Gäller bilar med branslesystem LH 2.x med tomgångsbrytare I spjällkontakten

Transkript

1 BETA. Spjällhus, spjällkontakt och gasreglage. Sida 1 av 10 Spjällhus, spjällkontakt och gasreglage. Gäller bilar med branslesystem LH 2.x med tomgångsbrytare I spjällkontakten Detta service meddelande beskriver felsökning, åtgärder och några standardlösningar i de fall kunden har problem med att bilens motor inte går bra och problemen kan misstänkas bero på inställning eller annat fel i spjällhus, spjällkontakt eller gasreglage. För att säkerställa att det inte är andra felkällor än spjällhus, spjällkontakt och gasreglage som är orsak till kundens problem med bilen, gäller följande förutsättningar: - Att eventuella felkoder i diagnossystemet är åtgärdade och att inga nya felkoder lagras. - Att motorn går att starta och bilen är rimligt körbar, både med kall och med varm motor. - Att gasvajern inte är för stramt justerad. Reglagerullen ska kunna gå helt i retur, mot sitt stopp. - Att det inte finns vakuumläckage till insugningsröret - Att tänd/bränslesystemet (och eventuellt EGR-system på Californienspecade bilar) fungerar korrekt. Fel i dessa system kan annars bidra till att tomgången blir ojämn och lättstörd, vilket gör att tomgångssystemet inte kan hålla korrekt varvtal. - Att kontaktdon och kablage är anslutna och felfria ANM. Spjäll huset och spjällskivan blir försmutsade efter en tids körning, vilket är normalt och någon rengöring behövs inte av denna orsak. Rengöring av spjällhus och spjällskiva ska endast göras om spjällskivan behöver centreras (se kap. 1.2 sidan 6) eller, vilket är mycket ovanligt, om spjällhuset och spjällskivan skulle vara igensatta av smuts.

2 Sida 2 / nedanstllende tabell och pli sidorna 3-5 stllr för varje fe/symptom, ~tgllrderna i prioritetsordning. När ett fel är funnet och litgärdat bör motorn provas för att se om problemet är löst. Om inte, fortsätt med nästa litgärd. Om felet inte försvinner efter utförda litgärder, fortsätt felsökningen i kablage och styrenheter enligt servicehandboken. Felsymptom Atgärd A: Motorvarvet dippar med motorstopp som följd. Se sidan 3. B. Tomgångenmedvarmmotorärförhög, r/min. Gör "Grundinställning.. ", se sidan 6-9. (Gäller endast LH 2.4) G. Tomgången varierar mellan c:a r/min. Gör "Kontroll av spjällkontakt", se sidan 10. D. Motorvarvet efter kallstart är för högt, c:a ) Gör "Kontroll av spjäll kontakt", se sidan 1 O. r/min. 2) Kontrollera med hjälp av diagnossystemet i kontrollfunktion 3 att tomgångsventilen aktiveras. 3) Gör "Grundinställning..", se sidan 6-9. E. Tomgångsvarvtalet går inte tillbaka, det "hänger sig" 1) Kontrollera först att gasvajern inte kärvar. på en för hög nivå. 2) Gör "Kontroll av spjällkontakt",se sidan 1 O. 3) Gör "Grundinställning.. ", se sidan 6-9. F. AG-kompenseringen är otillräcklig. Motorvarvet dippar, Se sidan 4. både vid in- och urkoppling av AG. G. Bränsleavstängningsryck som uppträder vid exempelvis Se sidan 5. krypkörning eller med farthållaren inkopplad i utförslut. GLÖM INTE ATT RADERA MINNET I DIAGNOS SYSTEMET INNAN BILEN ÅTERLÄMNAS TILL KUNDEN EFTER AVSLUTAT SERVICEARBETE. Slå till tändningen. Läs av felkoden igen. Tryck in knappen mer än 5 sekunder. Släpp knappen: Efter 3 sekunder ska lysdioden tändas. Tryck in knappen igen, i mer än 5 sekunder. Släpp knappen och lysdioden släcks. Kontrollera att felkoden är raderad genom att trycka på knappen 1 gång, mer än 1 sekund (men högst 3 sekunder). Om blinkkoden erhålles är felkoden raderad.

3 VOLVO Datum April 1991 Avd. Grupp Nr. Sida av 10 ÅTGÄRDER OM MOTORVARVET DIPPAR MED MOTOR STOPP SOM FÖLJD: Gör "Kontroll av spjällkontakt", se sidan 1 O. Kontrollera med diagnossystemet I kontrollfunktion 3 att tomgångsventilen aktiveras Om Inget fel hittas, prova fejljande metod med vilken luftmllngden ejver spjllllet ejkas. p~ grund av att den normala fejrsmutsnlngen runt spjllllsklvans kanter ejkar, minskar emellertid luftmllngden med tiden I samma grad, och problemen kan dllrfejr ~terkomma: Koppla en kabel mellan position 1 och 2 i kabelmattans kontaktstycke för spjällkontakten. (Se bilden.) OBS! Se till att god kontakt erhålles vid överbryggningen Om ingen signal erhålles mellan pinne 1 och 2, hamnar styrenheten i "LlMP-HOME" MODE. (Gäller LH 2.4.) Lösgör spjällkontakten (lossa de två skruvarna något). Varmkör motorn på tomgång. Växeln ska ligga i neutralläge och AC ska vara nollställd, d.v.s inte påslagen. Koppla loss slangen till tomgångsventilen vid kopplingen till luftslangen. Plugga igen både tomgångsventilens slang, och hålet i luftslangen så båda är heh täta. Justera varvtalet till 500 ± 20 rpm med justerskruven för spjällaxein. OBS! Det är viktigt att varvtalet håller sig inom dessa toleranser. Stäng av motorn. Dra åt låsmuttern för justerskruven. Håll emot justerskruven så den inte roterar med muttern. Ta bort överbryggningskabeln ur kontaktstycket för spjällkontakten. VIKTIGT: Gör "Kontroll av spjällkontakt", se sidan 1 O. Kontrollera havarmsspelet, se punkt F) sidan 9.

4 Sida 4 ÅTGÄRDER NÄR AC KOMPENSERINGEN ÄR OTILL RÄCKlIG. MOTORVARVET DIPPAR, BÅDE VID IN OCH URKOPPLING AV AC. Gör "Kontroll av spjäll kontakt", se sidan 1 O. Kontrollera med diagnossystemet : - Att tomgångsventilen fungerar. Se efter i kontrollfunktion 1 att felkod inte förekommer, och i kontrolhunktion 3 att tomgångsventilen aktiveras. - TillIfrånkopplingsfunktionen för AC-kompressorn. Se efter i kontrollfunktion 2 att svarskoderna och blinkas ut. (Se även service handboken avd 2 (23) TP nr31353/2 sidan 46 och 47.)

5 VOLVO Datum Avd. Grupp Nr. Sida 5 April av 10 ATGÄRDER VID BRÄNSLEAVSTÄNGNINGSRYCK SOM UPPTRÄDER VID EXEMPELVIS KRYPKÖR NING ELLER MED FARTHÅLLARE INKOPPLAD I UTFÖRSLU~. Centrera spjallskivan, se kap. 1.2, sidan 6 och 7.) Gör InstAllning av spjallkontakten enligt följande: Sätt dit spjällkontakten utan att dra åt skruvarna. Vrid spjällkontakten medurs. Placera ett 0,15 mm bladmått mellan hävarmen och justerskruven. Vrid därefter spjällkontakten sakta moturs tills den "klickar". Håll kvar spjällkontakten i detta läge och dra åt spjällkontaktens fästskruvar. (1,6± 0,4 Nm.) Gör en efterkontroll: Öppna spjället något och sätt dit bladmått mellan hävarmen och justerskruven enligt nedan och kontrollera: Med ett 0,25 mm bladmått ska inget klickljud höras från spjällkontakten när man stänger spjället. Med ett 0,15 mm bladmått ska ett klickljud höras från spjällkontakten när man stänger spjället. Justera gasreglaget, se kap. 1.4, sidan 9

6 Sida 6 p~ sidorna 6-10 beskrives standardoperationer som kan bli aktuella vid justering av spjällhus och gasreglage. 1. GRUNDINSTÄLLNING AV SPJÄLLHUS OCH GASREGLAGE 1.1 KONTROLL AV JUSTERINGSBEHOV. (För att inte onödigtvis justera spjällhus och gasreglage är det lämpligt att först kontrollera om justering behövs) Varmkör motorn. Koppla en noggrann varvräknare till motorn. Låt motorn gå på tomgång. Kläm Ihop slangen till tomgångsventilen med en slangtång. Om motorn nu stannar eller varvtalet sjunker under 470 r/min är grundinställningen acceptabel och någon justering av spjällhus och gasreglage behöver inte göras. Kontrollera dock spjällkontakten, (se sidan 10) om detta inte är gjort tidigare. Om justering av spjällhus och gasreglage behövs, utför kap CENTRERING AV SPJÄLLSKIVAN. Ta bort spjällkontakten från spjällhuset. Ta bort spjällhuset från insugningsröret. Rengör spjällhuset och spjällskivan. Lossa justerskruven så att spjället stänger helt.

7 VOLVO Datum April Avd. Grupp Nr. Sida av 10 Lösgör spjalisklvan (lossa de två skruvarna något). OBS! Kontrollera att spjällskivan är rätt ditsatt, d vs att den är vänd åt rätt håll. Spjällskivans sidor är tunna så man får titta noga för att se vinkeln Håll spjallhuset med spjället horisontellt. Öppna och stang spjallet med havarmen några gånger så spjalisklvan centrerar sig I trottelhalsen. (Öppna till c:a 1/3 öppet varje gång.) Prova att spjällaxeln går att skjuta fram och tillbaka med IAtt 1.22±o,smm Titta I spjallhuset mot ljuset. Ljusöppning runt spjällskivan ska vara jämn, och så liten som möjligt. Om ljusöppningen är ojämn, försök att rotera spjällskivan en aning åt båda hållen med fingrarna, för att på så sätt uppnå bästa möjliga passning mot spjällhusväggen Justera spjällaxeln så att den skjuter ut 22 ± 0,5 mm från spjallhuset enligt bilden. OBS! Angivet max-mått, 22,S mm, får inte överskridas. Det finns annars risk att spjällaxeln bottnar i spjällkontakten Dra åt fastskruvarna för spjällskivan. (0,6 ± 0,1 Nm.) Skruva In justerskruven tills den precis vidrör hävarmen och darefter ytterligare 1/4 varv. Dra åt låsmuttern. Håll mot på justerskruven.

8 Sida INSTÄLLNING AV SPJÄLLKONTAKT SAtt dit spjallkontakten utan att dra åt skruvarna. Vrid spjallkontakten medurs. Vrid därefter spjällkontakten moturs tills den "klickar" och ytterligare en bit till stopp, men inte längre. Spjället får inte börja öppna, så håll gärna emot med ett finger på spjällskivan. Håll kvar spjällkontakten i detta läge och dra åt spjällkontaktens skruvar (1,6 ± 0,4 Nm.) GOr en efterkontroll: Öppna spjället något och sätt dit bladmått mellan hävarmen och justerskruven enligt nedan och kontrollera: Med ett 0,45 mm bladmått ska Inget klickljud höras från spjällkontakten när man stänger spjället. Med ett 0,15 mm bladmått ska ett klickljud höras från spjällkontakten när man stänger spjället.

9 VOLVO Datum April Avd. Grupp Nr. Sida av 10 JUSTERING AV GASREGLAGE A) Sätt dit spjällhuset på insugningsröret. Anslut samtliga slangar och kontaktstycken. B) Sätt dit länkstången. e) Lås kulskålarna på länkstången med snäppena. D) Sätt dit ett bladrnått med tjocklek 2,0 mm vid stoppet för reglagerullen. E) Vrid mittdelen på länkstången tills hävarmen lämnar justerskruven och spjällkontakten klickar. Vrid sedan tillbaka länkstången tills returklicket hörs från spjällkontakten. Dra i denna position åt låsmuttrarna på länkstången, först för hand och därefter med nyckel. (0,6 ± 0,15 Nm.) Håll emot, så inte länkstången roterar med muttern under åtdragningen. F) Kontrollera havarmsspelet. Sätt dit ett bladrnått med tjocklek 2,0 mm vid stoppet för reglagerullen. Kontrollera: Att det inte går att föra ett 0,50 mm bladrnått mellan hävarmen och justerskruven; Att det går att föra ett 0,10 mm bladrnått mellan hävarmen och justerskruven. Om inte spelet ligger mellan dessa gränser, lossa låsmuttrarna på länkstången och börja om vid punkt E). G) När justeringsarbetet är klart, ta bort bladmåttet vid stoppet för reglagerullen. 1.5 SLUTKONTROLL Kontrollera att grundinställningen är OK genom att utföra kap. 1.1 sidan 6.

10 Sida 1 2.) KONTROLL AV SPJÄLLKONTAKT Kontrollera att havarmen går I anslag mot justerskruven. Om Inte, lossa lankstången vid havarmen. Öppna spjallet något med hjalp av havarmen eller rullen. SAtt bladmått mellan havarm och justerskruv enligt nedan och kontrollera: - Med ett 0,45 mm bladrnått ska Inget klickljud höras från spjällkontakten när spjället stänges. - Med ett 0,15 mm bladrnått ska ett klickljud höras från spjällkontakten när spjället stänges. Om returklicket inte ligger mellan ovan givna gränser, lossa spjällkontaktens fästskruvar och justera enligt kap. 1.3, sidan 8. Kontrollera havarmsspelet Se punkt F, sidan 9. Kontrollera att spjallkontakten "klickar" med ett 0,15 mm bladrnått mellan justerskruv och hävarm, även när bilens motor går på tomgång. Använd bilens diagnossystem i kontrolhunktion 2 för att registrera klicket. Om man öppnar och sluter spjällkontakten ska man få svarskod