Protokoll 1300 RallyCup s årsmöte , Grängesberg

Transkript

1 Protokoll 1300 RallyCup s årsmöte , Grängesberg 1. Mötets Öppnande. Föreningens ordförande, Krister Morén förklarade mötet öppet och hälsade alla välkomna. 2. Fastställande av röstlängd för mötet. Av föreningens medlemmar fanns det 19st närvarande på mötet som hade rösträtt. 3. Val av ordförande och sekreterare för mötet. Till ordförande för mötet valdes Rolf Andersson och till sekreterare valdes Tobias Abrahamsson. 4. Val av protokolljusterare och rösträknare. Till protokolljusterare och rösträknare valdes Brittmarie Ålund och Ronnie Maxe 5. Frågan om mötet har utlyst på rätt sätt. Årsmötets mening var att årsmötet utlyst på rätt sätt. 6. Fastställande av föredragningslista(dagordning). Föredragningslistan godkändes av årsmötet. Punkt 14. E läggs till. Val av valberedning Motion 11 har tillkommit efter utskick. 7A. Styrelsens verksamhetsberättelse för det senaste verksamhetsåret. Mötets ordförande, Rolf Andersson läser upp verksamhetsberättelsen och den fastställdes av årsmötet. 7B. Styrelsens förvaltningsberättelse för det senaste verksamhetsåret. Mötets ordförande, Rolf Andersson läser upp förvaltningsberättelse och den fastställdes av årsmötet. 1

2 8. Revisorns berättelse över styrelsens förvaltning under det senaste verksamhets- /räkenskapsåret. Mötets ordförande, Rolf Andersson läser upp revisorberättelse och den godkändes av årsmötet. 9. Frågan om ansvarsfrihet för styrelsen för den tid revisionen avser. Årsmötet beviljar enhälligt styrelsen ansvarsfrihet för verksamhetsåret Fastställande av medlemsavgift 2016 Årsmötet beslutade att medlemsavgiften skall ligga oförändrat på 100 kronor för verksamhetsåret Fastställande av verksamhetsplan samt behandling av budget för det kommande verksamhets-/räkenskapsåret. Mötets ordförande, Rolf Andersson läser upp budgeten för verksamhetsåret 2016 och den beviljades av årsmötet. 12. Behandling av styrelsens förslag och i rätt tid inkomna motioner. Motion 1 Motion inskickad av Jan-Erik Eriksson Ja skulle vilja att vi kunde få använda oss av original drevsats från en GS/GLS och Gl bilar utan procent påslag. Med tanke på att de börjar bli brist på gti drevsatser å få tag på. Mvh jan Erik Eriksson Styrelsens yttrande: Bifaller Årsmötets beslut: Bifaller 2

3 Motion 2 Brittmarie Ålund Motion Byta ut stycket om "Tävlingsavgift" i reglementet enligt följande. Nuvarande: Tävlingsavgift Vid deltävling där cupens tävlingssponsor helt eller delvis reducerat startavgiften skall 300kr betalas till Cupen för administrativa och utjämnande ändamål. Avgiften måste vara inbetald på BG innan deltagande i deltävlingen för att kunna tillgodoräkna sig priser och poäng. Vid deltävling där cupens tävlingssponsor helt eller delvis reducerat startavgiften skall 300kr betalas till Cupen för administrativa och utjämnande ändamål. Avgiften måste vara cupen tillhanda på BG innan ordinarie anmälningstid i deltävlingen gått ut, för att kunna tillgodoräkna sig priser och poäng. För sen inbetalning innebär att startpoängen uteblir. Vid avanmälan till deltävling gäller arrangörens villkor. Den avanmälde ansvarar själv för att åtaganden mot cupen och arrangören regleras i sin helhet. Inbetald 300:ing flyttas vid avanmälan vidare tills nästa tävlingstillfälle. Förslag: Tävlingsavgift Vid deltävling där cupens tävlingssponsor helt eller delvis reducerat startavgiften skall 300kr betalas till Cupen för administrativa och utjämnande ändamål. Avgiften måste vara cupen tillhanda på BG innan ordinarie anmälningstid i deltävlingen gått ut. För sen inbetalning innebär att startpoängen uteblir. Är inte detta gjort före tävlingen skall den tävlande erlägga full tävlingsavgift. Således kan man välja att betala 300 kr för sent och missa startpoängen eller att betala hela startavgiften själv och erhålla alla poäng som vanligt. Vid avanmälan till deltävling gäller arrangörens villkor. Den avanmälde ansvarar själv för att åtaganden mot cupen och arrangören regleras i sin helhet. Inbetalda 300 kr flyttas vid korrekt avanmälan vidare tills nästa sponsrade tävlingstillfälle under året. I annat fall anses pengarna förverkade. Motivering: Om tävlande väljer att betala full tävlingsavgift själv så kommer ju detta sponsor och andra deltagare tillgodo. Självklart ska då den tävlande erhålla alla poäng och priser precis som vanligt. Styrelsens yttrande: Bifaller Årsmötets beslut: Bifaller, reglementet uppdateras Motion 3 Motion till årsmöte 1300 Rallycup Jag önskar att startpoängen ska försvinna på borträknade tävlingar. Orsak: som det har varit iår räknas 3 tävlingar bort men inte startpoängen, vilket gör att du inte kan hoppa över någon tävling om du har en tät fajt i tabellen. Du mister då 5poäng / tävling mot övriga som startar tävlingen Emil Carlsson Styrelsens yttrande: Bifaller Årsmötets beslut: Bifaller 3

4 Motion 4 Motion till årsmöte 1300 Rallycup. Jag tycker att vi ska sträva efter att antal cuptävlingar ska vara 9 på hela året och 7 ska alltid räknas. Antal borträknade tävlingar ska uppgå till max 2 beroende på antal tävlingar i kallendern, 7 ska alltid räknas. Vintertävlingar som ska räknas i 1300 Rallycup ska vara max 2, resterande ska ingå i Vintercupen. Idén med att man ska kunna räkna bort vintertävlingarna för att hålla ner årsbudgeten försvinner annars Emil Carlsson Styrelsens yttrande: Bifaller Årsmötets beslut: Bifaller Motion 5 Motion till årsmöte 1300 Rallycup Jag tycker poängsystemet för sträckpoäng bör ändras. Exempelvis halveras. Orsak: Jag tycker sträckpoängen gör lite för stor inverkan på totalresultatet, en stabil genomförd tävling utan ex tidsprick eller avåkningar ska premieras högre än ett ekipage som är snabb på ett antal sträckor men ex blir sen in i tk Emil Carlsson 4

5 Motion 6 Ola S Tillåt bilar enligt nuvarande tekniska reglementesförslag för klassen Grupp G1. Om nödvändigt med ett procentpåslag på 1%. 1300rallycup kan inte växa och vara för evigt med befintliga bilar. Vi behöver finna nya vägar för kostnadseffektivt rallytävlande. Faktum är att våra bilar är näst intill det närmaste man kan komma en Gr G redan nu. En G1 bil kommer att ha väldigt lika prestanda som våra Suzuki ś har idag. Det beror i första hand på att man använder sig av en Vikt-effekt gräns. Då reglerna för grupp G inte är sanktionerade av SBF, precis som vårt 1300 rallycup reglemente inte heller är så får vi bara besluta att följa dessa ändå. Rent tekniskt så måste bilen då vara grupp H homologerad och utanför cupen tävla i grupp H. Om det uppstår konflikt mellan Gr G reglementet och Gr H så måste det i nuläget vara Gr H reglerna som styr. Steg ett bör vara att dem som vill kan modifiera sin Suzuki till grg. På så sätt kan vi rädda några motorer till. Steg två är att vi tillåter andra bilmärken som uppfyller grupp G kraven att delta. Vilka är de största skillnaderna mot dagens grn Suzuki Mk2 som exempel? Topplocket får planas fritt (Det begränsas ändå av att ventilerna tar i kolvarna. Men någon olaglig grn topp kan på detta sättet räddas). Blocket får planas fritt (Se ovan. Dessutom ger inte högre kompression mycket mer effekt så länge kamaxlarna är oförändrade). Fria kamdrev (justerbara så slipper man fuska). Fria remskivor (Vi har idag redan en mindre klassad till vevaxeln). Fritt generatorfäste (behövs ej). Fritt svänghjul och koppling (Ger ingen högre effekt. Kan spara växellådan). Fri växellåda (Finns ingen anledning då std med låg slutväxel är absolut lättast och billigast). Fri motorstyrning (Billigare många gånger än att knäcka koden på en standard och göra om). Denna motion bygger på det faktum att förslagsställaren brinner för Svensk Rallysport i allmänhet och Svensk Rallysportungdom i synnerhet. Jag anser att vi i denna lilla cup har ett otroligt bra tillfälle att med detta initiativ visa hur en grupp G bil skulle kunna se ut och på detta sätt påverka de styrande. Det är absolut nödvändigt om vi vill fortsätta vara framgångsrika att vi skapar förutsättningar för i första hand våra ungdomar att bygga rimligt billiga bilar att driva och tävla med och som ändå har en viss "hippfaktor". Om man vill så kan den utvecklas/"växa" till en riktig Gr H (Motor och bromsar om transmissionen redan är anskaffad). Detta ligger även helt i vår linje att trots brukan det av gamla (kostnadseffektiva) bilar alltid försöka vara innovativa och arbeta för förnyelse. Förnyelse är inte samma sak som att gå i FIAs fotspår. Förnyelse är att göra fotspåren själva. 5

6 Motion 7 Ola S Ta bort procentpåslaget för tätstegad växellåda. Det torde ha framkommit med all önskvärd tydlighet att tät låda tillsammans med standardmotor inte handlar om "prestanda för pengar" utan om "ballfaktor". Motion 8 Skulle vilja att dom pengar vi får in på startavgifter från arrangören ska delas på alla som tar sig i mål på tävlingen. Tanken med detta är att fler ska få med sig nåt hem och verkligen känna att man får nåt för att delta i 1300 Rallycup. Jan Erik Eriksson Årsmötets beslut: Bifaller Motion 9 Förslag till att styrelsen har fria händer under 2016 att bestämma bilklasser och poängsystem i 1300 Rallycup. Med tanke på att det kan dyka upp saker man inte tänkt på vid ett årsmöte då alla beslut tas. Jan Erik Eriksson , enligt reglemente är det redan så. Motion 10 Jag tycker vi ska tillåta Grupp E bilar upp till 1300cc i 1300 Rallycup med ett procentavdrag, ex 2%. Antal procent kan diskuteras. Jan Erik Eriksson , Grupp E redan tillåtet. Årsmötets beslut: Årsmötet beslutade bifalla motionens förslag om att tillåta Grupp E bilar i Cupen och att avslå förslaget om procentavdrag. Reglementet uppdateras enligt förslaget. 6

7 Motion 11 Ola Strömberg Motion nr 3. Jag föreslår ett tidsavdrag på en procent vid uträkning av tabellpoäng för dem som kör med en bil i "gamla" gr N utförandet inkl diffbroms.så snart man ändrar utväxling faller denna förmån bort. Motivering. För att ej "tvinga" ungdomar eller andra att skaffalåg slutväxel (kort styrväxel kör man inte fortare med. Bara säkrare) för att hävda sig. Alltså en åtgärd som ekonomiskt underlättar för tex nybörjare. Vi har haft detta system tidigare och då ifrågasattes till och med att påslaget 1% var alldeles för lågt. Så var emellertid inte fallet. Men det kompenseradepå ett bra sätt för dem som inte kunde eller ville ändra sin bil från ursprunget. ANLEDNINGEN till att jag själv var med att rösta bort procentpåslaget tidigare var enbart den att det började tjafsas om att påslaget skulle påföras vidsjälva tävlingarna så att våra arrangörer belastades. Avsikten var aldrig den utan bara för vår interna poänguträkning i cupen. Inför vi ett procentuellt tidsavdrag kan aldrig det bli aktuellt att få en arrangör sätta upp bättre tider än man presteras så då har vi eliminerat det problemet. För fortfarande anser jag att dem som inte har råd med "WRC-sukkor" ska inte missgynnas. Mycket möjligt detta ej heller behöver utnyttjas då ju nästan alla valt att köra med annan utväxling. Mendet hindrar ej att vi har detta i våra regler 13. Genomgång och eventuell justering av tävlingsregler och poängsystem. Korrigeringar enligt bifallna motioner, styrelsen ser till att reglementet uppdateras. 7

8 14. Val av A) Ordförande för en tid av 1 år Förslag Ola S Förslag Emil C Årsmötet väljer Ola Strömberg som ordförande. B) Ledamöter för en tid av 2 år Förslag Emil Carlsson och Tobias Abrahamsson på omval. Årsmötet väljer Emil Carlsson och Tobias Abrahamsson som ledamöter C) Suppleant för en tid av 2 år Förslag Daniel Eriksson, årsmötet väljer Daniel Eriksson som suppleant D) Revisor för en tid av 2 år Bengt avgår, förslag Lennart Jäder. Årsmötet väljer Lennart Jäder som revisor E) Valberedning 2år Förslag Jan-Erik Eriksson, Årsmötet väljer Jan-Erik Eriksson som sammankallande valberedning 15. Mötets avslutande. Ordförande förklarade härmed årsmötet avslutat. Mötets ordförande Rolf Andersson Mötets sekreterare Tobias Abrahamsson Mötets Justerare Brittmarie Ålund Mötets Justerare Ronnie Maxe 8