Hållbarhets. rapport

Transkript

1 Hållbarhets rapport 2010

2 VD har ordet Affärsidé Attitydundersökningar från flera branscher visar tydligt att människan tagit ytterligare kliv mot ett hållbarare samhälle. Fler restauranger och privatpersoner har ett ökat intresse för ekologiskt odlade produkter, och väljer också att köpa sådana. När vi väljer färdsätt och resmål finns allt oftare också graden av miljöpåverkan med som en beslutsparameter. Regeringens ambition att ta steg framåt genom skärpt lagstiftning möts alltså av medborgarnas förståelse och acceptans. Allt det är bra. Alltransport skall, med fokus på den regionala marknaden, erbjuda kostnadseffektiva tjänster inom områdena: Tank & Miljö, Fjärr & Distribution och Bygg & Anläggning. Med ett hållbart synsätt ska tjänsterna präglas av hög kundnytta skapat genom långsiktighet och modern teknik. Mindre bra är rapporter om erfarenheterna av offentlig upphandling. De ger ofta en motsatt bild som indikerar att priset fortfarande ges en betydelse som reducerar nyttan för ett företag att satsa på hållbar utveckling. Den fördel som såväl lagstiftare som allmänhet tycker att de aktörer skulle ha som ligger i framkant i hållbarhetsområdet, uteblir. Det beror inte alltid på att upphandlande enheter är ointresserade av håll-

3 barhetsarbetet, utan ofta på strukturen på förfrågningsunderlaget. Man låter hållbarhetskriterierna vara skall-krav som hos de flesta uppfylls genom att man t.ex. anger att man har en miljöpolicy och att man är certifierad i vederbörlig ordning. Men i utvärderingen poängsätts endast huvudsakligen priset. Till råga på allt är kontrollen och uppföljningen i praktiken ofta bristfällig när det gäller att se vilka underleverantörer som anlitas och hur de uppfyller uppställda krav. Det finns också många kunder som vill ha hållbarhet utan att betala för det. Det beror ibland på att våra mest ivriga förespråkare för nödvändigheten av att satsa på hållbar utveckling hävdar att det inte behöver kosta mer utan snarare tvärtom. På väldigt lång sikt är säkert resonemanget riktigt, men på kortare sikt är det inte korrekt. Miljöhänsyn kostar. Mina ovan angivna reflektioner gör jag för att förklara varför utvecklingen mot ett hållbart samhälle inte går fortare. Attitydförändringar är bra, men det fordras nu att regelsystemet och det praktiska agerandet också följer attitydförändringarna. Alltransport har i flera år strävat efter att satsa på hållbarhetsarbete syftande till att verkligen ligga i framkant inom transportbranschen. Vi är stolta över den nationella och internationella uppmärksamhet vi rönt under de senaste åren och de priser vi mottagit. Vår affärsidé är kortfattat utformad som att vi med ett hållbart synsätt ska tillhandahålla våra tjänster till hög kundnytta. Inom ramen för ambitiösa mål avseende kunders och anställdas inställning till våra tjänster, har vi som långsiktigt mål (2030) att 50% av Alltransports miljöpåverkan ska vara koldioxidneutral. Framförallt sker detta genom effektivare fordon och miljövänligare bränslen, men också genom bättre arbetssätt, högre fyllnadsgrader och smartare multilogistiska lösningar. Under 2010 har vi fortsatt att effektivisera system för insamling av CSR-data och vi har fortsatt med att genomföra kurser bland personal och leverantörer som syftar till ett hållbart samhälle. Det gäller såväl sparsam körning som på trafiksäkerhetsområdet. Såväl fordons- som maskinparken har förbättrats under året i förhållande till 2009 Vi följer också noggrant den positiva och snabba utvecklingen på bränslesidan vad gäller miljödiesel och biogas. Det ekonomiska resultatet av 2010 års verksamhet motsvarar inte alls förväntningarna. Efter höstens fokus på stora strukturförändringar har åtgärder nu vidtagits som åter ska ge ett ordentligt likviditetstillflöde och ett positivt resultat. Det är också en förutsättning för att upprätthålla våra höga ambitioner mot hållbar utveckling. Nyckeltal Nettoomsättning 713 Mkr Mkr Sysselsatt kapital 147 Mkr 158 Mkr 193 Mkr Resultat efter finansiella poster -13,7 Mkr 0,36 Mkr 103 Mkr Resultat efter skatt -11,4 Mkr -0,23 Mkr 102 Mkr Soliditet 29% 36% 61% Medelantal anställda 105 pers 95 pers 85 pers Vinstmarginal -1,9% 0,1% 16% 3 4

4 Om Alltransport Kär? Alla barn har rätt att vara spralliga. Ingen ska vara utfryst, mobbad eller osedd. Därför stödjer Alltransport BRIS. Alltransportkoncernen är ett nationellt maskin- och transportförmedlingsföretag med 389 motorfordon och entreprenadmaskiner. Idag ägs koncernen av 143 åkerier och entreprenadmaskinsföretag, som även är underleverantörer till koncernen. entreprenader samt mindre anläggningsarbeten. I utbudet ingår uthyrning av entreprenadbilar och maskiner. Alltransport förädlar, levererar och säljer även olika sorters grus, sten och jordprodukter. Alltransport strävar efter att vara den självklara och bästa samarbetspartnern för kunder, delägare och övriga intressenter, såväl nuvarande som potentiella. Detta partnerskap skall ge möjligheter till ökad omsättning genom långsiktig hållbar utveckling. Alltransports idé är att utvecklas och växa på den svenska marknaden genom både strukturell och organisk tillväxt. Affärsområdet Fjärr & Distribution erbjuder transporter, lagring och distribution. Här erbjuds allt ifrån helchartrade bilar till sändningar av paket. Vid våra terminaler i Norrköping och Linköping omlastas, hanteras och mellanlagras gods i väntan på vidare transport. Förutom detta transporterar dotterbolaget Fallmans Åkeri AB biobränslen, flis och andra lösa volymvaror. Alltransport i Östergötland AB är moderbolaget inom Alltransportkoncernen. Det är ett svenskt aktiebolag med huvudkontor i Norrköping. I koncernen ingår de helägda dotterbolagen Fallmans Åkeri AB, Sanero AB, J:A:Is Åkeri i Vadstena AB, Alltransport Fastighets AB, Återanvändning i Östergötland AB och Allslam i Linköping AB som tillsammans erbjuder ett brett spektrum av tjänster inom Sverige. Dessutom är Alltransport i Östergötland AB delägare i OnRoad AB, TRB Sverige AB och Fraktalliansen i Stockholm AB. Koncernen med sina 100 medarbetare verkar på flera orter inom Sverige, med kontor i Norrköping, Linköping, Gävle, Örebro och Uppsala. Under 2010 var koncernen uppdelad i tre affärsområden: Bygg & Anläggning, Tank & Miljö samt Fjärr & Distribution som tillsammans under 2010 hade en omsättning på 713 miljoner kronor. Inom affärsområdet Bygg & Anläggning erbjuds schakt- och rivnings- Affärsområdet Tank & Miljö erbjuder slam- och kemtransporter samt avfalls- och återvinningstransporter. Som komplement till slam- och spoltjänster erbjuds underhåll av ledningsnät samt tömning och spolning av brunnar, slutna tankar, olje- och fettavskiljare. Dotterbolaget Sanero AB erbjuder saneringstjänster, torrsugning och vakuumsugning till kunder inom industrin. Inom bolaget finns flera anmälningspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken, nämligen tankanläggningar för diesel, tvättanläggningar för fordon, täktverksamhet samt lagring av farligt avfall.

5 Redovisningens omfattning Årets hållbarhetsrapport omfattar hela koncernen, moderbolaget och de helägda dotterbolagen. Alltransport har beslutat att vartannat år ge ut den kompletta Hållbarhetsredovisningen enligt GRIs, Global Reporting Initiatives, ( riktlinjer G3 och under mellanåren redovisa den mest väsentliga informationen i en hållbarhetsrapport. Hållbarhetsrapportens målsättning är att ge en övergripande och sanningsenlig bild av koncernen Alltransport i Östergötland AB. Grunderna för Hållbarhetsrapporten är fastställda av företagsledningen och styrelsen samt ligger inom GRIs riktlinjer. Förra årets Hållbarhetsredovisning 2009 uppfyllde tillämpningsnivån B+ enligt GRIs riktlinjer G3 och var bestyrkt enligt FAR SRS standard RevR 6 bestyrkande av hållbarhetsredovisning. Hållbarhetsrapport 2010 kommer inte att bestyrkas av externa revisorer eller innehålla lika omfattande information som den kompletta hållbarhetsredovisningen. Denna rapport är Alltransports femte hållbarhetsinformationsrapport och avser perioden 1 januari 2010 till 31 december Val av rapportens innehåll ligger i relevansen till Alltransports verksamhet och intressenternas informationsbehov. Alltransport strävar efter att vara öppet och lyhört för intressenternas synpunkter och behov, eftersom deras åsikter ligger till grund för företagets överlevnad och utvecklingsarbete. Avgränsningar Redovisningen omfattar information och data som har en betydande påverkan på organisationen ur ett hållbarhetsperspektiv. Där innefattas bland annat: energi, vatten, råmaterial, avfall, emissioner till fastigheter och transportuppdrag samt information kring hälsa, utbildning och personal. Under året har verksamheten i Åtvidaberg flyttat till Linköping och därmed kommer den att redovisas under Linköpings verksamhet tillsammans med befintlig verksamhet. Redovisningen av miljödata omfattar samtliga verksamhetsenheter i Norrköping, Linköping och Gävle. Verksamheten i Örebro och Uppsala består endast av en uppställningsplats respektive kontorsplats och tas därför inte upp i redovisningen. För att förmedla en helhetsbild av Alltransports miljöbelastning samlas underleverantörernas uppgifter in om deras påverkan på miljön. Pirr i kroppen, härliga leenden som bara bubblar upp. härliga leenden som Marknad Olof Kånge Transportledning Marie Björnholdt Bygg & Anläggning Jimi Andersson Organisation Styrelse VD - Claes Egnell Fjärr & Distribution Mattias Bodin Administration & Förvaltning Hanna Andersson Tank & Miljö Magnus Andersson Drivmedel Vidar Fransson 5 64

6 Policy & mål En god balans mellan ekonomi, kvalitet, miljö och sociala frågor är en stark framgångsfaktor till ansvarsfullt företagande. Alltransports syn på ansvarsfullt företagande återspeglas i koncernövergripande mål, policy och riktlinjer. Alltransportkoncernen har alltid prioriterat kvalitets- och miljöhänsynen samt alltid varit intresserad av medarbetarnas och delägarnas välbefinnande. Idag är det ännu viktigare att agera ansvarsfullt samt att ta hänsyn till alla intressenter. Miljövänligare transporter och koldioxidproblematiken har uppmärksammats länge och har legat högt på dagordningen. Ett proaktivt arbete inom hållbarhetsområdet är i många fall en förutsättning för att kunna agera och överleva på marknaden. Vägledande i Alltransports arbete med hållbar utveckling är våra policys som återspeglas i våra mål, väsentliga aspekter, risker, indikatorer, aktiviteter och i vår affärsplan. Alltransport jobbar aktivt med ledningssystem för kvalité ISO 9001, miljö ISO 14001, arbetsmiljö OHSAS 18001, trafiksäkerhet ISO och socialt ansvarstagande ISO Ledningssystemen hjälper oss att strukturera, effektivisera och driva utvecklingen i rätt riktning. Ledningssystemen som är integrerade är tillgängliga för alla medarbetare via Alltransports portal som innehåller bland annat styr- och resultatinformation. Ledningssystemet för kvalitet, miljö och trafiksäkerhet granskas av interna och ackrediterade externa revisorer från Sveriges Tekniska Forskningsinstitut (SP) på ett systematiskt sätt under året. Attityd? Tala är silver och tiga är guld men på Alltransport vet vi att man måste visa attityd för att göra sig hörd. Ansvarstagande, delaktighet och engagemang är nyckelfaktorer till vårt hållbarhetsarbete, där bland annat företagsledningen ansvarar för att policyn och målen förankras i hela organisationen. Förankring sker oftast via affärsområdes- och koncerninformationsmöten. För att se till att företagets värderingar och riktlinjer alltid är aktuella följer företagsledningen årligen upp policys, affärsplan, aspekter och mål. Utöver nämnda ledningssystem arbetar vi på Alltransport med andra modeller såsom SIQs (Institutet för Kvalitetsutveckling) vilket ger möjlighet för alla medarbetare att medverka i en utveckling och utvärdering av verksamheten. De andra modellerna, LEAN och ständiga förbättringar finns till för att öka effektiviteten inom koncernen. 17

7 Ekonomiska mål Policy - Ekonomiskt ansvar Vinstmarginal i% Inköpspolicy, där behovet och förväntningarna skall beaktas och prioriteras vid val av leverantör Våra policys IT-policy, som hjälper och vägleder användarna om deras rättig heter och skyldigheter kopplade till mål Kvalitetspolicy, vår äldsta policy med ett starkt intressentperspektiv Miljöpolicy, som grundar sig på vår miljöpåverkan med fokus på medvetenhet och agerande hos anställda, underleverantörer och kunder Utfall 2010 AT 1% -1,9% Mål % Soliditet i% 30% 29% 30% Omsättningstillväxt i% 10% 11% 10% NDI (Nöjd Delägar Index) 71% 66% 76% 7% 11% 7% NKI (Nöjd Kund Index) 78% 80% 82% Faktura utan transport/fraktsedlar 50% - 50% - NKI 95% - NDI 95% Försäljningstillväxt i% Långsiktiga mål 2030: Miljömål Policy - Miljöansvar Mål 2010 AT CO2 kg/transportomsättning Mål 2010 AT Utfall 2010 AT Mål Medel Euro motor (fordonspark) 3,5 3,3 3,5 Medel Steg motor (maskinpark) 1,5 1,6 1,5 Långsiktiga mål 2030: - 50% av Alltransports miljöpåverkan från transporter ska vara koldioxidneutrala. mål Sociala MA samtal (andel utförda) Trafiksäkerhetspolicy, där Alltransport verkar för att förare och medarbetare ska vara föredömen i trafiken och därmed bidra till att minska antalet trafikolyckor Alkohol- och drogpolicy, där vi bland annat använder alkolås för att säkerställa policyn Våra policys Arbetsmiljöpolicy, med vår företagskultur som grund, där alla trivs och utvecklas i sitt arbete, informeras och utbildas så att tillbud och skador minskar kopplade till mål Policy - Socialt ansvar NMI (Nöjd Medarbetar Index) Sjukstatistik Utbildningstimmar per anställd Mål 2010 AT Utfall 2010 AT Mål % 58% 100% 87% 75% 83% 2,7% 2,9% 2,7% HR index, kund 81% 81% 81% HR index, delägare 80% 76% 85% - NMI 95% Långsiktiga mål 2030: Sekretess- och etikpolicy, som betonar etiskt beteende gentemot miljön och mot intressenter Jämställdhetspolicy, som främjar allas lika rätt, villkor och utveckling oavsett ålder, kön eller bakgrund Sponsringspolicy, till förmån för idrottsutövare, kultur- eller hjälporganisationer 7 4 6

8 Miljöarbete Miljöarbete är en självklarhet för oss på Alltransport. Som ett transportföretag har Alltransport ett särskilt ansvar att bidra till en hållbar utveckling, eftersom de globala transporterna ökar och utgör ett växande miljöproblem. Under de senaste åren har alla medier uppmärksammat och frambringat ett intresse för miljöanpassade och hållbara transporter. I takt med att kunskapen och informationen kring yttre miljön och transporternas miljöpåverkan ökar, får dessa frågor en allt viktigare roll både inom Alltransport och i samhället i stort. Galen? Ibland blir Lovisa galen! Hon undrar varför vuxna är så trångsynta och gammaldags. Lovisa hjälper oss komma ihåg att världen förändras och att det gäller att fortsätta utvecklas. Miljöfrågorna är en viktig och självklar del i Alltransports arbete för en långsiktig och hållbar utveckling, vars syfte är att reducera miljöpåverkan, hitta lösningar till koldioxidproblematiken och att erbjuda kunderna hållbara transporter. Alltransports uppdrag är att erbjuda olika transportlösningar där transportarbetet är den största miljöpåverkan, vilket medför ett koldioxidutsläpp på ca ton/år. För att möta kundernas och intressenternas krav är det viktigt att analysera frågan och att försöka minska belastning av koldioxidutsläppen. Detta går inte att lösa på en dag, det krävs år och samarbete mellan olika organisationer och vissa fall länder. Ett av sådana områden, som minskar miljöpåverkan är alternativa bränslen och nya fordon som klarar av att köra på nya drivmedel. För att miljöarbetet ska stärka förtroendet för oss som företag måste Alltransport driva ett effektivt miljöarbete. För många år sedan hade Alltransport sin resa med införande av miljöledningssystem. Idag är vi certifierade enligt SS-EN ISO miljöledningssystem, som hjälper till att driva, rationalisera och förbättra miljöarbetet. Miljöledningssystemet medverkar till att företagets påverkan på miljön dokumenteras och utvärderas i

9 syfte att effektivisera och åtgärda den negativa påverkan på miljön. Framför allt nyttjar vi miljöledningssystemet för att: - kartlägga och minska verksamhetens miljöpåverkan - sätta upp konkreta miljömål för förbättringar - få en grund för trovärdig kommunikation av vårt miljöarbete - införa miljöledningsprogram för att nå våra miljömål - kontrollera att miljöarbetet fungerar - kontinuerligt följa upp och utvärdera miljöarbetet - gå vidare utifrån uppföljning och utvärdering - införa styrande rutiner för miljöarbetet nom en värdering av verksamhetens miljöpåverkan, där varje aspekt poängsätts och prioriteras. Miljöaspekterna graderas, där de viktigaste får status betydande miljöaspekter. Därefter presenteras dessa till ledningsgruppen för uppföljning och redovisning med fokus på måluppfyllelse och ständiga förbättringar. Alltransports betydande miljöaspekter är: - Utsläpp vid transport- och maskintjänster - Hantering och försäljning av fossila bränslen - Inköp och försäljning av kemikalier - El-, fjärrvärme- och vattenförbrukning - Verksamhetens olika avfallstyper Betydande miljöaspekter ligger till grund för Alltransports miljömål och aktiviteter under nästkommande år. Arbete med miljömålen återspeglas i hela organisationen genom engagemang och samverkan med våra underleverantörer. Under år 2010 genomfördes olika miljöåtgärder: - Stödfinansiering till forskning om alternativa drivmedel - Utbildning i sparsam körning - Ombyggnation av mellanlagringsstation av farligt avfall - Grundläggande miljöutbildning Alltransports miljöarbete grundar sig på strategi, miljöpolicy, miljöaspekter och mål. Företagsledningen har med hjälp av miljöledningssystemet en god kontroll över miljöarbetets utveckling och förbättringsmöjligheter. Det operativa arbetet med miljöfrågor är integrerat inom hela organisationen och sker i linjeorganisationen genom alla staber och affärsområden. Fokus i vår strategi ligger på att minska miljöpåverkan från våra resurser genom att effektivisera energiförbrukningen, öka medvetenheten och agerandet hos förare och genom tillämpning av effektiva logistiklösningar. Många fokusområden identifieras vid den årliga uppdateringen av betydande miljöaspekter. Detta arbete genomförs av miljö- och kvalitetsavdelningen ge- Miljömål Mål 2010 Utfall 2010 Förändring av elförbrukning -1% +9% Förändring av fjärrvärmeförbrukning -1% +1% Förändring av vattenförbrukning -1% -1% Förändring av utsläppnivå, SO 2* -5% +2% Förändring av utsläppnivå, partiklar* -5% +1% Förändring av utsläppnivå, HC* -5% +2% Förändring av utsläppnivå, NO X* -5% +3% Förändring av avfallsmängd -1% -38% Utsläpp av CO 2, kg/transportomsättning i kkr Medel Euro motor (fordonspark)* 3,5 3,3 Medel Steg motor (maskinpark)* 1,5 1,6 * Värdena inkluderar underleverantörernas utfall 9 4

10 Fordonspark Alltransportkoncernen disponerar över en fordons- och maskinpark, som motsvarar våra kunders krav. Den totala fordons- och maskinparken består av koncernens egna enheter och underleverantörernas fordon- och entreprenadmaskiner på sammanlagt 389 (362) enheter. Samtliga resurser delas in i miljöklasser, i enlighet med de kravnivåer för utsläpp som beslutas inom Europeiska gemenskapen för förbränningsmotordrivna bilar, enligt Lag (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Hysch? Miljöklassindelningen av tunga motordrivna fordon baseras på EUs obligatoriska avgaskrav för dieselmotordrivna tunga fordon. De olika motorfordonsklasserna har direkt samband med utsläppen av klimatpåverkan- de ämnen till luft, mark och vatten. I tabellen nedan visas fördelningen av Alltransports totala fordons- och maskinpark som är tillgänglig för olika transporttjänster. Motorfordon av Euro 3, 4 och 5 står för ca 80% av den totala fordonsparken och Steg 2 och 3 står för 58% av entreprenadmaskinerna. Av samtliga resurser står entreprenadmaskinerna för 20% (22%). Modernare motorer är effektivare och mer miljövänliga än de gamla motorerna. Satsningar och investeringar på nya resurser återspeglar önskemål från kunder, avkastningskrav från investerare och inte minst krav på minskad miljöpåverkan från samhället. Talar ni tyst om hur ni transporterar ert gods? Gör inte det, hjälp oss istället att göra era och våra transporter mer miljövänliga. Vi vill! Vill ni? Fordonspark Maskinpark Euro Euro Euro Euro Euro Euro 2% 2% 16% 36% 30% 14% 5% 1% 16% 41% 28% 9% 5% 1% 21% 48% 22% 2% EU EU EU EU 11% 31% 40% 18% 16% 36% 35% 14% 14% 40% 44% 3% ** 5** 2010 * Alla enteprenadmaskiner som är registrerade från och med 2006 måste uppfylla kraven i lagstiftningen om Euro Steg 3. Från 2014 ökas lagkravet till EU Steg 4. ** Alla fordon som är registrerade från och med 1/ måste uppfylla kraven i lagstiftningen om Euro 4. 1/ ökas lagkraven till att gälla Euro g/km g/km g/km Genomsnittliga utsläpp av CO2 från motorfordon per km Steg Steg Steg Steg * g/h g/h g/tim Genomsnittliga utsläpp av CO2 från UL och AT-maskiner per timme

11 Miljöpåverkan Utsläpp - Alltransports största miljöpåverkan sker vid utförande av transportuppdrag, så kallade direkta utsläpp vid förbränning av fossila bränslen från egna och underleverantörernas resurser. Under egna resurser ingår Alltransportägda resurser, tjänstebilar och resurser som har använts för utförande av en tjänst, t.ex. när anställda kör med egen personbil i tjänsten. Alltransports indirekta utsläpp sker vid användning av energi såsom el och fjärrvärme. De mest omdebatterade utsläppen är växthusgaserna: koldioxid och kolmonoxid. Dessa två gaser medverkar till uppkomsten av den globala uppvärmningen. Koncernen arbetar aktivt för att minska utsläppen både genom attityder, beteenden, kunskap, nyttjande av teknisk utveckling och satsningar på alternativa, icke fossila drivmedel. De totala utsläppen av koldioxid vid förbränning av fossila drivmedel har ökat med 10% från ton till ton. Utsläpp av svaveldioxid (SO2) har uppgått till 58,5 kg (53,4 kg) från fordons- och maskinpark. Bakom ökningen står bland annat utökning av fordons- och maskinparken med 27 enheter och ett ökat antal transportuppdrag. Energi - Koncernens förbrukning av energi består av direktenergi, dieselförbrukning från koncernägda fordon och av indirekt energi, elförbrukning och fjärrvärmeförbrukning vid våra kontorslokaler och lager. El- och fjärrvärmeförbrukning som står för koncernens indirekta energianvändning under 2010 har uppgått till GigaJoule ( GigaJoule), varav 73% utgjordes av direkt energiförbrukning såsom diesel. Förändringen av koncernens indirekta energi kan förklaras med att verksamheten i Åtvidaberg har flyttat till lokaler i Linköping under Avfallshantering Olika typer av avfallshantering såsom källsortering, återanvändning, materialåtervinning, biologisk behandling och energiutvinning har ökat medan allt mindre avfall läggs på deponi. Förutom eget avfall transporteras och mellanlagras avfall åt våra kunder. Där är det extremt viktigt att hantera farligt avfall på bästa sätt. Under 2010 producerades på samtliga Alltransports anläggningar 161 ton (301 ton) avfall, som är fördelat på farligt avfall 76% (89%) och 24% (11%) icke farligt avfall. Utsläpp från maskin- & fordonsenheter AT 2010 AT 2009 UL 2010 UL 2009 Totalt 2010 Totalt 2009 CO 2 kg CO SO2 6,62 4,86 51,9 48,5 58,5 53,4 HC Partiklar NOx Den kompletta informationen redovisas i en detaljerad tabell per anläggning under Data & Tabeller. 11 4

12 Personal Säker? Trafiksäkerhet är A och O. Det handlar om dig, alla mammor, pappor, barn, vänner och släktingar som finns i trafiken. Därför håller vi hastigheten och arbetar hårt med utbildning och alkolås till våra förare. Alltransport ser på personalen som sin viktigaste resurs, där engagerade medarbetare är en viktig parameter för att lyckas med expansion och utveckling. Alltransportkoncernen hade per den 31 december 2010; 100 medarbetare varav 50 kollektivanställda och 50 tjänstemän. Resultatet används för att identifiera behov av förbättringar och till åtgärder. Under året har en del händelser inträffat som har skapat oro på arbetsplatsen. Under hösten 2010 hade Foria AB en intention att köpa koncernen. Processen har varit lång och har påverkat organisationen. Under de senaste åren har koncernen expanderat och det är särskilt viktigt att värna om de anställdas välbefinnande för att ge styrka till företaget. Därför försäkrar koncernen sig om att personalen trivs hos oss och att dess syn återspeglas i affärsplan med strategier och mål. För att organisationen ska kunna möta framtiden med alla nya krav och förändringar krävs det ett starkt ledarskap och ett engagerat medarbetarskap. I många fall ligger nyckeln till framgång i dialogen och förståelse mellan chef och medarbetare. Utbildningsinsatser har under 2010 präglats av ett utvecklingsarbete. Stora satsningar har gjorts på Team-bildning, miljöutbildning, och inte minst på arbetsmiljöutbildning av chefer. För att säkerställa kompetensen inom koncernen formas varje år en anpassad utbildningskatalog som erbjuder möjligheter till kompetenshöjning. Kontinuerligt hålls under hela året informationstillfällen för samtliga anställda. Under informationsmöterna tas frågor upp kring: - Övergripande mål och policy - Vårt sätt att bemöta intressenternas behov - Resultatet från kund-, personal- och delägarenkäter - Information om ekonomi, utbildningar, hållbarhet och ledningssystem Nöjd Medarbetar Index (NMI) Alltransport genomför medarbetarundersökningen, NMI, som riktar sig till alla anställda inom koncernen. Varje anställd svarar på ett frågeformulär samt har möjlighet att lämnar synpunkter på företaget inom områdena ledarskap, motivation, mål och uppföljning, utveckling och färdigheter, arbetsmiljö, arbetsklimat och stress. Det är viktigt att koncernen har den kompetens som behövs och kommer att behövas. Därför följer vi upp utbildningar för att en komplett bild av utbildningsinsatserna under året.

13 Hälsa & säkerhet Alltransports systematiska arbetsmiljöarbete är uppbyggt på arbetsmiljölagen med Systematiskt Arbetsmiljöarbete, SAM och kraven enligt arbetsmiljöstandarden OHSAS Detta innebär att kontinuerligt undersöka, genomföra och följa upp verksamheten för att förebygga ohälsa och olycksfall. Aktiviteter som genomfördes under 2010: - Strukturerat arbete med rehabilitering - Ledarskapsutveckling - Friskvårdsaktiviteter - Hjälp med systematiskt arbetsmiljöarbete för våra underleverantörer. - Utbildning i hjärt- och lungräddning - Tätare skyddsronder - Arbetsmiljöutbildning för arbetsledare och skyddsombud - Ergonomiundersökning på arbetsplatser Under år 2011 planeras aktiviteter för att öka kunskapen hos alla anställda kring våra arbetsmiljömål och vår arbetsmiljöpolicy och hur dessa kan påverkas och följas upp. Hälsa och frånvaro Hälso- och friskvårdsfrågor har ett starkt samband med sjukfrånvaro. Varje nyanställd som kommer till Alltransport får genomgå en hälsoundersökning, övrig personal går vart tredje eller femte år beroende på ålder. Under 2010 har alla anställda som så önskade genomgått den återkommande hälsoundersökningen. Metoder och aktiviteter för att nå våra arbetsmiljömål kommer från aktiv friskvård och systematiskt arbetsmiljöarbete, vilka är till stor hjälp för att lyfta hälsofrågor bland anställda. Den totala frånvarotiden, inklusive semester, tjänstledighet, sjukfrånvaro med mera för koncernen under 2010 var (11 852) timmar eller 3924 (1 688) dagar. Under 2010 har Alltransport hjälpt våra underleverantörer med viktiga frågor som berör det systematiska arbetsmiljöarbetet till följd av att många har fått inspektionsbesök från arbetsmiljöverket. Anställda per kommun 62% 5% 5% 7% 26% 1% 2% Linköping Skutskär Uppsala Örebro Norrköping Anställda per anställningsform 34% 16% Kvinnliga tjänstemän 1% Kvinnliga kollektivanställda Manliga tjänstemän 49% Manliga kollektivanställda Sjukfrånvaro Koncernen Total sjukfrånvaro 2,91% 1,58% 3,23% Män 2,69% 1,61% 2,87% Kvinnor 4,11% 1,42% 4,17% Anställda i åldrarna 29 år eller yngre 4,79% 2,24% 0% Anställda i åldrarna år 3,58% 1,33% 4,74% Anställda i åldrarna 50 år eller äldre 1,05% 1,51% 2,30% Långtidssjukfrånvaro 11,6% 0,00% 38,0% 13 4

14 Norrköping Linköping Åtvidaberg Gävle Energi Diesel l El kwh Fjärrvärme kwh Energi GJ Vatten Vatten kbm ,5 67, Tvätthall kbm Utsläpp till luft Data och tabeller CO2 kg CO kg 2,53 2,41 0,20 0,08 0,08 0,09 0,13 0,11 SO2 kg 65,1 72,0 5,51 1,72 0,25 0,30 1,01 0,92 HC kg 1,07 1,02 0,09 0,03 0,03 0,04 0,22 0,20 Partiklar kg 6,97 7,68 4,91 1,48 0,03 0,04 0,22 0,20 N2O kg 0,50 0,47 0,04 0,02 0,01 0,02 0,02 0,02 NOx kg ,6 11,4 0,52 0,62 0,77 0,70 Avfall Wellpapp kg Brännbart kg Sorterat kg Kontorspapper kg Elektronik kg , Lysrör/Lampor kg 68,5 14, Olja kg Slam kg Slam tvätthall kg Transport av farligt avfall Återvinning ton Bortskaffning ton Material Papper kg Tvätt- & avfettningsmedel kg

15 AT-fordon** AT-koncern totalt Delägarfordon Totalt Energi Diesel l El kwh Fjärrvärme kwh Energi GJ Vatten Vatten kbm Tvätthall kbm Utsläpp till luft CO2 kg CO kg SO2 kg 6,62 4,86 77,5 78,9 51,9 48, HC kg Partiklar kg N2O kg 0,00 0,00 0,55 0,51 0,00 0,00 0,55 0,51 NOx kg Utsläpp av emissioner orsakade av indirekt energi beräknas med hjälp av emissionstal på elmix och fjärrvärmemix. * Enbart fastigheter. Norrköping innefattar även data för Saneros fastigheter i Norrköping. ** I AT-Fordon ingår hela koncernen: Alltransport, Sanero, Fallmans Åkeri. *** Under 2009 har ett vattenläckage på tvätthallen i Norrköping orsakat ökad vattenförbrukning med eventuella ökade utsläpp. Avfall Wellpapp kg Brännbart kg Sorterat kg Kontorspapper kg Elektronik kg , ,0 Lysrör/Lampor kg ,5 14, ,5 14,4 Olja kg Slam kg Slam tvätthall kg Transport av farligt avfall Återvinning ton Bortskaffning ton Material Papper kg Tvätt- & avfettningsmedel kg

16 Grafisk produktion: Maria Borg Projektansvarig: Ella Truman Huvudkontor Alltransport i Östergötland AB, Gustav Adolfsgatan 21, Box 6003, Norrköping, Tel , Fax , fornamn.efternamn@alltransport.se Platskontor Alltransport i Östergötland AB Ottargatan Linköping Tel Fax Terminal & Lager Alltransport i Östergötland AB Ståthögavägen 48, Teknikhuset Norrköping Tel Fax Platskontor Sanero AB Slottsgatan Norrköping Tel Fax Platskontor Sanero AB Spikgatan Uppsala Tel Platskontor Sanero AB Myrhagsgatan Skutskär Tel Fax Platskontor Allslam AB Ottargatan Linköping Tel Fax Platskontor Fallmans Åkeri AB Ottargatan LinköpingTel Fax