i hamnen och mig veterligt har inga stölder eller annan åverkan rapporterats, med undantag av vissa båtars svall när de passerar vårt hamnområde. Jag kan nog säga att jag känner en viss trygghet att veta att det är vi båtägare som vaktar varandras båtar. Dock finns det seriösa och mindre seriösa vakter. Det har ju visat sig att det gör skillnad om en båtklubb har vakthållning eller inte, det märker vi ju under vintersäsongen om inte annat. Men det gör också stor skillnad om du själv tror på det system vi har och därmed följer de anvisningar som finns för vakten. Jag förväntar mig att du läser den vaktinstruktion som finns då du endast gör ett vaktpass per säsong, med visst undantag för de som går som andreman/-kvinna för en kompis. Men tyvärr så är det en del av er som inte gör detta, det framgår med viss tydlighet av alla de extravakter Piluddens Båtklubb förärats med. Alla ni som bor med god utsikt över hamnen, ni tillför ju också ni en extra tillsyn, inte minst under dagtid. Men ni har dessutom tillfört ytterligare en dimension, och det är att ni meddelar när vakten är sen eller inte anländer över huvud taget eller som i något fall när vakten genomför sitt vaktpass utan andreman/kvinna. Jag vill ju gärna tro att de allra flesta av er anländer med en positiv inställning till er vaktnatt. Det är ju faktiskt så att det ni är positiva till, ger också ett bra resultat. Utöver ovan nämnda så skall det finnas; a) Vaktlista (placerad i pärmen Vaktinstruktion ). b) Brygglista (för tiden båtarna ligger i sjön). c) Båtlista (för tiden båtarna ligger på de båda varvsområdena). d) Trailerlista (tillkommer efter upptagning) i komb med båtlista. e) En översiktsbild (satellitfoto) med PBKs varvsområden markerade. f) En lista över Viktiga telefonnummer (exempelvis polis, brandkår, båtklubbar i vår närhet m.m.) En seriös vakt sätter sig ned och läser igenom vaktinstruktionen, fyller i Vaktloggens initiala delar och ringer upp näst i tur pågående vakt. Är det dessutom så att du gör detta för att du tror på vad vi vill åstadkomma med vakthållningen så blir det väldigt bra. Utbildning och info 23 oktober Lördagen den 23 oktober har vi inplanerat höstens städdag. Vi har då tänkt upprepa det utbildnings- och informations pass som vi gjorde i våras. Det innebär inte att vi kommer att hantera samma frågor som i våras men miljötänkandet finns kvar med koppling till vår miljöcontainer. Förutom miljö så tar vi upp vaktens uppgifter, och förberedelser ni själva kan göra för att undvika stölder under vinteruppläggningen. Exempelvis pekar vi på vad som är stöldbegärligt baserat på beställningsarbeten som vi sett exempel på under förra vintern. Dessutom skall alla trailers märkas upp för att kunna identifieras av vakten. Ett stort tack till alla er som redan har genomfört er vaktnatt, resultatet talar ju för sig självt. Inga stölder och ingen åverkan eller inbrott i våra båtar. Det är ju alldeles lysande! Vaktens uppgifter framgår av; 1. Vaktinstruktionen. Att göra lista. 2. Vaktlogg (2 sidor), som du fyller i under ditt vaktpass. 3. Tilläggsinformation, som endast hänvisar till tiden mellan upptagning och sjösättning (vintersäsongen). Placerad i pärmen Vaktinstruktion. Bengt-Åke Folkeson Vaktchef Pilbladet nr. 2/2010 5

6 Miljöstationen I våras hade vi miljöutbildning i samband att Mälaren numera är vattenskyddat område. Vi gick igenom larmrutiner, hur man använder en läns och hur miljöstationen skall skötas, Vid den tidpunkten var miljöstationen överfull och det var den in till mitten på augusti, vilket inte var bra av olika anledningar. När så denna tömdes och byggdes om lite, tog det inte mer än en vecka så började man bara ställa in bensindunkar på faten eller på hyllan i tron att de tömmer sig själv. Snälla, sköt hanteringen på ett snyggare sätt! Det blir bara att jag kommenderar ett gäng att städa stationen vid städdagarna. Geir Lindström varvschef Vid invitering av varvsplanen har jag stött på gamla oljedunkar, batterier och andra olämpliga miljönegativa grejor. PBK jobbar aktivt med att förbättra vår miljöhantering i samarbete med kommunen och de andra båtklubbarna i vårt närområde. Vi måste bli bättre på detta och visa att vi kan ta hand om vårt miljöavfall på ett acceptabelt sätt! Vi kommer att ha en ny utbildning i samband med städdagen. Pilbladet nr. 2/2010 6

7 El-användning under hösten och vintern För något år sedan råkade vi ut för båtbrand, i samband med att man ställde en avfuktare i båten. Räddningstjänsten och Sjöräddningssällskapet fick rycka ut för att släcka branden. Det låg även flera andra båtar vid bryggan som fick känna på elden. Som tur var vinden nordlig, så att flammorna inte fick fäste i flera båtar. Den eldhärjade båten brann ner till vattenlinjen och fick senare köras till tippen. Tänk er nu att vi har tagit upp båtarna och en liknande situation uppstår på varvet. Vad tror ni då att det kommer att finnas kvar av era båtar? Ingenting, tror jag. Men en sabla massa problem att ta hand om. Styrelsen ber er att vara noga med att inte använda kupévärmare eller andra värmekällor. Inga kontakter får sitta i eluttagen efter att ni har lämnat båten för dagen. Jag uppmanar alla klubbmedlemmar att dra ut sladden om det visar sig att ingen båtägare finns på plats. Styrelsen kommer att dra ut sladden om ingen båt ägare är på plats och vi kommer att förhöra oss om varför sladden satt i. pbks styrelse och våra båtägare ser mycket allvarligt på detta. Båtbranden kostade oss repareration av elanslutningen, ny lampa och nya anslutningar m.m. En onödig kostnad som den berörda personen kommer att få betala. Båtförsäkringen ville inte ta på sig ansvaret och det går inte att försäkra betongbryggor. Om ni måste använda el över dygnet, kontakta då varvchefen! Förra året var det ett antal som inte hade dragit ut kontakten, någon hade glömt, någon annan hade värmeelement på osv. Styrelsen ser väldigt allvarligt på detta och kommer att vara mycket mer tydlig om det visar sig att någon utan tillstånd har ström inkopplad när denne inte är närvarande vid sin båt! En liten uppmaning Varvschefen Pilbladet nr. 2/2010 7

8 Hamnkaptenen informerar Säsongen lider mot sitt slut och båtarna ska snart upp. Hamnen har under säsongen varit fullbelagd. Många har tyckt att det varit många platser tomma i hamnen. Det kan bero på att en del legat kvar på land och andra som betalt plats inte skaffat båt ännu. Under sommarperioden har jag, tillsammans med vaktchefen Bengt-Åke, bedrivit förtöjningsbesiktning i hamnen. Det har tyvärr visat sig att ett flertal båtägare inte följer de stadgar klubben har för hur en båts förtöjningar skall vara. Vi har vid vårens städdag/utbildning förevisat hur det skall vara. Vi har förståelse för att samtliga båtägare inte närvarat vid denna utbildning, så vi kommer att ta upp frågan vid nästa säsongs utbildningsdag. För att återgå till årets förtöjningsbesiktning så var det vid första tillfället c:a 50 båtägare som fick anmärkningar. Vi har sedan haft ytterligare besiktningstillfällen och efter hand har de flesta båtägarna åtgärdat bristerna, men trots detta har vi varit tvungna att utfärda böter till nio båtägare. Detta är givetvis inte trevligt, men nödvändigt för säkerheten i vår hamn. Det måste vara billigare att skaffa bra förtöjningsmateriel till sin båt än att behöva betala skador på den egna och andras båtar. En vädjan till er båtägare inför upptagningen är att ta bort och vinterförvara ert förtöjningsmaterial. Det underlättar vid upptagningen och sedan iläggningen av bommarna. Med vänliga hälsningar Hans Björkman Hamnkapten På vår hemsida finns en utmärkt och rikligt illustrerad beskrivning av hur bra och godkända förtöjningar ska se ut. Gå till och läs under Förtöjningskrav. Fotot nedan från vårens förtöjningsutbildning. Fotograf: Mattis. Pilbladet nr. 2/2010 8

9 Reportage Sjöassistansuppdrag med Fenix Allt som oftast har befälhavare på sin båt inte iakttagit lämpliga säkerhetsrutiner i samband med en båttur. Det kan sluta med att Fenix blir uppringd av Sjöassistans som gör en förfrågan om Fenix kan gå ut och assistera. När vi får veta omfattningen av uppdraget, tar vi ställning till om vi kan ta det. Ett uppdrag brukar ta mellan två och fem timmar att utföra, beroende hur långt bort det är. Den vanligaste orsaken är bränslebrist. Därefter kommer startproblem, som oftast slutar med en bogsering till marinan eller båtens hemmahamn. En typisk båt stopp är att bränslefiltret har blivit igensatt av gammal diesel. Dagens dieselbränsle går inte att lagra så bra i tanken, utan det börjar ganska snart att växa bakterier i tanken. Denna säsong blev Fenix uppringd av Sjöassistans som frågade om vi kunde gå upp till Ormsundet och dra loss en båt som gått på grund. Detta var en uppdragsförmedling åt båtägaren av Sjöassistans. Vi kontrollerade i sjökortet om Fenix kunde gå in där båten stod på grund. Det visade sig att båten hade inte bara kört på grund, utan även upp på land. Som tur var det lera som båten fastnade i. När vi kom fram till platsen hade vi inte mycket vatten kvar under kölen, och vi fick lägga ut c:a 150 meter lina, som vi hjälp med av en nyfiken passerande båtägare. När vi väl kopplat båten, och Fenix börjat dra, tog det inte lång stund innan linan gick av. Båten satt ordentligt fast i leran. Ut med linan igen och kopplade den denna gång i fören. Det gick det bättre. Båten lossnade och Fenix drog ut den på öppet vatten. När båten var loss ville jag ha kontakt med båtägaren för att säkra att allt gick bra och att båten inte tog in vatten. Då visade det sig att båtägaren var kraftigt berusad och tänkte fortsätta för egen maskin hem, mot Uppsalahållet. Nu blev det klart jobbigt, med vetskap att han förmodligen kört kraftigt onykter. Och det enda han navigerade efter var en 4-tums GPS-mottagare. Jag kollade upp med Sjöassistans hur vi skulle gå vidare med detta. Sjöassistans kopplade då upp en treparts koppling via mobilen för medling. Vi lyckades få båtägaren att gå med på en bogsering till Piluddens BK för övernattning, och när så vi var överens gick båtägaren bums ner i sin koj för att sova av sitt rus, för att vakna nästa morgon i Kallhäll. Ett litet annorlunda uppdrag Klart slut! m/s fenix, Sjöassistans Pilbladet nr. 2/2010 9

10 Piluddens Båtklubb, Box 2130, Järfälla Styrelsen 2010 Namn: Wallde Johansson Roll: Ordförande E-post: Ansvar: Båtplatsavtal, båtplatser, nycklar, medlemsregister Namn: Geir Lindström Roll: Varvschef E-post: Ansvar: Varvet, elsystem, sjösättning/upptagning, arbets ledning Namn: Bengt-Åke Folkeson Roll: Vaktchef E-post: Ansvar: Vakt, låssystem och godkännande av vaktpassbyten Namn: Hans Björkman Roll: Hamnkapten E-post: Ansvar: Hamnen, sjösättning/upptagning, arbetsledare Ny för i år! Namn: Kaij Zakariasson Roll: Kassör E-post: Ansvar: Avgifter, in- och utbetalningar Övriga funktionärer Arbetsledare: Bo Öberg, Thomas Bryntesson, Jan Fasth & Ove Grundtman Traktorförare & materialförvaltare: Stig Stickan Olsson Masthusansvarig: Mikael Svensson Trivselkommitté: Margaretha Kjellman, Jukka Salo, Yvonne Andersson och Justine Pilbladet Sammankallande: Lasse Wolffram Flygande reporter: Mats Mattis Johansson Redigering och layout: Peter Ryderberg Material mejlas till: pilbladet@hotmail.com Namn: Lasse Wolffram Roll: Sekreterare E-post: lasse.wolffram@glocalnet.net Ansvar: Protokoll, SBU, arbetskallande Namn: Jan Wehlin Roll: Hamnbefäl E-post: vd.jarfalla@mekonomen.se Ansvar: Biträder varvschefen och hamnkaptenen Pilbladet nr. 2/