O.. ~ e. Bosch LH Jetronic 2.4 Felsökningsschema 6 0~ - -. ~ ~ - ~ ~ffmass'a~~a;- BT.~-~~ p.---p ~ omg3ngsventil. Q Diagnosenhet

Transkript

1 -p ~ Bosch LH Jetronic 2.4 Felsökningsschema 6 ~ffmass'a~~a;- v attentemperaturgivare - p3 kylaren....y.-. - ~ Insprutningsventil 0~ - -. ~ ~ - ~ Bransletrycksregulator BT.~-~~ p.---p ~ omg3ngsventil OK allstarisventil (B230iT/GT) -~-.-p-p. LuHspjallskontakt~ potentiometer.-p Q Diagnosenhet %"slepump - under bakre golv, hö -p ~~~~ Bränslefilter - under bakre golv, hö Branslepump - i tanken stjrdön - bakom höger fotpanel III BranskpUmpre/ä - i ~. mittenkonsollen O.. ~ e Turbons styrenhet (B204FTi GT) - under instr.pane1 va...

2 I VOLVO ,O 16V TurbolKat ,3 8V TurbolKat Förberedelser O Motorn skall ha uppndtt normal arbetstemperatur. O Tandstiftsgap och tandlage skall vara korrekt inställda. O Luftfiltret skall vara i god kondition. O Alla elektriska förbrukare, inklusive A C, skall vara frdnslagna. I. I B204FT/GT motorer =~OFT/GT motorer 800 rpm 750 r ~ m 1.2 Justering - & Luftspjällets Tomgangsvarvtalet kontrolleras via tomgangsventilen. Manuell justering ar ej möjlig. Om varvtalet avviker fran specifikationen, kontrollera luftspjallets grundinställning. 8 Se till att spjällhuset ar rent och att spjället inte karvar. Lossa Iasmuttern och skruva ut stallskruven tills spjället är helt stängt I11 & 121. Skruva in ställskruven tills den precis vidrör Iankarmen och sedan ytterligare 1/2 varv (B204), 114 varv (8230) H [21. Drag fast lasmuttern [l], utan att.. ställskruven följer med. Kontrollera att luftspjället öppnar fullt da gaspedalen trycks i botten. Justera vajern, om nödvändigt. Placera ett 1 mm bladmatt mellan reglageskivan och tomgangsstoppet 111. Om spelet mellan Iankarmen och ställskruven [X] inte ar mellan 0,l- 0,3 mm, justera längden p2 staget [2]. B204FT/GT, B230FT motorer 0,6*0,2% B230GT motorer % Kontrollmätning - H Luftmassamätaren far signaler fran den självreglerande lambdasensorn. Lambdasensorn justerar automatiskt COhalten till en förprogrammerad medelniva. Manuell justering av CO-halt ar ej möjlig. Vid kontrollmätning av CO-halt skall avgasmataren anslutas till ett matuttag pa avgasröret. Om CO-halten ar utanför specificerade. gränser och systemets övriga komponenter är kontrollerade med tillfredstallande resultat, skall styrdonet misstänkas vara felaktigt.

3 ,O 16V TurbolKat ,3 8V Turbo/Kat ,3 EV TurboIKat L. 1 Bransletryck Systemtryck 3,O bar Förberedelser - & H O Anslut en tryckmätare mellan branslernatningsledningen och insprutarnas fördelningsrör. O Tag bort bränslepumprelät, placerat i mittenkonsollen. O Overbrygga stiften 30 & 87/2pA relasockeln för att aktivera bränslepumparna. Mätning av bränsletryck - & H Jämför avläst tryck med Om trycket ar för lagt, stryp returledningen med fingrarna [l]- tillat ALDRIG trycket att överstiga 6,O bar. Om trycket därvid stiger snabbt, ar det ett tecken p3 att pumparna och bransleledningarna fungerar korrekt. Byt tryckregulatorn och upprepa matningen. Om trycket stiger langsamt, indikeras blockerade filter eller skadade bransleledningar. Om trycket inte stiger alls, branslepumpen ar felaktig. Om trycket ar för högt, tag bort överbryggningen fran reläsockelns stift 30 & 87/2. Kontrollera bränslereturledningen och vakuumslangen fran tryckregulatorn med tanke p8 blockeringar. Om ledningarna ar felfria ar tryckregulatorn felaktig. Kontroll av bränsletrycksregulator - H & Anslut en tryckmätare mellan branslematningsledningen och insprutarnas fördelningsrör. Tag bort pumprelät, placerat i mittenkonsollen. Montera en överbryggningskabel mellan stiften 30 & 87/2 p2 relasockeln. Bränslepumpen kommer att ga kontinuerligt. Jämför avläst tryck med Tag bort vakuumledningen fran tryckregulatorn. Anslut en vakuumpump till uttaget och applicera ett undertryck. Bransletrycket skall falla i relation till ett ökat undertryck. Tag bort vakuumpumpen. Anslut en tryckpump med matare till regulatorn. Applicera ett tryck till regulatorn (maximum 0,7 bar). Bransletrycket skall stiga i en exakt relation till applicerat övertryck.

4 V TurbolKat n V TurbolKat Kontrollmatning - & Luftspjällskontakt Styrdonet ar placerat bakom höger (B~~OFT/GT) fotpanel. Försäkra att tandningen ar franslagen. Tag bort styrdonskontaktens kapa samt kammen sa att stiften blir atkomliga för matning 0. Anslut en ohmmeter mellan styrdonskontaktens stift 2 och gods. Med luftspjallet stangt skall ohmmetern visa 0. Oppna luftspjallet nagot. Ohmmetern skall nu visa ungefär Justering - Oppna luftspjallet nagot och lyssna efter ett klickande ljud. Ljudet indikerar att kontakterna öppnar. Vid justering, lossa fastskruvarna med en 3 mm insexnyckel. Med luftspjallet stangt, vrid kontakten nagot medurs. Vrid tillbaka moturs tills det klickande ljudet hörs. Drag at fastskruvarna och efterkontrollera inställningen, -@- l I I Y I,n17w,63~,l~,,~,,r,,::11::IO~,x, n,;, :,g, W,~,P,, o o o a o p o o o o o q p o o I I 2.3 Luftspjälls- potentiometer Stiften Resistans (B204FT/GT) 7 & 8, luftspjället stängt ohm 7 & 8, luftspjallet fullt öppet ohm 7 & ohm Kontrollmatning - & m Försäkra att tandningen ar franslagen. Tag bort turbons styrenhet, placerad under va instrumentpanel. Demontera kabelkontakten sa att matpunkterna blir atkomliga m. Anslut en ohmmeter mellan stiften 7 och 8 m. Med stangt luftspjäll, jämför avläst resistance med Oppna luftspjallet fullt. s~ecifikationen. Anslut ohmmetern mellan stiften 7 och 24 m. 2.4 Luftmassamatare Resistans 2& ohm Stvrdonskontaktens stift 6 & 7 2,5-4,O ohm Kontrollmatning - w, & Styrdonet ar placerat bakom höger fotpanel. Se till att tandningen ar franslagen.

5 Tag bort styrdonskontaktens kapa och atkomliga n. Anslut en ohmmeter mellan stiften 6 & 7 a. Förbind stift 21 med gods. Drag bort gummiskyddet fran luftmassamatarens kabelkontakt m. Demontera ej kabelkontakten. Anslut en voltmeter mellan stift 5 och gods. Voltmetern skall visa batterispanning. Anslut voltmetern mellan stiften 5 & 1. Voltmetern skall visa batterispanning. Tag bort godsförbindningen fran stift 21. Kontroll av varmetradens renbränning - Drag bort gummiskyddet över luftmassamatarens kabelkontakt. Varmkör motorn till över 60 C. Stanna motorn. Anslut en voltmeter mellan stiften 1 & 4 p5 luftmassamatarens kabelkontakt. Starta motorn och hall varvtalet över 2100 rpm. Slapp gasreglaget. O SIA fran tandningen. Efter 4 sekunder skall voltmetern visa en spanningsandring under 1 sekund om renbranningen fungerar korrekt. Lid Vattentemperatur- Temperatur Resistans givare -1 o" C o560 ohm 20" C ohm 80" C ohm Kontrollmätning - Försäkra att tandningen ar franslagen. Tag bort styrdonskontaktens kapa och atkomliga. Anslut en ohmmeter mellan styrdonskontaktens stift 13 och gods. Avlas ohmmeter och temperaturmätare, jämför med Vid avvikelse, upprepa matningen direkt p3 givarens stift. Om givarens resistans ar korrekt, undersök kablaget mellan givaren och styrdonskontakten. &.W TomgangsventiI Resistans mellan stiften 8 ohm Resistans mellan styrdonsstiften: 9 & 33 8 ohm O Försäkra att tandningen ar franslagen. e

6 Tag bort styrdonskontaktens kapa och kammen för att göra matpunkterna Atkomliga. Anslut en ohmmeter mellan stiften 9 & 33. m 2.7 Insprutningsventiler 2.8 Insprutarnas resistorpack Resistans mellan stiften 2 ohm Insprutningsventilens stralbild och läckage - refererande till allmänna testprocedurer. & Kör motorn med korrekt tomgangsvarvtal. Lyssna p3 insprutarna med hjälp av en skruvmejsel, en i taget m. Om en insprutare arbetar korrekt, hörs ett tickande ljud. SIA fran tandningen. Tag bort kabelkontakten fran den insprutare som skall matas. Anslut en ohmmeter mellan insprutarens stift. Funktionskontroll - Resistans mellan stiften ohm Kontrollmätning - Se till att tandningen ar franslagen. Tag bort kabelkontakten fran resistorsatsen. Anslut en ohmmeter mellan mittenstiftet p8 sockeln och de andra stiften i tur och ordning Kallstartsventil Resistans mellan stiften 10 ohm (B230FT/GT) Kontrollmätning - Tandningen skall vara franslagen. O Tag bort styrdonskontaktens kapa och atkomliga. O Anslut en ohmmeter mellan stiften 9 och 32. &.IV Lambdasensor Kall (20 C) 3 ohm Varm (över 350" C) Funktionskontroll - Motorn skall ha uppnatt normal arbetstemperatur. 13 ohm

7 740 2,3 8V Turbo/Kat /960 2,3 8V TurbolKat Avgasmataren skall vara ansluten till matuttaget p3 avgasröret 0. Tag isar lambdasensorns kabelkontakt och förbind kabeln till styrdonet med gods m rli. CO-halten skall öka, vilket indikerar att kablage och styrdon fungerar tillfredstallande. Anslut en voltmeter till lambdasensorn [21. Voltmetern skall visa ett varierande varde och om CO-halten ar enligt specifikationen, en spänning p3 ungefär 0,5 volt Huvudrela Systemrela Kontroll av lambdasensorns fö~armningsresistor " Tandningen skall vara franslagen. Tag bort 25-stiftspanelen, placerad bakom höger fotpanel. Anslut en ohmmeter mellan stift 8 (rosa kabel) och gods. specifikationen, vid kall respektive varm motor. Funktionskontroll - Tandningen skall vara franslagen. m Tag bort styrdonskontaktens kapa och ht komliga. Förbind styrdonskontaktens stift 21 med gods. Anslut en voltmeter mellan stift 9 och gods v...-v. a Rolat skall sliitas Voltmetern skall visa batterispanning. Förbind styrdonskontaktens stift 20 med gods. Sekundarrelat skall slutas och branslepumpen startar. Funktionskontroll - Tandningen skall vara franslagen. Tag bort styrdonskontakten och demontera kapan. Anslut en voltmeter mellan styrdonskontaktens stift 18 och gods. Relät skall slutas. Voltmetern skall visa batterispanning Kontrollmätning - & Temaeraturkontroll avgaser (B204FT/GT) Tandninaen skall vara franslaaen. ' Tag bort-kontrollenhetens kabelkontakt. Anslut en voltmeter mellan kabelkontaktens stift 3 och gods 0. SIA p5 tandningen. 0 Voltmetern skall visa batterispanning. SI3 fran tandningen. O Anslut en ohmmeter mellan kabelkontaktens stift 2 och gods. Ohmmetern skall visa O (förbindelse). Vid avvikelse. kontrollera brun kabel frhn stift 2 till godsförbindningen p& inloppsgrenröret. Satt tillbaka kabelkontakten. SIA fran tandningen.

8 ,O 16V TurboIKat ,3 8V TurbolKat Tag bort styrdonskontaktens kapa och atkomliga. Anslut ohmmetern mellan stift 28 och gods. Avläst resistans far ej understiga 5 ohm Turbotrycksventil Resistans mellan stiften unaefar l l ohm Kontrollmätning - & Försäkra att tandningen ar franstagen. Tag bort turbons styrenhet. Tag bort styrenhetens kabelkontakt m. Anslut en ohmmeter mellan stiften 1 och 23 m. Insprutningssystemet omfattar sjalvdiagnossystem vilket kan aktiveras med diagnosenheten, placerad i motorrummet, intill vänster fjaderinfastning 0. Se sektionen sjalvdiagnossystem.