INSTALLATIONSMANUAL SMART MEMO CRUISE SC-3000

Transkript

1 INSTALLATIONSMANUAL SMART MEMO CRUISE SC

2 I N S T A L L A T I O N S M A N U A L INNEHÅLL INGÅENDE DELAR ÖVERSIKT PRESENTATION SÄKERHET INSTALLATIONSFÖRFARANDE (1-10) Montering av servo Montering av servovajer Montering av manöverenhet Montering och inkoppling av kablage Inkoppling av referenspuls Inkoppling av bromsljuskontakten Övrig kabeldragning / inkoppling DIP-switcharnas inställning Justering av servovajer Funktions- och vägstest

3 INGÅENDE DELAR Pos: Art.nr: Beskrivning: Antal: 1. ASY2700 Elektronikenhet WHN3103 Kabelstam ASY0800 Servomotor OSP0400 Servovajer MPS2401 Fäste för servomotor PRU2200 Gummibussning SCW1100 Bult - M5x50 mm SNT0300 Mutter- M SWS0600 Bricka - M MPS2500 Fästjärn - vajerslut MPS2600 Fästjärn - vajermontage SWS1100 Specialbricka MPS2700 Fäste OCP0100 Vajerögla - 75 mm OCP0200 Vajerögla mm MSP0200 Saxpinne MPS2800 Kedjeanslutning - Ø5 mm MPS2200 Kedjeanslutning - Ø8 mm MLT0400 Kedjeanslutning - dubbelsidig MLT3600 Kulkedja 9 kulor OST0600 Krympslang - Ø6x20 mm SCW1000 Skruv M4x12 mm SWS0400 Fjäderbricka M SNT0200 M4-mutter PNL0300 Buntband SCW1400 5x14 - självgängande skruv SCW1200 M6x12 mm. HEX TCN polig kontakt TCN0601 Kabelanslutning (rosa) TCN0700 Kabelanslutning (brun) SWS0900 Låsbricka M PRU2300 Kabelgenomföring TCN1000 Kontakt (hane) TCN0500 Kontakt (hona) SNT0400 M6-Mutter PRU3500 Gummidamask

4 INGÅENDE DELAR

5 ÖVERSIKT Säkringsbox 3 11 Jord TORPEDVÄGG Elservo Manöverenhet Original hastighetsgivare Bromsljuskontakt Vajergivare ORANGE SVART BLÅ ORANGE RÖD BLÅ GUL GRÖN VIOLETT Elektronikenhet GRÖN RÖD/BLÅ RÖD/GRÖN ROSA/RÖD SVART 18 BRUN BRUN VIT SVART 5

6 HUVUDKABLAGE 1. Röd/blå Servo 2. Röd/grön Servo 3. Orange +12 volt 4. Blå Referenspuls 5. Brun Bromsljuskontakt 6. Orange Manöverenhet 7. Gul Manöverenhet 8. Violett Manöverenhet 9. Rosa/röd Servo 10. Svart Servo 11. Grön Chassijord 12. Svart Referenspuls 13. Brun Bromsljuskontakt 14. Röd Manöverenhet 15. Grön Manöverenhet 16 Används ej 17. Svart Manöverenhet 18. Vit Manöverenhet Kontakten sedd från instickssidan. Presentation Smart memo cruise är framtagen för att ge en komfortabel och avslappnande bilkörning. Farthållaren är avsedd för fordon med 12-voltsystem. För att manövrera farthållaren finns ett antal manöverenheter samt möjlighet att använda original omkopplare för farthållare, om sådan finns att tillgå, (fråga din märkesverkstad). 6

7 Läs detta först Innan du påbörjar monteringen: För att kunna använda denna farthållare krävs en separat manöverenhet eller en original omkopplare. (Separat monteringsanvisning medföljer våra manöverenheten). Farthållaren är endast avsedd för fordon med 12-voltsystem. Säkerhet Avlägsna jordflätan från bilens minuspol på batteriet. Följ ALLTID de säkerhetsföreskrifter som finns i manualen. Lita INTE på domkraften! Använd pallbockar! På fordon utrustade med AIR BAG får montering bara ske av auktoriserad verkstadspersonal. Farthållarens säkerhet Farthållaren slår ifrån när: A. Manöverenhetens strömbrytare ställs i läge AV. B. Bromspedalen trampas ner. C. Kopplingspedalen trampas ner (gäller då extra kopplingsbrytare är monterad). D. Fordonet accellererar mer än 150% av programmerad fart. NOTERA: Om farthållaren trots ovan nämnda åtgärder ändå inte slår av kan du alltid stänga av farthållaren genom att vrida av bilens tändning, kontrollera därför först att fordonets rattlås inte låser då bilen är i rörelse. Prova alltid alternativ A-D FÖRST! NOTERA: Farthållaren fungerar inte om någon av bilens bromsljuslampor är trasiga. NOTERA: Använd ALDRIG farthållaren på hala, regnvåta eller starkt trafikerade vägar. Säkerheten på denna produkt är helt beroende av monteringen, var därför NOGA med att följa denna monteringsanvisning. DUBBELKONTROLLERA ALLA MONTERINGAR OCH ANSLUTNINGAR INNAN DU PROVAR DIN FARTHÅLLARE PÅ VÄGEN! 7

8 Lämpliga verktyg Skruv- / stjärnmejslar. Borrmaskin. Borr i olika dimensioner. Ohm/volt-meter. Hylsnyckelsats- /fasta nycklar. Skiftnyckel. Platt- / avbitartång. Domkraft och pallbockar. Fil, sandpapper och stålborste. Måttband eller tumstock. Skruvstäd. Installationsförfarande 1. Montering av servo. 2. Montering av servovajer. 3. Montering av manöverenhet. 4. Montering av elektronikenheten och kabelstam. 5. Inkoppling av referenspuls. 6. Inkoppling av bromskontakten. 7. Kvarvarande inkopplingar. 8. DIP-switcharnas inställning. 9. Justering av servovajer. 10. Funktion och vägprov. + - Elservo Elektronikenhet Manöverenhet Batteri 7. Bromsljuskontakt 6. Tändspole Servovajer 8 2.

9 1. Montering av servo OBS! Försök att hitta en placering för elservo och servovajer som är fri från fukt, stark värme och roterande delar. OBS! Placera inte servot i närheten av fordonets tändkablar, tändspole, generator eller annan elektronik där interference (överstrålning) kan förekomma. Minsta avstånd till sådan elektronik bör vara minst 40 cm. Servot ska även ha en sådan placering att servovajern inte får för skarpa böjar fram till gasreglaget, minsta tillåtna radie är 15 cm. mellan servo och infästningspunkten på gasreglaget. Montera servot med servofästet som på bilden nedan. SCW 1100 Bult M5x50 mm. SWS 0600 M6 bricka MPS 2700 Fäste PRU 2200 Gummibussning ASY 0800 Elservo PRU 2200 Gummibussning SWS 0600 M6 bricka SWS 0400 Vågbricka SNT 0300 M5 mutter OBS! För att hindra smuts och fukt från att komma in i kontakten används gummidamsker på kontakterna, säkra damaskerna genom att dra åt buntband i ändarna som på bilden nedan. 4-POLIGT KONTAKTSTYCKE KABLAR FRÅN FART- HÅLLARENS HUVUDKABLAGE. FRÅN SERVO GUMMIDAMASK HUVUDKABLAGE FRÅN SERVO För att skydda mot smuts och fukt ska gummidamaskens ytterändar buntas med buntband. 9

10 EXEMPEL PÅ LÄMPLIGA SERVOPLACERINGAR. OBS! Placera inte servot i närheten av fordonets tändkablar, tändspole, generator eller annan elektronik där interference (överstrålning) kan förekomma. Minsta avstånd till sådan elektronik bör vara minst 40 cm. 10

11 2. Montering av servovajer Det finns flera olika sätt att montera servovajern, bestäm vilket sätt som passar bäst av alternativen som följer. VARNING! Se till att vajern inte kommer i kontakt med varma eller roterande föremål. VANLIGEN: I flertalet moderna bilar finns ett extra vajerfäste för kick down eller farthållarvajer, ett sådan vajerfäste är alltid att föredra. För att bestämma läget på flerlägesarmen ska gasspjällets slaglängd mätas. Ställ in flerlägesarmen så att vajern drar hela reglagets slaglängd. Exempel, om gasreglagets slaglängd är 50 mm, ska flerlägesarmen ställas i läge C. Tänk på att det är möjligt att finjustera även mellan t.ex läge B och C för att få en mer exakt inställning. Se på sidan 21 hur servovajern justeras! FLERLÄGESARM MM TUM A B C VIKTIGT! Det är viktigt att servot inte drar längre än gasreglaget tillåter! 11

12 Spårryttare Justerings område Bricka Servovajer Elservo Bricka Roterbar 360 Servovajer Gummiöverdrag Kedjeanslutning Kulkedja Kedjeanslutning 12

13 A. Montering på snap-on fäste. Kulkedja med kedjeanslutning "Snap on" "Snap on" gasvajer Gasreglage M6-skruv Låsbricka M6-mutter Montera fästet för servovajern på en lämplig plats i motorn. Justera in fästet så att servovajern ligger i rät linje mot gasvajerinfästningen ( snap-on ). OBS! Försök att få servovajern att löpa parallellt med gasvajern. Använd den kedjeanslutning som passar bäst till kulan på snap-on fästet. Demontera kulkopplingen från kulan och montera tillbaka med kedjeanslutningen i mitten (se bild ovan). 13

14 B. Montering med fäste på centrumaxel. Kulkedja med servovajer Fjäderbricka Kedjeanslutning Gasvajer M4-mutter M4-skruv M4-mutter Fästjärn Specialbricka till fästjärn. Originalbricka Originalmutter OBS! Lämna spel för att ge kedjeanslutningen rörelsefrihet. M6-skruv Låsbricka M6-mutter Montera kedjeanslutning -17-, -18- på fäste -13- som på bilden ovan med M4 skruv, bricka samt 2 muttrar (se till att lämna spel så att kedjeanslutningen kan röra sig fritt). Demontera gasreglagets mutter från centrumaxeln och återmontera detsamma tillsammans med fäste -13- och bricka

15 C. Montering med vajerögla. Vajerögla Gasvajer Gasvajer Borra Ø 2mm. hål och montera saxpinne för att förhindra urspårning av vajer Vajerögla M6-skruv Låsbricka M6-mutter Välj en lämplig vajerögla (-14- & -15- ). Demontera original gasvajer och återmontera gasvajern tillsamans med den valda vajeröglan. Borra ett Ø 2 mm. hål i gashjulet och montera saxpinne -16- för att hindra urspårning av gasvajer. 15

16 D. Direkt pedalmontage. M6-skruv Låsbricka M6-mutter Montera fästet inne i kupén på eller i närheten av pedalstället, drag in servovajern genom torpedväggen ( se till att vajern löper fritt och inte skaver mot torpedväggen). Montera vajern på gaspedalen med en kedjeanslutning, som på bilden ovan. Farthållaren kommer att fungera optimalt om pedalen inte drar mer än 5-6 kg. 3. Montering av manöverenhet För montering / inkoppling av manöverenhet, se den medföljande anvisningen för manöverenheten. 16

17 4. Montering och anslutning av elektronikenheten / huvudkablaget Leta upp en lämplig placering för elektronikenheten, t.ex. bakom hanskfacket eller mittkonsollen. Anslut den 16-poliga kontakten på kablaget till elektronikenheten. Drag ut kablaget till anslutningspunkterna. OBS! Använd medföljande gummigenomföring -32- om du borrar nytt hål i t.ex torpedplåten. 5. Inkoppling av referenspuls Det finns flera olika sätt att erhålla referenspuls från fordonet, välj det bästa alternativet enligt alternativen som följer. A. Bilens original pulsgivare (SPG speed sensor). Leta reda på fordonets pulsgivaranslutning och anslut Blå kabel (-4-) från huvudkablaget till pulsgivarens signalkabel. Använd verkstadshandboken eller bilens elschema som hjälp då du letar efter anslutningen till pulsgivaren. Vanliga placeringar av pulsgivare är t.ex. bakaxel, växellåda eller kombiinstrument. Kontrollenhet inne i kupé (ECM) Växellåda Pulsgivare Blå kabel 17

18 B. Vajergivare Universell (extra tillbehör). Anslut BLÅ kabel (-4-) och SVART kabel (-12-) till vajergivarens båda kablar. OBS! Vajergivare är extra tillbehör och levereras med inkopplingsanvisning. Växellåda Hastighetsmätarvajer SVART kabel Vajergivare Hastighetsmätaranslutning SVART kabel OBS! Givaren på bilden är av universaltyp, flera olika modeller kan förekomma C. Drivaxelsats (extra tillbehör). Anslut BLÅ kabel (4) och SVART kabel (12) till drivaxelsatsens induktiva spole. OBS! Drivaxelsats är extra tillbehör och levereras med inkopplingsanvisning. Max 30 cm. BAKAXEL 18

19 6. Inkoppling av bromsljuskontakten Anslut den ena av två BRUNA kablar (-5- eller -13-) från huvudkablaget till bromsljuskontaktens sida som alltid har + 12-volt. Anslut den andra av två BRUNA kablar (-5- eller -13-) från huvudkablaget till bromsljuskontaktens sida som har + 12-volt när bromspedalen är påverkad. Vid manuellt växlade bilar skall även separat kopplingsbrytare monteras. (Ex: använd tillbehör CS-100 eller original kopplingskontakt). NOTERA! Farthållaren kommer inte att fungera om anslutningarna inte är riktiga eller om en eller flera bromsljuslampor är defekta. Jord +12 volt Bromsljuslampa BRUN kabel BRUN kabel BRUN kabel BRUN kabel +12 volt Jord Bromsljuslampa Relä NOTERA! Anslutning måste ske mellan bromsljuslampa och relä på fordon som har bromsljuskontakt med relä. 19

20 7. Resterande kabelanslutningar A. Anslutning av ORANGE kabel (-3-). Anslut ORANGE kabel (-3-) från huvudkablaget till säkrad anslutning på minst 10A via tändningsläge ACC. NOTERA: Försäkra dig om att kabeln endast får +12 volt när tändningen är på, den får INTE ge spänning när tändnigen är avslagen, säkerhetsfunktion. En vanlig källa för en sådan anslutning är i säkringshållaren/elcentralen eller i radiouttaget. Om du ansluter till en annan kabel, använd den medföljande kabelkopplingen ( -29- alt. -30-). Anslutningskabel Kabel från farthållare B. Anslutning av GRÖN jordkabel (-11-). Anslut GRÖN kabel (-11-) till chassijord. Borra nytt hål och säkra kabeln med skruv, eller använd redan befintlig jordningspunkt. Plåtskruv GRÖN kabel 20

21 8. DIP-switcharnas inställning OBS! För att farthållaren skall fungera på ett korrekt sätt måste DIP-switcharna ställas in efter nedanstående scheman. 1 2 ON 1 2 ON Diagnostikfunktion 1 2 ON Farthållarfunktion 1. Diagnostikfunktion 1 2 ON eller 1 2 ON 1 2 ON Kalibreringsfunktion ON/OFF 2. Kalibreringsfunktion Slå av manöverenheten (OFF) 1 2 ON ON/OFF För till ON-läge C1 Kör i 40 km/h Tryck på SET för första kalibrering ON Diagnostikfunktion SET SET(+)-- Ökar gaspådraget RES C2 5 - RES(-)-- Minskar gaspådraget SET SET Bromsa Kör i 80 km/h Grundinställning Tryck på SET Justerbar 1-9 SET(+) RES(-) för att koppla in Steg C2 klart Slå av manöverenheten (OFF) 3. Farthållarfunktion 1 2 ON ON/OFF För till ON-läge 80 LCD i ON-läge Visar sista prog. hasth. För att prog. 100km/h, accelerera till 100km/h LCD visar RES och tryck på SET-knappen 80 prog. hasth. Kopplar in sista prog. hasth. SET SET RES M1 100 LCD visar prog. hasth. Stegvis ökning 1km/h per tryck Stegvis minskning 1km/h per tryck Fabriksinställt minne Fabriksinställt minne M2 M2 Tryck in och håll kvar M2 mer än 2 sek. och M2 prog. hasth. blir sparad på M2. Bromsa (farthållaren kopplar ur) M1 Tryck in och håll kvar M1 M1 mer än 2 sek. och prog. hasth. blir sparad på M M1 LCD visar RES 120 prog. hasth. Kopplar in M1:s hastighet M1 Visar M1 M2 på LCD. SET RES Stegvis ökning 1km/h per tryck Stegvis minskning 1km/h per tryck Bromsa (farthållaren kopplar ur) M2 80 LCD visar RES 80 prog. hasth. Kopplar in M2:s hastighet SET RES Visar M2 på LCD. Stegvis ökning 1km/h per tryck Stegvis minskning 1km/h per tryck Bromsa (farthållaren kopplar ur)

22 Servot draget i maxläge Gasspjället maximalt öppet 9A. Justering av servovajern VARNING! För att förhindra skada på servot eller gasreglaget bör du läsa detta avsnitt ytterst NOGGRANT! Gå in i diagnosfunktionen genom att: Försäkra dig om att bilens växel är i neutralläge. Sätt farthållaren i OFF-läge. Ställ in DIP-switcharna i diagnosläge. Sätt farthållaren i ON-läge. Vrid på tändningen utan att starta motorn. 1 2 ON 1 2 ON Prova inställningen av flerlägesarmen genom att försiktigt köra servot till dess maxläge genom att trycka ned SET-knappen och hålla den nedtryckt. Servot drar nu gaspjället stegvis, var ytterst uppmärksam på att servot inte drar längre än gasreglaget tillåter! Justera in servovajern enligt tabellen på sidan 10. Ställ in flerlägesarmen så att servot precis kan dra hela gasspjällets slaglängd. Exempel, om gasreglagets slaglängd är 50 mm, ska flerlägesarmen ställas i läge C. Tänk på att det är möjligt att finjustera även mellan t.ex läge B och C för att få en mer exakt inställning. Kontrollera bromskontaktens inkoppling när flerlägesarmen är i maxläge genom att bromsa och då skall servot släppa tillbaka gasspjället. Tänk på att: Inställningen av flerlägesarmen måste göras på ett sådant sätt att servot INTE kan dra gasspjället förbi dess maxläge då det finns risk för skador på både servo och gasspjäll. 22

23 9B. Funktionprov Titta på den LED-diod som finns på farthållarens elektronikenhet. Gå in i diagnosfunktionen genom att: Försäkra dig om att bilens växel är i neutralläge. Sätt farthållaren i OFF-läge. Ställ in DIP-switcharna i diagnosläge. Sätt farthållaren i ON-läge. Vrid på tändningen utan att starta motorn. Tryck ner bromspedalen och lysdioden ska börja lysa. -Om inte: Kontrollera anslutning till bromsljuskontakten. -Ingen skillnad: Kontrollera att samtliga bromsljuslampor är hela. Släpp bromspedalen och lysdioden slocknar. -Om inte: Kontrollera anslutning till bromsljuskontakten igen. -Ingen skillnad: Kontrollera att samtliga bromsljuslampor är hela igen. Tryck på SET-knappen och lysdioden ska börja lysa. -Om inte: Kontrollera manöverenhetens anslutningar. Släpp SET-knappen och lysdioden ska slockna. -Om inte: Kontrollera manöverenhetens anslutningar. Tryck på RES-knappen och lysdioden ska börja lysa. -Om inte: Kontrollera manöverenhetens anslutningar. Släpp RES-knappen och lysdioden ska slockna. -Om inte: Kontrollera manöverenhetens anslutningar. Test av referenspulser För att försäkra sig om att farthållaren tar emot referenspulser skall du: Ställa in farthållarens DIP-switchar i kalibreringsläge. Accelerera bilen samtidigt som du tittar på elektronikens diod och då skall dioden börja att blinka när bilen accelererar. -Om inte: Kontrollera referenskabelns anslutning. 23

24 10A. Funktion och vägprov Gäller för manöverenhet UCM-03/04 För att farthållaren skall fungera på ett korrekt sätt utför man följande funktion och vägprov i två steg. Följ nedanstående scheman och text på sid Kalibreringsfunktion: 1 2 ON Ställ manöverenheten i ON-läge. C1 LCD Display visar Accelerera upp till en jämn fart av 40 km/h och tryck på SET. Farthållaren ljuder en gång och övergår sedan till kalibrering C2. SET C2 LCD Display visar SET Accelerera upp till en jämn fart av 80 km/h och tryck på SET. Farthållaren skall nu ta över farthållningen. Bromsa om du vill göra om kalibrering C2. För till OFF när C2 är OK. 5 - Vid behov justera farthållarens känslighet med SET (+) eller RES (-) tills dess att farthållaren håller en jämn och stabil fart. Känsligheten kan justeras från 1-9. När du slutfört ovanstående test, ställ DIP-switcharna enligt farthållarfunktionsläge och provkör farthållaren. 24

25 10B. Funktion och vägprov Gäller för manöverenhet UCM-01/05/06/IR-100 För att farthållaren skall fungera på ett korrekt sätt utför man följande funktion och vägprov i två steg. Följ nedanstående scheman och text på sid Kalibreringsfuntion: 1 2 ON Ställ manöverenheten i ON-läge. Accelerera upp till en jämn fart av 40 km/h och tryck på SET. SET Farthållaren ljuder en gång och övergår sedan till kalibrering C2 automatiskt. Accelerera upp till en jämn fart av 80 km/h och tryck på SET. SET Farthållaren skall nu ta över farthållningen. Elektroniken kommer nu att ljuda med 5 snabba signaler för att tala om att farthållarens känslighet ligger på värde fem. Vid behov justera farthållarens känslighet med SET (+) eller RES (-) tills dess att farthållaren håller en jämn och stabil fart. Känsligheten kan justeras från 1-9. Vid varje förändring av känsligheten så kommer farthållaren att ljuda med samma antal signaler. Bromsa om du vill göra om kalibrering C2. För till OFF när C2 är OK. När du slutfört ovanstående test, ställ DIP-switcharna enligt farthållarfunktionsläge och provkör farthållaren. 25

26 2. Farthållarfunktion 1 2 ON ON/OFF 80 LCD i ON-läge Visar sista prog. hasth. För till ON-läge För att prog. 100km/h, accelerera till 100km/h och tryck på SET-knappen SET 100 RES LCD visar prog. hasth. 80 LCD visar prog. hasth. Kopplar in sista prog. hasth. SET Stegvis ökning 1km/h per tryck RES M1 M2 Stegvis minskning 1km/h per tryck Fabriksinställt minne Tryck in och håll kvar M1 mer än 2 sek. och prog. hasth. blir sparad på M1. Fabriksinställt minne Tryck in och håll kvar M2 mer än 2 sek. och prog. hasth. blir sparad på M2. Bromsa (farthållaren kopplar ur) M1 M1 M2 M M1 120 Visar M1 på LCD. M1 M2 M2 80 Visar M2 på LCD. RES 120 LCD visar prog. hasth. RES 80 LCD visar prog. hasth. Kopplar in M1:s hastighet Kopplar in M2:s hastighet SET Stegvis ökning 1km/h per tryck SET Stegvis ökning 1km/h per tryck RES Stegvis minskning 1km/h per tryck RES Stegvis minskning 1km/h per tryck Bromsa (farthållaren kopplar ur) Bromsa (farthållaren kopplar ur) 26

27 Förklaring av minnesknapp M1 och M2. För att programera Minne 1 (M1) eller Minne 2 (M2) erfodras att respektive knapp hålls intryck mer än 2 sek. T. ex: Accelerera upp bilen till 90 km/h och tryck in SET, farthållaren ska nu ta över farthållningen. Tryck och håll in M1 i mer än två sek. Du har nu programmerat 90 km/h på M1-knappen. Minnesknapparna kan programmeras om ett obegränsat antal gånger. Displayen som visar aktuell hastighet kan avika +1-5 km/h mot original hastighetsmätare. OBS! Farthållarens minnesknappar är förprogrammerade på 120 och 80 km/h. Vägprov Starta bilen och ställ manöverenhetens strömbrytare i läge ON. Accelerera till ca: km/h. Tryck på SET-knappen och ta bort foten från gaspedalen, farthållaren ska nu ta över farthållningen. Trampa ner bromspedalen, farthållaren ska koppla ur. Accelerera på nytt upp till ca: km/h och tryck på SET-knappen. Trampa ner kopplingspedalen, farthållaren ska kopplas ur (gäller manuella fordon). Accelerera på nytt upp till ca: km/h och tryck på SET-knappen. Gör 3 snabba tryck på SET-knappen för att prova Tap-Up funktionen (stegvis ökning av hastigheten). Farthållaren ska öka farten med ca: 1km/h per tryck. Gör 3 snabba tryck på RES-knappen för att prova Tap-Down funktionen (stegvis minskning av hastigheten). Farthållaren ska minska farten med ca: 1km/h per tryck. Bromsa och farthållaren skall koppla ur. Accelerera till ca: 70 km/h och tryck på SET-knappen. Trampa ner bromspedalen (farthållaren kopplas ifrån) och låt hastigheten sjunka till omkring km/h. Tryck på RES-knappen och farthållaren kommer att accelerera upp bilen till 70 km/h (minnesfunktion för senast programmerade hastighet). OBSERVERA! Detta test är viktig ur säkerhetsaspekt, om någon av de upp-räknade funktionerna inte uppför sig som beskrivet, MÅSTE vägprovet göras om efter varje åtgärdat fel! En felmonterad farthållare är en trafiksäkerhetsrisk. 27

28 Generalagent PDQ Automotive Electronics AB Box 4003, Norrköping Slåttergatan 88, Norrköping Sweden Telefon: fax E-post: Internet: 28

29 29