KÖR konferens i Örebro

Transkript

1 ÖMS-samarbetet SLL-Tillväxt- och regionplaneförvaltningen ÖMS-samarbetet Bakgrund och ambition i KÖR konferens i Örebro 3 november 205 Nodstäder och stråk planeringssamverkan i östra Mellansverige Börje Wredén

2 Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Utvecklade kunskapsunderlag och gemensamt planeringsunderlag i östra Mellansverige

3 Tillgänglighet med trafiknät 200, Kollektivtrafik

4 Tillgänglighet med trafiknät 2050, Kollektivtrafik

5 2030

6 2050 Kommentarer: Stora generella tillgänglighetsförbättringar i ABCU mellan 2030 & 2050 Störst absolut tillgänglighetsförbättring i Stockholms och Uppsala län Störst relativ tillgänglighetsförbättring för långa restider och utanför Stockholms län

7 Befolkningsutveckling per kommun alternativ Hög

8 Tillväxt- och regionplaneförvaltningen ÖMS i RUFS 200 Storregional målbild. Fokus på strategiskt lokaliserade kärnstäder och stadscentra Uttryckt som planeringsmål finns därtill en koppling mellan den rumsliga målbilden och en ambition om bättre integrerade marknader för arbete, bostäder, utbildning och företagande.

9 Stockholm (200) Exempel strukturbild Strategi: Utveckla en flerkärnig och tät region För sammanlänkning av östra Mellansverige Planeringsmål: Östra Mellansverige har sammanlänkade marknader för arbete, bostäder, utbildning och företagande Åtagande: Utveckla stadsstrukturen i Östra Mellansverige med spårtrafiken som grund Funktionalitet och geografisk räckvidd: Östra Mellansverige, länsvisa eller delregionala fördjupningar Sektor: Ortsstruktur och storregionala samband, bred ansats, kollektivtrafik, vägar, järnvägar, vattenvägar, sociala frågor, miljökvalitet, mark- och vattenresurser, produktionssystem, godstransport/hantering, arbets- och bostadsmarknad, Storregionala målpunkter och objekt: Interna: Stockholms Centralstation, Arlanda, Externa: hamnar, Skavsta, terminalområden, logistikstruktur (ytkrävande) Samverkan: Ökad samverkan inom en allt större region förordas, målbild fungerar som utgångspunkt för en länsövergripande dialog, Stockholmsregionen med berörda kommuner och landsting Relation RUP och ÖP: Regionplan, målbilden kan användas I fördjupningar, t ex kommunala översiktsplaner,

10 Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Stockholm/ÖMS i Sverige och världen Från provinsiell huvudstad till europeisk storstadsregion ÖMS: En allt mer integrerad och expansiv huvudstadsregion Regionförstoring och utvecklad samverkan inom ÖMS en väg till internationell konkurrenskraft

11 Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Pendlingsrelationer Arbetspendlingen i ÖMS är störst inom dagspendlingsrestid till/från Stockholm och till/från läns- och utbildningscentrum Arbetspendlingen mellan de största städerna i regionen domineras av inpendlingen till centrala Stockholms län. Av denna svarar män för betydligt större andel än kvinnor. Källa: Mälardalsrådet/Åf Infraplan 202

12 Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Stor tyngd i riket Andel av rikets ÖMS Stockholms län BNP-tillväxt % 67% BNP, % 48% Sysselsättningstillväxt % 63% Sysselsättning 25% 43% Befolkningstillväxt % 60% Befolkning % 42% 0% 0% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

13 Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Mindre i Europa, men hävdar sig väl

14 Oslo Stockholm = sant! Visar en kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna Maj 202

15 Oslo-Stockholm endast ca 20% efter Köpenhamnstrafiken från båda städerna men praktiskt taget ingen transfertrafik! Passagerartrafik mellan Oslo och de nordiska huvudstäderna, totalt antal passagerare Passagerartrafik mellan Stockholm och de nordiska huvudstäderna, totalt antal passagerare Helsingfors/Vantaa Stockholm/Arlanda Köpenhamn/Kastrup Helsingfors/Vantaa Oslo/Gardemoen Köpenhamn/Kastrup Källa: Oslo Lufthavn och Arlanda Flygplats

16 Hotellnätter Norge står för 30 % fler övernattningar i Stockholm än Danmark och 4 % fler än Finland 0 Sverige Danmark Finland Island Svenskar är de enda av grannländerna som ökar antalet gästnätter i Oslo Norge Danmark Finland Island

17 Kapitalflöden Investeringar i Norge, mkr. Sverige står sedan 2008 för mer investeringar i Norge än Danmark och Finland tillsammans Danmark Finland Sverige De svenska investeringarna i Norge har nästan fyrdubblats på tio år Under motsvarande period har det norska investeringar i Sverige tredubblats Norge investerar mer än dubbelt så mycket i Sverige som i Danmark och Finland tillsammans Norska investeringar i utlandet, mkr Källa: SSB Danmark Finland Sverige

18 Sysselsatta i Sverige Antal utlandsägda IT-bolag Norska, finska och danska företag sysselsätter 30% av alla svenskar i utlandsägda företag Danmark Finland Norge Asien Tjänstesektor Varuproduktion 0 Norge USA Danmark Finland Antal svenskar sysselsatta i utlandsägda IT-företag Tjänstesektorn dominerar bland de danska och norskägda företagen Norskägda IT-företag utmärker sig särskilt inom tjänstesektorn USA Norge Danmark Finland Källa: Tillväxtanalys

19 Nordismen har slagit igenom i näringslivet Stöd och underlätta de processer som redan pågår!

20 Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Utgångspunkter för ÖMS-samarbetet Fortsatt tillväxt och regionförstoring/-förstärkning. Behov av ökad integration och hållbar utveckling Storregionalt samarbete inom samhällsbyggnad och planering Storregional analys och kunskapsspridning Olika tidshorisonter i planeringsarbetet Tvärsektoriell ansats

21 Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Nu: Storregionalt fokus Bärande tema är en utvecklad och hållbar integration i östra Mellansverige genom omfattande investeringar i utvecklad regionaltågstrafik och regionexpresstrafik

22 Storregional kollektivtrafik Pendeltåg Regionaltåg RegionExpress Storregional busslinje Fjärrtåg Antal avgångar/maxtimme Nora Ludvika Säter Grängesberg Falun Borlänge Ställdalen Kopparberg Fagersta Storå Lindesberg Vedevåg Frövi Arboga Köping Storvik Hofors <0.5 Avesta Sala Ransta 2 Västerås Enköping Sandviken Mot Sundsvall Gävle Tierp Märsta 6 4 Uppsala Knivsta Arlanda Solna Mot Oslo Karlskoga 8 Hovsta Kungsör 2 2 Nykvarn Södertälje C Stockholm Flemingsberg Södertälje Syd Kumla Eskilstuna Gnesta Hova Gårdsjö Katrineholm Flen Sparreholm Vagnhärad Töreboda Laxå Åby 2 Nyköping Nynäshamn Motala Kolmården Skövde Norrköping Mjölby Linköping Mot Jönköping Mot Malmö Mot Kalmar Mot Västervik

23 Gävle Nya funktioner bortom 2030 Borlänge Ludvika Falun Avesta Sala Aroslänken? Uppsala Enköping Arlanda Mot Oslo Karlstad Nobelbanan Karlskoga Förlängning av pendeltåg Örebro C Arboga Ny järnväg? Västerås Eskilstuna Nya regionaltågsstationer i Årsta och Solna Flemingsberg Södertälje Syd Stockholm Laxå Hallsberg Katrineholm Skavsta Pendeltåg på TGOJ-banan? Nyköping Motala Skövde Norrköping Linköping Mjölby

24 Tillväxt- och regionplaneförvaltningen Storregional kollektivtrafik Pendeltåg Regionaltåg RegionExpress Storregional busslinje Fjärrtåg Antal avgångar/maxtimme Nora Falun Borlänge Ludvika Säter Grängesberg Ställdalen Kopparberg Fagersta Storå Lindesberg Vedevåg Frövi Arboga Köping Avesta Sala Kolbäck Storvik Hofors Sandviken <0.5 2 Ransta Enköping 2 Västerås Mot Sundsvall Gävle Tierp Märsta 8 4 Uppsala Knivsta Arlanda Solna Mot Oslo Karlskoga 2 6 Hovsta Kumla Kungsör Kvicksund 6 2 Eskilstuna 2 2 Södertälje C Nykvarn Stockholm Flemingsberg Södertälje Syd 2 Gnesta Hova Gårdsjö Katrineholm 2 Flen Sparreholm Vagnhärad 2 Skavsta Nynäshamn Töreboda Laxå Åby Nyköping Skövde Motala Norrköping Kolmården Oxelösund Mjölby Linköping Mot Jönköping Mot Malmö Mot Kalmar Mot Västervik

25 Resor inom län och över länsgräns nu och 2050 Resor över länsgräns, index där nuläge = 00 Resor inom länen, index där nuläge = Stockholm ÖMS ÖMS exkl AB 0 Stockholm ÖMS ÖMS exkl AB Nuläge RUFS Storreg Trend Nuläge RUFS Storreg Trend Stor ökning av resandet över länsgräns, mest i Storregionalt fokus Undantaget är Stockholms län -> slutsats arbetsplatstillväxt i Stockholm driver resandet till stor del Mer detaljerade analyser krävs för att fastslå hur resmönstret ändras Runt 95 % av alla motoriserade resor görs inom länen

26 Analyser av åtgärder för att begränsa biltrafiken För att kunna uppnå klimatmålen 2050 antas antalet fordonskilometer med bil inte kunna öka jämfört med idag, snarare minska Nolltillväxt för biltrafiken (fordonskilometer med bil) har satts för Stockholms län i analyserna (vid ett omtag kanske ansatsen sätts för ÖMS som helhet) Bland annat är det tillgången på klimatneutrala bränslen som sätter begränsningen TRV:s klimatscenario är en bakomliggande källa för arbetet Kilometerkostnad för bil: - RUFS + 90 % jmf nuläge (upplevs som detta) - Storregionalt fokus + 84 % jmf nuläge - Centralt fokus/trend + 7 % jmf nuläge - Skillnaden mellan den kilometerkostnad som behövs i de olika scenarierna är en ren lokaliseringseffekt

27 Trafikarbete i ÖMS 20 Trafikabete med bil per capita, index där nuläge = 00 Nuläge RUFS RUFS_nolltillväxt % -45% -47% -35% -35% -40% -53% -4% -4% Stockholm Uppsala Södermanland Östergötland Örebro Västmanland Gävleborg ÖMS ÖMS exkl AB Procentsatserna anger relativ minskning i RUFS nolltillväxt jmf RUFS

28 Känslighetsanalyser storregional tågtrafik Känslighetsanalyserna görs utifrån Centralt fokus/trend med ökade styrmedel för biltrafiken (nolltillväxt i fordonkilometer bil i Stockholms län) (Trend N) Trend N innebär att kostnaden för att köra bil (per km) upplevs som ca 70 % dyrare än idag. Detta reducerar fordonskilometer med bil kraftigt. Två analyser görs: Halverad kolltaxa för resor över länsgräns, oförändrad taxa för resor inom länen (Trend N KT) Regionaltåg och RegionalExpress får 20 % högre topphastighet (Trend N Hast)

29 Resor inom och mellan län 2050 Resor över länsgräns, index där nuläge = 00 Kollresor över länsgräns, index där nuläge = Stockholm ÖMS ÖMS exkl AB Stockholm ÖMS ÖMS exkl AB Nuläge Trend Trend noll Trend noll kt Trend noll hast Nuläge Trend Trend noll Trend noll kt Trend noll hast Effekter: Stor ökning av storregionalt resande till år Bilresandet minskar kraftigt med styrmedel, kollresande ökar. Totalt storregionalt resande minskar. Halverad kolltaxa ger ca +50 ökning av det storregionala resandet. Kollresandet fördubblas jmf Trend N, och femdubblas jmf med idag. 20 % högre hastighet på tågen ger viss ökning Dock: ca 95 % av alla resor i ÖMS görs inom länen Resor inom länen, index där nuläge = 00 Stockholm ÖMS ÖMS exkl AB Nuläge Trend Trend noll Trend noll kt Trend noll hast

30 Beläggning regionala tåg, morgonens maxtimme Trend 2050 med halverad taxa Antagen vagnkapacitet 2050; Regtågen går med 2*Mälabs nya regtåg (20 m, 644 sittplatser), Regexp med 60 m X2000/Regina, 404 sittplatser Trend 2050 med 20 % snabbare tåg Ansträngt spårsystem Båda känslighetsscenarierna ger kraftigt ökat tågresande och även stor trängsel ombord på tågen. Scenarierna kräver därför ytterligare investeringar än föreslaget EBS-nät Ev. lösningar: Fler tåg, nya vagnar, ändrad tid resande, mer distansarbete, fler jobb i ÖMS-länen(?)

31 Tack för ordet KÖR! Tillväxt- och regionplaneförvaltningen