Skånetrafiken. Kontinuitetsplanering och Krishantering. Murat Ünal Risk- och säkerhetsansvarig

Transkript

1 Skånetrafiken Kontinuitetsplanering och Krishantering Murat Ünal Risk- och säkerhetsansvarig

2 Vår organisation

3 Resandeutveckling

4 Trafikföretagen

5 Komplext samarbete Öresundstågen binder samman Skåne med Köpenhamn Helsingör, Halmstad, Göteborg, Karlskrona, Växjö och Kalmar. Fem svenska län och danska staten genom Transportministeriet och Trafikstyrelsen. Trafiken utförs av en dansk respektive en svensk tåg-entreprenör. En gemensam tågflotta är en av grunderna i samarbetet. Varje län har kund- och ekonomiskt ansvar för sin del av trafiken. Enhetliga resevillkor och ett fortsatt arbete för gemensamma lösningar, som förenklar och underlättar för kund, är viktiga. Prissättningen samordnas i Öresundstaxan och Sydtaxan. Fordonen ägs direkt eller via vagnbolaget Transitio av regionen/länen i Sverige respektive danska staten genom DSB.

6 Våra kunder

7 Våra kunder

8 Vår NKI

9 Fokusområden

10 Fokusområden

11 Hot & Akuta händelser Kontinuitetsplanering Kontinuitet IT Kontinuitet Serviceresor Kontinuitet Försäljning Kontinuitet AO Buss Hanteringsförmåga Kontinuitet AO Tåg Sårbarhet Krishanteringsplan

12 Regional krishanteringsorganisation

13 Krisledning Bilda krisledning Trafikdirektören/Stf. Trafikdirektör Verksamhetsjouren Risk- och säkerhetsansvarig Affärsområdeschefer Hände lse Kan ingå i krisledning Avdelnings-/Affärsområdeschef - är verksamhetsansvarig chef i linjeorganisationen, - ingår i, eller utser representant till krisledningen. IT Jour Resurser från Kommunikation Övriga interna/externa nyckelpersoner eller nyckelfunktioner. Krisledni ng

14 Verksamhetsjour RSTiB

15 RSA En integrerad del i verksamheten

16 Den årliga RSA Upplägg Val av deltagare Val av scenario baserat på omvärlden, aktuella risker samt tidigare händelser / erfarenheter Instruktioner och mallar utskick i god tid före workshop Sammanställning av bedömningar & analys Workshop

17 RSA inför VP 2016 Exempel på skyddsvärt för Skånetrafiken Samhällsviktiga delen av verksamheten: Trafikledningsfunktion med personal, system, lokaler och processer. Varumärket System för betallösningar och försäljningskanaler Information till kunder via KC, KTJ, TIC och TL Information och informationssystem som är viktig för den operativa verksamheten via TIC, TL. Samarbeten (kommun, trafikföretag, region etc.) Processer Verksamhetsjouren

18 RSA inför VP 2016 Exempel på beroenden Beroenden El Infrastruktur för data- & telekommunikation Infrastrukturägare för väg och järnväg Lokaler (för operativ verksamhet samt serverhallar mm) Personal (egna och samarbetspartners personal och även organisatoriska delar som mandat, befogenheter, roller och kompetens). Processer, rutiner och arbetsstruktur Kommunikation (intern & extern) Verksamhetsjour Krishantering och Beredskap Politiken Bedömning Tydligt beroende Kritiskt beroende Kritiskt beroende Tydligt beroende Tydligt beroende Kritiskt beroende Kritiskt beroende Kritiskt beroende Kritiskt beroende Tydligt beroende

19 RSA-rapporten Skyddsvärt Beroenden Konsekvensanalys & Hanteringsförmåga Strategiska råd Operativa åtgärder

20 Bättre förankring i verksamheten Strategiska råd

21 Bättre förankring i verksamheten Operativa åtgärder

22 Förbättringar Större fokus på fokusområden i årets RSA inför VP 2017 Förslag på operativa åtgärder förankras bättre i fokusaktiviteter. Krishanteringsövningar Ökad delaktighet i krishantering av trafikföretagen och samverkanspartner

23 Det är roligt nästan jämt

24

25 Flyktingflödet & ID-kontroller Ur ett infoutskick i mars: Situationen påverkar Skånetrafiken och resenärerna negativt och svaren från Stockholm uteblir både vad gäller ersättning för extra kostnader och en önskad samordning av de två kontrollerna i Hyllie och på Kastrup. Situationen går också stick i stäv med målsättningen att öka antalet som reser kollektivt. Arbete pågår också för att återvinna resenärernas förtroende samt underlätta för pendlarna. Foto: Sydsvenskan

26 Vad är Öresundståg? Ett sammanhängande gränslöst tågsystem med två länder och 6 län i gemensam trafik och ett biljettsystem 12 miljoner resor per år ( resor om dagen) mellan Köpenhamn och Malmö. 150 avgångar mellan länderna per dag. Upp emot ca 400 personer per tåg.

27 Stockholm i Skåne

28 En arbetsmarknadsregion

29 Extra bemanning Under hösten stort tryck av flyktingar på våra Kundcenter, främst på Malmö C Många frågor om trafiken till Kundservice (telefoni och chatt) Trafikutvecklare skapar ny produktionsplanering TIC uppdaterar trafikinformation Krisledningsgrupp bildas, stort tryck på kommunikation. På-plats-uppföljning.

30 Media

31 Mervärde för kunden

32 Resor och försäljning t o m v8 DSB:s räkning vecka 1-9 visar på 12% lägre resande än 2015 och 17% sämre om man räknar med förväntad resandeökning. Försäljningen av Jojo period Öresund minskar med 8% jämfört med år 2015 och 13% med hänsyn tagen till förväntad resandeökning. Intäkter och kostnader Intäkter över bron 2015 = ca 38 mkr /mån 15% tapp över bron = - 6 mkr/mån. Kostnad ID-kontroller DKK 9 mkr i månaden delas 50/50 med DSB, ca SEK 6 mkr /mån * Långsiktiga effekter?

33 TACK! Murat Ünal Risk- och säkerhetsansvarig Skånetrafiken Postadress: Hässleholm Besöksadress: Andra Avenyen 7 Telefon: Direkt: Mobil: E-post: murat.unal@skanetrafiken.se