Tkl/Tl-anvisning. 4 SkLJF SkLJ. SkLJF 11 Utgåva II Gäller: Fr.o.m TJÄNSTGÖRING I SKARA

Transkript

1 4 SkLJF 11 SkLJ TJÄNSTGÖRING I SKARA Skall du tjänstgöra som tkl och tl i Skara är din första åtgärd att kontrollera bandisp.journalen. Är alla anordningar avslutade avslutar du bandispen, annars måste du ombesörja avsyning av banan. Tag del av order i VKO på ordertavlan i lokstallet. Som tjänstgörande tågledare ansvarar du för att tillräckligt antal ex av VKO:n finns på tågex på Skara station. Lokförare, tågbefälhavare och rälsbuss-föraren skall ha var sitt exemplar. Tag med eventuella S-order som redan är förberedda. När du skall förflytta dig från lokstallets ordertavla till tågex utför du lämpligen tågvägsinspektion. Kontrollera härvid att växel 34, som leder till Skara Camping, är låst och att spårspärren är på och låst. Här kontrolleras också att K3-nyckeln sitter inlåst i magnetlåset. Vid Kämpagatan kontrolleras växlarnas lägen, samt att växeln till "kajspåret" är låst. SkLJF 11 Utgåva II Gäller: Fr.o.m. Tkl/Tl-anvisning Öppna stationskuren och ta upp bevakningen. Först och främst måste tkl åligganden utföras innan försäljningen kan påbörjas. Tag del av tkl-boken. För in anordningar från långtidsupplägget och eventuell förberedda S-order i dygnupplägget. Skriv ut eventuella S-order och ge tågpersonalen dess kopior så snart som möjligt. Led eller övervaka växlingsarbetet och var beredd att fälla bommarna vid Kämpagatan vid behov. Innan "avgång" till tåg ges skall du kontrollera att "klart 02 till Lnb" från tkl i Lnb samt "klart för avgång" från särskild tbfh erhållits. Avgång ges härefter sedan tågvägen iordningställts i sin helhet. Kvarstanna på plattformen tills tåget är utom synhåll. Ta upp bommarna vid Kämpagatan och kontrollera att bommarna vid Axvallagatan går upp. För tam-boken efter de anvisningar som finns senare i denna Tilldelas: All personal i säkerhetstjänst

2 2 SkLJF 11 SkLJ SkLJ SkLJF 11 3 SIDFÖRTECKNING Sid: Innehåll: Ätr: Datum: Försättsblad Sidförteckning X Y Z R S ALLMÄNT Tkl/Tl-tjänsten vid SkLJ är den mest ansvarstyngda då det i huvudsak kommer an på tkl att två tåg ej möts på linjen etc. Det är därför av största vikt att denna tjänst sköts på ett omsorgs- och ansvarsfullt sätt. Säkerhetstjänsten får under inga för-hållanden åsidosättas. Biljettförsäljning och försäljning av souvenirer måste komma i andra hand. För tkl tjänstgöring finns idag inrättat anordningar i Skara och i Lundsbrunn. SKARA STATION Tågexpeditionen i Skara är inrymd i byggnaden under plattformstaket på plattformen på stationen. Här finns rikstelefon, bantelefon till stationsgränsen, skrivplats samt ställverksapparat. Plomberade K- nycklar i reserv förvaras på väggen ovanför ställverks-apparaten. Signalstav och hindertavlor finns på väggen under ställ-verksapparaten. Två bromsskor skall förvaras på golvet under ställ-verksapparaten. Signallyktan är av uppladdningsbar typ och förvaras på sin laddare på tågexpeditionen. I byggnaden är även inrymt en avdelning för försäljning av biljetter, souvenirer etc. LUNDSBRUNNS STATION Tågexpeditionen i Lundsbrunn är inrymd i stationshuset, med ingång genom den högra dörren från bangården sett. Här finns rikstelefon och skrivplats. På väggen som vätter mot resgods-avdelningen finns en tavla med vko, tamböcker, säkerhetsplan, grafiska tidtabeller samt plomberade K-nycklar i reserv. I resgodsavdelningen mellan dörren och säkringstavlan förvaras bromsskor, hindertavlor, signalstav. På tågexpeditionen är även inrymt en avdelning för försäljning av biljetter, souvenirer etc.

3 8 SkLJF 11 SkLJ SkLJ SkLJF 11 5 ANVISNINGAR TILL TAM-BOKEN 1. ANTAL TAM-BÖCKER För varje tågspår som utgår från station används en tam-bok. Tamboken består av lösblad, SkLJ bl som normalt förvaras i S- pärmen för respektive station. Slutanvända tam-boksblad lämnas till cta för arkivering. Meddela cta när endast några få blad återstår. 2. ANTECKNINGAR OCH ÄNDRINGAR Anteckningar skall göras med bläck- eller kulspetspenna eller genom stämpelavtryck. Vid felanteckning skall det felaktiga strykas över och "fel" jämte egen signatur skrivas. När anmälan återkallas skall anmälan strykas över och "återkallas" jämte motpartens signatur skrivas. Radering får ej ske. Datum skall antecknas överst på blanketten. De rader på en sida som följer efter sista anteckningen för dygnet skall korsas över. Inget hindrar dock att en sida används för flera dygn, varvid på det nya dygnets första rad datum antecknas i kolumn 1 och övriga kolumner lämnas oifyllda. Kolumner som ej skall fyllas i vid tam förses med ett streck (gäller dock ej kol. 2 och 10). 3. DÅ-KLART-ANMÄLAN (kol 2) I kolumn 2 antecknas vid då-klart-anmälan "då 01 ink.". I MRO-säo står det att då-klart-anmälan får användas vid spetsmöte, men det anges ej hur stor "spetsen" får vara. På SkLJ får då-klartanmälan användas om tiden mellan 02 ankomst och 01 avgång understiger 5 minuter. skrift. Var noga med att vid telefonsamtal använda namn eller signatur, ange platsen varifrån du ringer samt använda de relevanta uttrycken för det du vill ha sagt. Samtalsdiciplin är viktigt. Innan tåg väntas till Skara station, måste du utföra ny tågvägsinspektion. Denna ska utföras från Kämpagatan till personbangården. När tåget anmäler sin ankomst fälls bommarna vid Axvallagatan och Kämpagatan, och till sist ställ infartssignalen till "kör" med K15- nyckeln. Uppehåll dig på plattformen under tågets infart på stationen. Ta upp bommarna vid Kämpagatan när tåget har passerat och kontrollera även att bommarna vid Axvallagatan har gått upp. Innan du gör in-anmälan för tåget måste du kontrollera att hela tåget befinner sig innanför stationsgränsen, att tåget har slutsignal när sådan skall finnas samt kontrollera att infartssignalen för tåget återtagits i "stopp". TJÄNSTGÖRING I LUNDSBRUNN Lås upp väntsalen samt ställ ut papperskorgar etc, men kom ihåg att först och främst måste tkl åligganden utföras innan försäljningen kan påbörjas. Ta upp bevakningen genom att ställa infartssignalerna till "stopp" och anmäla "Fri genomfart i Lnb återkallas" till tkl i Skara. Tag del av tkl-boken. För in anordningar från långtids-upplägget i dygnupplägget. Kontrollera ordergivning som skett i Skara eller om så inte skett, ge ordern nu. Led eller övervaka växlingsarbetet. Ge växlingsledaren de K-nycklar han behöver samt tillse att de återlämnas efter avslutad växling. Innan "avgång" till tåg ges skall du kontrollera att "klart 03 till Sa" för tåg i riktning mot Skara, eljest att sträckan Lnb-Lnbk är fri, samt "klart för avgång" från särskild tbfh erhållits. Avgång ges härefter sedan tågvägen iordningställts i sin helhet. Kvarstanna på plattformen tills tåget är utanför stationsgränsen. För tam-boken efter de anvis-

4 6 SkLJF 11 SkLJ SkLJ SkLJF 11 7 ningar som finns senare i denna skrift. Var noga med att vid telefonsamtal använda namn eller signatur, ange platsen varifrån du ringer samt använda de relevanta uttrycken för det du vill ha sagt. Samtalsdiciplin är viktigt. Innan tåg väntas till Lundsbrunns station, måste du utföra ny tågvägsinspektion. Ställ infartssignalen till "kör" tidigast 10 minuter innan väntas framgå. Tåg från Lnbk som har hinder före infartstågvägens slut måste ha getts order (S10) i förväg alternativt att du som tkl befinner dig vid stations-gränsen och ger tåget muntlig order om hindret. Innan du gör in-anmälan för tåget måste du kontrollera att hela tåget befinner sig innanför stationsgränsen, att tåget har slutsignal när sådan skall finnas samt kontrollera att infartssignalen för tåget återtagits i "stopp". När Lundsbrunns station skall lämnas obevakad för tåg gäller att tkl skall inspektera huvudtågvägen samt kontrollera att alla fordon är uppställda innanför spårspärren och att denna är låst. Härefter ställs infartssignalerna till "kör". Sedan du fått in-anmälan för närmast föregående tåg, kan du anmäla "Fri genomfart i Lnb". Ska du medfölja tåget ges "avgång" med armen. försäljningsansvarige när någon vara håller på att ta slut så att påfyllning kan ske. Håll ordning på tågex. då nästa tkl som skall tjänstgöra med all säkerhet inte vill komma till en "svinstia". Städa ur tågex. efter tjänstgöringen och töm papperskorgar, (sopor transporteras som fraktgods med sista tåget till Sa dvst.). Vid lämpliga tillfällen under tjänstgöringen städas området närmast plattformen av från löst skräp och flaskor etc. Allt för att våra resenärer skall finna miljön kring vår järnväg trevlig och inbjudande. ÖVRIGT Manövrering av säkerhetsanläggningar sker enligt instruktioner i Signalinstruktinen (Sii) SkLJF 31. Försäljning av biljetter sker enligt principer som finns angivna i Taxeinstruktionen (Txi) SkLJF 30. TKL ÖVRIGA ÅLIGGANDEN Det kan finnas en "stationsinstruktion" där olika uppgifter för ökad trivsel är angivna. Det kan exempelvis röra sig om flagghissning etc. Då denna instruktion ej innehåller moment av betydelse för trafiksäkerheten kan den ändras snabbt och enkelt. I den mån säkerhetstjänsten ej kräver tkl:s uppmärksamhet skall han sälja biljetter, souvenirer och godis till våra resenärer. De har rätt att kräva ett trevligt och korrekt bemötande av oss. Försök i möjligaste mån dock att låta någon ur tågpersonalen sköta försäljningen, exempelvis konduktören, för att du ska kunna sköta dina plikter på ett säkert sätt. Meddela

5 12 SkLJF 11 SkLJ SkLJ SkLJF STÄMPELAVTRYCK Stämpelavtryck får endast göras med stämplar av nedanstående utformning. Saknas stämpel får nedanstående skrivas med bläck- eller kulpenna. a) Fri genomfart i... b) Fri genomfart i...återkallas c) Hinder för tåg p g a... d) Efter tåg... hinder för tåg p g a... e) Hindret undanröjt kl ÖVERFÖRING TILL NY SIDA Om exempelvis en hinderanmälan kommer att hamna på nedersta raden görs en överföring till nästa sida. I kolumn 10 antecknas "Överfört nästa sida" jämte egen signatur, (om tåg 01 föranlett hindret sker anteckningen på raden för 01). På det nya bladet förs anordningen in, eventuellt även tåg 01, och i kolumn 10 antecknas "Överfört föregående sida" jämte egen signatur. 4. SIGNATURER (kol 3, 4, 6, 7 och 9) I kolumn 3 och 7 skall tkl själv skriva sin signatur för ankommande tåg. Signatur i kolumn 3 och 7 skall ej avtelefoneras. I kolumn 4, 6 och 9 antecknas signaturen på den tjänsteman med vilken tam utväxlas. Vid utväxling av tam eller annat meddelande skall egen signatur ej antecknas i kolumn 4, 6 och 9. Tag för vana att alltid kvittera med din signatur i samtalet när tam utväxlas, detta underlättar anteckningarna i kolumnerna 4, 6 och 9. Ett tåg 01 skall gå K - L. Tkl i L lämnar klart för 01. Genom att sätta sin signatur i kolumn 3 vid klart-anmälan försäkrar tkl i L att han inte har eller kommer att skicka något tåg eller ge starttillstånd till någon anordning. Genom att sätta sin signatur i kolumn 7 när tkl i L anmäler "01 in i L" försäkrar han att hela 01 kommit fram och linjen mellan K och L är utan hinder för tåg. Ut- och in-anmälan skall lämnas så snart som möjligt efter det att tåget avgått respektive ankommit. Om det föreligger spetsmöte i L mellan 01 och 02 och då-klart-anmälan har lämnats från K, lämnas "01 in i L" efter 02 avgång från L men före det att "02 ut från L" anmäls. 5. TÅGS TIDER Är tåg i rätt tid anmäls "01 ut från L" resp. "01 in i L" och i kolumn 5 resp. 8 antecknas "rt" (=rätt tid). Är tåg före eller efter den tdt-enliga tiden kompletteras anmälan med tidsuppgift, vilken antecknas i kolumn 5 resp. 8. Med "rätt tid" ("rt") avses på SkLJ högst 2 minuter före eller efter den i tidtabellen angivna tiden.

6 10 SkLJF 11 SkLJ SkLJ SkLJF Exempel: Ett tåg, 01, går K - L där det enligt tdt tar 30 min att avverka sträckan. Avgången från K är 10 min sen, vilket anmäls av tkl i K vid ut-anmälan. Vid ankomsten till L är tåget 6 minuter sent men tkl anmäler "in i L i rt" då han anser att 6 minuter är rätt tid. Om någon vid ett senare tillfälle går igenom tam-böckerna kan han få uppfattningen att tåget körde på 20 minuter istället för de 26 minuter det egentligen tog. 6. ANDRA ANTECKNINGAR I KOLUMN 2-9 Kolumnerna 2-9 används även för följande anteckningar: Avsänd anmälan "Fri genomfart i K" eller "Då 01 ink i L fri genomfart i K" resp. "Fri genomfart i K återkallas". Det är alltså tkl i K som skall anteckna tvärs över kolumn 2-9 när han anmäler att K lämnas obevakad eller att bevakningen tas upp på nytt. Att anteckningen görs på detta sätt beror på att man då "spärrar" tam-boken för utväxling av tam (när K är obevakad). "Hinder för tåg K-L". ("Efter tåg 01 hinder för tåg K-L".) Denna anteckning får aldrig göras på sista raden på en sida. Hindrets art skall alltid anges. Om hindret består av mer än en anordning, skall anteckning för varje anordning. Att anteckningen görs på detta sätt beror på att man då "spärrar" tam-boken för utväxling av tam. Hinderanmälan får aldrig göras på nedersta raden på ett tam-boksblad. En hinderanmälan och anmälan om att hindret är undanröjt måste alltid finnas på samma sida. Signaturen på den tjänsteman som hinderanmälan utväxlas med skall skrivas sist på raden. Exempel: Ett tåg på sträcka K-L får lokskada och begär hjälpfordon. Tkl (i både K och L) måste då anteckna hinderanmälan på grund av tåget med lokskadan. När hjälpfordonet är klart att gå ut från, exempelvis, K måste båda tkl anteckna ytterligare en hinderanmälan på grund av vuten som hjälpfordonet utgör. Skulle raderna i tam-boken inte räcka till, görs då en överföring av tåget samt hindren till ett nytt blad. (Se avsnitt 9 Överföring till nytt blad.) "Hinderanmälan överflyttad till J kl..." Hinder är anmält för sträckan K-L. När skall K lämnas obevakad måste hinderanmälan flyttas över från K till J, och ovanstående anteckning görs av tkl i K och L. Hinderanmälan gäller härefter sträckan J-L. "Hindret undanröjt kl...". 7. ANMÄRKNINGSKOLUMNEN (kol 10) Kolumn 10 är avsedd för bl a följande anteckningar: "K16 utlämnad" resp "K16 återlämnad" eller "...(namn) har K16" Anmälan om att A-arbete, A-fordonsfärd och vut avslutats. Mottagen anmälan "Fri genomfart i K" eller "Då 01 ink i L fri genomfart i K" resp "Fri genomfart i K återkallas". Dessa anteckningar görs av tkl i L i kolumn 10 när bevakningen av K upphör eller återupptas, dvs förändringar på annan station. In-anmälan till annan station än den som anmält ut. "01/kvo" (= 01 har kvo) eller "på" (= stoppskylt eller påminnelseskärm påsatt). Anteckningarna görs på raden för 02. Förseningsorsaker

7 16 SkLJF 11 SkLJ SkLJ SkLJF ANTECKNINGAR I KOL 8 Lämnade underrättelser - nummer i kolumn 5c och C-fordons-förarens signatur antecknas. 11. ANTECKNINGAR I KOL 9 Då stationspersonalen underrättas skall berörd tjänsteman (berörda tjänstemän) sätta sin signatur mitt för anordningen i kolumn ÖVERLÄMNING Tillträdande tkl är skyldig att ta del av de anteckningar som gäller under hans tjänstgöringstur. Signaturen i överlämningsrutan innebär en bekräftelse på att så har skett. 13. STÄMPELAVTRYCK M M Stämpelavtryck får endast göras med stämplar av nedanstående utseende. Saknas stämpel får nedanstående skrivas in i tkl-boken med bläck eller kulspetspenna. a) Vut A-fordon... A-arbete nedsp uppsp kl Börjar innan tåg... lämnat sträckan In till b) C-FORDON kl ANVISNINGAR TILL TKL-BOKEN 1. BOKENS INDELNING Tkl-boken utgörs av lösblad och omfattar dels en blankett för längre giltighet, "långtidsupplägg" -SkLJ bl , dels en blankett "dygnupplägg" -SkLJ bl Båda förvaras S-pärmen för respektive station. I långtidsupplägget antecknas endast en anordning på varje blad. När anordningen slutbehandlats tages bladet ur pärmen och lämnas till Cta för arkivering. Dygnupplägget består av ett eller, - vid behov -, flera blad för varje kalenderdygn. Färdigskrivna blad lämnas till Cta för arkivering. 2. ANTECKNINGAR OCH ÄNDRINGAR Anteckningar skall göras med bläck eller kulspetspenna eller genom stämpelavtryck. Ändring skall göras genom strykning, varvid egen signatur antecknas. Radering får ej ske. 3. NÄR OCH VAR ANORDNING SKALL FÖRAS IN Anordning skall föras in snarast möjligt enligt nedan: a) anordning som gäller endast ett eller flera av de närmaste 7 dygnen föres in i alla de dygnupplägg som gäller för de dygn som stationen planenligt skall vara bevakad. b) anordning som gäller ett eller flera av de närmaste 7 dygnen och även senare föres in i långtidsupplägget och i de dygnupplägg som gäller de närmaste 7 dygnen då stationen planenligt skall vara bevakad. c) anordning som gäller endast efter de närmaste 7 dygnen föres in i långtidsupplägget. När anordning förts in skall detta antecknas på ordern, ("Inf i tklboken").

8 14 SkLJF 11 SkLJ SkLJ SkLJF ÖVERFÖRING TILL DYGNUPPLÄGG I säpl. angiven tjänstgöringstur, (tkl-tur), skall föra över anordningar från långtidsupplägget till nästa dygnupplägg som skall användas. Finns intet att föra över och är förut ingen anordning införd i dygnupplägget antecknas "INTET". Om anordning senare skall föras in stryks "INTET". 5. ANTECKNINGAR I KOL 1 I säpl. angiven tjänstgöringstur skall kontrollera: a) att rätt trafikeringsalternativ angivits i dygnupplägget. b) att anordning som skall vara införd i dygnupplägget är riktigt antecknade, (gäller även anordning "INTET"). Kontroll kan även komma att ske av samma tkl som fört in anordningen. c) att anordningar i långtidsupplägget är riktigt antecknade. 6. ANTECKNINGAR I KOL 2 a) I långtidsupplägget signerar tkl då anordning slutbehandlats. Bladet arkiveras. b) I dygnupplägget signerar tkl då anordning är slutbehandlad. Då bevakningen upphör eller då bladet är slutanvänt arkiveras det. En anordning betraktas som slutbehandlad enligt a) när anordningen förts över till dygnupplägget för sista gången, (en anordning på långtidsupplägget kan ju gälla flera trafikdagar). En anordning betraktas som slutbehandlad enligt b) när anordningen har ordergivits eller ordergivningen kontrollerats. 7. ANTECKNINGAR I KOL 3 Underrättas stationspersonalen genom kvittering i kolumn 9, skall den tkl som tjänstgör för anordningen sätta sin signatur i kolumn 3, sedan han förvissat sig om att all berörd personal är underrättad. 8. ANTECKNINGAR I KOL 5 I kolumn 5a antecknas eventuella tågnr, (exempelvis extratåg, inställt tåg), och i kolumn 5b anordningen. I kolumn 5c behöver nummer anges endast för de anordningar som kan föranleda underrättelse till C-fordonsförare. När uppgift om anordning flyttas över från annan station, antecknas efter anordningen signaturen på den station och tjänsteman, som flyttar över anordningen. 9. ANTECKNINGAR I KOL 6 OCH 7 Samtidigt som anordning föres in i kolumn 5, antecknas i kolumn 6 nedre raden tågnr på det tåg, (de tåg), som skall orderges på egen station samt vilken S-order som skall ges. I kolumn 6 övre raden antecknas signaturen på kontrollstationen samt signaturen på den tkl som tar emot anmodan att vara kontrollstation. I kolumn 7 nedre raden antecknas tågnr på det tåg, (de tåg), för vilken egna stationen är kontrollstation, samt vilken order som skall kontrolleras. I kolumn 7 övre raden antecknas signaturen på ordergivnings-stationen samt signaturen på den tkl som anmodar egen station att vara kontrollstation.