ILLUSTRATIONSPLAN. Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr NYTT BOSTADSHUS, BREDÄNG C FÖRSLAGSSKISS LANDSKAP

Transkript

1 ILLUSTRATIONSPLAN

2 LANDSKAPSGESTALTNING Projektet är beläget i e kollek vtrafi k- och centrumnära läge i söderförorten Bredäng och omfa ar e bostadshus placerat i anslutning ll Bredängs Allé och har en tydlig gatusida respek ve parksida. Bostadshuset är en lamell som med hjälp av en knäck skapar en torgyta som vänder sig mot Bredäng centrum. Torgytan förses med e skönt golv och möbleras med en trädgrupp omringat av en rund si bänk. Angöringsfi cka för sophantering och varutransporter i anslutning ll lokalen och miljörummet iordningställs som del av gatan. För a skapa e livfullt gaturum är bo enplanets lokaler och entréytor uppglasade. Närmiljön längs tro oaren komple eras med trädplanteringar, si vänliga markmurar i fas ghetsgräns med låga buskplanteringar bakom. Projektet kopplas ll centrum genom sammanhängande markbeläggningar i trafi kytor alterna vt nya övergångsställen. Husets placering bildar rygg åt det genomgående parkstråket väster om projektet. Byggnaden landar med sutterrängvåning i parken där lägenheternas uteplatser göms i en grönskande gördel av låga buskar. Smitvägar genom de låga buskarna skapar självklar koppling ut i parken för de markboende, medan buskarna ramar in och skapar en läsbargräns mot stadens parkmark. Parken modulleras upp i en undulerande terräng med klippt gräs och sjok av solitärbuskar. Byggnaden förses med en por k som kopplar samman gaturum och parkstråk. Por ken mynnar i en smal gångväg genom parken som kopplar vidare på parkens gång- och cykelvägar. Miljön i por ken präglas av e skridande trapplopp och lekfullt u ormning av väggar och tak samt intresseskapande belysning. På den norra gaveln är garageentrén belägen och en slingrande bilramp defi nierad av svepande betongmurar ligger inbäddad i vägbanken. Rampen ligger ll stora delar under tunnelbanebron. Lokaler får två stycken uteplatser, varav den ena i fi n kvällssol. Möjligheter fi nns a förbinda torgytan med e trapplopp ned ll garageentrén. E ersom byggnaden är både rela vt lång (75 meter) och hög (sex våningar) kommer både lokal- och mikroklimatet påverkas. Blåser vinden i nordsydlig riktning kan närmiljön på marken närmast fasad komma a upplevas som mer blåsiga. Ligger vinden istället på i östvästlig riktning kan mikroklimatet komma a upplevas som mer gynnsamt. Genom a e ermiddagssolen ligger på på den västvända parkfasaden lagras värme som avges på kvällen, vilket ger e fi nt mikroklimat för de boende.

3 DAGVATTENUTREDNING FÖRUTSÄTTNINGAR Det aktuella planområdet ligger längs Bredängs allé och består av gräs och ängsmark. Gatan ligger på +40 RH2000) medan marken i parken är på +36. En stor del av höjdskillnaden tas upp i vägbankens markerade slänt. Den blivande fas gheten skär även in under en brokonstruk on, vilken förutsä s avva nas separat varvid de a område inte tagits med i beräkningarna av dagva enfl öde. Enligt Stockholm Stads Samlingskarta daterad framgår a dagva enledningar fi nns a llgå både i parkstråket och i Bredängs allé. Av samlingskartan framgår ej höjderna på va engångarna i ledningarna. Där framgår också a behov fi nns av diverse omläggningar av ledningspaket i samband med byggna on. Den nya bebyggelsen har entréytor mot Bredängs allé i öst, en bilramp med parkeringsplatser delvis placerad under tunnelbanebron mot norr samt uteplatser och planteringsytor mot parkstråket i väst.

4 DAGVATTENUTREDNING BEFINTLIG SITUATION - AREOR FLÖDESBERÄKNING Grönskande planteringar Lokal lågpunkt A Fas ghetens area totalt: m2 Mark under bro (dagva enkoe cient 0): 400 m2 Fas ghetens area med naturmark i det fria (dagva enkoe cient 0,1): m2 E tvåårsregn med 10 minuters varak ghet (126 l/s/ha) medför e utgående dagva enfl öde från fas gheten mot parkmarken med (reducerad area = 0,2110 * 0,1 ha) på 2,7 liter per sekund. E oårsregn med 10 minuters varak ghet (216 l/s/ha) alstrar e fl öde på 4,6 liter per sekund. NYTT BOSTADSHUS - AREOR Fas ghetens area totalt: m2 Mark under bro (dagva enkoe cient 0): 400 m2 Fas ghetens area i det fria (dagva enkoe cient 0,1): m2 Takyta (1,0) (45%) = 0,45 Hårdgjorda ytor/bjälklag (0,9) 9% = 0,081 Planteringsytor/bjälklag (0,3) 13% = 0,039 Bjälklag 21% totalt: 0,12 Hårdgjord markyta (0,9) 8% = 0,072 Pla sa markyta/täta fogar (0,8) 11% = 0,088 Planteringsyta (0,1) 15% = 0,015 Markyta 34% totalt: 0,175 Total avrinningskoe cient: 0,45 + 0,12+ 0,175 = 0,745 E tvåårsregn med 10 minuters varak ghet (126 l/s/ha) medför e utgående dagva enfl öde från fas gheten mot parkmarken med (reducerad area = 0,2110 * 0,745 ha) på 19,8 liter per sekund. E oårsregn med 10 minuters varak ghet (216 l/s/ha) alstrar e fl öde på 34.0 liter per sekund. 15% av de a fl öde hamnar i punkten A, 79% i punkten B, medan 6% hamnar i C. Takyta, papp (dagva enkoe cient 1,0): 940 m2 VOLYMSKAPACITET UTJÄMNINGSMAGASIN Tak avva nas mot parksidan Underjordsmagasin B C Avva ning mot skele jordsdike Gårdsbjälklag area: 455 m2 varav: Hårdgjorda ytor på bjälklag, överbyggnadsdjup 150 mm (dagva enkoe cient 0,9): 189 m2 Planteringsytor på bjälklag, jorddjup 350 mm (dagva enkoe cient 0,3): 266 m2 Markyta, ej underbyggd:715 m2 varav: Hårdgjord markyta typ asfalt, överbyggnadsdjup 400 mm, ej underbyggd (dagva enkoe cient 0,9): 171 m2 Pla sa markyta, täta fogar, överbyggnadsdjup 400 mm, ej underbyggd (dagva enkoe cient 0,8): 222 m2 Planteringsyta, överbyggnadsdjup 400 mm, ej underbyggd (dagva enkoe cient 0,1): 322 m2 Vid e 10-årsregn går fl ödet från den blivande fas gheten upp från 4,6 liter per sekund ll 34,0 liter per sekund. Ambi onen i projektet bör vara a inte belasta det kommunala dagva ensystemet mer än dagens läge. Det betyder a e utjämningsmagasin bör anläggas med kapacitet a bromsa upp mellanskillnaden i fl ödena. 29,4 liter per sekund (34,0-4,6) i 10 min alstrar liter, dvs nästan 18 kubikmeter dagva en. E ersom markytan är begränsad föreslås e underjordsmagasin, lämpligen placerat i framkant på det underbyggda garaget mot parken. Hit kan takva en och dagva en från uteplatser och balkonger ledas. De a skulle kunna anläggas som e tä rörmagasin, som inte belastar garageväggen med va entryck. Vid användning av e standard 600-rör i sexmeters-sek oner skulle utjämningsmagasinet behöva bli 72 meter långt, vilket det också fi nns utrymme för. Magasinsutrymmet bör dock fördelas mellan trafi kytorna (A), slänten (B) och entréytorna (C). Trafi kdagva net från garageramp, garageinfart och p-platser bör omhändertas separat och med viss grad av rening, exv med hjälp av perkola onsmagasin. Dagva net här är instängt pga garagebjällagsnivån, vilket bör studeras vidare i nästa skede. E ersom va engångarna inte är inmä a kommer fram da projektering utvisa huruvida pumpning av dagva en kommer krävas. Pumpning bör undvikas om möjligt då de a innebär en mindre hållbar lösning.

5 BARNKONSEKVENSANALYS I och med a ny bostadshus om 32 lägenheter placeras på öppna gräsytor och i vägslänten längs Bredäng Allé påverkas situa onen för barn och ungdomar i området på en rad olika sä. E ersom den aktuella ytan idag är oprogrammerad med bedömda låga sociotopvärden har platsen begränsad ny jandegrad. Det här är en plats man passerar utan några egentliga skäl ll a stanna upp. Priva serande bebyggelseutveckling på parkmark är dock a betrakta som irreversibel och betyder a llgången ll grönyta i Bredäng minskar. De a ställer krav på a llföra sådant som adderar värden, både ll Bredäng i allmänhet och ll platsen i synnerhet. Med e mer levande gaturum respek ve parkrum förväntas slutresultatet blir bä re än dagens situa on. Bredäng Allé kommer få en ny fasad med levande bo enplan, skuggande träd, si vänliga markmurar och grönskande växtlighet i planteringar, vilket kommer bidra ll en mer upplevelserik och stadsmässig miljö. Huset viker in och skapar en torgyta som vänder sig mot Bredängs centrum, med vistelsemöjligheter utomhus och lokal i bo enplan. I sydänden på huset är entré ll cykelrum, vilket gör a miljön vid tunnelmynningen på undergången får en mer känsla av a vara befolkad, vilket är ll gagn för den upplevda tryggheten. Bilrampen i nordänden mot tunnelbanan innebär fl er trafi krörelser ned i parkmiljön och över trottoaren längs Bredängs Allé, vilket medför buller och mer upplevd otrygghet. En angöringsplats för varutransporter och avfallshämtning i en fi cka längs Bredäng Allé kommer påverka gatumiljön nega vt för barn. Projektets llförsel av fl er bostadsmöjligheter innebär a fl er barn och ungdomar kommer a kunna bo i centralt i Bredäng i e kollek vtrafi knära läge. De a för med sig konsekvenser som ökat elevunderlag ll förskolor och skolor, samt a fl er handlar i a ärerna samt besöker vårdcentralerna. Fler människor ökar behoven av service kan innebära både a servicenivån säkerställs och a llgängligheten minskar. Fler människor i en mer stadsmässigt u ormad centrumdel av Bredäng leder ll ökad upplevd trygghet, vilket självfallet är ll gagn för uppväx örhållandena för barn och ungdomar i området. Bostadsbyggnaden har en tydlig gatusida respek ve parksida med en smitväg genom en por k som kommunicerande kärl. De a kommer göra a parken blir tydligare defi nierad än digare och a branta s gar uppför som idag är alterna vet ll trafi kseparerade undergångar uppgraderas ll ordnade gångväg. Det fi nmaskiga rörelsemönstret består således. Genom a lägenheter i den nya bostadsbyggnaden får uppsikt över både stråkparken och Bredängs Allé kommer närmiljön upplevas som mer trygg. Belysningen i området kommer självfallet a gå från en ljusbild likt en landsväg ll a bli av en mer bebodd och lågskalad karaktär, vilket innebär en mer trivsam och trygg kvällsmiljö. Sammanfa ningsvis kan sägas a u från e barnperspek- v överväger de posi va aspekterna de nega va, trots a projektet tar parkmark i anspråk.

6 Skala 1:200 (A3)