Spar på Zaxis varje år!

Transkript

1 Kundmagasinet från Delvator AB Nr 1, 2003 Spar på Zaxis varje år! SIDAN 4-5 Nya fabriken igång! sid 2 Nu är det Hjul igen sid 3 Fortsatte med Hitachi sid 6 ZX bröt 30-årig trend sid 6 Säkert för Jocke o Micke sid 7 Håkan S på det hala sid 8 Grävlingen nr

2 Äntligen! Vi är några månader in på 2003 och på Delvator kan vi till fullo marknadsföra och sälja grävare under det renodlade varumärket Hitachi. Samtidigt har grävarprogrammet Zaxis genomgått sin lansering och produktionen vid Hitachis nya fabriksanläggning i Holland är igång. Det betyder att vi på Delvator och inom Delvators kvalificerade sälj- och serviceorganisation kan få utlopp för det vi väntat på under en längre tid; Att helhjärtat få arbeta med varumärket Hitachi och grävarprogrammet Zaxis. Under förra året fick vi lägga band på vår iver i väntan på bland annat fabriksbygget och inför lanseringen av Zaxis. Det är ingen överdrift att säga att vi nu står fulladdade inför uppgiften att ta vara på alla de möjligheter som vår relation med Hitachi, hollandfabriken och Zaxisprogrammet innebär. Hitachi är världens största grävmaskintillverkare med tillgång till den senaste grävmaskinteknologin. Zaxisprogrammet är redan beprövat under ett par års tid i Japan och har hjälpt Hitachi att återerövra sin marknadsledande position på hemmamarknaden. Och vår närhet till fabriken i Holland och dess utbildnings-, kompetens- och demonstrationsanläggningar ökar tillgängligheten i alla riktningar mellan Hitachi, oss och er entreprenörer. Extra spänning känner vi också med anledning av Zaxis hjulgrävarprogram. Läs mer om detta på sidan 3 i detta nummer av Grävlingen! Till sist vill jag också rekommendera er att göra ett besök på vår nya webbsajt På våra webbsidor finns information om våra grävare, vår personal och organisation, samt nyheter och annan aktuell information. På återseende! Christer Arvidson christer.arvidson@delvator.se Full fart i Holland! Så är den då igång, den stora Hitachianläggningen utanför Amsterdam med utbildning- och demonstrationscenter, samt sammansättningsfabriken för grävare. På svensk hemmaplan betyder det ökad tillgänglighet till världens största grävmaskintillverkare, vilket bland annat kommer att märkas i form av kortare leveranstider! Hitachis europasatsning är imponerande. Företaget har satsat omkring 1 miljard kronor på sina anläggningar i Holland och Frankrike (I Frankrike byggs Hitachis hjullastare). Det ger naturliga förutsättningar och skäl för Hitachi att göra allt för att man ska kunna möta efterfrågan och kundernas önskemål på den europeiska marknaden. Ur kundperspektiv en mycket tilltalande situation, således. Genomgående för Hitachis holländska etablering är att bibehålla det som är kännetecknande för Hitachis grävarteknologi, nämligen den höga kvaliteten. Den framgångsrika japanska produktionsapparaten med sin erkänt höga kvalitet finns kvar i Japan och därifrån levereras hjärtat av maskinerna med båt till Amsterdam. Det består av maskinöverdel med motor, hydraulik, hytt och andra centrala komponenter, som anländer färdigmonterat. Vid fabriken i Holland tillverkas bom, sticka och undervagn (av i huvudsak japanska komponenter) och därefter monteras de japanska, respektive europatillverkade maskindelarna samman till färdiga grävare. Anläggningen har en kapacitet som med- Fakta Amsterdam: Vid Amsterdamfabriken byggs Hitachis band- och hjulgrävare upp till 45 ton. Tyngre maskiner levereras direkt från fabrikerna i Japan, medan minigrävarna tillverkas vid fabriken i Osterhaut, Holland. Hitachis Zaxisgrävare har Isuzumotor, som uppfyller steg 2-kraven. Zaxisgrävarnas hydraulteknik är följsam, snabb och innebär ökad styrka och produktivitet. Maskinöverdelen med bl.a motor och hydraulik kommer färdigt från Japan. ger leverans av upp mot grävare per år. Inledningsvis är dock produktionsvolymen lägre, man räknar med att cirka grävare lämnar fabriken varje år de första åren. Men tillväxtpotentialen är alltså hög, vilket ger en vink om de ambitioner som gäller för Hitachis satsning på Europa. Även enskilda entreprenörer här hemma i Sverige kommer att märka av satsningarna och den ökade närheten till Hitachis produktionsanläggningar. När produktionen nu är igång i Holland innebär det att leveranstiderna minskar här hemma. Även kompetensmässigt ger närheten till Holland fördelar, när kunnande, utbildning och möjligheter till demonstrationer och studiebesök finns på ett par timmars avstånd från de svenska entreprenörerna. I Holland monteras maskinerna samman. Zaxisgrävarnas bränslebesparingsteknik ger möjlighet att optimera bränsleförbrukningen. Zaxisgrävarnas förarhytt har inbyggd skyddsbåge för ökad säkerhet. Zaxisgrävarna har helautomatisk klimatanläggning, kraftigt sänkt ljudnivå och förbättrad sikt tack vare större glasytor. Zaxisgrävarna har datoriserat IT-system som lagrar maskinens driftsinformation. 2 Grävlingen nr

3 W-serien rullar in! När de första exemplaren av Hitachis hjulgrävarserie levererades i mars, så skedde det med stolthet från Delvators sida. Zaxis W-serie representerar ny teknologi, mycket god driftekonomi och ligger Delvators säljorganisation särskilt varmt om hjärtat. Hjulgrävare har alltid varit stort för alla dem som jobbar inom Delvators sälj- och serviceorganisation. Därför har det varit med extra stor förväntan som man inväntat lanseringen och de första leveranserna av Zaxis W-serie. Även bland entreprenörerna har förväntningarna varit höga, liksom även förtroendet för vad Hitachi har lyckats åstadkomma på hjulgrävarsidan. Till och med så stort att flera entreprenörer beställt maskiner och skrivit kontrakt, trots att de inte haft möjlighet att först se dem i verkligheten. Zaxis W-maskiner finns inledningsvis i tre storleksvarianter. Den minsta, ZX 130W ligger i viktklassen ton och storebröderna ZX 160W och ZX 210W på 16-17, respektive ton. Det här är äkta Hitachi-maskiner på hjul, sammanfattar Delvators vd Christer Arvidson. Det finns många exempel på hur Hitachi månat om att från grunden ta fram en renodlad hjulgrävare. Teknologi och praktiska lösningar är specifikt anpassade efter vad man önskar av denna maskintyp. Ett exempel är hydrauliken. Den är densamma som på bandgrävarna vilket innebär att den är mer kraftfull jämfört med andra hjulgrävare. Det ger fördelar för prestanda att inte kompromissa på den här punkten. Hydrauliken svarar snabbt och kraftfullt på maskinförarens manövrering, berättar Christer Arvidson. Bland annat medger hydrauliksystemet hög transportkapacitet. Maskinen accelererar snabbt och har en marschhastighet på över 30 km i timmen. Ytterligare ett exempel på fördelarna med lånad teknologi från det övriga Zaxisprogrammet är bränslesystemets finess att optimera resultatet av bränsleförbrukningen. Hitachis bränslebesparingsteknik innebär att maskinen i varje givet ögonblick anpassar motorvarvet efter det faktiska behovet av motorstyrka, men utan att ge avkall på snabbt gensvar. Tekniken har gått steget längre än traditionella lastavkännande system och reagerar snabbare än vad sådana system brukar göra. Tillsammans med maskinförarens möjlighet att välja mellan tre olika körprogram betyder det att Zaxismaskinerna hela tiden begränsar motorvarv och bränsleförbrukning till det faktiska behov av kraft som råder i varje enskild situation. Det här gäller även under transport, vilket är förklaringen till snabb reaktion och hög marschhastighet under förflyttning. ZX 160W i nya hjulgrävarserien. En speciell egenskap för W-seriens två minsta maskiner, ZX 130W och ZX 160W är att maskinerna klarar sig med fyrcylindriga motorer. Även detta sparar naturligtvis bränsle, men betyder ändå inte att maskinerna är kraftsvaga: Det kraftfulla hydraulsystemet är en av förklaringarna till att det räcker med en fyrcylindrig motor. Izusu-motorns egna egenskaper är en annan och bränslebesparingsteknikens snabba egenskaper en tredje. Cylinderantalet begränsar alltså inte maskinens resurser, men däremot gynnar det bränsleekonomin, säger Christer Arvidson. I övrigt ska noteras hur Zaxis W-serie utrustats med trumbromsar på ena hjulaxeln och skivbromsar på den andra. Vidare att maskinföraren kan välja att styra stödben och schaktblad parallellt med varandra, eller individuellt. Samt naturligtvis att W-serien har samma säkerhets- och komfortsystem för hytterna som på bandgrävarsidan, med bland annat integrerad skyddsbåde som en viktig detalj. Att entreprenörerna kan välja endera traditionell eller tvådelad bom är heller ingen överraskning. Nu väntar en spännande tid, då en sak är säker: Hitachis hjulgrävare kommer att röna stort intresse bland entreprenörer och konkurrenter. Ett stalltips om utfallet är att man från Delvators sida kommer att jobba hårt för att med ny, fräsch och god hjulgrävarteknologi knipa marknadsandelar Modernt miljö! En modern maskinpark är en av strategierna för Markentreprenad i Östersund AB. Varje år förnyas maskininnehavet och inom ett par år ska företaget miljöcertifieras. I snitt investerar vi i nya maskiner för omkring 3 miljoner kronor per år, berättar Ulf Nilsson som startade företaget tillsammans med sin far för 15 år sedan. Sedan dess har verksamheten successivt växt i omfattning. Idag förfogar man över ungefär 15 maskiner, grävare, dumprar, hjullastare och bandtraktorer. Ulf Nilsson. I år har vi hunnit så långt att elva av maskinerna är miljömaskiner. Målet är att vi ska klara en miljöcertifiering under 2004, säger han. I det sammanhanget spelar bland annat den Hitachimaskin som levereras till företaget nu i dagarna, en Zaxis 270LC, en viktig roll. Den maskinen klarar steg 2-kraven och uppfyller därmed miljökraven även på lite sikt. Det blir tredje året vi investerar i Hitachi. Ett faktum som både beror på att vi är nöjda med samarbetet med Härnösands Maskincenter och på att maskinförarna är nöjda med maskinerna. De har alltid mycket att säga till om när det är dags för investeringar. För vår del ser vi miljöstrategin som en inriktning som lönar sig på sikt. Fokuseringen mot miljön i både arbete och gällande maskinerna har kommit för att stanna, tror han. Markentreprenad i Östersund AB och Hitachi: 1 st EX 285LC 1 st EX 135LC 1 st ZX 270LC (levereras i dagarna) Ulfs omdöme om Hitachi: Härnösands Maskincenter håller vad de lovar! Grävlingen nr

4 20 procent lägre bränsleförbrukning! Ungefär 20 procents lägre bränsleförbrukning! Så mycket reducerades dieselbehovet när Örnsköldsviks-företaget S-O Kross AB bytte till Hitachi. Företaget dokumenterade den minskade bränsletörsten under en längre tids körning. Låg dieselförbrukning har länge varit ett av de starkaste korten i marknadsföringen av Hitachis grävarprogram. När den förnyade grävarteknologi, som nu säljs under namnet Zaxis, lanserades kom energioptimeringen ytterligare i fokus. Nu syns den ännu tydligare i form av minskade bränsleutgifter i entreprenörernas bokföring. För ett företag som S-O Kross, som kör sin 37 tons grävare i produktion upp mot timmar per år, motsvarar bränslereduceringen minskade utgifter för diesel på i storleksordningen kr per år! 4 Grävlingen nr Vår förra grävare motsvarar den nuvarande i storlek. Men den förra behövde liter diesel i timmen. Den nya liter, berättar företagets ägare Sven-Ola Persson. S-O Kross nya Hitachi är en Zaxis 330LC. En tid efter leveransen i juni förra året genomförde Sven-Ola och hans maskinförare utförliga mätningar av dieselförbrukningen. Ett bra jämförelsematerial fanns från den tidigare maskinens förbrukning, samtidigt som maskinstorleken och typen av arbete var densamma som förut. Perfekta förutsättningar för en rättvisande jämförelse mellan de båda maskinerna, alltså. Vi hade redan märkt att förbrukningen var lägre. Så stor skillnad som det handlar om märks ju på hur ofta man behöver fylla på bränsle, säger Sven-Ola. Mycket riktigt. Mätningarna visade att Zaxismaskinens förbrukning ligger omkring 20 procent lägre än vad S-O Kross lyckats uppnå tidigare. Detta trots att viktklass och styrka alltså motsvarar den tidigare maskinen, plus att arbetsuppgifterna är desamma. När Grävlingen besöker S-O Kross arbetsplats i Skanskas grustäkt i Dragrännan strax utanför Bålsta i mars, berättar maskinförarna Erik Olsson och Daniel Eliasson om sina erfarenheter: Nu har den gått timmar sen vi tog den i drift. Att den drar mindre bränsle märks tydligt. Ändå är det ingen skillnad i styrka, säger de. Erik är den som oftast kör maskinen och arbetet består av krossmatning. I Bålsta handlar det om matning med rundsten som sorterats ut från gruset i den enorma täkten. Ett tungt och maskinellt krävande arbete som håller krossen från Johnsson & Söner i Örnsköldsvik igång. Jag kör oftast maskinen på mellanläget och med AA-systemet inkopplat. Det ger tillräckligt med kraft och maskinen svarar bra på spakrörelserna, tycker han. Erik berömmer också hydraulsystemet med dess följsamhet. Hitachis hydralik är mjukare, säger han. Däremot har Erik, Daniel och deras övriga maskinförarkolleger gjort specialanpassningar av spakarna och spakarnas fjädring. Bakgrunden är S-O Kross arbetssätt med 14 dagars arbetsperioder, omväxlande med 14 dagars ledighet. Hela personalstyrkan, liksom företaget självt, har hemort i norr, samtidigt som uppdragen för maskin, kross och hjullastare äger rum runt Stockholm sen flera år tillbaka. De långa arbetsperioderna innebär långa arbetsdagar med körning kring timmar. Risken för belastningsskador är därmed hög under monotona arbetspass. Så vi har kortat spakarna cirka tio centimeter och samtidigt lättat på spakarnas fjädring. Resultatet blir att spakhöjden passar just oss bättre, samt att den lättare fjädringen kräver mindre kraft i spakrörelserna, förklarar de. Med den anpassningen är alla nöjda och de långa arbetspassen kan fortgå utan problem!

5 Så här spar Hitachi bränsle Den teknik som gör det möjligt att reducera bränsleförbrukningen i Hitachis grävmaskiner baseras på ett datorbaserat styrsystem. Erik Nilsson lovordar den nya maskinen och dess låga dieselförbrukning. I princip kan man säga att Hitachis metod att minska bränsleförbrukningen går ett steg längre än vad som finns i övrigt på marknaden. Hitachisystemet är elektroniskt och bygger på att det ska vara möjligt för maskinens dator att göra ögonblickliga värderingar av det effektbehov som råder i varje arbetsmoment. På så sätt förbrukas inte mer bränsle än vad som faktiskt krävs för det arbete som utförs. Rätt använda kan systemen innebära betydande bränslebesparingar. Samtidigt ska man emellertid komma ihåg att även ta med personlig körstil i beräkningarna, liksom även vilken typ av arbetsuppgifter som maskinen används till. Både sättet att köra och arbetsuppgifternas slag påverkar naturligtvis bränsleförbrukningen, liksom det gör vid all annan användning av maskiner och fordon! I Hitachis maskiner har maskinföraren för det första tre olika körlägen att välja mellan. Ett ekonomiläge E, ett normalläge P och ett maxläge HP. Ekonomiläget är lämpligt vid t ex planering eller andra lättare uppgifter, eftersom maskinens varvtal då är reducerat och strategin för motorns varv är defensivt inriktad. Maxläget HP är lämpligt vid tyngre schaktning eller andra arbeten, då maskinens styrka behövs i högre grad. Ändå begränsas varvtalet även i detta körläge, när det är möjligt. I arbetslägena sticka in eller bom upp är strategin offensiv. Datorn värderar det faktiska effektbehovet och toppar varvtalet på maskinen så att maximal kraft omedelbart finns tillgänglig då det behövs. Maskinföraren kan också välja mellan två on -lägen på systemet för automatisk acceleration, AA-systemet. Antingen AI (auto idle) eller AA (auto acceleration). Det här systemet arbetar olika beroende på vilket körläge maskinen arbetar i. Även i det här fallet Härligt att få köra en helt ny maskin, tyckte är systemets Lars Wimble poäng att under ta ner arbetena maskinens på varvtal Brännvinsstigen. när behovet av kraft och hastighet är mindre. Men utan att ge avkall på att S-O Kross AB och Hitachi: 1 st Hitachi ZX 330LC Sven-Ola Perssons omdöme om Hitachi: Trodde inte att bränsleförbrukningen skulle sjunka så mycket! hålla maskinens hela styrka omedelbart tillgänglig när det behövs. Ett exempel: Om maskinen arbetar med enklare schaktning (med läge HP och AA ), och skopan stöter på en sten och mer kraft behövs ja då går varvtalet upp direkt och den nödvändiga styrkan serveras bums. Ett annat exempel: Om maskinen arbetar med schaktning, där föraren ofta ökar eller minskar hastigheten på grävaggregatet är kombinationen av körläge E eller P att rekommendera tillsammans med AA. Då kommer maskinen att själv styra motorvarvtalet proportionellt till de spakutslag som föraren gör. Det vill säga, om föraren gör större spakutslag ökar också motorvarvtalet. Det faktum att de här styrsystemen kontrolleras och styrs av maskinens dator gör att systemet inte upplevs som hämmande. Kraften finns disponibel omedelbart när det behövs. Men varvtalen går ner och bränslebehovet reduceras, när arbetet är lättare. Även Hitachis hydraulsystem med öppet centrum bidrar till att kraftresurserna hela tiden finns snabbt tillgängliga. Den lösningen gör att tillräcklig mängd hydraulolja snabbt finns tillgänglig, så att pumparna snabbt kan leverera den kraft som behövs. Grävlingen nr

6 I 40 år har Jan Isak Israelsson från Lagan i Småland kört grävmaskin. Efter timmar i en Hitachi från -89 fick han vara med och välja ny maskin. Det blev Hitachi igen, en Zaxis 200LC. Jan vill ha Hitachi! Jan jobbar som maskinförare hos Gustav R Johansson AB i Ljungby. Ett mångsidigt entreprenadföretag med stor maskin- och bilpark och ett 40-tal anställda. Totalt har man tio grävmaskiner, fem hjullastare, två dumprar, tre mobilkranar och sju tunga lastbilar. Verksamheten är bred. Just nu är E4-projektet förbi Markaryd högaktuellt inför byggstarten senare i år. Men lika angeläget är alla de uppdrag för Ljungby kommun som företaget svarar för. Efter 40 års erfarenhet väljer Jan Hitachi. I vinter har jag varit i Lagan och grävt för samhällets nya avloppssystem med bland annat nya pumpstationer, berättar Jan. Den nya maskinen gör arbetet extra stimulerande. Jan har ansvaret för sin maskin och var med när beslutet togs om investeringen. Gustav R Johansson AB och Hitachi: 1 st ZX 200LC Maskinföraren Jan Israelssons omdöme om Hitachi: Japanerna är duktiga på hydraulik! Jag ville ha en Hitachi igen, eftersom den tidigare maskinen varit så bekymmerslös. Jag körde den i 13 år, totalt ungefär timmar utan problem, berättar han. När Grävlingen träffar Jan har den nya maskinen gått drygt 400 timmar och han är fortsatt nöjd med Hitachi: Det märks att det är samma maskinmärke. Fast det finns även skillnader, som den snabbare hydrauliken, att hytten är rymligare och har lägre ljudnivå. Allra bästa nyheten för Jan är dock rototilten, samt reglagens utförande: Rullspakarna är toppen, säger han. Zaxis bröt trenden Närhet till service, bränsleekonomi och investeringskostnaden var några av de viktigaste kriterierna när Trollenäs Schakt AB utanför Eslöv valde Hitachi. Sista ordet när investeringsbeslutet togs, det hade maskinföraren Per Bertilsson, vars åsikter vägde tungt inför köpet av en Zaxis 210LC. Totalt har företaget sex grävare, två hjullastare och fyra trailers i drift. Antalet anställda är 15 och omsättningen ligger på 23 milj kr per år. Den här investeringen innebar ett trendbrott för oss. Tidigare har vi hållt oss till Åkerman, respektive Volvo, berättar Trollenäs Sven-Erik och Paul Nilsson. Även inför den här investeringen fanns det traditionella alternativet med i bilden, liksom även fler märken. Men investeringskostnaden visade sig vara likvärdig och då fick Per Bertilssons beslut avgöra till slut, säger Paul Nilsson. Per själv berättar hur han provkört de olika alternativ som varit aktuella. Till slut var det Hitachi som kändes mest rätt: Nu har jag kört den nya maskinen i ungefär 500 timmar och det känns bra. Den är lättkörd med god hydraulik, ljudnivån är låg, och klimatanläggningen utmärkt, tycker han. Efter 500 timmar i den nya ZX 210 LC:n är Per Bertilsson helnöjd. Med Scanlasers grävstyrning på maskinen kan Per dessutom dra nytta av att ha full kontroll över djup, lutning och vinkel under arbetena nära kringleden utanför Malmö. Om några månader kommer både Paul och Per att göra Trollenäs Schakt AB:s egen utvärdering av Hitachi-investeringen. Det som de båda är mest nyfikna på är att kunna kontrollera 210:ans bränsleförbrukning. Den goda bränsleekonomin och driftssäkerheten totalt sett brukar ju vara Hitachis främsta argument. Därför ska det bli spännande att se vilka resultat vi kan läsa av när maskinen har varit i drift under en längre tid, säger Paul Nilsson. Paul och Sven-Erik Nilsson. Trollenäs Schakt AB och Hitachi: 1 st ZX 210LC. Paul Nilssons och Per Bertilssons omdöme: Delvators uppföljning både inför och efter vår Hitachi-investering har varit mycket bra. 6 Grävlingen nr

7 Joakim står aldrig still Joakim värdesätter driftsäkerheten. Tryggt maskinägande är en princip som entreprenör Joakim Örneborg jobbar efter. Han kräver hög driftsäkerhet och väljer både maskiner och investeringsintervaller för att kunna arbeta utan stillestånd. Joakim, 33 år, är en av de yngre entreprenörer som är verksamma i västsverige. Från hemmet och huvudkontoret i Fjärås utanför Göteborg driver han sitt Sundstorps Schakt AB med sex anställda och fem grävare. Från den positionen handlar jobbet mycket om att vara delaktig i de stora bygg- och anläggningsprojekten runt Göteborg och längs västkusten. I vinter har han till exempel haft maskiner i arbete vid Götaleden-projektet i Göteborg och vid bygget av Västkustbanan vid Åsa. Sundstorps Schakt AB och Hitachi: 1 st av vardera: EX 45.2 EX 135 EX 165LC FH 200 ZX 270LC Joakim Örneborgs omdöme om Hitachi: Går aldrig sönder! Driftsäkerheten......avgjorde när Schaktteknik i Uppsala AB investerade. Sen i februari går Sveriges första Zaxis 650LCH i företagets krossproduktion. Att driftsäkerheten är central förstår man när man ser Schakttekniks utrustning. Man jobbar uteslutande med krossning vid större anläggningsprojekt. Hjärtat i maskinparken är en Nordberg Locotrac 140 med en Svedala Arbrå H6000 som efterkross. En imponerande krossutrustning med en sammanlagd totalvikt på över 200 ton! Stilleståndskostnaderna för krossarna är mycket höga. Därför vill vi att kringutrustningen har hög driftsäkerhet och fungerar i princip utan några avbrott alls, förklarar Schakttekniks ägare Mikael Haddleton. Om grävaren stannar, då stannar krossen och all produktion. Det ger höga stilleståndskostnader som resultat, summerar han. Under årens lopp har åtskilliga grävare varit i drift. Men det var först 1998 som han på allvar fick upp ögonen för Hitachis maskiner. Sen dess är förtroendet för Hitachi-maskinerna grundmurat. Av de fem grävare som är i företagets ägo, är numera just precis fem stycken Hitachi-maskiner. De är otroligt driftsäkra, säger han. Joakim är också mycket nöjd med förarkomforten och hydrauliken. Det senare betonar han särskilt gällande den nyaste maskinen, en ZX 270LC, som varit i drift sen i november och som han själv kör dagligen. Det märks att tekniken förfinats och att man kan få ut ytterligare lite styrka ur maskinen, säger han. Under jobben vid Götaleden har den nya maskinens prestanda prövats vid schaktning i den göteborgska blåleran. En prövning för maskinens körprogram och bränsleförbrukning. Med Mikaels tidigare erfarenhet av Hitachi var valet av den japantillverkade 650:an givet. Några års mellanspel med grävare av annat fabrikat imponerade inte, nu var det dags för Hitachi igen! Man kan gott säga att vi längtade tillbaka till Hitachi, säger han. Schaktteknik var faktiskt första företaget i Sverige som fick en ZX 650LCH levererad. Under den första månaden gick maskinen och företagets krossutrustning i arbete vid ombyggnaden av E20 till motorväg utanför Strängnäs. Schaktteknik i Uppsala AB och Hitachi: 1 st ZX 650LCH Mikaels omdöme om Hitachi: Tyst, följsam och robust. Om schaktningen inte är för djup, så går det att köra med den automatiska inställningen av varvtalet och powerläget. Jag behöver alltså inte köra maskinen på max, trots att schaktningen är krävande. Därmed kan han kapa bränsleåtgången även under ett förhållandevis tufft arbete. Av samtliga maskiner i Sundstorps Schakts ägo är det bara en som är äldre än tre år. Kvalitet är den ena delen i Joakims princip för tryggt maskinägande, modern maskinteknik är således den andra. Jag brukar säga att jag hellre amorterar än reparerar, skrattar han. Men strategin är allvarligt tillämpad och bygger helt enkelt på hans bedömning att en produktiv och driftsäker maskinpark ger den allra bästa lönsamheten. Rolig att köra, tyckte både Mikael Haddleton och hans maskinförare. De bedömer Zaxismaskinens komfort som hög, särskilt vad gäller reglageutförandet. Man upplever också hydrauliken som väldigt följsam. Samtidigt är maskinen robust, trots att den är cirka 10 ton lättare än den maskin vi haft tidigare. Det känns då man larvar vid förflyttningar, maskinen går påfallande stabilt och utan skakningar. Den är också tystare. Det märks när telefonen ringer det går bättre att samtala i hytten än man är van vid, säger han. Grävlingen nr

8 Grävlingen ges ut av Delvator AB, Box 196, Eslöv Besöksadress: Vikhemsvägen 18, Eslöv Tel: Fax: Ansvarig utgivare: Christer Arvidson Text, foto, layout: Mats o John Thorner, MT Förlag, Åsarp Tryck: Svärd & Söner AB, Falköping Använd talongen för att beställa ett eget exemplar av Grävlingen, meddela ändrad adress, eller för meddelanden till Delvator AB. Skicka Grävlingen till mig! Ändra min adress! Skicka nyheter till mig även via epost! Namn Befattning Företag Adress Epostadress: Meddelande: Skicka talongen till: Delvator AB, Box 196, Eslöv. Märk kuvertet Grävlingen. De tar emot i Halmstad! Truck & Maskin i Halmstad AB är senaste servicegivaren i Delvators rikstäckande organisation. Företaget som ägs av Benny Persson och Christian Johansson är en välkänd servicegivare sen många år på åkeri- och trucksidan i Halmstad. Eftersom en av de större åkerikunderna även har grävare i maskinparken finns redan tillgång till erfarenheter och kunskap när det gäller grävmaskiner. Benny Persson, Janne Carlsson, Christian Johansson, Weijo Andersson och Mikael Johansson. Sen årskiftet kan nu Truck & Maskin räkna in sig i Delvators serviceorganisation och de fem anställda står beredda att ta sig an serviceuppdrag, reparationer och andra uppgifter som gäller Hitachimaskiner. Benny Persson är den som tar det främsta ansvaret för samarbetet med maskinägarna och deras maskiner. Men även Christian Johansson, Weijo Persson, Janne Carlsson och Mikael Johansson kommer att engagera sig för Hitachi-ägarna. Kontakterna viktigast för Håkan SENASTE NYTT! FÖRSÄLJNING: Umeå/Luleå: Härnösand: Karlstad: Upplands Väsby: Grävlingen nr Säljare Håkan Svanberg. Årets vinter och vårvinter har varit en riktig höjdare för Delvators säljare i Stockholms-området, Håkan Svanberg, i jobbet och privat. Om vi börjar med Håkans privatliv, så har vinterkylan nämligen skapat de allra bästa förutsättningar för något av det roligaste han vet att åka långfärdsskridskor. Håkan stortrivs i skärgården. På sommaren är det stugan på Ingmarsö som lockar mest, och på vintern skridskorna. Håkan Svanberg är särskilt kunnig när det gäller Hitachis hjulgrävarprogram och efter det vakuum som rådde på den fronten innan Zaxis hjulgrävare nu lanseras, så var fjolåret lite av mellanår. Men nu kan han således komma loss och erbjuda sina kunder i Uppland, delar av Västmanland, Stockholmsområdet och övriga Sörmland ett hjulgrävarprogram som lovar mycket positivt. Besök oss på: Säljer maskiner som gräver, lastar och schaktar Örebro: Mockfjärd: Växjö: Göteborg: , Eslöv: SERVICE: Gällivare: Älvsbyn: Skellefteå: Umeå: Härnösand: Orsa: Söderhamn: Leksand: Håkan Svanberg har lång och gedigen erfarenhet av grävmaskiner. Han har varit verksam som säljare sedan 1988 och lärt känna såväl branschen, som maskinägarnas önskemål och tekniken. Den långa erfarenheten gör att han är van att kunna bedöma vilka maskin- och utrustningsalternativ som passar bäst i de enskilda fallen. Det viktigaste i säljjobbet är att hålla nära kontakt med kunderna, både före och efter en affär. Samt att ställa upp snabbt och pålitligt vid problemlösning för att undvika stillestånd, säger han. Håkan pekar ut återvändande kunder som det absolut roligaste. När kunderna kommer tillbaka efter att ha provat andra maskinmärken under några år, är det särskilt roligt. Det sporrar till positivt samarbete och bekräftar Hitachis styrka, menar han. Uppsala: Stockholm: Kil: Fjugesta: Linköping: Göteborg: Gotland: Halmstad: Älmeboda: Eslöv: