BILAGOR Slutrapport - Förstudie

Transkript

1 BILAGOR Slutrapport - Förstudie Ny-Åk alternativa trafiklösningar på landsbygden Projekttid

2 BILAGOR Bilaga 1 Inbjudan till Fjälkestad information om förstudie....4 Bilaga 2 A Inbjuda till inspirationsmöte med mobilsamakning.se i Vånga...5 Bilaga 2B - Inbjuda till inspirationsmöte med mobilsamakning.se i Tosteberga...6 Bilaga 2C - Inbjuda till inspirationsmöte med mobilsamakning.se i Lönsboda...7 Bilaga 3 Exempel på intresseenkät...8 Bilaga 4 Redovisning från byarna i Bromölla kommun Edenryd...12 Håkanryd/Grödby...12 Gualöv...12 Bilaga 5 Redovisning från byarna i Kristianstad kommun Äsphult, Djurröd, Rickarum, Träne, Venestad och Ovesholm...13 Bockeboda...13 Fjälkestad...13 Norra Strö...15 Östra Sönnarslöv...15 Huaröd...16 Vittskövle...18 Gärds Köpinge...18 Tosteberga...19 Maglehem, Lillehem och Olseröd...22 Ilnestorp...22 Hörröd...22 Oppmanna och Vånga Församling...22 Barum...27 Bilaga 6 Redovisning från byarna i Osby kommun Loshult...28 Hökön...28 Lönsboda...29 Tosteboda, Ubbaboda, Esseboda...32 Visseltofta...33 Killeberg, söder om Orter mellan Killeberg och Osby...33 Hästveda, norr om Orter mellan Hästveda och Osby...33 Sibbarp, Maltshult och Hasslaröd...34 Bilaga 7 Redovisning från byarna i Östra Göinge kommun Immeln...35 Hjärsås socken...37 Emmislöv...37 Östanå...38 Glimminge...38 Hylta...38 Dönaberga...38 Högsma...39 Kräbbleboda...39 Bilaga 8 A Svar intresseenkät Fjälkestad Bilaga 8 B Svar intresseenkät Östra Sönnarslöv Bilaga 8 C Svar intresseenkät Huaröd

3 Bilaga 8 D Svar intresseenkät Gärds Köpinge Bilaga 8 E Svar intresseenkät Tosteberga Bilaga 8 F Svar intresseenkät Oppmanna Vånga bygderåd Bilaga 8 G Svar intresseenkät Mjönäs Bilaga 8 H Svar intresseenkät Vånga Bilaga 8 I Svar intresseenkät Hökön Bilaga 8 J Svar intresseenkät Lönsboda Bilaga 8 K Svar intresseenkät Ubbaboda Bilaga 8 L Svar intresseenkät Immeln Bilaga 8 M Svar intresseenkät Emmislöv Bilaga 9 - Mobilsamåkningssystem marknadsgenomgång och analys

4 Bilaga 1 Inbjudan till Fjälkestad information om förstudie. 4

5 Bilaga 2 A Inbjuda till inspirationsmöte med mobilsamakning.se i Vånga 5

6 Bilaga 2B - Inbjuda till inspirationsmöte med mobilsamakning.se i Tosteberga 6

7 Bilaga 2C - Inbjuda till inspirationsmöte med mobilsamakning.se i Lönsboda 7

8 Bilaga 3 Exempel på intresseenkät 8

9 Ålder: Intresseenkät för framtida trafikförsörjning i Huaröd med omnejd. 1. Tycker du att bygden ska arbeta vidare för att titta på olika förslag till trafikförsörjning? JA NEJ Om du svarar NEJ här behöver du inte fylla i resten av enkäten. 2a) Med egen bil, vart åker du idag (arbetspendling)? Mellan och... Mellan och... Mellan och... Vilka tider: 2b) Med egen bil, vart åker du idag (fritidskörning)? Mellan och... Mellan och... Mellan och... Vilka tider? 3. Om du utnyttjar dagens kollektivtrafik Vart, när och hur ofta åker du då? 9

10 4. Skulle du behöva använda kollektivtrafik i dag men det fungerar inte p.g.a. avstånden? Vart skulle du behöva åka? 5. Vilken/vilka hållplatser finns det behov av att ha i Huaröd? 6. Hur ser du på dagens kollektivtrafik till och från Huaröd? 7. Rangordna vilka alternativ du tycker är intressantast för framtidens trafikförsörjning (1-9), där 1 är det mest intressanta alternativet. Samåkning med andra Bilpool Anropsstyrd närtrafik (beställs 2 tim innan, hämtar upp dig på din adress) Egen ekonomisk taxiförening Matartrafik (minibussar som kör till de attraktiva busshållplatserna). Ringlinje ex Huaröd- Ö Sönnarslöv Tollarp Degeberga - Huaröd Taxi Jag kör själv Andra idéer och förslag:. 8. För att något av ovan alternativ ska vara intressant för mig, så får en resa /mil max kosta: 10

11 9. Är du intresserad av att samåka med andra i bygden (köra och/eller åka)? JA NEJ 10. Samåker du idag med någon utanför ditt hushåll NEJ, aldrig Ja, varje vecka JA, varje månad JA, någon gång om året 11. Kan du tänka dig att ta upp passagerare från bygden? JA NEJ 12. Kan du tänka dig att åka med andra från bygden? JA NEJ 13. Övriga kommentarer och idéer! Skriv även här om du kan tänka dig att hjälpa till med projektet: Tack för din medverkan och åsikter i frågan att lösa framtidens trafikförsörjning i Huaröd med omnejd! 11

12 Bilaga 4 Redovisning från byarna i Bromölla kommun Edenryd Edenryd är en liten ort med under 200 st. invånare ca 5 km sydost om Bromölla. Det är en ort där det byggs och planeras nya bostäder. Eftersom det inte finns någon kollektivtrafik i denna by ville vi undersöka om det finns något intresse att ingå i förstudien. Kontakt togs med Hembygdsföreningen och förstudien presenterades vid deras årsmöte. Denna grupp kartlade att flertalet invånarna pendlade till bl.a. Kristianstad, Sölvesborg, Fjälkinge, Nymölla, Bromölla och Gualöv och oftast på olika tidpunkter. Gruppen såg inget behov av alternativa trafiklösningar, då alla mer eller mindre löste sina egna behov samt närheten till centralorten Bromölla. Diskussioner fördes även med Edenryds Idrottsförening, B & B samt Rusthållargården vilka hade begränsat med tid att ingå i en förstudie. Idrottsföreningen löser sina samåkningsbehov genom aktiva ledare och föräldrar. I dagens läge fanns det m.a.o. inget intresse för att ingå i förstudien. Håkanryd/Grödby Håkanryd och Grödby är 2 st. grannbyar ca 7 km norr om Bromölla med ett 70- tal invånare i varje by. Kontakt togs med en grupp som är på gång med att bilda byalag samt ordföranden i Håkanryd idrottsförening, vilka frågade runt och förankrade förstudien i bygden. Det fanns inget intresse från befolkningen för alternativa trafiklösningar eller att ingå i förstudien. Gualöv Gualöv ligger ca 5 km sydväst om Bromölla och har strax över 500 st. invånare. Busslinje 558 kommer att reduceras till 8 dubbelturer och helgtrafiken slopas i och med att Fjälkinge kommer att få tågstopp vintern Diskussioner har förts med ett par eldsjälar i byn. De kunde inte väcka intresset för förstudien på orten. Det kan ev. bero på att turtätheten inte ännu dragits ned och Gualövsborna inte har ställts inför faktum eller att det ligger för nära centralorten Bromölla. Tosteberga ser gärna Gualöv som en by att införliva i deras ev. kommande trafiklösningar. 12

13 Bilaga 5 Redovisning från byarna i Kristianstad kommun Äsphult, Djurröd, Rickarum, Träne, Venestad och Ovesholm Det finns en vilja bland några eldsjälar i dessa orter att hitta alternativa trafiklösningar, för att komplettera det mindre bra utbudet av kollektivtrafik. Sträckan Ovesholm - Venstad Träne Rickarum - Djurröd - Äsphult har sammanlagt ca 2000 invånare. Bussar finns 5 st./vardag, inga på helgen. Närtrafik finns att tillgå från Kristianstad kl. 22:30. Vintertid kör inte bussen till Äsphult, p.g.a. dåligt väglag, utan den vänder i Rickarum. Linje 554 som trafikerar dessa orter är oförändrad. De flesta på denna sträcka pendlar till Hässleholm, Lund, Malmö och Kristianstad. Det går relativt lätt att åka söderut mot Malmö med det nya tågstoppet i Sösdala. Separata möten har skett i Rickarum, Djurröd samt Venestad med representanter från byalag och skolförening samt samtal med Äsphult och Träne. I Venestad förekommer redan lokal samåkning till vissa arbetsplatser. Representanter från Djurröds byalag var närvarande vid inspirationsmötet med mobilsamakning.se i Vånga. Byalaget i Djurröd är intresserade av förstudien och planerar att bjuda in samtliga orter till ett stormöte om alternativa trafiklösningar och representanter från Skånetrafiken efter semestertider i höst. Bockeboda Bockeboda är en av de orter som kontaktade oss för att försäkra sig om att få ingå i förstudien. Orten är belägen på Nävlingeåsen ca 15 km väster om Kristianstad slutade bussen att trafikera Bockeboda med omnejd. Det bor ca 380 st. invånare i Nävlinge socken, varav ca 140 st. hushåll på Nävlingesidan. Här finns ingen kollektivtrafik, utan närmsta hållplats är Önnestad. Buss 555 kommer att slopas i och med att Önnestad får tågstopp. Enligt Nävlingeåsens Intresseförening så finns både behov och intresse för alternativa trafiklösningar. En intresseenkät skickades ut via maillistor, 1 svar kom in. Tyder eventuellt på ett litet intresse på orten eller fel tidpunkt, då svar väntades in senast 28/6. Enkäten kan ha konkurrerat med semestertider och midsommarfirande. Eventuellt kan Bockeboda sammankopplas med övriga orter på Nävlingeåsen (Äsphult, Rickarum, Djurröd, Venestad och Träne). Fjälkestad Orten är belägen ca 10 km nordväst om Kristianstad och har ett invånarantal på ca 250 st. personer. Fjälkestad är stort geografiskt område mot Balsby till Värestorp i Östra Göinge. I dag finns här ingen kollektivtrafik. 13

14 För drygt 1 år sedan trafikerades byn av linje 544 (Glimåkra Sibbhult - Kristianstad) med 8st. turer/dag, denna linje är numera slopad. Detta har medfört att en del invånare har valt att flytta. De som bor kvar och inte har körkort eller tillgång till bil kan ha upp till 4 timmars väntan i Kristianstad för att komma hem. Den målgrupp som har drabbats hårdast i Fjälkestad är gymnasieungdomar med tidiga morgnar och sena kvällar samt långa väntetider. Även yngre barn har drabbats, vilka inte längre kan åka på olika fritidsaktiviteter eller besöka kompisar. Barnomsorgen finns i Balsby eller Österslöv. Thygessons bussar går tomma igenom orten ca 2-3 ggr/dag. Det går att åka med skolbussen till Torsebro för att sedan ta ordinarie buss. Från Torsebro går det 12 st. bussar/helgdag samt 30 st. bussar/vardag. Sträckan mellan Torsebro och Fjälkestad är ca 4 km och enligt reseplaneraren på Skånetrafiken innebär detta 45 minuters promenad. Vägen mellan Kristianstad och Fjälkestad är hårt trafikerad och saknar cykelväg, gatubelysning samt vägren. Det är en tuff väg att ta sig fram på, speciellt vintertid då det gärna blåser igen med snö över vägen. Kontakt och diskussioner har förts med byalaget på orten. Byborna har under april månad varit inbjudna till förstudien för att få information om alternativa trafiklösningar. De har framfört sin problematik genom diskussioner och genom svar på intresseenkäten. Frågan engagerar många i byn. Byborna vill ha en lösning! Inbjudan skickades ut till Fjälkestad för att kunna närvara i Vånga under inspirationsföreläsningen av mobilsamakning.se. Svar på intresseenkät 11/4 På grund av litet underlag kan svaren på enkäterna inte betraktas som statistiskt hållbara, utan visar enbart en tendens på vad byarna har för uppfattning. De mest intressanta samt förekommande svaren presenteras här nedan, för mer detaljerade svar se BILAGA 8 A. 13 svar 100 % vill arbeta vidare med trafiklösningar Pendling främst till Kristianstad. De flesta svarar NEJ på om de utnyttjar kollektivtrafiken Det finns ingen. Närtrafik Fjälkestad Kristianstad, utnyttjas mitt på dagen Skolbuss till Balsby, Råbelöv sedan vidare till Kristianstad. Bristen och neddragningarna av kollektivtrafik påverkar mig följande: 2 bilar köpt 1 bil till Barnen har svårt att ta sig till skolan samt olika fritidsaktiviteter 4 timmars väntan varje dag Vintertid tufft! 14

15 De alternativa trafiklösningar som rangordnades högst är:. Mobil samåkning Matartrafik Intresserade av att samåka 77 % 62 % samåker aldrig 62 % kan tänka sig att ta upp passagerare 85 % kan tänka sig att åka Norra Strö Norra Strö socken har ca 350 st. invånare och är beläget ca 15 km nordväst om Kristianstad samt ca 20 km sydost om Hässleholm. De har ingen kollektivtrafik, utan närmsta buss/tåg går från Önnestad eller Vinslöv med ett avstånd på ca 9 km eller 7 km från Norra Strö. Gymnasieeleverna har tidigare haft problem att ta sig till skolan, vilket numera är löst m.h.a. grundskolebussarna. De tycker förstudien är intressant, men har för tillfället för mycket aktiviteter för att helhjärtat kunna engagera sig i frågan. Östra Sönnarslöv Ca 300 st. invånare bor i Östra Sönnarslöv, som är beläget ca 20 km sydväst om Kristianstad. Från Östra Sönnarslöv är det ca 5 km till Everöd, 10 km till Degeberga, 7 km till Huaröd och Vittskövle. Östra Sönnarslöv är en by på tillväxt, med mycket barnfamiljer. Byn trafikeras av linje st. bussar om dagen till Kristianstad, kl. 07 samt kl. 17. Kl. 08 på morgonen kan man även boka närtrafik till Tollarp, sedan för vidare färd mot Kristianstad. Gymnasieeleverna på orten är problemmålgruppen även i Östra Sönnarslöv. Det blir mycket väntetider i Kristianstad för dem och de kan inte komma hem när de vill. De flesta pendlar till Kristianstad och alla kör med varsin bil. Samåkning via facebook med en liten grupp har gjorts på försök, men denna grupp har varit aktiv för kort tid för att attrahera övriga bybor till samåkning. Byalaget vill gärna arbeta vidare med alternativa trafiklösningar tillsammans med närliggande orter, typ Huaröd. Information och diskussioner har förts med byalaget i Östra Sönnarslöv. För att få veta vad övriga bybor tycker om frågan och om byalaget ska arbeta vidare med alternativa trafiklösningar, så har en intresseenkät delats ut i bygdens brevlådor. Svar på intresseenkät 1/7 På grund av litet underlag kan svaren på enkäterna inte betraktas som statistiskt hållbara, utan visar enbart en tendens på vad byarna har för uppfattning. 15

16 De mest intressanta samt förekommande svaren presenteras här nedan, för mer detaljerade svar se BILAGA 8 B. 14 svar 93 % vill arbeta vidare med trafiklösningar Pendling arbete främst: Östra Sönnarslöv Kristianstad Pendling fritid främst: Östra Sönnarslöv Kristianstad, Degeberga och Tollarp Det är svårt för byborna att utnyttja den befintliga kollektivtrafiken eftersom: Det går inte att åka, eftersom tiden i princip aldrig passar. På helgerna fungerar ej busstiderna med arbetstiderna. Hur man ser på dagens kollektivtrafik i Östra Sönnarslöv: Bedrövligt, vi betalar dock skatt men allt hamnar i centralorten. Alt1. Lägre skatt för lantisar (då vi inte har tjänsterna) Alt 2. Ett taxikort som medger visst antal fria resor Enbart 2 turer som är för skolelever - Dålig täthet. Bidrar till isolering för framför allt gamla och unga utan körkort. Obefintlig, katastrof för barnfamiljer. Uppväxttiden med barnen har varit ett stort pusslande varje dag. Har kört t & r Kristianstad 3 ggr/dag några dagar per vecka p.g.a. att det inte finns bussar till och från skolan i Kristianstad under dagen. Ytterst sällan gymnasiet är från kl om dagarna samt träning i Kristianstad kvällstid och då kan man inte komma hem efter kl.17. De alternativa trafiklösningar som rangordnades högst är: Ringlinje med minibusar Anropsstyrd trafik 2 timmar innan avfärd 64 % är INTE intresserade av samåkningsalternativet 64 % har aldrig samåkt 57 % kan INTE tänka sig ta upp passagerare 57 % kan INTE tänka sig att åka Övrigt: Cykelbana till Everöd, så att man kan cykla till Everöd och ta bussen därifrån. Känns idag livsfarligt att cykla på Everödsvägen. Cykelväg! Östra Sönnarslöv - Everöd, Östra Sönnarslöv Tollarp, så kan våra barn/ungdomar cykla säkert till busshållplatser med flera avgångar och även vi vuxna. Huaröd 30 km sydväst om Kristianstad är Huaröd beläget med ett invånarantal på ca 500 st. personer och ca 350 st. hushåll. Byn trafikeras av linje st. bussar om dagen till Kristianstad, kl. 07 samt kl. 17. Kl. 08 på morgonen kan man även boka närtrafik till Tollarp, sedan för vidare färd mot Kristianstad. 16

17 Byn kör i egen regi en badtaxi till Hörby badhus varannan måndag. Information och diskussioner har förts med byalaget i Huaröd, som är ett aktivt och starkt byalag. De räddade kvar sin Lanthandel i byn genom att bilda en ekonomisk förening och nu driver byborna sin lanthandel själva. För att få veta vad övriga bybor tycker om bristen på kollektivtrafik och om byalaget ska arbeta vidare med alternativa trafiklösningar, så delades en intresseenkät ut i bygdens brevlådor m.h.a. postens direktreklam. Svar på intresseenkät 1/7 På grund av litet underlag kan svaren på enkäterna inte betraktas som statistiskt hållbara, utan visar enbart en tendens på vad byarna har för uppfattning. De mest intressanta samt förekommande svaren presenteras här nedan, för mer detaljerade svar se BILAGA 8 C. 39 svar varav 9 st. blanka Av 30 svar vill samtliga arbeta vidare med trafiklösningar. Pendling arbete: Huaröd Kristianstad, Tollarp, Degeberga, Hässleholm, Malmö Pendling fritid: Huaröd Kristianstad, Degeberga, Tollarp, Hörby, Åhus, Lund, Malmö Det är svårt för byborna att utnyttja den befintliga kollektivtrafiken eftersom: Vi kan ej utnyttja kollektivtrafiken helger och kvällar. Bussen går bara 2 ggr per dag (morgon och kväll). Tar man sig till Degeberga, Tollarp eller Everöd kan man åka buss därifrån. Hur ser man på dagens kollektivtrafik i Huaröd: Dålig, undermålig, minimal, usel Mycket dålig! Finns bara Buss 556 som går 06:54 till Kristianstad och tillbaka 16:20. Därefter närtrafik 07:54 som går Huaröd - Tollarp och tillbaks 12:27 och 17:49. Borde absolut finnas fler turer. En som går kl. 06 om man ska till jobbet, även ngn som går kl. 11 samt en sen eftermiddag, då finns det inga turer alls. Detsamma om man åker från Tollarp så saknas det både tider på förmiddagar och eftermiddagar. Det finns bara en tur, det räcker inte. Sen hade jag gärna sett någon helgtur. Passar skolbarnen till Degeberga och Kristianstad. I övrigt är det troligen få som kan åka kollektivt. Undermålig! Behövs fast tur dagligen morgon (för gymnasieelever), förmiddag, tidig och sen eftermiddag/kväll. Möjligen färre turer lördag-söndag. Men däremot senare buss till fredag-lördag kväll. Är ett rejält hot inför framtiden. De alternativa trafiklösningar som rangordnades högst är: Ringlinje med minibuss Matartrafik till attraktiva hållplatser Anropsstyrd trafik 2 timmar innan avfärd 60 % är intresserade av samåkningsalternativet 17

18 67 % har aldrig samåkt 50 % kan tänka sig ta upp passagerare 50 % kan tänka sig att åka Övrigt: Jag kan ställa upp gratis som chaufför 1 dag/vecka om en ringlinje/matarbuss förverkligas. Jag kan köra men har ingen bil. Flera turer dagligen ca 4 st. Att samarbeta med kringliggande bygder uppe på Linderödsåsen. Öka linje 556 så att fler avgångar går till/från Huaröd. Vittskövle Vittskövle socken har runt 500 st. invånare och byn är belägen ca 25 km söder om Kristianstad. De trafikeras med linje 553, 8 ggr om vardagarna samt 3 ggr på lördagen, men de har inga söndagsturer. Är du i Kristianstad så kan du anlita beställningstaxi hem kl. 22:30 vardagskvällar. Byalaget diskuterade alternativa trafiklösningar och tycker att frågan är intressant, men just nu har de mycket annat på gång, såsom fiber, så de har inte utrymme för flera engagemang. De ber dock att få återkomma i frågan, för ev. en träff med hela byn. Gärds Köpinge Ca 10 km söder om Kristianstad ligger Gärds Köpinge. En tätort med över 400 st. hushåll och strax över 900 st. invånare. Linje 553 trafikerar orten med 12 bussar om vardagarna (kl.06 18) samt 5 st. bussar om lördagar (kl.08 15). Närtrafik finns att tillgå från Kristianstad kl. 22:30 alla veckans dagar. Informationsmöten och diskussioner runt alternativa trafiklösningar har skett med villaföreningen i Gärds Köpinge. Förstudien har förankrats till byborna i Köpingebloggen och en intresseenkät har skickats ut till hushållen via infobladet i juni månad. Svar på intresseenkät 1/7 På grund av litet underlag kan svaren på enkäterna inte betraktas som statistiskt hållbara, utan visar enbart en tendens på vad byarna har för uppfattning. De mest intressanta samt förekommande svaren presenteras här nedan, för mer detaljerade svar se BILAGA 8 D. 15 svar 93 % vill arbeta vidare med trafiklösningar Pendling främst till Kristianstad men även Åhus och Tollarp. Det går bra att utnyttja kollektivtrafiken under dagen till och från arbete och skola i Kristianstad, men kvällstid och helger är det värre. Åker buss så ofta det går - men det går inte om man ska träna eller om barnen ska hämtas. D.v.s. har man något att göra efter jobbet går det inte att ta buss. 18

19 Är dagligen i Kristianstad på ena eller andra sättet och tränar kväll 2 ggr/vecka, då måste man ta bilen. Vi har 5 st. bilar som rullar! Det mindre bra utbudet av kollektivtrafik påverkar mig följande: Vi har 5 st. bilar p.g.a. våra jobb och 3 st. ungdomar med körkort. Vi har en ungdom, utan körkort, som vi får köra till och från träningarna. Man kan aldrig åka kollektivt till Kristianstad på kvällen och gå på bio för att sedan ta bussen hem. Problemet är att bussen inte går kvällar och helger. Man måste alltid ha 2 st. bilar/familj när man åker till jobb och fritidsaktiviteter samt för att kunna köra sina barn till aktiviteter och kompisar. Mer bilkörning. De alternativa trafiklösningar som rangordnades högst är: Ringlinje med minibusar Matartrafik till de attraktiva hållplatserna Anropsstyrd trafik 2 timmar innan avfärd Andra idéer: Om Åsumbussen körde turer ut till oss t.ex. vid attraktiva tider. Den kunde köra och svänga av mot Gringelstad-Ugerup-G.Köpinge rondell och tillbaka. Man hade då servat alla orter. Utökade busstider. Bussarna som går till Åsum tar en runda ut till Matnära varannan timme på lördagarna t.ex. Kl Fler avgångar med Skånetrafiken. Dra ut busslinjen från Åsum med vissa turer till Köpinge. Bättre bussförbindelser. Inget av ovanstående mer än att jag kör själv. 64 % - är INTE intresserade av att samåka 64 % samåker aldrig 64 % kan INTE tänka sig att ta upp passagerare eller att åka. Tosteberga Tosteberga är beläget vid havet ca 20 km öster om Kristianstad. Det bor ca 100 personer i byn. De har ca 10 km till Fjälkinge, 7 km till E22 via Trolle Ljungby, 5 km till Nymölla. Det finns idag ingen kollektivtrafik som trafikerar byn. Skolbussar för grundskolan går kl. 7:20, 13, 14, 15 till Fjälkinge, vilka tider inte passar gymnasieeleverna. Trolle Ljungby skola egen skolbil på eftermiddagarna. Det är stor tillväxt i byn med mycket barn. Det äldsta barnet/ungdomen börjar till hösten gymnasiet i Kristianstad och han kommer att få stora problem att ta sig dit. 19

20 Tosteberga har ett mycket aktivt och kraftfullt byalag, med vilka information om förstudien samt diskussioner har förts. Vilket ledde till att bybor bjöds in till ett informations- samt åsiktsmöte. Därefter önskade byborna och byalaget få mer information om mobilsamåkning så ett inspirationsmöte och workshop hölls tillsammans med mobilsamakning.se. Under inspirationsmötet diskuterades pendlingstråk, trygghetszoner, kostnader o.dyl. Byborna fick även svara på en intresseenkät. Veckan efter detta möte träffades alla bybor åter igen för återkoppling på intresseenkäten, summering av de föregående mötena samt hur de ville arbeta vidare med frågorna. Tosteberga vill gärna införliva närliggande byar i de alternativa trafiklösningarna. Byar som har diskuterats är: Gualöv, Östra Ljungby, Trolle Ljungby, Vanneberga, Rinkaby samt Landön. De vill arbeta vidare med mobilsamåkning samt en egen ringlinje i bygden. Svar på intresseenkät i samband med inspirationsföreläsning 21/5 På grund av litet underlag kan svaren på enkäterna inte betraktas som statistiskt hållbara, utan visar enbart en tendens på vad byarna har för uppfattning. De mest intressanta samt förekommande svaren presenteras här nedan, för mer detaljerade svar se BILAGA 8 E. 30 svar 100 % vill arbeta vidare med trafiklösningar Pendling arbete: Främst Kristianstad Pendling fritid: Kristianstad, Bromölla, Vanneberga, Åhus Byborna utnyttjar inte någon kollektivtrafik idag p.g.a. avsaknaden av denna. Däremot skulle de behöva kollektivtrafik när barnen blir äldre för att åka till bl.a. Kristianstad och Bromölla Bristen av kollektivtrafik påverkar mig följande: Måste ha bil Dyrt Onödigt bilkörande Begränsande 2 bilar De alternativa trafiklösningar som rangordnades högst är: Samåkning Matartrafik till attraktiva hållplatser 80 % är intresserade av att samåka 23 % samåker aldrig 80 % kan tänka sig ta upp passagerare 83 % kan tänka sig att åka Resultat från workshopen mobilsamakning.se Tostebergas trygghetszon, d.v.s. den zon byborna känner sig trygga i och med vilka andra orter de känner sig trygga är följande: Tosteberga, Östra Ljungby, Nymölla, Gualöv, Trolle Ljungby, Vanneberga, Landön samt Nymö. Vilket innebär ca 8 km radie runt Tosteberga. Skolan är en naturlig sambandscentral, lämnar och hämtar barn, föräldramöten 20

21 Följande sträckor önskas i systemet: Sölvesborg, Kristianstad, Nymö (små orter på vägen), Fjälkinge, Bromölla, Nymölla, Gualöv samt avkrokarna typ Landön. Hållplatser som önskas i systemet är: Tosteberga, Östra Ljungby, Trolle Ljungby, Vanneberga, Nymölla, Gualöv Hållplatser på övriga orter: Rinkaby, Nymö, Legeved, Bäckaskog, Fjälkinge, Edenryd, Valje Prisnivå som anses skälig är: Max 10 sek/mil och särskild ungdomstaxa samt pensionärstaxa. Exempel på pendlingstråk för Tosteberga med omnejd: 21

22 Exempel på hållplatser i Tosteberga med omnejd: Maglehem, Lillehem och Olseröd Beläget 5 10 km utanför Degeberga och ca km till Kristianstad. Trafikeras frekvent med Skåneexpressen 3, ca 36 st. turer/dag och ca 10 st. turer/helg. Problemet är att bussarna har slutat gå igenom orterna Olseröd och Maglehem. Från och med våren 2011 måste man gå ut till länsvägen. Kontakt med föreningen Änglanejden som pratade runt angående förstudien, inget större intresse lyckades uppbådas. Troligen för mycket konkurrens med många andra aktiviteter i bygden. Ilnestorp Ilnestorp är en liten by med ca 60 st. invånare, beläget ca 25 km sydväst om Kristianstad. De har idag ingen kollektivtrafik. Byalaget kontaktades. De tyckte att det var en bra idé, men de tackade nej till förstudien då de för tillfället har många andra aktiviteter. Bl.a. firar de 400- års jubileum i sommar. Hörröd Byn Hörröd är belägen 30 km sydväst om Åhus. I Hörröds socken bor strax under 200 invånare. Kontakt med Hörröds byalag togs, men just nu hade de inte tid att prioritera förstudien. Oppmanna och Vånga Församling Oppmanna Vånga församling är beläget ca 25 km nordost om Kristianstad. Arkelstorp är centralorten och därifrån går 20 st. turer/vardag, 13 st. turer/lördagar samt 8 st./turer söndagar till Kristianstad. Tidigare hade Vånga denna service också. 22

23 Vånga bykärna ligger ca 6 km norr om Arkelstorps bykärna. För drygt 1 år sedan är trafiken omdirigerad att gå via Barum till Fjälkinge för att sedan byta buss till Kristianstad. Vilket blir tåg från Fjälkinge, då det är planerat tågstopp där. Linje 557 trafikerar med 5 st. turer/vardag samt en tur från Fjälkinge via närtrafiken kl. 22 och inga turer på helgerna. För att hjälpa vångaborna, så har Sjölins buss på eget initiativ beslutat att köra 2 st. turer tisdag och torsdag eftermiddag mellan Vånga och Arkelstorp. Ett flertal områden i Vånga är helt utan buss numera, t.ex. mellan Vånga och Arkelstorp samt Staversvad. Många åker bil till Arkelstorp och tar bussen därifrån. Det finns invånare som har flyttat. Gymnasieelever har långa dagar med mycket väntan. Ett missnöje finns i Vånga och möten har hållits med kommun och Skånetrafik samt debattartiklar har skrivits. Utan resultat. Här finns också ett starkt engagemang i frågan, då vi tidigt i förstudien blev kontaktade av eldsjälar i Vånga, för försäkran om att de fick ingå i förstudien. Arkelstorp är och förblir Vångas centralort. Det är här man har bank, kompisar, distriktssköterska, grundskola, simbassäng, sporthall, fotbollsträning etc. Vångaborna har nu förlorat sin koppling till de sociala engagemangen i centralorten. Detta är de nu avskurna från. Den målgrupp som är mest utsatt är skolungdomar, gamla och de utan körkort. Oppmanna/Söndraby, beläget 3 respektive 6 km söder om Arkelstorp. De tillhör också Oppmanna Vånga församling och är en bygd på tillväxt med många barn. Dessa byar fick sin buss slopad för drygt 3 år sedan, vilken gick via Arkelstorp Oppmanna Söndraby Barum Kristianstad. Mjönäs/Skärsnäs, är två byar som ligger 8 km respektive 14 km norr om Arkelstorp. De har inte haft kollektivtrafik sedan Kontakt och diskussioner har förts med Bygderådet, Hembygdsföreningen samt eldsjälar i området. Informationsmöten med diskussioner och enkäter har gjorts med bybor på Bygderådets årsmöte i Arkelstorp samt på Tassemarkens Fibers årsmöte i Mjönäs. Utöver detta har det utkristalliserats en Vångagrupp med många eldsjälar och möten, vilket har resulterat i ett inspirationsmöte med workshop tillsammans med mobilsamakning.se. Vånga vill gärna gå vidare med mobilsamakning.se. Svar på intresseenkät i samband med Bygderådsmöte 18/4 På grund av litet underlag kan svaren på enkäterna inte betraktas som statistiskt hållbara, utan visar enbart en tendens på vad byarna har för uppfattning. De mest intressanta samt förekommande svaren presenteras här nedan, för mer detaljerade svar se BILAGA 8 F. Orterna Oppmanna, Söndraby, Vånga, Mjönäs och Arkelstorp var närvarande på mötet. 30 svar 97 % vill arbeta vidare med trafiklösningar 16 st. svar från Vånga. 7 st. svar från Oppmanna. 23

24 Pendling arbete: främst Vånga Kristianstad Pendling fritid: främst Vånga Kristianstad, Vånga Arkelstorp Idag kör man hellre egen bil än att ta bussen p.g.a. av omdirigeringar och nedskärningar av busstrafiken. När man åker kollektivt åker man: Vånga Arkelstorp - Kristianstad Bristen av kollektivtrafik påverkar mig följande: Kör barnen mer. Kör mer bil. Kommer ingenstans. Min son fick flytta till Kristianstad. Idag kör jag, men vad händer när jag inte längre kan köra?! Folk kan inte bo kvar i Vånga. De alternativa trafiklösningar som rangordnades högst är: Samåkning, ringlinje 77 % intresserade av att samåka 37 % har aldrig samåkt 70 % tar gärna upp passagerare 70 % kan tänka sig att åka Svar på intresseenkät i samband med Tassemarkens fibernäts årsmöte 5/5 På grund av litet underlag kan svaren på enkäterna inte betraktas som statistiskt hållbara, utan visar enbart en tendens på vad byarna har för uppfattning. De mest intressanta samt förekommande svaren presenteras här nedan, för mer detaljerade svar se BILAGA 8 G. Orter som var närvande på mötet var Mjönäs, Skärsnäs, Norra Vånga. 15 svar 93 % vill arbeta vidare med trafiklösningar Pendling arbete: Mjönäs Kristianstad Pendling fritid: Mjönäs Kristianstad, Mjönäs Arkelstorp Bristen av kollektivtrafik påverkar mig följande: Kör egen bil. De alternativa trafiklösningar som rangordnades högst är: Samåkning, Köra själv 53 % är intresserade av att samåka 53 % samåker aldrig 92 % kan ta upp passagerare 92 % är villiga att åka Svar på intresseenkät i samband med inspirationsföreläsningen i Vånga 11/6 På grund av litet underlag kan svaren på enkäterna inte betraktas som statistiskt hållbara, utan visar enbart en tendens på vad byarna har för uppfattning. 24

25 De mest intressanta samt förekommande svaren presenteras här nedan, för mer detaljerade svar se BILAGA 8 H. 31 svar 100 % vill arbeta vidare med trafiklösningar Pendling arbete: Främst Vånga Kristianstad, Fjälkinge, Arkelstorp Pendling fritid: Främst Vånga Kristianstad, Arkelstorp Vångaborna kan inte utnyttja kollektivtrafiken. Det finns inga bussar som passar. Cyklar hellre men inga cykelvägar mellan Vånga och Arkelstorp. Många tar numera bil till Arkelstorp för att ta bussen till Kristianstad. Bristen av kollektivtrafik påverkar mig följande: Barnen begränsas skola/fritid förskolan/gymnasieelever. Köpa en bil till om vi har råd?! Kan inte ta vissa arbeten, kan inte skaffa barn, kan inte hälsa på släkt och vänner. Dyrare vardag. Begränsad umgängeskrets. Helt beroende av mina föräldrar. Kan inte träffa kompisar. 2 bilar. Kan inte komma till arbetet! Det har blivit en död by! Isolering, utarmning av landsbygden. De alternativa trafiklösningar som rangordnades högst är: Samåkning, Ringlinje, Matartrafik 94 % är intresserade av samåkningsalternativet 42 % har aldrig samåkt 55 % kan tänka sig ta upp passagerare 97 % kan tänka sig att åka Resultat från workshopen mobilsamakning.se Vångas trygghetszon, dvs. den zon byborna känner sig trygga i och med vilka andra orter de känner sig trygga är följande: Vånga med omnejd, Bonslätt, Skärsnäs, Mjönäs, Furustad, Ivö, Barum, Näsum, Arkelstorp och Oppmanna. Följande destinationer önskas på orten: Arkelstorp, Kristianstad, Skärsnäs, Mjönäs. Vånga Arkelstorp Kristianstad Affären i Arkelstorp. Hållplatser som önskas i systemet är: 557- & 550:s hållplatser samt de gamla hållplatserna. Ringlinje Arkelstorp - Mjönäs samt Oppmanna - Arkelstorp Vånga Kyrkväg Rommelstorpsvägen Resultaten från enkäterna och diskussioner med eldsjälar och bygderådet är att man vill att Vånga ska starta upp med mobilsamåkning, som första ort eftersom de är i störst behov av detta samt att de kommer ha förutsättningar med fibernät på plats under hösten. 25

26 Fungerar detta bra så kan och om intresse finns på de andra orterna i församlingen kan man tänka sig att utöka på sikt. Trygghetszon (inkluderar även Bokelund, Barum, Skärsnäs och Mjönäs) för Vångaborna: Pendlingstråk: 26

27 Barum Barum är en liten by med ett 50- tal invånare. Den är belägen vid Ivösjön, ca 25 km från Kristianstad. Linje 557 (Vånga Fjälkinge) passerar denna by 5 ggr om dagen, vardagar och inga turer på helgen. Byborna oroar sig för sina ungdomar, vilka en del ska börja gymnasiet till hösten. Det kommer att bli långa väntetider för dem i Kristianstad. Eftersom Barum är en utspridd ort till ytan, så finns det personer som bor 2 3 km från närmsta busshållplats. Dessa åkte tidigare med bussen via Oppmanna Arkelstorp Kristianstad, som drogs in för drygt 3 år sedan. Många äldre personer är bekymrade om de kan bo kvar, då det kommer en tid då de kanske inte längre kan köra bil samt får problem att ta sig till busshållplatsen. Intresseföreningen är intresserad av alternativa trafiklösningar och de vill gärna, om möjligt, kopplas samman med Oppmanna/Vånga regionen. De kommer att ta upp frågan på nästa möte i Barums intresseförening i augusti. 27

28 Bilaga 6 Redovisning från byarna i Osby kommun Loshult Det bor ca 100 invånare i Loshult, som är beläget i gränstrakterna mellan Skåne och Småland. Det är ca 7 km till Älmhult, 7 km till Killeberg och 2 mil till Osby. SkE7 kör idag över Loshult (Älmhult Kristianstad) samt linje 535 (Älmhult Osby). Båda linjerna kommer att slopas då det nya tågstoppet i Killeberg kommer. SkE7 kommer att ersättas med linje 545, vilken enbart kommer att gå mellan Broby Kristianstad. Önskan från Loshultsborna: - att bussen svänger inom Loshult - att få en gång- eller cykelväg, så att de kan nå andra sidan av riksväg 23 utan komplikationer - att få belysning i viadukten Diskussioner har förts med Byalaget samt FLU Föreningen Loshults Utveckling. De är ej intresserade, de anser att det är för litet underlag i byn som skulle vara intresserade av alternativa trafiklösningar samt att de för tillfället är fokuserade på fiber. Projekt Upptåg hade en föreläsning och infomöte med Mobilsamåkning i februari månad. Hökön Strax över 100 st. personer bor i Hökön, som ligger ca 10 km öster om Killeberg och ca 11 km nordväst om Lönsboda. Hökön trafikeras av linje 562 (Älmhult- Lönsboda- Olofström) och det är inga förändringar på denna linje, dvs. fortsatt 6 st. turer om vardagar samt 2 st. turer om helgen. Däremot kommer Hökön inte att ha någon kommunikation till det nya tågstoppet i Killeberg. En namninsamling är startad för att få tågstopp i byn via Sydostlänken (Älmhult Karlshamn). Hökön har en aktiv intresseförening och diskussioner har förts med dem. Inbjudan har skickats ut till inspirationsföreläsning med mobilsamakning.se i Lönsboda, då Lönsboda gärna vill införliva Hökön i deras ev. system. Intresseföreningen hade representant på plats. Tyvärr var inte uppslutningen så stor, vilket vi var medvetna om att så kunde ske, p.g.a. mycket andra aktiviteter som konkurrerade om befolkningen som student, midsommar och prunkande trädgårdar. På Hököns marknad 7 juli gjordes ett försök till förankring i bygden, då representanter pratade om förstudien och enkäter delades ut. Svar på intresseenkät 7/7 På grund av litet underlag kan svaren på enkäterna inte betraktas som statistiskt hållbara, utan visar enbart en tendens på vad byarna har för uppfattning. De mest intressanta samt förekommande svaren presenteras här nedan, för mer detaljerade svar se BILAGA 8 I. 5 svar 100 % tycker att bygden ska arbeta vidare med alternativ trafikförsörjning 28

29 Pendlingsorter arbete: Älmhult, Lönsboda Pendlingsorter fritid. Främst Osby, Kristianstad, Älmhult, Olofström, Hamneda/Nöttja Idag går det går ingen buss till Killeberg/Osby från Hökön. Bristen och neddragningarna av kollektivtrafik påverkar mig följande: Man blir helt beroende av egen bil. Idag har Hökön bra kollektivtrafik, linje 562 går precis förbi. Dock går inga bussar efter kl. 19 och bara 2 turer/dag t & r på lördag och söndag. Den alternativa trafiklösning som rangordnades högst är: 1. Samåkning 2. Ringlinje 60 % är intresserade av att samköra 80 % samåker aldrig 60 % kan tänka sig att ta upp både passagerare. 80 % kan tänka sig att åka. Övrigt: Tåg från/till Hökön. Jag äger bil tillsammans med en kompis, det är ett bra komplement till kollektivtrafiken + att jag har elcykel. Det borde gå fler bussar på helger mellan Lönsboda - Älmhult. Lönsboda I Lönsboda tätort bor ca 2000 st. invånare och i hela Örkeneds socken bor ca 3000 st. invånare, varav socknen består av 67 st. bebodda byar. Lönsboda är beläget ca 22 km öster om Osby och ca 25 km nordväst om Olofström. Det är ca 45 km till Kristianstad, vilken många Lönsbodabor räknar som sin stad. Lönsboda identifierades i Skånetrafikens slutrapport, som en ort med busstrafik i fyra riktningar där ingen av kopplingarna är riktigt stark. 1 Arbetspendlingen är som starkast mot Älmhult linje 562, Osby - linje 539 och Olofström - linje 562, varpå linjen söderut mot Kristianstad slopades. Viss samåkning sker idag till de större arbetsplatserna, som IKEA och Volvo. Lönsboda har en stark samhällsförening och kontakt samt diskussioner har skett med detta nätverk, som är uppstartat för att tillgodose bygdens behov. Samhällsföreningen är förankrad i hela föreningslivet samt har representanter från näringslivet. Information och diskussioner har förts med samhällsföreningen, vilka är mycket positiva till förstudien. De vill införliva närliggande orter och byar i en gemensam trafiklösning. Ett inspirationsmöte med workshop hölls under juni månad i Lönsboda med Hökön, Kräbbleboda, Ubbaboda, Tosteboda samt Esseboda inbjudna från närområdet. 1 Källa: Slutversion, Busstrafik i Nordöstra Skåne, , Författare: Emma Morin, Skånetrafiken 29

30 Tyvärr var inte uppslutningen så stor, vilket vi var medvetna om att så kunde ske, p.g.a. mycket andra aktiviteter som konkurrerade om befolkningen som student, midsommar och prunkande trädgårdar. Svar på intresseenkät 12/6 På grund av litet underlag kan svaren på enkäterna inte betraktas som statistiskt hållbara, utan visar enbart en tendens på vad byarna har för uppfattning. De mest intressanta samt förekommande svaren presenteras här nedan, för mer detaljerade svar se BILAGA 8 J. 8 svar, varav 1 svar från Sibbarp (vilket presenteras under Sibbarp, Maltshult, Hasslaröd) 100 % tycker att bygden ska arbeta vidare med alternativ trafikförsörjning Pendlingsorter arbete: Sibbhult, Älmhult, Lönsboda, Olofström, Osby, Broby, Ronneby samt Runt i Örkeneds socken Pendlingsorter fritid. Främst Osby, Kristianstad, Älmhult, Olofström Om man utnyttjar dagens kollektivtrafik åker man främst till Osby eller Älmhult. Önskemål om kollektivtrafik till Sibbhult och Kristianstad, vilket idag inte finns Bristen och neddragningarna av kollektivtrafik påverkar mig följande: Jag måste ha bil. Tvingas ofta köra bil (utan passagerare) till och från Osby. Jag måste köra ensam till jobbet varje dag. Den alternativa trafiklösning som rangordnades högst är: 1. Samåkning 2. Anropsstyrd trafik 2 timmar innan avfärd 100 % är intresserade av att samköra 14 % samåker aldrig 100 % kan tänka sig att ta upp både passagerare samt att åka. Övrigt: Implementera nätverket och Lönsboda Samhällsförening som lokal kommitté 3 st. personer kan tänka sig att hjälpa till och arbeta med frågan. 30

31 Resultat från workshopen mobilsamakning.se Pendlingsstråk och förslag på rutter till samåkning: Förslag på hållplatser för samåkning: Lönsboda samhällsförening kommer under sommaren att arbeta vidare med att förankra förstudien samt dela ut enkäter, för att få in åsikter från byborna och från de små byarna runt omkring. I slutet av augusti kommer samhällsföreningen att hålla ett stormöte i Lönsboda med allmänheten, då de kommer att fokusera på förankring av förstudien. Samhällsföreningen ser alternativa trafiklösningar som ett måste för att lösa dagens situation i Lönsboda med omnejd. Folk som pendlar i alla väderstreck och med hela 67 st. bebodda byar i socknen, som många förmodligen inte alls har tillgång till kollektivtrafiken. 31

32 Samhällsföreningen arbetar hårt för en levande landsbygd i Lönsboda och ser alternativa trafiklösningar som en del av lösningen på den framtida utvecklingen av Lönsboda med omnejd. Samhällsföreningen är positivt inställda till mobilsamakning.se och ser det som en bra, miljöriktig och kostnadseffektiv lösning på fenomenet, att i Lönsboda så pendlar och kör befolkningen i alla väderstreck samt även ett bra system för att täcka upp de 67 st. bebodda byarna i socken. Tosteboda, Ubbaboda, Esseboda Ubbaboda är beläget ca 5 km sydost om Lönsboda. Det finns ingen kollektivtrafik i Ubbaboda. Närmsta hållplats är i Hunshult, ca 4 km eller i Esseboda ca 1 km. I Ubbaboda, Esseboda och Tosteboda bor det ca 75 st. personer. Ubbaboda har ingen bussförbindelse. Vid behov får man promenera till Hunshult ca 1 timme (enligt Skånetrafikens trafikplanerare) för att nå linje 562 (Älmhult- Lönsboda- Olofström). Närtrafik finns från Esseboda, 10 min gångväg (enligt Skånetrafikens trafikplanerare) för vidare transport till Lönsboda. Detta innebär att byborna är starkt beroende av bilen. Påverkan främst på unga och gamla samt problem för gymnasieungdomar att ta sig till skolan, tidiga morgnar och sena kvällar. Kontakt och diskussion med Ubbabodas byalag, som täcker upp många av småorterna utanför Lönsboda. Informations- och diskussionsmöte har skett under april månad. Inspirationsmöte med mobilsamakning.se skedde i juni månad i Lönsboda, då även Ubbaboda var inbjudna med övriga småorter. Ubbaboda med omnejd är intresserade av mobilsamåkning tillsammans med Lönsboda och övriga småorter i bygden. Svar på intresseenkät 4/4 + 28/6 På grund av litet underlag kan svaren på enkäterna inte betraktas som statistiskt hållbara, utan visar enbart en tendens på vad byarna har för uppfattning. De mest intressanta samt förekommande svaren presenteras här nedan, för mer detaljerade svar se BILAGA 8 K svar 100 % vill arbeta vidare med trafiklösningar Pendlingsorter: Osby, Lönsboda, Olofström och Kristianstad. 25 % använder aldrig kollektivtrafiken med motivering Det finns ingen. De som utnyttjar kollektivtrafik åker: Lönsboda Kristianstad Lönsboda Osby Lönsboda Olofström Behov och önskemål av kollektivtrafik finns till: Kristianstad Sibbhult 32

33 Bristen och neddragningarna av kollektivtrafik påverkar mig följande: Jag kan inte längre åka kollektivt till/från mitt jobb i Sibbhult. Mer bilkörning Jag måste ha egen bil Gymnasieutbildning för ungdomar Den alternativa trafiklösning som rangordnades högst är samåkning. 85 % intresserade av samåkning 36 % samåker idag aldrig 85 % kan tänka sig att ta upp passagerare, 85 % kan tänka sig att åka Visseltofta Visseltofta är belägen ca 10 km nordväst om Osby med strax över 100 st. invånare. De har endast 1 buss morgon och kväll för skolelever. Viss samåkningsaktivitet förekommer i byn, för arbetspendling (Markaryd samt Älmhult) och till hockeymatcher. Vårdarbetare kör oftast själva p.g.a. olika arbetstider. Det går att beställa en kyrkbil, till en kostnad av 1 krona för transport till samkväm i kyrkan. De flesta i byn väljer att köra egen bil och barnen hjälper de äldre med transporter. Dialog med byalaget och dess medlemmar inget intresse eller behov, ingen tid just nu all koncentration riktad mot teaterföreningen Kuppmakarna. Föräldraföreningen har för tillfället inte tidsresurser till att ingå i förstudien. Killeberg, söder om Orter mellan Killeberg och Osby Busslinje 535 (Osby Älmhult) kommer att slopas i och med ny tågstation i Killeberg. Kontakt och diskussioner har förts med ett antal personer samt med 59:ans Livs i Killeberg. Vilka har pratat runt i bygden utanför Killeberg, men har inte lyckats uppbåda något intresse i frågan. Personligen känner de inga som åker kollektivt sträckan Killeberg Osby. Frågan upplevs förmodligen ej som ett större problem. Folk löser det. Området är glest befolkat och behovet är förmodligen inte så stort som kommunen tror. 2 De som helt blir utan möjligheter till kollektivtrafik är boende vid de två hållplatserna Bökeberga och Slähult Slähultsvägen vilket totalt handlar om runt 40 personer. Resandet från dessa hållplatser är totalt (summa båda hållplatser och båda riktningar) bara 2-3 personer/dag. Dessa kommer att bli hänvisade till närtrafik. 3 Hästveda, norr om Orter mellan Hästveda och Osby Det är en viktig fråga för nordöstra Skåne, säger ordförande i Hästvedas intresseförening. (Denna förening täcker även upp orter norr Hästveda, dvs. i Osby kommun.) För tätorternas utveckling är det viktigt med fungerande kommunikationer i kringområdena. Intresseföreningen är intresserad av att ta del av den fortlöpande dokumentationen av 2 Källa: Knud Nielsen, byggnadsinspektör Osby kommun och boende i Killeberg. 3 Källa: Slutversion, Busstrafik i Nordöstra Skåne, , Författare: Emma Morin, Skånetrafiken 33

34 förstudien. De håller frågan kring alternativa trafiklösningar öppen för ev. framtida kontakt. Sibbarp, Malshult och Hasslaröd Sibbarp är en by som är belägen mellan Osby och Hästveda med ca 5 km till respektive ort i vardera riktningen. I detta område bor ca personer. Sibbarp har idag busslinje 536 mellan Osby Hästveda t & r, 12 turer vardagar samt 6 turer helg. Denna linje kommer att slopas i samband med att Hästveda får tågstopp. Kontakt och diskussioner förs med byalaget Sibbarp- Malshult- Hasslaröd och dess ålderman. Byalaget har ca 70 medlemmar. Representanter var närvarande på inspirationsföreläsning och workshop tillsammans med mobilsamakning.se i Lönsboda. De fyllde då i 1 enkät tillsammans, kortfattat följer deras åsikter nedan: De tycker att bygden ska arbeta vidare för att titta på olika förslag till trafikförsörjning. Arbetspendling mellan: Fritidspendling mellan: Sibbarp Osby samt Sibbarp Hästveda Sibbarp Hässleholm, Sibbarp Kristianstad samt Sibbarp - Älmhult Dagens kollektivtrafik utnyttjas till: Sibbarp Osby Sibbarp Hästveda/Hässleholm Ovan bussar kommer dock att slopas i höst, då Hästveda får tågstopp. Bristen och neddragningarna av kollektivtrafik påverkar mig följande: Behov av att hålla bil, ev. 2 bilar. Bundenhet/Fester/Social gemenskap/bio/teater/restaurangbesök mm. De alternativa trafiklösningar som det finns intresse för är: Egen ekonomisk taxiförening Matartrafik (minibussar som kör till de attraktiva busshållplatserna) Ringlinje Idéer: Pendel Hästveda Sibbarp Osby t & r hela dagen! Intresse för samåkning finns. De kan både tänka sig att köra samt ta upp passagerare. Övrigt: För tidigt att svara på Kräver mera diskussioner. Ex.vis i byalaget och gärna någon modell som vi i Sibbarp skulle kunna titta på. Byalaget ser det som en viktig fråga att undersöka vad det finns för möjligheter att sig till och från tågstationerna som etableras. Har man ingen egen bil så kommer man inte att kunna ta sig till tågstationen i framtiden. Det är en viktig fråga för byalaget, vilka är intresserade av att arbeta med alternativa trafiklösningar efter semestertiderna till hösten Detta eftersom slopandet av busslinje 536 radikalt kommer att förändra situationen för byborna. 34

35 Bilaga 7 Redovisning från byarna i Östra Göinge kommun Immeln Immeln är en tätort, med strax under 300 st. invånare, i Hjärsås församling i östra Östra Göinge. Beläget ca 11 km öster om Knislinge, ca 13 km söder om Sibbhult och ca 17 km sydost om Broby. Till Arkelstorp från Immeln är det ca 6 km. Området Immeln och Immelns bygderåd täcker upp många små orter runt Immelnsjön, som bl.a. Dönaberga, Hylta och Värestorp. Omdirigeringar av busslinje via Arkelstorp till Kristianstad linje 543 och st. bussar vardagar till en kostnad av 30 sek. Linjen 543 till Knislinge för byte till linje 545 vidare till Kristianstad 5 st. bussar vardagar till en kostnad av 51 sek. Det går 4 st. bussar på morgonen mellan kl och 6 st. bussar på eftermiddagen mellan kl Immeln trafikeras ej mitt på dagen eller kvällen och inte heller på helger. Befolkningen i Immeln tycker inte att busstiderna är anpassade efter invånarnas behov. Det är dessutom svårt för barn och ungdomar att ta sig till olika aktiviteter på fritiden. De blir låsta till Immeln om de inte har föräldrar som kan köra. Dessutom finns det ingen butik på orten, den närmaste butiken är i Arkelstorp eller Knislinge och då är man hänvisad att handla mellan kl på vardagar, om man inte har bil. För att bo i Immeln idag krävs det att familjen har 2 st. bilar och de som inte har råd till detta får flytta till en ort med bättre kommunikationslösningar, enligt bygderådet. Detta leder till att bygden utarmas och att det så småningom blir en segregation endast familjer med god ekonomi har råd att bo kvar på landsbygden. Information och diskussioner har förts med bygderådet på orten. Ett informations- och diskussionsmöte hölls i mars månad på bygderådets årsmöte. Där även åsikter lämnades in via en intresseenkät. Svar på intresseenkät 17/3 På grund av litet underlag kan svaren på enkäterna inte betraktas som statistiskt hållbara, utan visar enbart en tendens på vad byarna har för uppfattning. De mest intressanta samt förekommande svaren presenteras här nedan, för mer detaljerade svar se BILAGA 8 L. Enkät 17 svar 94 % vill arbeta vidare med att hitta en trafiklösning. Pendling: Kristianstad, Knislinge, Broby, Sibbhult, Hässleholm, Arkelstorp 65 % använder inte dagens kollektivtrafik med motivering att det finns ingen som passar, speciellt om du bor i en liten ort som Dönaberga, Breanäs etc. Invånarna i Immeln med omnejd åker främst kollektivt till Kristianstad. Bristen och neddragningarna av kollektivtrafik påverkar mig följande: 2 bilar Dyrt 35