Godkännandeprocessen med ERTMS/ETCS

Transkript

1 Godkännandeprocessen med ERTMS/ETCS

2 Godkännandeprocessen Processen för godkännande att ta i bruk fordon och infrastruktur styrs av driftskompabilitetsdirektivet 2008/57/EU. Direktivet beskriver en process som gäller alla delsystemen i järnvägssystemet. Varje delsystem och dess ingående komponenters egenskaper och därmed krav, finns beskrivet i TSD och nationella krav. Direktivet styr vem som har ansvar för de olika kontrollerna som behöver göras för att säkerställa att delsystemet ska uppfylla de väsentliga kraven

3 Delsystemet Trafikstyrning och signalering TSD Trafikstyrning och signalering (TSI CCS) ställer krav på ERTMS/ETCS Nationella tekniska regler ställer krav på öppna punkter och specialfall i TSD

4 Roller och certifikat i godkännandeprocessen

5 Transportstyrelsens internationella arbete rörande ERTMS/ETCS Railway Interoperability and Safety Committee (RISC) Syftet med denna kommitté inom kommissionen är att medlemsstaterna ska godkänna ERA:s förslag till nya regler. RISC-kommittén behandlar alla beslut om nya regler under driftskompatibilitets-, säkerhets- och lokförardirektiven. Kommittén godkänner reglerna innan kommissionen får besluta om dem, EU-fördraget gäller angående röstningsförfarandet. Alla ändringar av TSD Trafikstyrning inklusive bilagor ska godkännas av RISC. Kommittén ger också manat till ERA:s arbetsgrupper och godkänner t.ex. att ERA:s Technical Opinions får publiceras. Kommissionens beslut om att införa ERTMS på korridor B (Stockholm Neapel) senast 2020 har godkänts av Sverige vid ett RISC-möte i mars 2009.

6 Transportstyrelsens internationella arbete rörande ERTMS/ETCS TSI CCS WP Syftet med denna arbetsgrupp inom ERA är att hantera ändringar och uppdateringar av TSD trafikstyrning och signalering. Exempel på frågeställningar som hanteras. Spårledningar ska likströmsspårledningar tillåtas? Säkerhetsfrågor kring användargränssnittet ombord Driftsäkerhet/tillgänglighet Andra öppna punkter i TSD:n Deltagare sökes till en nätverksgrupp som ska vara ett stöd för att få fram Sveriges ståndpunkt. Intresserad? Kontakta maria.fahlen@transportstyrelsen.se

7 Transportstyrelsens internationella arbete rörande ERTMS/ETCS TSD Lok och passagerarfordon Syftet med denna arbetsgrupp inom ERA är att skapa en sammanslagen TSD (Tekniska specifikationer för driftskompatibilitet) för Lok och passagerarfordon. Enligt kommissionens mandat till ERA ska arbetsgruppen ta fram förslag till en gemensam TSD för höghastighetståg och konventionella lok och passagerarfordon. Arbetsgruppen för TSD Lok och passagerarfordon arbetar med att ta fram förslag till en ny TSD. Denna innehåller tekniska specifikationer med krav och krav på granskning. Man ska också ta fram en Guide line och en arbetsrapport. TSD Lok och passagerarfordon innehåller inte direkta krav för ERTMS, men vägledning kommer att ange vissa krav på installation av tågskydd, tågradio. Dessuotm finns ett interfacedokument avseende spårledningar.

8 Transportstyrelsens internationella arbete rörande ERTMS/ETCS Korsacceptans av järnvägsfordon ERA arbetsgrupp X-acceptance arbetar med att underlätta godkännande av icke TSD-kompatibla fordon, speciellt med kompletterande godkännanden (enligt art i direktivet) vid import av fordon som redan är godkända i en annat EU-stat. Man har med hjälp av EU:s olika säkerhetsmyndigheter tagit fram och publicerat nationella referensdokument för fordonsgodkännanden. Referensdokumenten ska omfatta även korsacceptans av ETCS och GSM-R, men detta ligger lite i träda just nu. ERA:s enhet för korsacceptans arbetar med nationella referensdokument, klassificering och en databas för nationella tekniska regler. Dessutom jobbar man med processen för godkännande av järnvägsfordon inklusive installation av tågskyddssystem.

9 Transportstyrelsens internationella arbete rörande ERTMS/ETCS Nordisk arbetsgrupp för Korsacceptans av järnvägsfordon Den nordiska arbetsgruppen för korsacceptans arbetar med att klassificera nationella tekniska regler för att underlätta godkännande av icke TSDkompatibla järnvägsfordon. Man utbyter också erfarenheter kring fordonsgodkännanden mellan de deltagande säkerhetsmyndigheterna. Varje punkt i referensdokumentet ska klassificeras som A-, C- eller B-punkt gällande för kompletterande godkännande vid import av godkända fordon från varje annan EU-stat. A-punkter ska bara granskas vid första godkännandet och sedan accepteras utan granskning vid kompletterande godkännanden. C- punkter är sådana punkter som beror på infrastruktur inkl. klimat och som måste granskas inför kompletterande godkännanden. B-punkter är säkerhetskrav som bör ensas, men de kan också vara ännu icke klassificerade punkter. ERA avser att publicera X-acceptance databas under vintern.

10 Transportstyrelsens internationella arbete rörande ERTMS/ETCS Focus Group Syftet med denna ERA grupp är att fånga upp och diskutera allmänna frågeställningar och oklarheter kring ERTMS/ETCS. Exempel på frågeställningar som diskuteras är Key Mangement och godkännandeprocess. Alla medlemsstaters säkerhetsmyndighet (NSA) är inbjuda till gruppen så att en förankring av frågeställningar kan ske i det egna landet. Förslag från gruppen förs vidare till bland annat till arbetsgruppen för TSD Trafikstyrning och signalering.

11 Transportstyrelsens nationella arbete rörande ERTMS/ETCS Vägledning CSM-RA Vägledningen är under framtagande. Syftet med vägledningen är att förtydliga och underlätta tillämpningen av EU-förordning 352/2009/EG (CSM-RA-förordningen) om en gemensam säkerhetsmetod för riskvärdering och riskbedömning. Vägledningen visar också hur CSM-RA-förordningen används tillsammans med järnvägslagens krav på godkännande av delsystem som ska tas i bruk.

12 Transportstyrelsens nationella arbete rörande ERTMS/ETCS Samarbete med Trafikverket Trafikverket och Transportstyrelsen arbetar tillsammans med att beskriva godkännandeprocesserna för fordon och marksystem med ERTMS/ETCS. Transportstyrelsen arbetar framför allt med godkännandeprocessen för fordon med ERTMS/ETCS.

13 Transportstyrelsens nationella arbete rörande ERTMS/ETCS Vägledning godkännande av fordon med ERTMS/ETCS Vägledningen är under framtagande. Syftet med vägledningen är att beskriva tillämpningen av godkännandeprocessen som finns beskriven i driftskompabilitetsdirektivet 2008/57/EU och de nationella förfaranden som tillämpas, för att ta fordon ibruk med ERTMS/ETCS. En översyn av vägledningen för Process för godkännande av integration mellan markanläggning och ombordsystem med ERTMS kommer att ske i samband med vägledningen för godkännande. Ut på remiss under april.

14 Förslag, tips på ändringar och tillämpningen av godkännandeprocessen skickas till Tack! /Annelie