Järnpulver på lyxkryssning Höganäs järnpulver förbättrar svetsningen. SIDAN 7. Trevlig sommar!

Transkript

1 # ETT NYHETSBREV FÖR DIG SOM BOR I HÖGANÄS FRÅN HÖGANÄS AB KRÖNIKA Trevlig sommar! DEN SOM HAR HAFT VÄGARNA förbi industrihamnen i vår har säkert undrat vad som varit i görningen. Med jämna mellanrum måste bassängbotten muddras på sand och tång som tagit sig in med vädrets makter. I år testade vi en ny metod där materialet varsamt tas omhand och återanvänds i andra delar av verksamheten det stämmer väl överens med vår miljöfilosofi. Precis som miljön är människans välmående mycket viktigt hos oss. Höganäs anslöts nyligen till SSG Entre som innebär att alla som arbetar på området måste genomgå en säkerhetsutbildning. Vår vd Melker Jernberg brukar säga att alla har rätt att komma hem från sin arbetsplats och må lika bra som när de gick dit. Det är en viktig princip i vårt säkerhetsarbete, som nu även omfattar våra entreprenörer som arbetar på industriområdet. En annan förutsättning för vårt välmående är förstås att få tid till avkoppling. Det är det dags för nu! En glad sommar med mycket sol och bad önskar jag er alla! Järnpulver på lyxkryssning Höganäs järnpulver förbättrar svetsningen. SIDAN 7 Ulrika Rask-Lindholm Kommunikationschef, Höganäskoncernen Körkort i säkerhet för Höganäs AB:s entreprenörer införs i höst. SIDAN 4 Muddring i hamnen med ny, effektivare metod så går det till. SIDAN 2

2 Hamnen muddras med ny, effektivare metod Tidseffektivt och miljövänligt. I vår har Höganäs AB testat en ny metod för hamnmuddring där sand och annat bottenmaterial transporterats upp på land i stället för att dumpas till havs. Projektet har gått över förväntan, det känns som att vi har hittat en genial lösning, säger Joachim Svensson, hamnansvarig på Höganäs AB. TEXT HANNA JOHANSSON FOTO ANDERS ANDERSSON ILLUSTRATION DAN HAMBE STORMAR, STRÖMMAR OCH ANDRA vattenrörelser gör att sand, tång och annat organiskt material förs med in i hamnen och lägger sig på botten. Om inga åtgärder vidtas påverkas djupet, vilket innebär att fartygstransporterna in och ut ur hamnen begränsas. Detta är ett problem som finns i alla hamnar. I Höganäs har vi en överenskommelse att djupet ska vara minst 8,20 meter. Med jämna mellanrum kollar vi så att djupet håller måttet. Ungefär vart sjunde till åttonde år har det kommit in så mycket material att hamnbassängen har blivit grundare, säger Joachim Svensson, hamnansvarig på Höganäs AB. Om inget görs åt problemet tvingas bolaget ta in fler fartyg med mindre last, vilket påverkar både ekonomi och miljö negativt. Den vanligaste åtgärden är att man gräver upp materialet som samlats på botten av hamnen med en grävskopa, lastar det på pråmar och dumpar det till havs. Det råder dock ett generellt förbud mot att tömma muddermassor i havet. Därför krävs det att man söker dispens hos Naturvårdsverket. Det är en mycket lång och omständlig process, inte minst administrativt. Det har tagit oss omkring ett och ett halvt år att få alla tillstånd klara när vi gjort det tidigare, berättar Pernilla Nydahl på Höganäs AB:s miljöavdelning. I syfte att göra processen smidigare tog Höganäs AB fram en ny metod inför 2015 års muddring. Den går ut på att materialet pumpas upp på land i stället för att dumpas till sjöss. Arbetet, som påbörjades i februari, inleddes med att vi tog in en konsult som utförde en sjömätning. Det togs fram 3D-skisser för att få fram hur massorna låg på botten och därefter mätte vi hur många kubikmeter material som massorna bestod av, berättar Joachim Svensson. Efter upphandling stod det klart att Millman miljömuddring AB skulle utföra uppdraget. I samband med upphandlingen gjorde vi även en anmälan till Länsstyrelsen i Skåne om att hamnmuddring skulle genomföras och så tog vi prover på bottenmaterialet, berättar Pernilla Nydahl. NÄR MUDDERMASSORNA i hamnbassängen ska pumpas upp på land används en större pråm utrustad med en hydraulisk arm. På den sitter ett skruvmatningsmunstycke som sänks ner till rätt djup på botten. Bottenmaterialet blandas med vatten för att det ska kunna pumpas upp genom ett rör på land. Det handlar om en transportsträcka på totalt två kilometer, från hamnbassängen upp till avvattningsdammen som vi har byggt på industriområdet, säger Joachim Svensson. I SKARVEN APRIL MAJ var alla massor upppumpade till dammen, där de nu ligger på avvattning. När massorna har torkat ska vi ta nya prover. Förhoppningen är att kunna använda materialet till att exempelvis bygga bullervallar med, säger Pernilla Nydahl. Eftersom arbetet har utförts under en period då det är lågsäsong för Höganäs AB:s fartygstransporter har den ordinarie verksamheten inte påverkats. Dessutom är det bättre för miljön att sådana här arbeten utförs på vinterhalvåret när det inte finns lika mycket liv i haven som på sommaren, säger Pernilla Nydahl. Hittills har Höganäs AB inte stött på några problem med den nya metoden. Det är en stor sak att slippa allt det administrativa arbetet med att ansöka om dispens för att dumpa materialet till havs. Projektet har gått över förväntan och det känns som att vi har hittat en genial lösning, säger Joachim Svensson. 2 HÖGANÄS INSIKT #2/2015

3 Muddermassorna pumpas från mudderverket i ett rör upp till avvattningsdammen. Hamnens djup ska vara minst 8,2 meter. Organiskt material och sand samlas på botten i hamnbassängen. Avvattningsdammen fylls under muddringen och vattnet dräneras sedan bort, så att massorna kan torka Muddringen: så går den till! En sjömätning utförs av en extern konsult. 3D-skisser tas fram som visar hur materialet ligger på hamnens botten och hur många kubikmeter material det rör sig om. Höganäs AB gör en anmälan till Länsstyrelsen i Skåne om att en hamnmuddring ska genomföras och i samband med detta tas också prover på materialet. När muddermassorna i hamnbassängen ska pumpas upp används en större pråm med en hydraulisk arm och på denna sitter ett skruvmatningsmunstycke som sänks ner till rätt djup på botten. Bottenmaterialet blandas med vatten för att det ska kunna pumpas upp på land genom ett rör. Materialet ligger på avvattning. När det har torkat tas nya prover. Därefter återvinns det, till exempel för byggen av nya bullervallar. Pernilla Nydahl och Joachim Svensson på Höganäs AB är nöjda med den nya muddringsmetoden som innebär att sand transporteras upp på land och återanvänds i stället för att dumpas till havs. Fotnot: Vid muddring i inseglingsrännan in till hamnen använder Höganäs AB grävskopor, så kallad skopmuddring. Detta eftersom botten i just det området enbart består av ren sand. Sanden transporteras upp till industriområdet och används till olika byggprojekt. HÖGANÄS INSIKT #2/2015 3

4 Höganäs AB inför körkort i säkerhet Från och med i höst krävs det att alla externa entreprenörer som utför arbete på Höganäs AB har genomgått en särskild säkerhetsutbildning, SSG Entre. Utbildningen ska leda till en ökad medvetenhet kring säkerhet och till bättre arbetsmiljö. TEXT HANNA JOHANSSON FOTO ANDERS ANDERSSON ILLUSTRATION JUSTUS HULTGREN OMKRING 160 SVENSKA INDUSTRIFÖRETAG allt från LKAB till Scania ställer i dag krav på att deras entreprenörer ska ha genomgått den nationella säkerhetsutbildningen SSG Entre. Nu ansluter sig även Höganäs AB till satsningen. Vi har haft många diskussioner om vad som fungerar bra och dåligt på företaget och kom fram till att vi skulle kunna förbättra vår säkerhetskultur genom att gå med i SSG Entre, säger Per Westman, chef för teknikavdelningen. Den webbaserade utbildningen syftar till att öka medvetenheten om risker i arbetet. Utöver en allmän del, som är gemensam för alla anslutna företag, finns för de flesta företag även en del som gäller de lokala säkerhetsföreskrifterna. På Höganäs AB har denna del skapats av Jesper Nilsson, arbetsmiljökoordinator. Den består bland annat av en film som handlar om allt från hjälmtvång och skyddsskor till larmnummer och uppsamlingsplats vid brandlarm, säger Krister Persson, koordinator för projektet. Efter genomgången utbildning får varje entreprenör göra ett prov som tar cirka 45 minuter. Provet är internetbaserat och kan utföras närsomhelst. Resultatet skickas in till SSG och därefter får entreprenören ett så kallat Entrepass som ett bevis på att provet har genomförts och godkänts. Tanken är att Entrepasset ska fungera som passerkort in på våra anläggningar. Utan det kommer du inte in. Vi har köpt in systemen som nu ska integreras med våra vanliga passerkortssystem och målet är att allt ska vara sjösatt efter sommaren, säger Krister Persson. Under våren arrangerade Höganäs AB två introduktionsseminarier för ett sjuttiotal berörda entreprenadföretag. Utbildningen och systemet kommer även att införas vid Höganäs anläggning i Halmstad. Alla är mycket positiva och många har själva 4 HÖGANÄS INSIKT #2/2015

5 NOTISER Alla vinner på praktik för blivande gymnasieingenjörer Krister Persson, koordinator för Körkort i säkerhet. FRÅN OCH MED I HÖST kommer Kullagymnasiet att erbjuda ett fjärde år på Teknikprogrammet. Utbildningen består bland annat av en tio veckor lång praktikperiod på ett företag inom kommunen. Nu har det blivit klart att Höganäs AB är ett av de lokala företagen som kommer att ta emot praktikanter från utbildningen. De här eleverna kan vara våra framtida kontrollrumsoperatörer, tekniker eller förstemän inom produktionen. Därför ser vi samarbetet som vinna-vinna. Det är bra för företaget samtidigt som kvaliteten på utbildningen hålls på en hög nivå genom att eleverna erbjuds praktik hos oss, säger Erik Juelsson, HR-ansvarig på Höganäs AB. Hur många elever som kommer att tas emot är ännu inte klart. Praktikperioden kommer att bestå av en kortare del på hösten samt en längre på våren. kommit med bra förslag, säger Krister Persson. Kortet är personligt och fungerar på samtliga företag som är anslutna till SSG Entre och där entreprenören utför arbete. Var tredje år måste det förnyas genom att utbildningen upprepas. Vi är övertygade om att detta kommer att öka säkerhetskulturen på Höganäs AB. Tanken är att vi smyger igång arbetet. Ett mål längre fram är att kunna spåra hur många och vilka entreprenörer som finns på våra anläggningar vid ett och samma tillfälle. Detta skulle underlätta räddningsarbetet vid till exempel en större olycka, säger Per Westman. Ett säkert Höganäs AB HÖGANÄS AB HAR EN VISION OM NOLL- TOLERANS för olyckor Zero Accidents. Målet är att minska de allvarligaste riskerna och att sänka antalet tillbud med frånvaro per miljon arbetade timmar till tre stycken För att uppnå detta arbetar alla anställda tillsammans inom ett antal områden. Ledarskap. Beslutsfattare på alla nivåer har rätt kompetens, erfarenhet och möjlighet att alltid sätta människan och säkerheten i centrum. Attityder. Alla anställda känner engagemang för sin och sina kollegors arbetssituation. Säkerhetsreglerna följs av alla och de riskmoment som finns rapporteras. Arbetsplatsen. Anläggningarna byggs så att risker för allvarliga olyckor minskar och kan förhindras. Projektarbeten gav gymnasister järnkoll UNDER HÖSTEN OCH VINTERN genomförde en grupp elever vid Kullagymnasiets Teknik- och Naturvetenskapsprogram sina gymnasiearbeten i samarbete med Höganäs AB. Detta som en del i projektet Järnkoll som stålindustrins branschorganisation Jernkontoret har startat i samarbete med den svenska stålindustrin. Samtidigt som Höganäs AB fick möjlighet att väcka intresse för sin verksamhet fick eleverna handledning och experthjälp. I ett av projektarbetena programmerades en industrirobot, i ett annat programmerades kretskort. För Höganäs AB är det värdefullt att samarbeta med Kullagymnasiet. Vi får visa upp vår verksamhet och det tror vi gagnar både framtida rekryteringar och teknikintresset bland ungdomar, säger Kerstin Nilsson, HR-koordinator. HÖGANÄS INSIKT #2/2015 5

6 Höganäs bemöter yttranden kring Miljöansökan Nu har Höganäs AB lämnat ett skriftligt bemötande till de yttranden som kommit in kring bolagets miljöansökan. I nästa steg kommer mark- och miljödomstolen att kalla till huvudförhandling. TEXT HANNA JOHANSSON FOTO ANDERS ANDERSSON I BÖRJAN AV FEBRUARI avslutades den viktiga yttrandeperioden då privatpersoner och myndigheter hade möjlighet att ta del av Höganäs AB:s miljöansökan och att lämna in yttranden i ärendet. Efter detta skickade mark- och miljödomstolen ett föreläggande där företaget uppmanades att bemöta de olika instansernas önskemål och krav. Höganäs AB:s arbete med att behandla all ny information pågick under hela våren. Efter ett visst uppskov lämnades ett slutgiltigt bemötande in fredagen den 5 juni. I bemötandet har vi kompletterat och utvecklat våra svar på de olika frågorna så gott vi har kunnat, men det finns punkter där vi anser att det inte går att utreda eller göra mer än vi redan har gjort, säger Anders Bergman, miljöchef på Höganäs AB. Flera instanser, bland annat Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap, MSB, ville bland annat att Höganäs AB skulle upprätta en bättre plan för omhändertagande av släckvatten. Nuförtiden räcker det inte med att ha en plan för hur man släcker en brand. Man måste även kunna redogöra för hur man tar hand om släckvattnet eftersom detta kan ha förorenats av själva branden. Därför har vi nu uppdaterat vår befintliga beredskapsplan, säger Anders Bergman. BLAND DE TYNGRE yttrandeinstanserna fanns även önskemål om att bolaget skulle komplettera och utreda möjliga minskningar på utsläppen av kväveoxid och svaveldioxid. Det här kravet var svårare för oss att bemöta. Utsläppshalterna på Höganäs AB är redan så låga att de har lägre koncentration än vad man normalt förväntar sig efter en rening. Det hade självklart varit bra om vi hade kunnat minska utsläppen ytterligare, men vi hittar helt enkelt ingen kommersiellt tillgänglig lösning som kan garantera någon faktisk effekt, säger Anders Bergman. Höganäs AB:s skriftliga bemötande till samtliga yttranden finns nu hos mark- och miljödomstolen, som sköter all korrespondens mellan bolaget och de berörda instanserna. Företaget föreslog i samband med inlämnandet att domstolen nu bör kalla till huvudförhandling. Den kommer att äga rum i Höganäs. Vår förhoppning är att huvudförhandlingen ska ske före årsskiftet. Eftersom materialet är så omfattande kommer det sannolikt att ta två dagar, förklarar Anders Bergman och fortsätter: Först bjuds Anders Bergman, miljöchef på Höganäs AB. domstolen in till ett platsbesök och därefter inleds förhandlingen, där dagordningen sätts av domstolen. Troligtvis behandlas område för område i tur och ordning. Huvudförhandlingen kommer att vara öppen för alla som är intresserade av att närvara. Informationen om Höganäs AB:s miljöansökan uppdateras fortlöpande på Här kan man även ta del av samtliga yttranden i ärendet. DETTA HÄNDER MED MILJÖANSÖKAN 2010 Dialog med Länsstyrelsen Förberedelse av ansökan Samråd med länsstyrelsen, kommun och andra intressenter Ansökan skickas till miljödomstolen. Remissrunda VÅR/ SOMMAR Komplettering av ansökan Kungörelse och yttrandeperiod då berörda kan tycka till om den sökta verksamheten HÖST Huvudförhandling i mark- och miljödomstolen Beslut meddelas. 6 HÖGANÄS INSIKT #2/2015

7 OASIS OF THE SEAS Sjösatt: december 2009 Byggd: Pernovarvet i Åbo, Finland Höganäsprodukt: fartygets skrov väger ton och innehåller kilometer svets. Över ton svetselektroder har använts till svetsningen, varav 75 procent är rörtråd med flux. Cirka 30 ton järnpulver från Höganäs har använts vid tillverkningen av rörtrådarna. Höganäs järnpulver ger effektivare svetsning Ett tunt, tunt stålrör fyllt med pulverblandning så kallad flux blir allt mer populärt att använda vid svetsning av grövre konstruktioner. Höganäs järnpulver gör svetsjobben vid fartygsbyggen och brokonstruktioner både bättre och snabbare. TEXT GÖRREL ESPELUND FOTO ISTOCK VID EN FÖRSTA ANBLICK kan det vara svårt att se vad kraftiga pipelines och några av världens förnämsta kryssningsfartyg har gemensamt. Det handlar om den rörtråd som använts vid svetsningen, och som bland annat innehåller järnpulver från Höganäs. Att svetsa med rörtråd ger ofta bättre mekaniska egenskaper jämfört med en massiv tråd. Rörtråd är dessutom bättre att använda i svetsrobotar och ger hög produktivitet, säger Thomas Luckmeier, utvecklingsingenjör på Höganäs AB. Höganäs tillverkar och säljer järnpulver, ett av råmaterialen till fyllningen i rörtråden. Bland de största kunderna finns de internationella svetselektrodtillverkarna ESAB AB, Hyundai Welding och Lincoln Electric. Järnpulver, mineraler och legeringar blandas sedan enligt kundernas egna specifikationer. Den färdiga blandningen kallas flux. Andelen järnpulver i en flux kan variera från några procent ända upp till 80 procent. TILLVERKNING AV RÖRTRÅD utförs i en kontinuerlig process. Ett tunt stålband formas genom valsning till en U-profil som fylls med flux. U-profilen formas därefter till ett rör som minskas till önskad diameter genom valsning och dragning. Den färdiga rörtråden, fylld med fluxblandningen, har normalt en diameter på 1,2 millimeter. Priset för rörtråd har de senaste åren blivit mer konkurrenskraftigt, vilket har gjort produkten allt populärare. Ungefär ton järnpulver till rörtråd säljs globalt varje år och Höganäs har halva den marknaden, säger Thomas Luckmeier. Rörtrådssvetsning används främst inom varvs- och offshoreindustrin, men ökar även inom andra segment, exempelvis brokonstruktion. Vi håller en ständig dialog med våra kunder för att kunna tillgodose deras önskemål. Det kan handla om specifika krav på järnpulvret eller olika legeringar de efterfrågar till sin flux, säger Thomas Luckmeier. FAKTA Pulver: järnpulver Produkt: flux för svetsrörtråd Slutkunder: skeppsvarv, byggföretag och svetsföretag HÖGANÄS INSIKT #2/2015 7

8 AVSÄNDARE: HÖGANÄS AB BRUKSGATAN HÖGANÄS Vad vill du se på invallningen? HÖGANÄSBOR SVARAR Insikt skickade ut en reporter för att fånga några Höganäsbors åsikter. TEXT HANNA JOHANSSON FOTO ANDERS ANDERSSON Bjarne Nielsen. Jag brukar gå uppe på vallen så gott som dagligen när jag rastar mina hundar och tycker att här är fint som det är. Men lite växtlighet hade kanske varit trevligt. Det hade varit bra för fågellivet också. Johanna Wictorson. Jag är nyinflyttad till Höganäs och har inte tänkt så mycket på hur invallningen såg ut tidigare, även om jag går förbi här då och då. Det hade kanske varit fint med lite blommor? Lina Andersson. Jag går här varje dag och tycker att invallningen är mysig. Ibland tar vi med oss fika och har picknick. Utsikten mot havet är så fin. Vi var nyligen på Öland och där hade det planterats mycket blommor. Det hade varit fint här också. Anders Quick. Jag tycker att invallningen är jättebra, men kanske skulle man plantera lite träd för att skymma sikten in till Höganäs AB och industriområdet ännu mer? Till exempel poppel, eller något träd som tål att utsättas för vädret här. Kerstin Larsson. Invallningen är bra, den skyddar mot blåsten. Här är så skönt att gå eftersom det inte är någon bebyggelse längs vägen. Jag tycker inte att här behövs någonting mer, det finns gott om vilda blommor, det räcker. Mer läsning på webben Du har väl inte glömt att kika in på Insikts webbsida? Här finns nyheter och information om Höganäs AB, allt från närmiljö och produktion till företagets verksamhet i stort. Prenumerera på vårt nyhetsbrev för att få nyheterna direkt i din mejl. Har du frågor kan du höra av dig till: insikt@hoganas.com FÖLJ MED I ARBETET De senaste nyheterna kring Höganäs miljöarbete läggs ut löpande. Det gäller också dokument som ingår i miljöprövningen. SÄG VAD DU TYCKER! Vi vill gärna höra vad du tycker om Höganäs. För fram din åsikt i artiklarnas kommentarsfält. NYHETERNA DIREKT I MEJLEN Starta en prenumeration på vårt nyhetsbrev. Det är ett säkert sätt att hålla sig uppdaterad om Höganäs verksamhet. insikt ETT NYHETSBREV FÖR DIG SOM BOR I HÖGANÄS FRÅN HÖGANÄS AB NUMMER 2/2015 Ansvarig utgivare: Melker Jernberg, vd Höganäs AB. Redaktör: Ulrika Rask-Lindholm, Corporate Communications. Kontakta oss gärna via e-post insikt@hoganas.com, webbplatsen eller telefon Redaktionell produktion: Spoon, Göteborg, Projektledare: Lisa Lundqvist. Formgivning: Justus Hultgren Tryck: Elanders, Falköping. Höganäs AB, Juni HOGSE