Hållbarhetsrapport. Utgivningsdatum: Juni 2018

Transkript

1 Hållbarhetsrapport 2017 Utgivningsdatum: Juni

2 Innehållsförteckning Förord Förord 3 Sammanfattning: Hur funkar Fly Green Fund? 4 Köp av bioflygbränsle och utveckling av lokal biobränsleproduktion 6 Flygningar med bioflygbränsle Stöd till utvecklingsprojekt 9 Fly Green Fund (FGF) är en ekonomisk förening, utan vinstintresse, som ger företag och privatpersoner möjlighet att reducera sitt klimatavtryck vid flygresor. Målet är att kickstarta marknaden för bioflygbränsle i Norden. Tillsammans med enskilda resenärer och partners har FGF bidragit till hållbara flygningar i Norge och Sverige samt stöttat projekt som arbetar för produktion av bioflygbränsle i Norden. FGF har även bidragit till att sätta frågan på agendan både nationellt och internationellt. I den årliga hållbarhetsredovisningen finns information om de projekt vi stöttar och om biobränslet som levererades under Så här fungerar det: när tillräckligt mycket pengar har samlats in i fonden skickas en order till SkyNRG, som ansvarar för att bioflygbränslet levereras. Under 2017 samlades SEK in, 75 % av pengarna användes till att köpa in bioflygbränsle. Merparten av bränslet produceras av AltAir Fuels i Kalifornien och 464 ton hållbart bränsle förväntas bli levererat under AltAir Fuels är för närvarande det enda raffinaderiet i världen som framställer bioflygbränsle. Därför går 25 % av föreningens insamlade medel, SEK, till projekt som bidrar till att produktion av bioflygbränsle ska komma igång i Norden. Under 2017 har vi hjälpt till med att initiera två projekt i Sverige: Forestry to Jet-projektet och Bioflygbränslen från skogsråvara-projektet. Båda dessa projekt fokuserar på att producera bioflygbränsle från lokalt skogsavfall. Höjdpunkter Outlook Bilaga I: Hållbarhet 16 Bilaga I: RSB certifiering SkyNRG 18 Genom FGF har bioflygbränsle tankats vid flygningar från Karlstad Airport, Göteborg Landvetter Airport, Kalmar Öland Airport och Malmö Airport. Utöver det har FGF också genererat en hel del positiv medieexponering med sin närvaro vid flera konferenser, såsom Green Flyway i Östersund, och genom att Swedavia vann Airports Going Green Award i Texas för deras användning av bioflygbränsle som levereras via FGF. Under året skedde även några organisationsförändringar. FGF välkomnade två nya medlemmar i styrelsen: Hans Wennerholm, vd för Karlstad Airport, och Ulf Johansson, tillväxtdirektör vid Karlstads kommun. I september 2017 tog Maria Fiskerud, tidigare vd för FGF, sig an en ny utmaning och började arbeta för RISE, Research Institutes of Sweden. Vi är glada över att hon inte lämnade branschen och att hon fortsatt är en viktig ambassadör för FGF. Det arbete hon sedan 2015 gjorde för att bygga upp FGF är vi mycket tacksamma för. Susanne Sävenfalk, som nu är stabschef på Karlstads kommun, har utsetts till ny vd för FGF och börjar efter sommaruppehållet. Medvetenheten om möjligheterna att ställa om till bioflygbränsle ökar, men vi har fortfarande en lång väg att gå innan någon storskalig produktion kommit igång och priserna för biobränslet sänks. Därför fortsätter stödet från våra partners att vara mycket viktigt. Endast genom att gå samman kommer vi att kunna uppnå vår ambition om att stimulera marknaden för bioflygbränsle i Norden och stödja kampen mot klimatförändringarna. Vi är tacksamma för ert stöd under 2017 och hoppas att vi kan fortsätta vårt samarbete i 2018! Ett särskilt tack till: Grundarna av Fly Green Fund SkyNRG, NISA (Nordic Initiative for Sustainable Aviation) och Karlstad Airport FGF-partner: Swedavia och SRF (Svenska Regionela Flygplatser) Företagskunder: Swedavia, Resia, Löfbergs, EQT, Norrlandsfonden, Crisp, Destination Sigtuna, ETullsten, HenrikCompany, Norrlandsfonden, Bright Planet, Midlanda flygplats, Paper Province med fler och alla Swish-kunder! Theye Veen, Styrelseorförande, Fly Green Fund 2 3

3 75% 25% Så här fungerar det Fly Green Fund lanserades 2015 med målet att öka efterfrågan på bioflygbränsle, få ned kostanden och utveckla marknaden i Norden. I takt med den växande uppmärksamheten från lokala och internationella organisationer och intressenter blir vi allt oftare tillfrågade om hur Fly Green Fund egentligen fungerar: här kommer en kort sammanfattning: Fly Green Fund erbjuder organisationer och privata resenärer möjlighet att flyga på bioflygbränsle och på så sätt minska sina klimatavtryck från flygresor. Organisationerna och resenärerna betalar för prisskillnaden mellan bioflygbränsle och fossilt flygfotogen och stimulerar därigenom marknadstillväxten. Organisationer bidrar genom ett årligt Fly Green Fund-kontrakt och enskilda resenärer betala via Swish. 75 % av de insamlade pengarna används för att köpa bioflygbränsle och 25 % investeras i utvecklingsprojekt för att stimulera lokal produktion för bioflygbränsle i Norden. När Fly Green Fund har fått tillräckligt med pengar för att köpa bioflygbränsle skickas en order till SkyNRG. Merparten av bränslet produceras av AltAir Fuels i Kalifornien och tillverkas av använd frityrolja. AltAir är för närvarande det enda bioraffinaderiet med produktion av bioflygbränsle. Nästa steg: bioflygbränsle levereras till Gävle där det blandas med flygfotogen. Blandningar med upp till 50 % av bioflygbränsle är tillåtna levererade Fly Green Fund bioflygbränsle till Karlstad Airport, Göteborg Landvetter Airport, Kalmar Öland Airport och Malmö Airport. Från de insamlade bidragen i 2017 har en order på bioflygbränsle placerats hos SkyNRG och majoriteten av det har förväntad leverans under Fly Green Fund ser till att processen är fullt spårbar och att alla steg är dokumenterade i denna årliga hållbarhetsredovisning. Hållbarheten i bränslet garanteras av SkyNRG:s hållbarhetsnämnd som består av WWF International, Solidaridad Network, Groningen University och European Climate Foundation. SkyNRG har även verksamhet som certifierats av Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB), den gyllene standarden för biobränslen (se bilaga I). De företag som bidragit till köp bioflygbränsle kommer också att få en beräkning som gäller för den del av bränslet som de har betalat för. Detta ger dem ett underlag för koldioxidutsläppsrapportering. Hur fungerar Fly Green Fund för mig som privat resenär? 1. Välj den summa du vill swisha Det går i dag inte att ge ett exakt pris, både beroende på att olika flygplanstyper drar olika mycket bränsle och att priset för bioflygbränslet sätts först när bränslet köps in. Det vi kan garantera är att alla pengar går till utvecklingen av, och att flyga på, bioflygbränsle. Mellan tummen och pekfingret så kostar bioflygbränsle för en timmesflygning 400 kronor för 100% bioflygbränsle, inklusive påslaget på 25% för stöttning av lokalproduktion. Förutom själva summan så är det också viktigt att vi visar att vi är många som vill flyga på bioflygbränsle, så ge hellre en liten summa än avstå! 2. Skriv in din e-postadress Lämna gärna din e-postadress i meddelandefältet när du swishar över pengarna. Då kommer du att få information framöver om vad som händer och sker i föreningen. 3. Följ våra inköp och projekt på På vår hemsida kommer vi att visa när vi köper in bränsle och hur det har använts. Anledningen till att vi inte kan ge ett exakt pris beror på att bioflygbränslemarknaden är omogen och priset bestäms först när bränslet beställs 4 5

4 Köp av bioflygbränsle och utveckling av lokal biobränsleproduktion Flygningar med bioflygbränsle 2017 Maarten van Dijk vd för SkyNRG Swedavias stöd visar att en flygplats kan spela en viktig roll för att göra flygindustrin mer hållbar. Vi har satt ett bra exempel för flygplatser över hela världen och vi hoppas att detta kommer att motivera andra organisationer att följa efter och börja flyga hållbart Totalt inkomna medel SEK SEK % till köp av bioflygbränsle SEK 8,588,049 SEK Metriska ton (MT) av bioflygbränsle 455,8 Mt 479 Mt* 25 % till utveckling av lokal biobränsleproduktion * Volymen bioflygbränslet baseras på uppskattningar SEK SEK Av de insamlade pengarna i Fly Green Fund används 75 % till att köpa bioflygbränsle och 25 % till att stödja projekt och initiativ som bidrar till produktionen av bioflygbränsle i Norden var det totala beloppet av bidragen i Fly Green Fund på SEK En order på bioflygbränsle placerades hos SkyNRG och majoriteten av det förnybara flygbränslet har förväntad leverans under I 2017 producerades en liten volym bioflygbränsle i Europa och levererades till Karlstad Airport, Göteborg Landvetter Airport, Kalmar Öland Airport och Malmö Airport användes kronor till att utveckla projekten: Forestry to Jet och Bioflygbränslen från skogsråvara. Två projekt som fokuserar på utveckling av bioflygbränsle från skogsavfall i Sverige. Bioflygbränslen från skogsråvara-projektet tilldelades ca kronor. Mer information om dessa utvecklingsprojekt hittar du i kapitlet Stöd till utvecklingsprojekt i denna rapport. Flygningarna med bioflygbränsle under 2017 resulterade i en hel del positiv medieexponering, som belyste Fly Green Funds och dess partners insatser. Göteborg Landvetter Airport Den 18 maj, på Landvetter, fick Swedavia sin första leverans av bioflygbränsle för Med denna leverans tog Swedavia ännu ett steg för att minska hela företagets klimatavtryck från flygresor genom partnerskapet med Fly Green Fund. Bioflygbränslet producerades av AltAir Fuels från använd frityrolja och anskaffades och levererades av SkyNRG tillsammans med Air BP. Charlotte Ljunggren flygplatsdirektör Göteborg Landvetter Airport, Stockholm Genom att gå med i Fly Green Fund för två år sedan har vi tagit ett viktigt och konkret steg för att minska vår klimatpåverkan. Det är härligt att se att vårt tidiga engagemang nu verkligen lönar sig och vi är stolta över att vi flyger 100 % fossilfritt i Nu vill vi att fler företag, offentliga institutioner och privatpersoner följer vårt exempel och köper biobränsle för sina flygningar. Tillsammans kan vi göra inrikesflygresor i Sverige fossilfria så tidigt som Foto: Göteborg Landvetter Airport 6 7

5 Ronny Lindberg vd och flygplatschef på Kalmar Öland Airport Förutom en ren miljövinst så ser vi detta som ett bra tillfälle att öka allmänhetens och resenärernas känndedom om bioflygbränsle och de möjligheter som finns att vara med och påverka. Maria Fiskerud projektledare för Rise, före detta vd för Fly Green Fund Flygbranschens aktörer och resenärerna kan hjälpas åt att kickstarta marknaden för bioflygbränsle genom att dela på kostnaderna. Peter Weinhandl flygplatschef på Malmö Airport Flygets framtid är fossilfri och för att nå dit behövs storskaliga satsningar på bioflygbränsle. Genom att Swedavia går i bräschen och köper bioflygbränsle vill vi bidra till en ökad efterfrågan, något som är en förutsättning för storskalig produktion och ett konkurrenskraftigt pris. Tillsammans kan vi göra inrikesflyget fossilfritt redan till Kalmar Öland Airport Den 30 augusti levererades bioflygbränsle via Fly Green Fund till Kalmar Öland Airport. Bränslet levererades som en del av flygplatsens hållbarhetsarbete under Kalmarsundsveckan, regionens egen hållbarhetsvecka. Bioflygbränslet användes för nio flygningar mellan Kalmar Öland Airport och Arlanda. Malmö Airport Den 6 december levererades bioflygbränsle för första gången till Malmö Airport. Initiativet att köpa bioflygbränsle till denna flygplats är en del av affärsverksamhetens hållbarhetsstrategi, där ett av målen är noll utsläpp av fossila bränslen från den egna verksamheten i Foto: Maria Bengtsson, chef för infrastruktur och miljö på Malmö Airport, övervakar tankningen av bioflygbränsle. Foto av: Jens Christian. Stöd till utvecklingsprojekt Då endast ett bioraffinaderi i världen har kommersiell produktionskapacitet för bioflygbränsle finns det inte tillräckligt med bioflygbränsle för att möta den ökade efterfrågan. För att möjliggöra en ökad volym går 25 % av pengarna i Fly Green Fund till att stödja projekt och initiativ som bidrar till produktionen av bioflygbränsle i Norden. Under 2017 initierade vi två projekt som båda fokuserar på produktion av bioflygbränsle från skogsavfall. Forestry To Jet-projektet Forestry To Jet-projektet har till syfte att stödja lokal produktion av bioflygbränsle i Sverige. Målet med projektet är inspirerat av Swedavias och branschens mål att göra inrikesflyg fossilfria till Projektet avser att utvärdera de alternativ som finns för att inrätta en värdeskedja för bioflygbränsle baserat på omvandlingsteknik som utvecklats av SEKAB. SEKAB, med säte i Örnsköldsvik, är en av de ledande etanolaktörerna i Europa. Deras CelluApp -teknikplattform kan producera etanol och socker från lignocellulos biomassa, såsom skogsavfall. I detta projekt kommer vi att välja en teknikleverantör som kan konvertera dessa kemiska byggstenar till bioflygbränsle. Under projektet kommer vi att utvärdera den tekniska, ekonomiska och miljömässiga genomförbarheten av processen och producera testvolymer av bioflygbränsle baserat på svenskt skogsavfall. Projektet kommer också att utveckla en kunskapsplattform online, som samlar offentligt tillgänglig information om bioflygbränsle. Partnerna i Forestry To Jet-projektet är Fly Green Fund, COWI (en svensk konsultgrupp med erfarenhet från kemi- och skogsindustrin i form av processutveckling av biobränsle), SEKAB och SkyNRG. Projektet kommer att löpa från 2018 till mitten av

6 Maria Fiskerud projektledare för Rise, före detta vd för Fly Green Fund Vi vill mer än att bara erbjuda bioflygbränsle som är producerat i Kalifornien. Därför har vi i vårt erbjudande till våra kunder också lovat att vi tillsammans ska bidra till att vi får lokalproduktion av bioflygbränsle här i Norden. Nu har vi äntligen fått ja från Vinnova för att starta upp projektet Bioflygbränsle från skogsråvara. Erik Furusjö projektledare från IVL Svenska Miljöinstitutet Det här är en utlysning i tre steg och vårt slutmål är att vi ska ha utvecklat och demonstrerat lösningen vi kommer fram till i förkommersiell skala och ge förutsättningar för den första stora kommersiella anläggningen. Bioflygbränslen från skogsråvara I maj tilldelades ett konsortium bestående av Fly Green Fund, IVL Svenska Miljöinstitutet, Luleå tekniska universitet, COWI, Jämtlandsgas (skogsägare) och SkyNRG nästan kronor från Vinnova. Projektet, Bioflygbränslen från skogsråvara, syftar till att undersöka möjligheten att producera bioflygbränsle från skogsavfall i norra Sverige. Projektet slutfördes under 2017 och levererade en förstudie där partnerna identifierade genomförbarheten av produktion av bioflygbränsle från skogsråvara med hjälp av förgasning och Fischer-Tropschs syntes. Studien resulterade i förslag för att genomföra ett demonstrationsprojekt, som för närvarande följs upp av Fly Green Fund och IVL. Efter att tekniken har blivit framgångsrikt demonstrerad förväntas det ta 5 10 år innan den första kommersiella anläggningen för bioflygbränsle kommer i drift. Fly Green Fund 2017, Hållbarhetsredovisning kr 479 Mt* kr kr kg Koldioxid Projekt för local production *Volymen bioflygbränsle baseras på uppskattningar 10 11

7 Höjdpunkter Jonas Abrahamsson vd och koncernchef för Swedavia Flyget kommer att vara en del av framtidens transporter och framtidens transporter behöver vara hållbara. Men vi behöver tillsammans hitta lösningar för att minska flygets klimatpåverkan. Bioflygbränsle är en viktig del i det och därför är det väldigt glädjande att Swedavias satsning på detta område nu också uppmärksammas internationellt Green Flyway konferensen Swedavia AGG vann pris Från november hölls Airports Going Green Conference i Dallas, Texas. Konferensen är det årliga evenemanget för hållbar flygplatsutveckling. På konferensens tredje dag presenterades utmärkelser för bästa hållbarhetssatsningar under Under prisutdelningen tilldelades Swedavia (och Fly Green Fund) pris för deras användning av bioflygbränsle Sedan 2016 har företaget årligen köpt bioflygbränsle motsvarande bränsleförbrukningen för de anställdas cirka årliga affärsresor. Fly Green Fund lyftes också fram under konferensen och i flera medier som rapporterade om Swedavias pris. Konferensens organisatörer tog upp både investeringens klimatvärde i deras motivation, och det faktum att Swedavia demonstrerar ledarskap inom flygindustrins strävan efter ökad hållbarhet. Grattis till Swedavia! Under Green Flyway-konferensen den oktober i Östersund, en konferens om bioflygbränsle och övergång till fossilfria flygningar, talade före detta vd:n för Fly Green Fund Maria Fiskerud och SkyNRG:s affärsutvecklingschef Sierk de Jong om bioflygbränsle. På dag ett av konferensen talade Maria Fiskerud om Fly Green Fund, partnerna i fonden och de viktiga milstolparna under de senaste åren. Under dag två talade Sierk de Jong om den senaste tidens marknadsutveckling för bioflygbränsle och den roll som SkyNRG och Fly Green Fund har spelat i detta. Konferensen riktade sig till företag, organisationer och regeringar för att ge dem information om hur man kan minska koldioxidutsläpp från affärsresor. Foto: Swedavia wins AGG Award Foto: Sierk de Jong, affärsutvecklingschef Green Flyway Conference 12 13

8 Outlook ser ut att bli ännu ett viktigt år för marknaden för bioflygbränsle i allmänhet och för Fly Green Fund i synnerhet. Fonden välkomnar Susanne Sävenfalk som ny vd. Hon kommer officiellt att tillträda efter sommaren. Susanne ansluter sig till FGF under en spännande tid där mycket händer inom policyutveckling och globala initiativ för bioflygbränsle. Ett regeringsförslag gällande hur implementeringen av bioflygbränsle i Sverige kan stimuleras politiskt förbereds, och Maria Wetterstrand (f.d. partiledare för Miljöpartiet) kommer att presentera detta förslag i mars Hon säger att bioflygbränsle är en nödvändig åtgärd för att uppnå målen i Parisavtalet 1. I samband med utredningen avsatte den svenska regeringen 100 miljoner SEK till forskning och utveckling av bioflygbränsle mellan Det har ännu inte beslutats hur dessa pengar ska investeras. 1a april infördes en flygskatt i Sverige, den innebär att 60 SEK tas ut vid inrikes resor, 250 vid medellånga resor och 400 SEK tas ut vid långdistansflygningar. Skatten ska bidra till att uppnå målen för hållbar utveckling till Regeringen räknar med färre flygpassagerare per år i Sverige till följd av skatten, och säger att detta bör leda till ca 2 procent mindre utsläpp. Den svenska flygindustrin arbetar också aktivt efter möjliga tillvägagångssätt att minska flygets klimatpåverkan. I samarbete med Fossilfritt Sverige utvecklade nio branscher egna färdplaner för att nå målet om nollutsläpp. Flygbranschens färdplan skapades av den samlade svenska flygnäringen tillsammans med representanter från bränsleproducenter och forskning. Färdplanen identifierar centrala områden kring hur flyget kan bidra till regeringens mål om fossilfrihet 2045, och menar att inrikesflyget ska ha en ambition om fossilfrihet redan Förutom regeringen och branschaktörer finns det också ett ökat intresse från slutkunderna om att flyga mer hållbart, och ett växande antal resenärer är intresserade av möjligheten att flyga på bioflygbränsle. BRA, till exempel, lanserade ett stort initiativ som erbjuder varje resenär att flyga på bioflygbränsle när de bokar sin flygning. Resenärer betalar endast för prisskillnaden mellan fossila bränslen och bioflygbränsle. Initiativ som dessa är avgörande för att skapa medvetenhet kring ämnet och ge så många som möjligt, möjlighet att flyga på bioflygbränsle. I maj öppnade KLM sin mest hållbara flyglinje till Växjö på en femprocentig blandning av bioflygbränsle, och vid samma tillfälle blev Södra det första svenska företaget som anslöt sig till KLM Corporate BioFuel Programme. Fly Green Fund var ett av de första initiativen globalt där företag tillsammans med privata resenärer kombinerar sina styrkor för att bygga en ny marknad för bioflygbränsle. Fonden har lyfts fram inom branschen som ett bra exempel på innovation i strävan efter att skapa en mer hållbar framtid för flygsektorn. Vi är glada över att se hur fler och fler samarbeten för främjandet av bioflygbränsle lanseras, eftersom detta är det enda sättet att utöka denna marknad och förverkliga en hållbar framtid för branschen. 1 Regeringskansliet, Regeringen utser Maria Wetterstrand att utreda hållbara biobränslen inom flyget 14 15

9 Bilaga I: Hållbarhet Introduktion Bränslet som Fly Green Fund köper in kommer från SkyNRG. SkyNRG införde olika åtgärder och inrättade partnerskap för att säkerställa hållbarheten hos de bioflygbränslen som vi använder. Företaget får råd av företagets egen oberoende hållbarhetsnämnd, som består av WWF International, European Climate Foundation, Groningen University och Solidaridad Network. Under 2017 offentliggjorde SkyNRG bolagets nya styrelseledamöter en spännande utveckling som gör det möjligt för bolaget att bredda sitt NGO-nätverk av rådgivare. I detta tillägg kan du läsa mer om styrelsen och hur deras expertis hjälper Fly Green Fund att fatta rätt beslut när det gäller hållbarheten i våra bränslen. Utöver detta är SkyNRG medlem i Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB) och har fått sin verksamhet RSB-certifierad. Roundtable on Sustainable Biomaterials medlemskap och certifiering Roundtable on Sustainable Biomaterials (RSB) är ett globalt initiativ med flera intressenter som sammanför jordbrukare, företag, icke-statliga organisationer, experter, regeringar och mellanstatliga organ för att säkerställa hållbarheten för biomaterialproduktion och bearbetning av biomaterial. RSB ger en förstklassig garanti för hållbarhet och betraktas som den mest omfattande och ambitiösa standarden för biodrivmedels hållbarhet. Benchmark-studier som utförts av Världsnaturfonden, WWF International, IUCN NL och senast Natural Resources Defence Council (NRDC), bekräftar detta. SkyNRG är medlem i RSB. Att vara medlem i RSB innebär att SkyNRG deltar i banbrytande diskussioner om hållbarheten hos biobränslen, och att företaget aktivt bidrar till att bygga upp världens mest pålitliga hållbarhetsstandard inom detta område. Sedan mars 2013 är SkyNRG den första aktören för bioflygbränsle som får en RSB-certifiering för hela bolagets distributionskedja. SkyNRG:s distributionskedja granskas varje år. SkyNRG:s nya hållbarhetsnämnd SkyNRG:s hållbarhetsnämnd inrättades redan när bolaget startades för att ge råd till företaget om alla aspekter som rör deras bränslens hållbarhet och den inverkan detta kan ha på verksamheten, inklusive råmaterial, leveranskedjor, politik och kommunikation. Alla råvaror har bedömts av hållbarhetsnämnden. Nämnden kommer endast att ge ett positivt råd när det är bevisat att det specifika råmaterialet är miljömässigt och socialt hållbart, kan utvecklas utan några miljömässiga och sociala risker och att produktionen har potential att trappas upp på ett hållbart och kostnadseffektivt sätt. Nu när ämnet får allt mer internationell uppbackning är det dags för en styrelse med ett större internationellt fokus och representation. Därför tog WWF International över efter WWF Holland, och Solidaridad Network tog över från Solidaridad. WWF International representeras av Jenny Walter Thoss, Policy Officer for Sustainable Biomass & Standards och Solidaridad Network av Gert van der Bijl, Global Programme Manager Livestock. En annan ny medlem är Pete Harrison, transportdirektör på European Climate Foundation, som bidrar med viktig expertis inom det politiska området. Den fjärde styrelseledamoten är André Faaij, framstående professor i energisystemanalys vid universitetet i Groningen. Med sina djupgående kunskaper om biobränslen har han varit en ovärderlig del av styrelsen i sju år. Med en breddad internationella utblick och fördjupade kunskap inom politik, agro-ekonomi och utveckling av leveranskedjor, är styrelsens expertis nu i linje med SkyNRG:s övergripande fokus för de kommande åren

10 Bilaga II: RSB certifiering SkyNRG 18 19

11