Kramer kompletterar. Botniabanan ger jobb. Kundmagasinet från Delvator AB Nr 2, Mitt i nationalparken sid 6. Ohlssons kör brett sid 7

Transkript

1 Kundmagasinet från Delvator AB Nr 2, 2004 Botniabanan ger jobb SIDAN 4-5 Kramer kompletterar SIDAN 2-3 Mitt i nationalparken sid 6 Ohlssons kör brett sid 7 Anders lyssnar alltid sid 8 Grävlingen nr

2 Hitachi i fokus När Delvator nu tagit över generalagenturen för tyska hjul- och teleskoplastaren Kramer, är det viktigt att betona att vårt starka fokus på Hitachis grävarprogram består. Engagemanget för Kramer är emellertid ett viktigt komplement som har maskinägarnas intressen i siktet. Maskinentreprenad av idag innebär oftast att kunna erbjuda beställarna helhetsåtaganden som präglas av mångsidighet och pålitlighet. Med Delvators utbud av Hitachis grävare, Kramers hjul- och teleskoplastare, samt de utrustningspaket som är knutna till de båda maskinmärkena kan vi erbjuda ett starkt och komplett maskinkoncept som går i linje med vad marknaden efterfrågar. För maskinägarna är det dessutom en stor fördel att på det här sättet erbjudas en helhet från en och samma leverantör. Maskiner, service, reservdelar, utrustning och anpassningar eller ombyggnader allt finns inom räckhåll över hela landet. Att Hitachis varumärke representerar erkänt hög kvalitet ger samtidigt en vink om att Kramer återfinns i samma division. Kramers maskiner är resultatet av lång erfarenhet, höga kvalitetskrav och en unik konstruktion med höga prestanda och egenskaper, som ligger bakom framgångarna ute i Europa. Håll utkik efter våra visningsaktiviteter av maskinen i höst! Att se maskinen i aktion illustrerar på bästa sätt den styrka och helhet som Hitachi och Kramer kan erbjuda svenska maskinägare. I detta nummer av Grävlingen tar vi också en titt på Botnia-banan. Ett projekt som på grund av sin omfattning påverkar maskinentreprenörer i en stor del av landet under många år. Trevlig läsning! Christer Arvidson Kramer: Ett lyft för Hitachi-ägarna! Förarmiljön var en av de saker som avgjorde när entreprenör Patrik Fahlén satsade på hjullastare från tyska Kramer. Tillsammans med Kramers tekniska egenskaper innebar satsningen optimalt anpassade maskiner till företagets verksamhet. Fahléns Åkeri & Entreprenad AB i Stockholm har en hel maskinpark med lastbilar, lastväxlare, grävare, hjullastare med mera. Företaget hyr ut utrustningen via Arvidsson & Olofssons Maskinförmedling, och har bland annat ett nära samarbete med Stockholm Vatten. När det gäller hjullastare så är det Kramer som gäller sedan tre år tillbaka. Den styrkemässiga kapaciteten och rymliga hytten är ett par av de egenskaper som avgjort saken, säger företagets ägare Patrik Fahlén. Men Patrik har också mer personliga skäl att välja Kramer med dess påfallande rymliga och goda förarmiljö: Är man, som jag, 1,98 lång och stor, så betyder det mycket hur förarmiljön är utformad, säger han. När det gäller vår lilla Kramer kan jag säga att just förarhytten avgjorde investeringen! Det är inga problem för mig att trivas i den hytten, trots att maskinen är så nätt som den är. FAKTA: Hitachis generalagent i Sverige, Delvator AB i Eslöv, har sedan i våras också blivit generalagent för tyska Kramers hjul- och teleskoplastare. Den nya agenturen ska ses som en breddning av det produktutbud som Delvator erbjuder sina kunder. Delvators fokus på Hitachi är oförändrat, men när företaget nu har även Kramer på programmet, kan maskinägarna erbjudas ett ännu mer komplett maskinprogram från Delvators service- och säljarnät som finns representerat över hela Sverige. Patrik Fahlén christer.arvidson@delvator.se 2 Grävlingen nr

3 Fahléns har två Kramer-maskiner, en Kramer 180 och en Kramer 680. Det vill säga Kramerprogrammets minsta och den näst största maskinstorleken. Båda är nya sedan i våras, men erfarenheterna av Kramerprogrammet finns sedan tidigare. Vi behöver mångsidig utrustning som kan passa i vilka sammanhang som helst. Det jag uppskattar förutom förarmiljön är maskinernas styrka. Vår stora 680-maskin klarar drygt tre ton i skopan. Patrik Fahlén betonar också den stela ramkonstruktionen och dess betydelse för maskinernas egenskaper. Det ger styrka, stabilitet och bekymmersfri körning även i besvärlig terräng. Dessutom innebär fyrhjulsstyrningen att maskinerna har en femörings vändradie. Det gör också att det är väldigt enkelt att justera lastningseller lossningsvinklar och att få maskinen i exakt det läge man önskar. Alltsammans stabiliteten, styrkan och fyrhjulsstyrningen gör att maskinen känns väldigt vig. Man behöver aldrig vara orolig för körningar där terrängen eller förhållandena i övrigt är besvärliga. Det går hur bra som helst, summerar Patrik Fahlén. Kramers hjullastare Finns i tio modeller, varav tre är teleskoplastare. Viktklass mellan 1,8 och 7,5 ton. Kramer är marknadsledande i Tyskland och tvåa i Europa för maskiner upp till 6 ton. Konstruerad med stel ram och styrning på alla fyra hjulen. Minimal vändradie, hög lastkapacitet och maximal stabilitet tack vare ramkonstruktion och allhjulstyrning. Rymlig hytt med påfallande god sikt och plats för passagerare. Luftkonditionering, lastarmsdämpning, krypväxel och transporthastighet på 40 km/tim. (Gäller de fem största modellerna). Modeller hjullastare Modell Nyttolast (svängd) Skopstorlek Svängradie Motoreffekt kg 0,30 kbm 1940 mm 31 hk kg 0,50 kbm 2430 mm 40 hk kg 0,75 kbm 2550 mm 56 hk kg 0,85 kbm 2550 mm 60 hk kg 0,95 kbm 2780 mm 70 hk kg 1,05 kbm 2790 mm 76 hk kg 1,50 kbm 3200 mm 122 hk Modeller teleskoplastare Modell Lasthöjd Nyttolast(svängd) Skopstorlek Vikt 480T 4540 mm 2200 kg 0,85 kbm 5300 kg 580T 4560 mm 2500 kg 0,95 kbm 5500 kg 780T 505 mm 3000 kg 1,05 kbm 7200 kg Grävlingen nr

4 År av jobb längs banan! Säg Botniabanan och många av oss har en åsikt om det största järnvägsprojektet i Sverige i modern tid. Men säga vad man vill om projektet det är ett faktum, genererar massor av arbete och påverkar entreprenadbranschen i norra Sverige under lång tid. Botniabanan handlar om 19 mil ny järnväg mellan Kramfors och Umeå. I ett större perspektiv en viktig länk mellan norra och södra Sverige, som dessutom knyter samman hela Barentsregionen i Sverige, Norge, Finland och Ryssland med det övriga Europa. Den nya järnvägssträckningen ersätter den nuvarande som byggdes för över 100 år sedan, är nedsliten och har begränsad kapacitet att bära de järnvägslaster som är aktuella idag. Projektet hade sin byggstart redan Nu är flera byggetapper igång samtidigt och 2008, efter nio års byggtid och 10,9 miljarder kronor ska sträckningen stå klar. Hur man än ser på projektet, så imponerar omfattningen och storleken på det som byggs. I en kuperad del av Sverige, längs en kuststräcka som anses vara den vackraste i landet byggs järnväg där den maximala lutningen får vara endast 1 procent (1 meter på 10 meter). Det innebär omfattande anläggningsjobb. 140 broar byggs. 25 kilometer av sträckningen handlar om tunnlar. Låt oss smaka på ytterligare siffror som illustrerar omfattningen på projektet: Totalt genererar projektet 130 större entreprenader, men då är inte alla underentreprenader och mindre entreprenader medräknade. 7 milj kubikmeter bergschakter och 9 milj kubikmeter jordschakter utförs. Krossvolymen handlar om 5,5 milj kubikmeter och det beräknas att 1,7 miljoner dumperlass körs under byggtiden. När hela härligheten är klar kan sträckan trafikeras av snabbtåg med 250 km i timmen och till och med konventionella tågsätt kan köras i 200 km i timmen. Banan tål 30 tons axeltryck och totalvikter upp till ton. Det beräknas att kapaciteten för godstransporter tack vare detta ökar med 40 procent. 4 Grävlingen nr Byggherre är Botniabanan AB som bygger på statens uppdrag. Bolaget ägs till 91 procent av staten, medan kommunerna Kramfors, Örnsköldsvik, Nordmaling och Umeå äger resten. Nu i somras och i höst pågår byggarbetena längs flera olika etapper, bland annat mellan Nyland och Husum, mellan Husum och Nordmaling, norr om Kramfors och inom ett halvår beräknas arbetena komma igång mellan Nordmaling och Umeå. För entreprenadbranschen är Botniabanan naturligtvis ett huvudnummer under lång tid. Den stora efterfrågan på arbetskraft och maskiner präglar vardagen för både företagare och enskilda. Byggproduktionen beräknas generera omkring årsarbeten och utan entreprenadföretagens helhjärtade engagemang för projektet skulle det naturligtvis inte vara möjligt att genomföra. Vi har alla våra maskiner gående på Botniabanan nu. Så kommer det säkert att vara under lång tid framöver, berättar KG Byström på Örnkross AB. Han gläder sig också åt att ha introducerat GPS-användning i maskinerna. Höjder, slänter allt finns i GPS:en och vi behöver aldrig sätta ut några pinnar. Lite problem hade vi i början, men nu fungerar det finfint och är toppen att använda, tycker han. Kollegan Lars Jonsson med företaget Lars Jonsson Entreprenad AB är också positiv till den intensiva byggperioden längs norrlandskusten. Förutom Botniabanan är företaget engagerat i en rad andra projekt totalt har man 16 maskinenheter, varav 10 grävare, som jobbar mycket med skutslagning och rivningsprojekt vid sidan av Botnia-projektet. Det som händer nu, det är väldigt positivt för oss och för regionen, menar han. Vi har kunnat växa lite, men samtidigt är det viktigt att inte bli "fartblind". Om några år är byggandet nog inne i den gamla vanliga lunken igen. En annan hämsko för att växa under Botnia-projektet är bristen på maskinförare. Vi är lyckligt lottade eftersom vi även normalt har en verksamhet som är spridd från Stockholm i söder till Skellefteå i norr. Det gör att jag har personal från olika håll. Men visst är förarbristen ett problem och det är även svårt att få beställarna att acceptera introduktion av nya, oerfarna förare, säger han. Ytterligare en "Botnia-entreprenör" är S-O Kross AB från Arnäsvall utanför Örnsköldsvik. För dem innebär projektet att företaget "kommit hem". Under många år har vår verksamhet med kross- och sorteringsverk, hjullastare och grävare varit koncentrerad till Stockholmsområdet, berättar företagets ägare Sven- Olof Persson. Men nu kan vi jobba nästan hemifrån under några år. Vi har en egen entreprenad på produktion av tvättad spårballast. Det innebär jobb till slutet av 2005, men jag hoppas det kan bli ännu mer senare, säger han.

5 Botniabanan innebär jobb hemmavid för många norrländska entreprenörer. På stora bilden matar S-O Kross ZX 450 företagets krossverk vid projektets södra del. Längst upp till höger: Lars Jonsson Entreprenad AB bistår med en av företagets EX 285 med hammare. Maskin med hammare används också (ovan) vid en brorivning där den nya järnvägen ska gå fram. En äldre EX 400 från Örnkross AB river, medan Lars Jonssons Entreprenad finns där för schaktning med en EX 455. Grävlingen nr

6 Mitt i vildmarken! Drygt två månader mitt i Stora Sjöfallets nationalpark Det låter som semester. Men det var i själva verket en intensiv jobbperiod för maskinföraren Tony Ledin från Näckstams Åkeri AB i Gällivare. Jobbet gällde förnyelse och förstärkning av erosionsskyddet i Satisdammen, en kraftverksdamm som ligger inom nationalparksområdet. Arbetena vid Satisdammen ingår i ett större projekt som också omfattar Ritsem- och Sorvadammarna. Alla de här dammarna anlades för omkring 50 år sedan och tillsynen av de stensatta fördämningarna ger de här trotjänande kraftverksdammarna möjligheter till ytterligare många års energiproduktion för Sverige. Mitt jobb var att plocka fram större stenar som sedan hamrades till mindre fraktioner och användes för att förstärka och förbättra erosionsskyddet, berättar Tony Ledin. Under det här arbetet körde Tony en helt ny Zaxis 350. Mycket bra maskin, jag är helnöjd med hur lättkörd och följsam den är, trots sin storlek, säger han. 6 Grävlingen nr Att arbeta mitt ute i det kanske allra vackraste av svensk vildmark är han också glad åt. Det blir för lång resväg hem. Så jag och de andra i det här projektet bodde i husvagn under arbetet däruppe under drygt två månader, berättar han. Finare utsikt med utsikt över fjällvärlden och Stora Sjöfallets nationalparks-natur utanför grävarens fönster får man ju leta efter. För Näckstams Åkeri AB är arbetet med kraftverksdammarna ett långiktigt projekt. För Vattenfall som äger många av dammarna (alla i Luleälvens vattensystem) är översynen och förstärkningarna ett omfattande arbete som fortgår under flera års tid. Syftet är bland annat att höja säkerheten, men också att effektivisera energiproduktionen där det är möjligt. Erosionsskydden besiktigas, förstärks och i många fall förstärks också själva fördämningsvallarna genom att ytterligare moränoch bergmassor läggs på plats, en så kallad tåförstärkning av dammvallarna. Näckstams Åkeri AB är för övrigt ett välkänt företag med lång historia i Gällivare. Verksamheten omfattar en maskinpark med bredd förutom grävare har man bilar, höglyft, mobilkran, traktorer och hjullastare. Mitt i nationalparken. När Näckstams Åkeri AB arbetar med att förstärka erosionskydden på kraftverksdammar i den lappländska fjällvärlden, får maskiner och maskinförare komma ut i en miljö som hör till det vackraste svensk natur kan erbjuda. Foto: Jan Kabéle Näckstams Åkeri AB och Hitachi: 1 st Zaxis 350 LC Maskinföraren Tony Ledins omdöme: Lättkörd och följsam.

7 Två nya servicegivare! Delvatorfamiljen växer! I år har två nya verkstäder inlemmats i Delvators serviceorganisation, dels i Vindeln och dels i Jämtland. Hos Vindelns Maskinservice AB i Vindeln finns lång erfarenhet av service, reparationer och ombyggnader av entreprenadmaskiner. Företaget ägs av Mats-Göran Granberg, som till sin hjälp har tre servicetekniker Conny Eriksson, Henrik Granberg och Jörgen Hansen. Kontoret sköts av Lena Holmström. Verkstaden består av tre maskinhallar samt tvätthall. Inom väggarna finns dessutom lackeringshall, slangpress och travers. Till sitt förfogande har företaget dessutom två servicebussar som kan ta hand om arbeten ute på fältet. Ovan: Jörgen Hansen, Mats-Göran Granberg och Conny Eriksson Lennart Jonasson Hos Jämtlands Mekaniska gäller samma sak lång erfarenhet. Lennart Jonasson driver verksamheten från lokaler i Hissmofors sågverks gamla fabriksbyggnad. I verkstaden har han tillgång till goda utrymmen, travers och allt övrigt som behövs för att ge bästa tänkbara service åt maskinägarna. Dessutom har Lennart en servicebil, med vilken han ofta ger sig ut för att ge service på maskinerna direkt ute på plats där de befinner sig för tillfället. Lennart Jonasson är en välkänd servicetekniker i Jämtland med brett kunnande. Till sin hjälp har han ofta en eller flera medarbetare. Vindelns Maskinservice AB Tel: Mobil: Jämtlands Mekaniska Tel: Tel: Ohlssons satsar brett! Specialisering är en väg att välja för entreprenörer som vill nischa sin verksamhet. Men att specialisera sig behöver inte betyda en begränsning av bredden på företagandet. För Ohlssons AB i Landskrona har just bredden blivit den specialisering man valt att satsa på. Att det varit en riktig satsning skvallrar utvecklingen om sedan Ohlssons drog igång Från ingenting till dagens 80-talet anställda visar på framgången. Möjligheterna till den här utvecklingen fanns. Det är naturligtvis väldigt roligt att vi kunnat växa så här och verksamheten fortsätter att utvecklas, summerar företagets vd och ägare Christer Ohlsson. Bredden av resurser är ett av de starkaste korten när man marknadsför sin verksamhet och sitt kunnande. Men policyn stannar inte där hos Ohlssons framhåller man också att maskinparken ständigt förnyas och är modern, samt att engagemang präglar andan hos de anställda. För framtiden bedömer Christer Ohlsson möjligheter- Christer Ohlsson. na till fortsatt expansion som goda: Jag tror på ett starkt kommande decennium på anläggningssidan här i Skåne. Vi har både Citytunneln och andra projekt i en växande Öresundsregion, som ger goda förutsättningar för fortsatt tillväxt. Ohlssons AB och Hitachi: 1 st Zaxis 160WT 1 st Zaxis 280LC Ohlssons AB:s Zaxis 160WT Foto: Anders Persson I dagsläget är Ohlssons starka på både anläggningssidan och när det gäller sophantering och återvinning. Man har kontrakt på sophanteringen i sex kommuner och arbetar även med återvinningsverksamhet. På maskin- och fordonssidan finns alla typer av renhållningsfordon och lastväxlare, väghyvel, grävare, hjullastare och kringutrustning. Företaget har totalt 35 bilar och 28 anläggningsmaskiner, varav 14 är grävare, Grävlingen nr

8 Skicka Grävlingen till mig! Ändra min adress! Grävlingen ges ut av Delvator AB, Box 196, Eslöv Besöks/leveransadress: Vikhemsv. 18, Eslöv Tel: Fax: Ansvarig utgivare: Christer Arvidson Text, foto, layout: Mats o John Thorner, MT Förlag, Åsarp Tryck: Svärd & Söner AB, Falköping Använd talongen för att beställa ett eget exemplar av Grävlingen, meddela ändrad adress, eller för meddelanden till Delvator AB. Namn Befattning Företag Adress Meddelande Skicka talongen till: Delvator AB, Box 196, Eslöv. Märk kuvertet Grävlingen. Anders, alltid tillgänglig! Hans ambition är att vara lyhörd och alltid tillgänglig Så arbetar Anders Persson, Delvators säljare i Skåne och södra Halland. Så mobilen är alltid påslagen! Det där med den alltid påslagna mobiltelefonen är en medveten taktik från Anders sida. Vad han vill är att kunderna alltid ska känna att han finns anträffbar. Just tillgänglighet är en av de saker han tycker är bland de viktigaste för att bygga långsiktiga och stabila relationer med maskinägarna. Uppföljningsarbetet efter en genomförd affär är betydelsefullt. Att man förvissar sig om att utrustningen motsvarar förväntningarna och fungerar utan bekymmer. Det är en långsiktig policy som möjliggör fler affärer i framtiden, samtidigt som man också lär känna de människor man arbetar med på ett mer personligt plan, menar han. Anders Persson. Säljare och hängiven motocrossfantast alltid tillgänglig. Att arbetssättet är uppskattat får Anders Persson många vittnesbörd om. Samtidigt önskar han att tiden räckte till för hålla kontakterna ännu tätare. Men oavsett om han hinner följa upp i den takt han tänkt, så är han ändå alltid möjlig att få tag på. Mobilen hänger med överallt. Även under kvällar och helger, eller då han ägnar sig åt sitt fritidsintresse motocross. Själv har han kört cross sen 15-årsåldern, han är ordförande i Hörby Motocrossklubb och Anders egen son är en av de ungdomar som han nu uppmuntrar och stöttar i denna sport. I korthet... En till för Trollenäs Trollenäs Schakt AB, välkänt entreprenadföretag utanför Eslöv har satsat på ännu en Hitachi-grävare. Företaget investerade för ett par år sedan i en Zaxis 210, den första Hitachi-maskinen någonsin för Trollenäs. Med erfarenheterna av den i minnet har nu ytterligare en 210-maskin köpts in. Våra maskinförare har alltid sista ordet när en investering ska göras, berättar Paul Nilsson hos Trollenäs Schakt AB. 100 stora till Spanien Hitachi Europa har tillsammans med sina återförsäljare i Spanien fått en order på inte mindre än 100 Hitachi-maskiner från det spanska bygg- och anläggningsföretaget Ferpi S.A. Bland de beställda maskinerna finns exempelvis fem st EX 5500 som har en arbetsvikt på 518 ton och som kommer att användas i den spanska gruvindustrin. I ordern finns också 20 st Zaxis 850 och 30 st Zaxis 350-grävare. Även tipptrucken EH 1100 med en lastkapacitet på 65 ton ingår i beställningen. Full fart på fabriken Hitachis Europa-fabrik i Holland kan glädja sig åt full produktion på ett skift lång tidigare än väntat. Försäljningen har gått så bra att produktionstakten redan nu är uppe i maskinenheter per år. Hitachi-tätt i Dubai Den belgiske entreprenören Jan De Nul har rott hem det prestigefyllda hamnprojektet i Dubai, där hamnen ska muddras och breddas och en konstgjord ö samtidigt anläggas. För jobbet använder Jan De Nuls företag 58 stycken Hitachi-grävare och -kranar. För att klara uppdraget i Dubai köps nu ytterligare sju Hitachi-grävare in, nämligen fem st Zaxis 850 och två st Zaxis 500. Totalt ska bland annat 10 milj ton sten användas till hamnens vågbrytare och 135 miljoner ton styv lera muddras från botten av hamnbassängen. Vägverket siar om trafiken Antalet bilresor i Sverige kommer att ha ökat med 20 procent 2010, jämfört med biltrafiken Det förutspår Vägverket i en framtidsanalys. Samtidigt beräknas längden på resorna öka, vilket innebär att transportarbetet under samma tidsperiod når en ökning på nästan 30 procent. Per år handlar det om en ökning i snitt på 2 procent. Mer läsning på FÖRSÄLJNING: Umeå/Luleå: Härnösand: Karlstad: Upplands Väsby: Säljer maskiner som gräver, lastar och schaktar Örebro: Mockfjärd: Växjö: Göteborg: , Eslöv: SERVICE: Gällivare: Älvsbyn: Skellefteå: Vindeln: Umeå: Härnösand: Orsa: Söderhamn: Leksand: Östersund: Uppsala: Stockholm: Kil: Fjugesta: Linköping: Göteborg: Gotland: Älmeboda: Eslöv: Grävlingen nr