Turbilseminar Hardanger

Transkript

1 Turbilseminar Hardanger Svenska Bussbranschens Riksförbund, BR Lönsamheten i svenska Bussbranschen Svensk Bussturism Cabotage i Sverige

2 Svenska Bussbranschens Riksförbund, BR

3 Den svenska bussbranschen i siffror Anställda personer. Antal resor 719 miljoner per år. Persontransportarbete bussar genomför 7 % av det totala persontransportarbetet i Sverige. 53 procent av resorna i lokal och regional kollektivtrafik görs med buss.

4 Svenska bussar i trafik Typ av trafik Länstrafik upphandlad för linjetrafik och skolskjuts Antal bussar Kommunalt upphandlade skolskjuts 489 Turist- och beställningstrafik Expressbusstrafik 411 Andra uppdrag 236 TOTALT

5 Bussbranschens Riksförbunds verksamhet en spegling av branschens struktur Upphandlad linjetrafik och skoltrafik Kommersiell linjetrafik Turist- och beställningstrafik Fördel bussen: Trafiksäkerhet och trygghet, miljö, infrastruktur, forskning och utveckling, bussens ekonomiska styrka Kommunikation, lobbying, ekonomi, administration

6 BR, BF, fokusgrupper och Europa BR centralt med fokus på branschövergripande frågor Lobbying och centrala branschsamarbete Alla politiska partier Riksdagsgrupper Departement Andra branschorganisationer Fördubblingssamarbetet Medlemsföretagen är organiserade i 11 regionala föreningar Samverkansgrupp för varje fokusgrupp BR ansvarig sammankallande för respektive fokusgrupp Upphandlad trafik Turism Kommersiell trafik Europa

7 BRs medarbetare Anna Grönlund - FD/VD Föredragande styrelsen, talesperson för branschfrågor, verksamhetsansvar kansli, forskning & utveckling Göran Hallén - Omvärldsanalys och näringspolitik Opinionsbildning, remisser, infrastruktur, statistik, medlemsfrågor, föreningsjuridik Mikael Persson - Ansvarig kommersiell linjetrafik samt turist- och beställningstrafik Ny kollektivtrafiklag, gemensam infrastruktur, turism, informations- och betalsystem Helena Gibson Ek - kommunikationssansvarig Extern info, medlemsinfo, marknadsoch kriskomm, media, mässor, grafisk profil, trycksaker, webb Marija Nikolic Ekonomiansvarig Redovisning, fakturering, uppföljning, budget, PA, post och kansliväxel. Medlemsregisteransvarig, produktbeställningar Göte Persson Koncept BR utbildning Utbildning, medlemsnytta och studieresor. Lars Annerberg - Ansvarig linjetrafik inkl. skolskjuts. Upphandlingsfrågor, miljö, fordons- och teknikfrågor (Buss 2000 m.m.), tillgänglighet Göran Forssén - Ansvarig säkerhet och trygghet Trafiksäkerhet och trygghet

8 Styrelsebeslut att arbeta för en sammanslagning av BR och BUA Både BR (branschföreningen) och BUA (BussArbetsGivarna) har i respektive styrelse beslutat för att arbeta för en sammanslagning av organisationerna Krävs två stämmor som beslutar Mycket avstämningsarbete mellan organisationerna Väldigt viktigt att hålla uppe trycket mot beslutsfattarna

9 Lönsamheten i svenska Bussbranschen

10 Branschstudiens syfte Synliggöra utvecklingen av tillväxt, konkurrenskraft och sysselsättning för Bussbranschen och jämförelsebranscher för att ge ökad insikt och skapa en enhetlig syn. Hur står det till i näringen? Tydliggöra strukturen inom Bussbranschen. Att lyfta fram betydelsen av Bussbranschen jämfört med andra branscher Grufman Reje

11 Simpler diagrammet Inköp av varor och tjänster Personal Förädlingsvärde Försäljning Personalkostnad Förädlingsvärde 1,0 0,8 Kapital 0,6 Låg effektivitet Vad ska Förädlingsvärdet räcka till? Kapitalkostnad Personalkostnad Ersättning till långivare Ersättning till aktieägare 0,4 0,2 0 Hög effektivitet 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 Kapitalkostnad Förädlingsvärde Grufman Reje

12 Simpler diagrammet Personalkostnad Förädlingsvärde På jämviktslinjen kan man betala lönerna och ge en genomsnittlig avkastning på kapitalet 1,0 0,8 0,6 Kapitalet har åsatts ett kalkylerat marknadsmässigt pris så att ett genomsnitt av samtliga ca svenska bolag hamnar på linjen. 0,4 0,2 0 0,20,4 0,60,8 1,0 12 Kapitalkostnad Förädlingsvärde Grufman Reje

13 Simpler diagrammet Personalkostnad Förädlingsvärde 1,0 0,8 0,6 0,4 0, ,20,4 0,60,8 1,0 Kapitalkostnad Förädlingsvärde Grufman Reje

14 Grufman Reje

15 Grufman Reje

16 Grufman Reje

17 Grufman Reje

18 Grufman Reje

19 Grufman Reje

20 God utveckling i både FV och position 2001 till 2009 Något försämrad position 2009 till 2010 Utanför linjen alla år FV +90% Anställda +29% Företag +25% Bussbranschen Förädlingsvärde (FV) Omsättning Inköp Varor/Tjänster Förädlingsgrad 44,8% 43,3% 42,9% 43,1% 43,8% 43,1% Personalkostnad (PK) Kapitalkostnad (KK) Förädlingskostnad (FK) Personaleffektivitet 1,02 1,00 0,94 0,93 0,93 0,95 Kapitaleffektivitet 0,10 0,08 0,07 0,08 0,07 0,07 GRm-index 1,12 1,08 1,02 1,01 1,00 1,02 Värdeavstånd Antal anställda Antal Företag Grufman Reje

21 Grufman Reje

22 Grufman Reje

23 God utveckling 2001 till 2009 Någon försämrad position 2009 till 2010 Utanför linjen alla år utom 2008 FV +90% (+90%) Anställda +35% (+29%) Företag +30% (+25%) Beställningstrafik Förädlingsvärde (FV) Omsättning Inköp Varor/Tjänster Förädlingsgrad 44,2% 42,4% 43,3% 42,6% 43,1% 42,7% Personalkostnad (PK) Kapitalkostnad (KK) Förädlingskostnad (FK) Personaleffektivitet 0,99 1,00 0,93 0,91 0,92 0,93 Kapitaleffektivitet 0,11 0,09 0,08 0,09 0,08 0,08 GRm-index 1,10 1,09 1,01 1,00 1,00 1,01 Värdeavstånd Antal anställda Antal Företag Grufman Reje

24 Pendlar kring linjen 2004 och 2010 bästa åren Kraftig tillväxt i FV och anställda FV +173% (+90%) Anställda +104% (+29%) Företag +17% (+25%) Researrangörer Förädlingsvärde (FV) Omsätting Inköp Varor/Tjänster Förädlingsgrad 36,7% 35,5% 33,9% 33,4% 36,6% 36,8% Personalkostnad (PK) Kapitalkostnad (KK) Förädlingskostnad (FK) Personaleffektivitet 0,84 0,80 0,86 0,87 0,85 0,85 Kapitaleffektivitet 0,18 0,17 0,15 0,15 0,13 0,12 GRm-index 1,02 0,97 1,00 1,01 0,98 0,97 Värdeavstånd Antal anställda Antal Företag Grufman Reje

25 Förädlingsvärde (FV) Förändring % Utlandsägda % Offentligt Svenska % Privata % Grufman Reje

26 Grufman Reje

27 Svensk Bussturism

28 Rapportens syfte Det finns ingen liknande kontinuerlig statistik när det gäller bussresande och bussresemönster Rapporten ger journalister, offentliga myndigheter och beslutsfattare en breddad bild av svensk turism och då framförallt bussturism Service till våra medlemmar så att de har ett underlag när det gäller planering av verksamheten

29 Metod Bygger på statistik från Rese och Turist Data Basen (TDB) Resor längre än 100 kilometer Löpande undersökning med intervjuer varje månad d.v.s intervjuer per år Svenskar mellan 0 och 74 år

30 Det totala resandet Antal resor totalt i 1000-tal, alla färdmedel i Sverige och till utlandet

31 Vilket färdmedel väljer vi Övriga Flyg Charter Flyg Reguljärt Charterbuss Linjebuss Tåg Personbil Färja/Fartyg Antal resor totalt i 1000-tal, trend per färdsätt mellan

32 Förändring mellan när det gäller färdmedel Övriga Flyg Charter Flyg Reguljärt Charterbuss Linjebuss Tåg Personbil Färja/Fartyg Antal resor totalt i 1000-tal, förändring per färdsätt mellan

33 Det totala charterbussresandet Antal charterbussresor totalt i 1000-tal i Sverige och till utlandet

34 Utländska destinationer Top TYSKLAND ÅLAND ( FINLAND ) DANMARK NORGE ITALIEN ÖSTERRIKE FRANKRIKE ( KORSIKA ) Antal charterbussresor totalt i 1000-tal, för de 10 största utländska destinationerna (2011 år siffror i diagrammet) TJECKIEN FINLAND ( EXKL. ÅLAND ) SPANIEN

35 Svenska destinationer Top Antal charterbussresor totalt i 1000-tal, för de 10 största svenska destinationerna (2011 år siffror i diagrammet)

36 Varifrån reser svenskarna? Antal charterbussresor totalt i 1000-tal, för de 10 största svenska avresande destinationerna (2011 år siffror i diagrammet)

37 Hur bor vi när vi reser Antal nätter per boendeform i 1000-tal mellan (2011 år siffror i diagrammet)

38 Resenärens åldersstruktur år år år år år Ålderstruktur för resenärerna i 1000 tal mellan (2011 år siffror i diagrammet)

39 Vart bor resenären? Resenärernas boendeform i 1000 tal mellan

40 Summering Det totala resandet ökar Bilresandet och reguljärflyg står för de största ökningarna Bussresandet ökar efter fyra års negativ trend Tyskland är populäraste utrikes destinationen Stockholm är den populäraste inrikes destinationen Idrottsresor och Att komma bort är de vanligaste syftena när svenskarna reser Den största åldersgruppen som reser är år och har dessutom en positiv trend

41 Cabotage i Sverige

42 Cabotage i Sverige Bygger på personliga samtal med 4 större beställningstrafik medlemmar runt om i landet Finns i hyfsad omfattning men inget vet om det ökar eller minskar Följer turistflöden när det gäller ursprung av bussar Balter längre perioder under hela sommarsäsongen Spanjorer i augusti Ryssar runt jul och nyår samt sommaren En ökning av baltiska bussar som kör Norge Sverige Bra kvalitet på bussar med undantag av ryska

43 Vad tycker våra medlemmar om Cabotage Jag lider inte själv men på sikt? Känns orättvist Viss ilska mot polisen som mest kontrollerar svenska bussar Cruiseships kommer in men polisen börjar inte arbeta och kan kontrollera förrän 07.00??? Större fusk med kör och vilotider Vi kör ju själva i tex Norge så Nya resandemönster där flyg buss blir en allt vanligare kombination Så.

44 Cabotage i Sverige är Nästan en ickefråga bland våra medlemmar BR har inga pågående aktiviteter mot Cabotage Om det finns aktiviteter så initieras de av våra regionala BF

45 Tack för mig Mikael Persson Kommersiell Linjetrafik Tack för idag