SAMARBETSAVTAL avseende trafiksystemet Kustpilen mellan Landstinget i Östergötland och Landstinget i Kalmar län

Transkript

1

2 1(6) SAMARBETSAVTAL avseende trafiksystemet Kustpilen mellan Landstinget i Östergötland och Landstinget i Kalmar län

3 Samarbetsavtal 2(6) 1 Avtalsparter Parter i detta avtal är Landstinget i Östergötland (nedan kallad LiÖ) med organisationsnummer och Landstinget i Kalmar län (nedan kallad LTKalmar) med organisationsnummer Bakgrund och syfte LTKalmar bedriver med ekonomiskt stöd av staten genom Trafikverket persontrafik med tåg på järnvägssträckorna Linköping Kalmar och Linköping Västervik. Syftet med detta avtal är att reglera villkoren för LiÖs medfinansiering av denna trafik för perioden 1 januari december 2020 med möjlighet till förlängning i två år. AB Östgötatrafiken förvaltar detta avtal i enlighet med det av LiÖ fastställda uppdragsavtalet. 3 Kvalitet Trafiken skall bedrivas under det av ÖstgötaTrafiken och LTKalmar gemensamt ägda varumärket Kustpilen. Varumärket får endast användas för den avtalade trafiken om inte varumärkets ägare särskilt överenskommit om annat. Kustpilentrafiken skall kännetecknas av resor med hög kvalitet. Detta förutsätter god punktlighet, hög regularitet, god komfort och ett aktivt arbete för nöjda kunder. 4 Trafik Trafiken ska vara anpassad för ett regionalt vardagsresande enligt kollektivtrafiklagens mening. LTKalmar fattar beslut om allmän trafikplikt för den avtalade trafiken. Under samarbetsavtalets giltighetstid har LTKalmar rätt att självständigt besluta om länsgränsöverskridande trafik. LTKalmar åtar sig att under avtalstiden bedriva trafik inom Östergötlands län med ett visst minsta turutbud, se avsnitt 4.1. LiÖs medfinansiering förutsätter att ingen mot Östgötapendeln störande trafik på södra stambanan söks eller genomförs vare sig av LTKalmar eller Kustpilens trafikentreprenör efter överenskommelse eller avtal mellan LTKalmar och trafikentreprenören. LTKalmar skall löpande informera ÖstgötaTrafiken om tidtabellsplaneringen för Kustpilen. I tågplanearbetet skall ÖstgötaTrafiken tillsändas kopia på ansökan om infrastrukturkapacitet och informeras om förändringar i ansökan under processen. Sedan tågplanen fastställts av Trafikverket skall LTKalmar utan onödigt dröjsmål till ÖstgötaTrafiken förmedla fastställda tidtabeller i god tid före det att dessa börjar gälla. Sker förändringar under gällande tågplan skall dessa löpande informeras till ÖstgötaTrafiken i så god tid som möjligt. 4.1 Turutbud Trafikomfattningen och uppehållsbilden skall minst vara den som följer nedan om inte annat särskilt överenskommits mellan parterna. För förändringar av uppehållsbilden skall detta innebära väsentliga förbättringar eller ekonomiska fördelar för trafiksystemet Kustpilen.

4 Samarbetsavtal 3(6) En grundläggande princip är att det i Linköping skall finnas anslutningar mellan trafiksystemet Kustpilen och tåg till/från Stockholm. Övergångstiden skall ligga i spannet minuter. skall ingå i den planeringssamverkan som för närvarande organiseras av Samtrafiken i Sverige AB Tjustbanan Linköping-Västervik Vardagar 6 dubbelturer Lördagar 4 dubbelturer Söndagar och helgdagar 4 dubbelturer Inom Östergötlands län skall uppehåll göras i Linköping, Åtvidaberg och Falerum. För tåg i pendlarlägen skall vardagar även uppehåll göras vid Tannefors och Basthagen Stångådalsbanan Linköping-Kalmar Vardagar 8 dubbelturer Lördagar 6 dubbelturer Söndagar och helgdagar 6 dubbelturer Inom Östergötlands län skall uppehåll göras i Linköping, Rimforsa och Kisa. För tåg i pendlarlägen skall vardagar även uppehåll göras vid Tannefors. 5 Färdbevis ÖstgötaTrafikens färdbevis skall vara giltiga för resa med Kustpilen inom Östergötlands län. ÖstgötaTrafikens färdbevis skall kunna användas som delbetalning för länsöverskridande resa. ÖstgötaTrafikens skolkort skall även gälla för resor mellan Östergötlands län och Vimmerby. I det fall att LTKalmar önskar få kundservicefunktioner utförda av ÖstgötaTrafikens kundcenter i Linköping, till exempel försäljning av länsöverskridande färdbevis enligt Kustpilentaxan, får LTKalmar teckna särskild överenskommelse med ÖstgötaTrafiken om detta. 6 Betalsystem Samtliga tågfordon som används i trafiksystemet Kustpilen skall vara utrustade med ÖstgötaTrafikens betalsystem. LTKalmar ansvarar, genom avtal med trafikentreprenören, för säkerställande av att ÖstgötaTrafikens betalsystem alltid är i drift då tågfordonen används i Kustpilentrafiken. ÖstgötaTrafiken svarar själv för samtliga kostnader, såväl vad avser drift som investeringar, kopplade till ÖstgötaTrafikens betalsystem. ÖstgötaTrafiken ansvarar för kontakter med trafikoperatören avseende frågor hänförliga till ÖstgötaTrafikens betalsystem och trafikoperatörens färdbevisförsäljning samt försäljningsredovisning i detta system. LTKalmar ansvarar för att ÖstgötaTrafiken ges tillträde till tågfordonen i sådan omfattning som erfordras för service m.m. av ÖstgötaTrafikens betalsystem.

5 Samarbetsavtal 4(6) 7 Rapportering LTKalmar ansvarar för att utan onödigt dröjsmål delge ÖstgötaTrafiken kopior på sådan redovisning avseende bland annat kilometerproduktion, resande, ekonomiskt utfall och kvalitet som LTKalmar, eller annan av LTKalmar anlitad part, upprättar avseende Kustpilentrafiken. 8 Ekonomi 8.1 Ersättning för tågtrafik LTKalmar har fullt ansvar för Kustpilentrafiken vilket även innebär att LTKalmar har fullt kostnadsansvar för trafiken. Under avtalstiden medverkar dock LiÖ i finansieringen genom en fast ersättning per år som uppräknas årligen från och med år Den i detta avtal angivna nivån på LiÖs ersättning förutsätter att LTKalmar vid varje tidpunkt upprätthåller tågtrafik i den omfattning som framgår av avsnitt 4.1. I det fall att trafikomfattningen minskas skall LiÖs ersättning enligt nedan minskas i motsvarande grad. Ersättningen skall även minskas i det fall att LTKalmar genomför andra åtgärder som minskar kostnaderna för trafiken, till exempel förändrar omfattningen på ombordservice, utför viss del av trafiken med bussfordon eller andra kvalitetspåverkande åtgärder m.m. Ersättningsnivån baseras på den ersättning som erhållits enligt tidigare samarbetsavtal men med ett tillägg om 1,1 mkr, som fördelats proportionellt mellan banorna, i enlighet med förhandlingar mellan parterna. I ersättningen fram till år 2020 ingår även alla kapitalkostnader för tågfordonen samt kostnader för fordonsrevisioner och revisioner av högvärdeskomponenter etc. För optionsåren utgår endast ersättning för driftkostnader inklusive förhandlat tillägg. LiÖs ersättning till LTKalmar för den avtalade trafiken uppgår per kalenderår till följande: Linje Kalenderår Tjustbanan 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 4,0 4,2 4,3 Stångådalsbanan 21,9 22,6 23,2 24,0 24,7 25,4 17,2 17,8 Summa ersättning 25,4 26,2 26,9 27,8 28,6 29,4 21,4 22,1 Beloppen i tabellen är angivna i Mkr. LTKalmar erhåller månadsvis en andel av aktuellt kalenderårs totala ersättning. Hur stort belopp som utbetalas per månad beräknas utifrån hur många månader under aktuellt kalenderår utbetalning skall ske. Utbetalning av aktuell månads belopp sker den 15:e kalenderdagen i respektive månad. Om den 15:e kalenderdagen inte är en bankdag sker utbetalning närmast följande bankdag. Alla ekonomiska relationer går mellan AB Östgötatrafiken och trafikförvaltningen Landstinget i Kalmar län. Inom ramen för tidigare samarbetsavtal tecknas ett tilläggsavtal där ÖstgötaTrafiken kostnadsfritt överlåter sin andel av högvärdeskomponentpoolen för Y2 fordon till LTKalmar/KLT. 8.2 Intäkter Förutom intäkter i ÖstgötaTrafikens betalsystem erhåller LTKalmar samtliga intäkter i trafiksystemet Kustpilen.

6 Samarbetsavtal 5(6) 9 Avtalsbrott 9.1 Hävning på grund av väsentligt avtalsbrott Fullgör inte part sina skyldigheter enligt detta avtal eller om part blir förhindrad att fullgöra sina förpliktelser enligt detta avtal och är avtalsbrottet av väsentlig betydelse för motparten har motparten rätt att häva avtalet om inte den felande parten vidtar rättelse inom skälig tid efter det att han anmanats härtill. Avtalsbrottet skall påtalas skriftligen för motparten. Rätten att häva avtalet skall ej utesluta den hävande partens rätt att göra gällande andra i detta avtal reglerade påföljder. Avtalsbrott av väsentlig betydelse skall anses föreligga om: ställföreträdaren för eller ägaren av part blir dömd för brott avseende yrkesutövningen enligt lagakraftvunnen dom eller ålägges näringsförbud, part gör sig skyldig till grov försummelse i yrkesutövningen, part vid upprepade tillfällen brister i fullgörandet av sina förpliktelser enligt avtalet. 9.2 Verkan av hävning Den hävande parten har rätt till ersättning av motparten för eventuella merkostnader som uppkommit i samband med hävningen. En parts ansvar är begränsat till de direkta merkostnaderna. Vid hävning skall avtalet omedelbart kunna bringas att upphöra. 10 Ansvar 10.1 Force majeure Om part förhindras att fullgöra sina åtaganden enligt detta avtal av omständighet som part ej kunnat råda över såsom krig, terrorhandling, upplopp, naturkatastrof, arbetskonflikt, explosion, eldsvåda, myndighetsingripande, eller annan sådan händelse utanför parts kontroll, och denne kan visa att underlåtenheten att fullgöra sitt åtagande beror på hinder utanför hans kontroll, och att han skäligen inte kunde förväntas ha räknat med hindret vid avtalets tecknande eller ha undvikit eller övervunnit hindret eller dess följder, skall detta utgöra befrielsegrund som medför befrielse från skadestånd enligt detta avtal. Om parts underlåtenhet att fullgöra sitt åtagande beror på ett avtalsbrott av tredje man som han har gett i uppdrag att fullgöra hela eller delar av avtalet, är parten befriad från ansvar endast om: han är befriad enligt första stycket, och den till vilken han har gett uppdraget även skulle vara befriad från ansvar om bestämmelserna i första stycket tillämpades på honom Befrielse från fullgörande gäller för den tid under vilken hindret består. Part som underlåter att fullgöra åtagandet skall utan dröjsmål underrätta den andra parten om hindret och dess inverkan på hans möjligheter att fullgöra åtagandet. Om den andra parten inte har fått underrättelse inom skälig tid efter det att den part som underlåter att fullgöra åtagandet fick eller borde ha fått kännedom om hindret, är den sistnämnda parten skyldig att ersätta den skada som är en följd av att den andra parten inte fått underrättelsen i tid.

7 Samarbetsavtal 6(6) Denna punkt i avtalet hindrar inte parterna att utöva någon annan rätt än rätten att kräva skadestånd. Någon ersättning för åtagande som inte kan fullgöras under tiden som hinder enligt denna punkt föreligger, skall inte utgå. 11 Allmänna avtalsvillkor 11.1 Avtalstid Detta avtal gäller från och med den 1 januari 2015 till och med den 31 december I det fall att LTKalmars avtal med trafikentreprenören avseende aktuell trafik förlängs i enlighet med optionen i dessa avtal, äger LTKalmar rätt att även förlänga detta avtal med motsvarande period, dock längst till den 31 december Överlåtelse Regional kollektivtrafikmyndighet enligt 2 kap. 2 lag (2010:1065) om kollektivtrafik äger rätt att överlåta detta avtal till, annat för ändamålet i bildat bolag till vilket den regionala kollektivtrafikmyndigheten överlämnat befogenheter, att inträda i parts ställe som omedelbart berättigad och förpliktad gentemot andre parten enligt detta avtal. Upplöses part eller upphör ovan nämnt bolag eljest att fungera förutsätts den huvudman som ersätter parten inträda såsom omedelbart berättigad och förpliktad gentemot andre parten enligt avtalet Ändringar och tillägg Ändringar av, eller tillägg till, detta avtal skall vara skriftliga och undertecknas av båda parter för att vara gällande Tvister Tvist beträffande tolkning eller tillämpningen av detta avtal skall ske med tillämpning av svensk rätt i svensk allmän domstol Rangordning av dokument För den händelse detta avtal innehåller sinsemellan motstridiga villkor skall avtalsdokumenten äga tolkningsföreträde i följande ordning: 1. Tillägg till avtalet 2. Avtalet 11.6 Avtalsexemplar Detta avtal har upprättats i två exemplar, varav varder part tagit var sitt. Högsby den / 2013 Linköping den / 2013 Landstinget i Kalmar län Landstinget i Östergötland