Bussterminal, del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun, genomförandeavtal

Transkript

1 1(4) Strategisk Utveckling Handläggare Jens Plambeck TJÄNSTEUTLÅTANDE Version Trafiknämnden , punkt 16 Diarienummer TN Infosäk. klass K1 (Öppen) Bussterminal, del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun, genomförandeavtal Ärendebeskrivning AB Storstockholms lokaltrafik ( SL ) ingick i december 2013 ett finansieringsavtal avseende utbyggnad av en ny inomhus bussterminal med 12 dockor och vänthall i anlutning till pendeltågsstationen i centrala Handen. Avtalet förutsätter att ett genomförandeavtal ingås vid ett senare tillfälle där markupplåtelse, anläggande, drift och underhåll skall regleras. Detta ärende avser ett godkännande av utkast till genomförandeavtal Beslutsunderlag Förvaltningschefens tjänsteutlåtande 24 februari 2014, inklusive bilagda utkast till genomförandeavtal (bilaga 1). Finansieringsavtal mellan Haninge kommun, Sveanor Fastigheter AB och AB Storstockholms Lokaltrafik daterat (bilaga 2). Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta, med stöd av och inom ramen för nämndens förvaltningsuppdrag avseende SL, att att att godkänna genomförandeavtal avseende utbyggnad och exploatering av del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun mellan Haninge kommun, Sveanor Fastigheter AB och AB Storstockholms Lokaltrafik; inarbeta AB Storstockholms Lokaltrafiks åtagande i bussterminalprojektet i budget och investeringsplan ; samt uppdra åt förvaltningschefen att genomföra projektet i enlighet med genomförandeavtalet, varvid ändringar och tillägg till som ryms inom fastställd budget ska fattas i enlighet med gällande delegations- och beslutsordning.

2 2(4) TJÄNSTEUTLÅTANDE Version Diarienummer Infosäk. klass K1 (Öppen) Förvaltningens förslag och motivering Sammanfattning Haninge kommun antog i juni 2013 en detaljplan för projekt Haningeterassen. Detaljplanen vann laga kraft i september Projektet avser en utbyggnad av 450 lägenheter, en inomhusterminal med vänthall i anslutning till 12 dockningsstationer för bussar och en större byggnad för lokaler för bl. a handel och vårdverksamhet. Bussterminalen med vänthall kommer att överdäckas där flertalet av de 450 lägenheterna kommer att uppföras. Sveanor Fastigheter AB har 2011 fått markanvisning av Haninge kommun för all mark inom planområdet. SL kommer efter erforderlig fastighetsbildning att förvärva marken för bussterminaldelen i projektet. Upphandling av byggnationen av bussterminalen kommer att ske gemensamt med Sveanor Fastigheter AB. Utbyggnaden av terminalen är finansierad av parterna och genom statsbidrag. SL:s del av den finansierade totalsumman uppgår till 49 miljoner kronor. Utbyggnad av hela projektet beräknas enligt nuvarande tidplan påbörjas 2015 och färdigställas till Terminaldelen inklusive inredning är tidplanelagd till mellan 2015 till mitten på Bakgrund I juni 2006 träffade Haninge kommun och SL en överenskommelse om att verka för att nuvarande bussterminal i Handens centrum byggs om och görs attraktiv och fullt handikappanpassad. Målsättningen var också att inordna busstrafiken i ett utbyggt centrumområde i linje med vad som skisserats i Program för Campus Haninge och med ett regionalt centrum i enlighet med Landstingets regionala utvecklingsprogram för Stockholmsregionen (RUFS). I överenskommelsen var parterna överens om att genomföra en utredning med utgångspunkt i en s.k. dockningsterminal i gångtrafikens nuvarande nivå öster om Handenterminalen. Avsikten var att utforma bussterminalen med en integrerad del innehållande lokaler för olika serviceverksamheter. I början av september 2010 undertecknade kommunen och SL en avsiktsförklaring i vilken kommunen och SL var överens om att gemensamt arbeta för att genomföra en förändring av nuvarande bussterminal där strävan var att bygga ut en s k dockningsterminal. I ett avtal från januari 2011 markanvisade kommunen till Sveanor Fastighter AB ett område i anslutning till pendeltågsstationen i centrala Handen. Kommunen, Sveanor och landstinget träffade i mars 2011 överenskommelse om att genomföra en förstudie för det aktuella området där kollektivtrafiken är kärnan

3 3(4) TJÄNSTEUTLÅTANDE Version Diarienummer Infosäk. klass K1 (Öppen) och i denna konkretisera på vilket sätt och i vilken omfattning en bussbytesfunktion kan integreras med övrig byggnation inom området. Förstudiearbetet har resulterat i en detaljplan för Haningeterrassen som har antagits och vunnit laga kraft (DP Dnr PLAN ). Under hösten 2013 har planerna på utförandet av bussterminalen tagit en fastare form. Diskussioner om finansieringen har i december 2013 resulterat i ett finansieringsavtal mellan SL, kommunen och Sveanor. Den totala kostnaden för bussterminalen inklusive verksamhetsanknuten inredning angavs i finansieringsavtalet till ca 188 Mkr varav kommunen svarar för 35 Mkr, Sveanor 10 Mkr och SL 49 Mkr. I länsplanen som beslutas under våren 2014 finns för bussterminalen avsatt 94 Mkr. Finansieringsavtalet förutsätter att det mellan parterna upprättas och träffas ett genomförandeavtal där markupplåtelse samt anläggande, drift och underhåll av bussteminalen regleras. Parterna har under förhandlat fram ett utkast till genomförandeavtal, se bilaga 1. Genomförandeavtalet förutsätter bland annat att fastighetsbildning och försäljning av terminalfastigheten sker till SL, att förslag till länsplan fastställs utan väsentliga förandringar och att parternas respektive nämnder och styrelser godkänner genomförandeavtalet. Syftet med genomförandeavtalet i stort är att, initialt och i möjlig mån med hänsyn till att projektet vid tidpunkten för avtalets ingående inte är slutligt fastslaget, reglera de åtaganden som respektive part ikläder sig avseende finansiering, framtida ägarförhållanden, själva genomförandet och förvaltningen av den framtida bebyggelsen inom exploateringsområdet. Utbyggnad av hela projektet beräknas enligt nuvarande tidplan påbörjas 2015 och färdigställas till Terminaldelen inklusive inredning är tidplanelagd till mellan 2015 till mitten på Överväganden Inom ett antal kommuner i länet pågår diskussioner om utbyggnad av bostäder i kollektivtrafiknära lägen. Inte sällan får detta en påverkan på de ganska stora ytor som upptas av de äldre utomhusterminaler för bussar som finns i ett antal kommuner. I ett flertal fall finns ett motiv från kommuner och exploatörer att medverka till finansieringen av en inomhusterminal motsvarande den som planeras i Handen. Den planerade terminalen utgör ett exempel på hur en bytespunkt, bussterminal med angränsande servicefunktioner, kan kombineras med bostadsbebyggelse i kollektivtrafiknära läge. Projektet innebär dessutom att SL på ett ändamålsenligt kan länka samman pendeltågsstationen med busstermnialen.

4 4(4) TJÄNSTEUTLÅTANDE Version Diarienummer Infosäk. klass K1 (Öppen) Ekonomiska konsekvenser av beslutet I Trafikförvaltningens investeringsbudget finns idag bara medel avsatta för erforderliga utredningar för projektet. Bussterminalutbyggnaden föreslås inarbetas i budget och investeringsplan Som ovan nämnts är den totala kostanden för terminalutbyggnaden uppskattad till 188 miljoner kronor, varav SL:s investeringsåtagande uppgår till 49 miljoner kronor. Därutöver har SL att erlägga köpeskilling, lagfartskostnader och andra kostnader förknippade med SL:s förvärv av fastigheten. Parternas utgångspunkt är att uppförande av bussterminalen kan ske inom ramen för den kalkyl som upprättats. Om kostnadsfördyringar utöver 188 miljoner kronor ändå uppkommer skall följande gälla: Om kostnadsfördyringarna är relaterade till SL:s kommande trafikering av terminalen med gasbussar även som kostnadsfördyringar som är föranledda av krav från SL utöver de poster som finns redovisat i kalkylen bilagda till genomförandeavtalet, skall SL svara för hela kostnadsökningen. För kostnadsfördyringar som ej är relaterade till SL enligt ovan ska överskjutande kostnader upp till 10 % fördelas mellan Haningen kommunen med 74 % och SL 26 %. Om kostnadsökningen överstiger 10 % av den kalkylerade kostnaden, dvs. 206,8 mkr skall förhandlingar upptas mellan parterna. Den ökade drift och underhållskostnaden för en inomhusterminal jämfört med den idag befintliga ö-terminalen har i detta skede uppskattats till kr/år. Den ökade driftkostnaden bör tillkomma i Trafikavdelningens årliga driftbudget Miljökonsekvenser av beslutet I enlighet med landstingets Miljöpolitiska program har hänsyn till miljön beaktats. Flytten av bussterminalen från befintlig terminal innebär ett åtagande att dels riva bort befintliga skärmtak mm men även eventuella saneringskostnader för bussterminalen. Bedömningen i dagsläget är ett detta är marginella pengar i projektet Anders Lindström Förvaltningschef Jens Plambeck Chef Strategisk Utveckling

5 Genomförandeavtal Utbyggnad och Exploatering av del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge Kommun mellan Haninge Kommun Sveanor Fastigheter AB och AB Storstockholms Lokaltrafik

6 Innehåll Definitioner som används i detta avtal:... 3 Parter... 5 Genomförandeavtal Allmän beskrivning Utbyggnad inomexploateringsområdet, huvudregler Beskrivning av Projektet Kommunens huvudsakliga åtagande Bolagets huvudsakliga åtagande SLs huvudsakliga åtagande Byggtrafik och störande arbeten Samordning Tidplan och byggordning Förutsättningar för detta avtal Fastighetsspecifika bestämmelser Etapp Bussterminal Fastighet L Fastighet Höghus Gemensamhetsanläggning garage m.m Fastighetsspecifika bestämmelser Etapp Fastighetsspecifika bestämmelser Etapp Servitut för kommunala åtgärder och nyttigheter Tidplan, byggordning mm Dokument och arkiv Upphandling Överlåtelse Tvist Parternas underskrifter Förteckning över bilagor som ingår i detta avtal 1. Karta med markeringar för fastigheter som omfattas av detta avtal med markeringar för preliminära fastighetsgränser. 2. Exploateringsområdet (detaljplan - bilaga till finansieringsavtal) Bifogas ej 3. Utkast till ansökan om fastighetsbildning för samtliga blivande fastigheter. 4. Översiktlig Projekttidplan 5. Finansieringsavtal 6. Preliminär kostnadskalkyl 7. Provisorisk Bussterminal under byggtiden 2

7 Definitioner som används i detta avtal: "Kommunen" "Bolaget": "Landstinget": "SL": "TF": "Bussterminal" "Fastighet L10" Med "Kommunen" avses Haninge Kommun med org. nummer: Med "Bolaget" avses Sveanor Fastigheter AB med org. nummer: samt direkt eller indirekt hel- eller majoritetsägda dotterbolag till Sveanor Fastigheter AB. Med "Landstinget" avses Stockholms Läns Landsting Med "SL" avses AB Storstockholms Lokaltrafik med org. nummer: genom Trafiknämnden inom Stockholms läns landsting, org. nr ( TN ) Trafikförvaltningen, Stockholms läns landsting Med "Bussterminal" avses del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun som avses att bildas som egen 2D fastighet markerad med blå färg på bilaga 1. Med "Fastighet L10" avses del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun som avses att bildas, markerad med röd och med grå färg (garagedel) färg på bilaga 1. "Fastighet Höghus" "Fastighet SS" Med "Fastighet Höghus" avses del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun som avses att bildas (2d med vidhängande 3d-del), markerad med lila färg på bilaga 1. Med "Fastighet SS" avses del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun som avses att bildas (3D), markerad med gul färg på bilaga 1. "Fastighet Syd 2" "Område Väst 1" Med "Fastighet Syd 2" avses del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun som avses att bildas, markerad med grön färg på bilaga 1. Med "Område Väst 1" avses del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun som avses att bildas, markerad med turkos färg på bilaga 1. "Område Väst 2" Med "Område Väst 2" avses del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun som avses att bildas, markerad med mörkblå färg på bilaga 1. "Område Syd 1" "Område Öst 1" Med "Område Syd 1 avses del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun som avses att bildas, markerad med grå färg på bilaga1. Med "Område Öst 1" avses del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun som avses att bildas, markerad med brun färg på bilaga 1. 3

8 "Område Öst 2" "Exploateringsområdet" "Avtalet" "Projektet" Med "Området Öst 2" avses del av fastigheten Söderbymalm 3:466 i Haninge kommun som avses att bildas, markerad med brun färg på bilaga 1. Med "Exploateringsområdet" avses område markerat på bilaga 2 (hela detaljplanen). Med "Avtalet" avses detta avtal. Med "Projektet" avses samtliga de arbeten som Kommunen, Bolaget, Landstinget, TF och SL utför inom Exploateringsområdet under Avtalets giltighetstid. 4

9 Bakgrund I juni 2006 träffade Kommunen och SL en överenskommelse om att verka för att nuvarande bussterminal i Handens centrum byggs om och görs attraktiv och fullt handikappanpassad. Målsättningen var också att inordna busstrafiken i ett utbyggt centrumområde i linje med vad som skisserats i Program för Campus Haninge och med ett regionalt centrum i enlighet med Landstingets regionala utvecklingsprogram för Stockholmsregionen (RUFS). I överenskommelsen var parterna överens om att genomföra en utredning med utgångspunkt i en s.k. dockningsterminal i gångtrafikens nuvarande nivå öster om Handenterminalen. Avsikten var att utforma bussterminalen med en integrerad SL Galleria, vilket innebär en mötesplats för resenärerna innehållande lokaler för olika serviceverksamheter, där en samverkan med andra intressenter eftersträvas. I början av september 2010 undertecknade Kommunen och SL en avsiktsförklaring i vilken Kommunen och SL var överens om att gemensamt arbeta för att genomföra en förändring av nuvarande bussterminal där strävan var att bygga ut en s k dockningsterminal. Som en del i överenskommelsen ingick även möjligheten att vid ett förändrat läge för Handens bussdepå skulle kommunen medverka till att exploatera detta område för bostäder. Kommunen tecknade i januari 2011ett avtal med Bolaget. Det grundläggande innehållet i avtalet är detsamma som i en s.k. markanvisning. Kommunen, Bolaget och Landstinget träffade i mars 2011 överenskommelse om att genomföra en förstudie för det aktuella området där kollektivtrafiken är kärnan och i denna konkretisera på vilket sätt och i vilken omfattning en bussbytesfunktion kan integreras med övrig byggnation inom området. Förstudiearbetet har resulterat i en detaljplan för Haningeterrassen som har antagits och vunnit laga kraft (DP Dnr PLAN ). Syftet med detta avtal är att, initialt och i möjlig mån med hänsyn till att projektet vid tidpunkten för detta avtals ingående inte är slutligt fastslaget, reglera de åtaganden som respektive part ikläder sig avseende finansiering, framtida ägarförhållanden, själva genomförandet och förvaltningen av den framtida bebyggelsen inom exploateringsområdet. Mot denna bakgrund har följande Parter Haninge kommun Haninge (org. nummer: ) och Sveanor Fastigheter AB (org. nummer: ) Vasagatan Stockholm 5

10 Med Sveanor Fastigheter AB avses även direkt eller indirekt hel- eller majoritetsägda dotterbolag till Sveanor Fastigheter AB vilka således helt eller för enskild blivande fastighet kan inträda som part i detta avtal. och AB Storstockholms Lokaltrafik (org. nummer: ) Lindhagensgatan Stockholm TN fullgör Stockholms läns landstings uppgifter som regional kollektivtrafikmyndighet. TN har uppdragits att svara för förvaltning av SL:s tillgångar och avtal samt att företräda och rättshandla åt SL. Detta förvaltningsuppdrag ger TN, i förhållande till Trafikutövaren, samma befogenheter som SL. TN kan med bindande verkan uppträda på samma sätt som SL såsom part. Detta avtal ingås med stöd av Förvaltningsuppdraget. träffat följande Genomförandeavtal 1.Allmän beskrivning Bolaget avser att i anslutning till Handens pendeltågsstation och Handenterminalen inom ramen för projektet Haningeterrassen uppföra ny bebyggelse för i huvudsak bostäder, kommersiella lokaler för handel, kontor och vårdverksamhet. En förutsättning för att detta ska kunna genomföras är att befintlig bussterminal flyttas ner till entréplanet för Handenterminalen och överdäckas på ett sådant sätt att 3d-fastigheter kan bildas ovan bussterminalen. Ovanpå bussterminalen ska uppföras ett däck som ska bilda grund för ny bostadsbebyggelse. I anslutning till bussterminalens vänthall samt det nedre torget planeras att uppföras kommersiella lokaler. Uppförandet av bussterminal måste därför ske i nära samarbete mellan SL och Bolaget. Särskilt finansieringsavtal angående Bussterminal har ingåtts mellan parterna (Bilaga 5). Initial ansökan om fastighetsbildning ska endast avse Fastigheten SS, Fastigheten Syd 2, Fastigheten bussterminal samt Fastigheten L10 som i detta skede ska omfatta även de delar som senare kommer att utgöra gemensamhetsanläggning för garage. Bolaget ska ovan Fastigheten L10 och bussterminal bilda egna 3D-fastigheter. I samband med att dessa 3D-fastigheter bildas skall även bildas gemensamhetsanläggning för garage. 2.Utbyggnad inomexploateringsområdet, huvudregler 2.1 Beskrivning av Projektet Inom Exploateringsområdet planeras att uppföras - Bostadshus om ca kvm BTA innehållande ca 450 lägenheter, - Kommersiella lokaler om ca kvm BTA, - Bussterminal ca 7200 kvm BTA - Byggnad för lokaler för bland annat handel och vårdverksamhet 6 samt tillhörande anläggningar.

11 Projektet indelas i tre stycken etapper. Etapp 1 omfattar Bussterminal, Fastighet L10, Fastighet Höghus, samt gemensamhetsanläggningar enligt nedan. 7 Etapp 2 omfattar Område Öst 1, Område Öst 2, Område Syd 1. Område Väst 1 och Område Väst 2. Etapp 3 Omfattar Fastighet SS och Fastighet Syd 2 Preliminär starttidpunkt för var etapp framgår av tidplanen, bilaga 4. Planering av byggnader och anläggningar ska ske i samverkan mellan berörda Parter. Projekteringsarbete, entreprenadupphandlingar och byggande ska ske samordnat, kontinuerligt och med avstämningar vid projektmöten. 2.2 Kommunens huvudsakliga åtagande Kommunen utför och bekostar samtliga för områdets funktion nödvändiga allmänna anläggningar, t ex gator, VA-ledningar ny gångväg utmed Nynäsvägen, passager till Haninge centrum och liknande på allmänplats enligt detaljplan. Kommunen utför och bekostar provisoriska busshållplatser, avveckling av befintliga parkeringsavtal samt rivning av befintliga byggnader inom Exploateringsområdet exkl. vad som framgår av p 2.4 nedan. Kommunen bekostar erforderlig fastighetsbildning. Ansökan om fastighetsbildning ska ske senast 30 dagar efter undertecknandet av detta avtal. Ansökan ska vara gemensam och i allt väsentligt följa bilaga Bolagets huvudsakliga åtagande Bolaget ska initialt vara huvudsaklig ägare/exploatör av Fastigheterna och kan även komma att vara långsiktig ägare till enskild fastighet. Hantering av dagvatten inom kvartersmark ska utföras och bekostas av Bolaget. 2.4 SLs huvudsakliga åtagande SL ombesörjer och bekostar nedmontering/rivning av anläggningar inom befintlig bussterminal. 2.5 Byggtrafik och störande arbeten För byggtrafik till och från Exploaterings området ska särskilt tillstånd inhämtas från Kommunen. Det åligger ägare/byggherre till fastighet att tillse att minimera eventuella störningar för boende, befintliga näringsidkare och annan pågående verksamhet i närområdet. 2.6 Samordning Parterna svarar gemensamt för att projektering, upphandling och byggande av hus och markanläggningar jämte övriga arbeten som reglerats i Avtalet samordnas i erforderlig utsträckning om ej annat uttryckligen framgår Avtalet.

12 8 Respektive ägare till var fastighet svarar för all samordning med energi-, tele- och andra infrastrukturföretag, som kan bli aktuell i samband med utbyggnaderna. 2.7 Tidplan och byggordning Parterna har till grund för utbyggnaden enligt detta avtal upprättat en preliminär huvudtidplan, bilaga Förutsättningar för detta avtal 3.1 Detta avtal förutsätter; a) att fastighetsbildning sker i huvudsak enligt ansökan enligt bilaga 3 senast b) att förslag till Länsplan för regional transportinfrastruktur i Stockholms län fastställs utan väsentliga förändringar för Projektet senast c) att Sveanor Fastigheter ABs styrelse godkänner Avtalet genom särskilt beslut senast d) att Trafiknämnden för SLs räkning godkänner Avtalet senast e) att Kommunen genom beslut i fullmäktige godkänner Avtalet senast f) att köp av Fastighet Bussterminal, Fastighet SS, Fastighet Höghus, Fastighet L10 kommer till stånd mellan Kommunen och Bolaget och vinner laga kraft senast samt äger fortsatt giltighet. g) att Parternas senast träffar överenskommelse om hur upphandling enligt p 10 i detta Avtal ska genomföras. 3.2 För det fall att dessa förutsättningarna under p 3.1 inte är uppfyllda vid de tidpunkter som framgår ovan, dock senast upphör Avtalet att gälla utan föregående uppsägning och Avtalet är i alla delar förfallet utan rätt till skadestånd eller annan ersättning för någondera parten om ej annat framgår nedan. 3.3 Vad gäller Område Öst 1, Område Öst 2, Område Syd 1 och Område Väst 1 och Område Väst 2 är det parternas avsikt att Bolaget efter förvärv av fastigheten L10 senast ska genomföra fastighetsreglering så att dessa områden utgör egna 3D fastigheter. För det fall att denna tidplan inte kan innehållas skall Avtalet, på begäran av bolaget i de delar som Avtalet avser dessa fastigheter förlängas, dock längst inom ramen för vad som stipuleras i detaljplanens genomförandetid. 3.4 Avtalet är giltigt för var och en av Fastigheterna enligt vad som

13 framgår nedan dock längst tills dess slutbesiktningsintyg erhållits för fastigheterna. 4. Fastighetsspecifika bestämmelser Etapp Bussterminal Fastighetsbildning Bussterminalen ska utgöra en egen fastighet (2D) med de preliminära avgränsningar som framgår av Bilaga 1. Ovanpå denna fastighet ska bildas 3D - fastigheter som möjliggör byggnation enligt intentionerna i parternas överenskommelser. Kommunen ansöker om och bekostar erforderlig fastighetsbildning. SL och Bolaget skall bistå Kommunen med underlag och vid diskussioner/möten med Lantmäterimyndigheten Kostnader förknippade med fastighetsbildning skall ej ingå i de belopp som framgår av p nedan Finansiering Genom särskilt avtal (finansieringsavtalet enligt bilaga) har överenskommits att bussterminalen ska finansieras enligt följande: a) Staten bekostar i enlighet med länsplanen 94 milj. kronor av bussterminalen. b) Kommunen bekostar 35 milj. kronor av mark och byggnad av bussterminalen. c) Bolaget bekostar 10 milj. kronor av mark och byggnad av bussterminalen. d) SL bekostar 49 milj. kronor av mark och byggnad av bussterminalen. Parterna ska senast vid entreprenadavtalets ingående skriftligen överenskomma om tidpunkt för erläggande av respektive belopp Projektering och upphandling samt tillkommande kostnader. Det är parternas utgångspunkt vid ingåendet av detta avtal att uppförande av bussterminalen kan ske inom ramen för den kalkyl som upprättas (bilaga 6). Parterna har utifrån detta enats om följande; 9 a) Bolaget skall projektera och upphandla uppförandet av bussterminalen (se även punkt 9 nedan). Kostnader för detta är kalkylerade till maximalt 15 Mkr och skall finansieras av Kommunen inom ramen för det belopp som Kommunen har att erlägga enligt p ovan. Kommunen skall således ersätta Bolaget för de kostnader som Bolaget har för projektering och upphandling. De kostnader som Kommunen på detta sätt ersätter Bolaget med skall avräknas vad Kommunen har att erlägga enligt p 4.1.2

14 ovan. För det fall att bussterminalen ej uppförs enligt intentionerna i detta avtal svarar Kommunen slutligt för dessa kostnader utan återbetalningsskyldighet för Bolaget. b) Uppförandet av bussterminalen är enligt ovan finansierat till 188 mkr. Om kostnadsfördyringar utöver dessa 188 mkr uppkommer för byggandet av bussterminalen skall följande gälla: Om kostnadsfördyringarna är relaterade till SL:s kommande trafikering av terminalen med gasbussar ävensom kostnadsfördyringar som är föranledda av krav från SL utöver de poster som finns redovisat i kalkylen bilaga 6 skall SL svara för hela kostnadsökningen. För kostnadsfördyringar som ej är relaterade till SL enligt ovan ska överskjutande kostnader upp till 10 % fördelas mellan Kommunen med 74 % och SL 26 %. Om kostnadsökningen överstiger 10 % av den kalkylerade kostnaden, dvs. 206,8 mkr skall förhandlingar upptas mellan parterna. Kan inte uppgörelse träffas om en fortsättning för projektets genomförande skall vardera parten, med undantag vad som framgår under punkt a) ovan svara för sina egna kostnader. Med hänsyn till parternas olika roller och de överenskommelser som har ingåtts (exempelvis finansieringsavtal) ska SL och Kommunen mot en blivande entreprenör garantera beställarens (Bolagets) skyldigheter enligt entreprenadavtal Preliminär kostnadskalkyl Se bilaga 6. Parterna är ense om att Bilaga 6 i möjlig mån skall beläggas med sekretess Ägande av fastigheten, tillträde och framtida ägande Bolaget ska efter beviljat bygglov förvärva fastigheten från Kommunen och svara för utbyggnaden av fastigheten. SL ska på samma ekonomiska villkor överta den blivande fastigheten från Bolaget. SLs övertagande av fastigheten får inte under några omständigheter hindra bildandet av fastigheter inom etapp 2. SL ska förvalta och äga Bussterminalen. Eventuell köpeskilling, lagfartskostnader och andra kostnader förknippade med SLs förvärv av fastigheten ska ej ingå i den summa som SL har att erlägga enligt punkt ovan Bygglov, Bolaget och SL söker och bekostar bygglov. Bygglov ska sökas gemensamt med bygglov för Fastighet L10. Kostnader för bygglov ska ingå i den summa Bolaget och SL har att erlägga enligt p ovan. 10

15 4.1.7 Byggnation Bolaget svarar för utförande och byggnation av bussterminalen. 11 Parterna är ense om att vid utförande/uppförande av byggnader/anläggningar skall parterna iakttaga vad som framgår i av detta avtal. Parterna skall på bästa sätt tillsammans och var för sig verka för att parternas respektive önskemål och överväganden kan tillgodoses. Eftersom bussterminalens utförande utgör en förutsättning för de fastigheter som avses att bildas som 3D fastigheter ovanpå bussterminalen skall Bolaget ska efter samråd med övriga parter, ensam besluta om åtgärder som på ett väsentligt sätt påverkar dessa 3D fastigheter under förutsättning att sådan åtgärd ryms inom ramen för erhållet bygglov och att tekniska egenskaper för bussterminalen uppfylls. Kommunen har rätt till full insyn i Bolagets beslutsunderlag i denna del. Om Bolaget så begär skall SL svara för och tillhandahålla projektledare för byggnationen av bussterminalen Servitut och gemensamhetsanläggningar Parterna har vid tiden för detta avtals undertecknande identifierat följande behov av gemensamhetsanläggningar eller servitut - för säkerställande av blivande 3D fastigheter stomme, grund, försörjningar m.m. - för garageanläggning, tillfart m.m. - för borrhål värmelager under bussterminalen. (Telia) - passage för kommersiella lokaler(fastighet L10) i bussterminal, - brandskydd m.m. Parterna förbinder sig även att acceptera de ytterligare servitut eller gemensamhetsanläggningar som Lantmäterimyndigheten finner påkallat eller som är nödvändigt för att Projektet ska kunna genomföras Markföroreningar Eventuella markföroreningar inom den befintliga bussterminalens område ska tas omhand av SL på egen bekostnad och inte medräknas i summan enligt punkt eller Drift, underhåll och reinvestering av bussterminal m.m. SL ska i egenskap av ägare till bussterminalen ansvara för och bekosta drift och skötsel, underhåll m.m. av de delar av Bussterminalen som ej ingår i gemensamhetsanläggning. Bussterminalen ska vara uppvärmd på sådant sätt att konstruktionen säkerställs och att de 3D fastigheter som är beroende av bussterminalen säkerställs Provisorier m.m. under byggnadstiden Kommunen utför och bekostar provisorier under byggtiden för att kunna upprätthålla busstrafiken till en för SL acceptabel nivå, samråd ska regelbundet ske med SL/bussoperatören under byggskedet.

16 Provisorisk bussterminal skall utföras enligt vad som framgår av Bilaga 7. När provisorisk bussterminal är färdig att tas i bruk upphör avtalet för den befintliga bussterminalen att gälla Kollektivtrafik under byggnadstiden För trafiken på den provisoriska bussterminalen och pendeltågstationen ska framkomligheten säkerställas under hela byggnadstiden. Samråd ska kontinuerligt ske i syfte att säkerställa detta. Eventuella trafikinskränkningar för kollektivtrafik skall genomföras med beaktande av SLs tidtabellsutrymme. 4.2 Fastighet L Fastighetsbildning Fastigheten L10 planeras att bildas enligt preliminära avgränsningar i Bilaga 1 inkluderat garage. Ovanpå denna fastighet ska bildas fastigheter som möjliggör byggnation i enlighet med intentionerna i parternas överenskommelser. Efter det att dessa fastigheter bildats ska del av Fastighet L10 utgöra gemensamhetsanläggning för garage Kommunen ansöker om och bekostar erforderlig fastighetsbildning. SL och Bolaget skall bistå kommunen med underlag och vid diskussioner/möten med Lantmäterimyndigheten Förvärv och Ägande Bolaget ska efter beviljat bygglov förvärva fastigheten från Kommunen och svara för utbyggnaden av fastigheten Bygglov, exploatering och byggnation Bolaget söker och bekostar bygglov samt svarar för exploatering av fastigheten. Bygglov skall sökas gemensamt med bygglov för bussterminal Logistik, servitut och gemensamhetsanläggningar Parterna är ense om följande. - kommersiella lokaler ska erhålla möjlighet till entré mot vänthall, - Leveranser ska inte ske via vänthallen - Fastigheten ska i erforderlig del ha del i gemensamhetsanläggning i nödvändig omfattning. 4.3 Fastighet Höghus Fastighetsbildning Fastighet Höghus ska utgöra en egen fastighet (2D med 3D-del) med de preliminära avgränsningar som framgår av Bilaga Kommunen ansöker om och bekostar erforderlig fastighetsbildning. Bolaget ska bistå Kommunen med underlag och vid diskussioner/möten med Lantmäterimyndigheten.

17 4.3.2 Förvärv och ägande Bolaget ska efter beviljat bygglov förvärva fastigheten från Kommunen och svara för utbyggnaden av fastigheterna. Separat avtal ska träffas för denna fastighet Bygglov, exploatering och byggnation Bolaget söker och bekostar bygglov samt svarar för exploatering av denna fastighet Upplåtelseformer, servitut och gemensamhetsanläggningar Fastigheterna ska i erforderlig utsträckning ha del i och ingå i de blivande gemensamhetsanläggningar avses att bildas. 4.4 Gemensamhetsanläggning garage m.m. Parterna är att efter det att fastighetsbildning enligt punkt 3.3 ovan har genomförts ense om att bilda gemensamhetsanläggning garage med det preliminära läge som framgår av bilaga 1. Bolaget skall besluta om fördelning av parkeringsplatser i garagen mellan berörda fastigheter. Kommunen svarar för alla kostnader förknippande med bildande av gemensamhetsanläggningen samt med friställandet av befintliga parkeringsplatser/parkeringsgarage. Det befintliga garaget ska införlivas i den bildade gemensamhetsanläggningen. Behovet av ytterligare gemensamhetsanläggningar och servitut ska klarläggas vid fastighetsbildning 5. Fastighetsspecifika bestämmelser Etapp 2 Fastighetsbildning för områden i Etapp 2 skall ske av Bolaget efter det att fastighetsbildning för etapp 1 och etapp 3 har genomförts. Område Syd 1, Område Öst 1 område Öst2,Område Väst1, och Område Väst 2 skall då utgöra egna fastigheter. Vid tiden för denna överenskommelse är Parterna ense om följande: - Det är Bolagets och Kommunens avsikt, vad gäller Område Öst 1, Område Öst 2, Område Syd 1 och Område Väst 1 och Område Väst 2, att Bolaget ska bilda fastigheter av dessa områden genom fastighetsreglering senast Bolaget har en exklusiv rätt att bilda fastigheter enligt etapp 2.Bolaget bekostar bygglov efter bildande av var fastighet, samt svarar för exploatering. 13

18 6. Fastighetsspecifika bestämmelser Etapp 3 Fastighetsbildning för fastigheter i Etapp 3 skall ske gemensamt med fastighetsbildningen för Etapp 1 enligt samma principer som gäller för dessa fastigheter och med följande riktlinjer: 1)Fastigheten Syd 2 ska utgöra en egen 2D-fastighet 2)Fastigheten SS ska utgöra en egen 2D-fastighet Vid tiden för denna överenskommelse är Parterna ense om följande: - Kommunen ansöker om och bekostar erforderlig fastighetsbildning. Bolaget ska bistå Kommunen med underlag och vid diskussioner/möten med Lantmäterimyndigheten. - Bolaget och Kommunen ska träffa avtal om förvärv av dessa fastigheter. Separat avtal/köpebrev ska ingås för var fastighet, - Bolaget söker och bekostar bygglov samt svarar för exploatering av respektive fastighet, - Fastigheterna skall ha del i och ingå i blivande gemensamhetsanläggningar/servitut i den omfattning som beslutas under föregående etapper 7. Servitut för kommunala åtgärder och nyttigheter Parterna skall medverka till att kommunen erhåller servitut och andra rättigheter som Kommunen kan komma att behöva för att fullgöra sina lagstadgade skyldigheter och uppgifter. 8. Tidplan, byggordning mm Parterna har till grund för utbyggnaden enligt detta avtal upprättat en preliminär huvudtidplan, bilaga Dokument och arkiv 10.Upphandling Parterna ska dokumentera och arkivera samtliga för projektet framtagna relationshandlingar. Parterna skall ge varandra tillgång till de handlingar som var part är i behov av för respektive fastighet. SL är en upphandlande enhet och Parterna är överens om att, innan upphandlingar genomförs för byggande av bussterminalen, träffa överenskommelse som reglerar hur upphandling ska genomföras. 14

19 11.Överlåtelse Bolaget äger rätt att helt eller delvis överlåta rättigheter och skyldigheter enligt detta avtal till annan under förutsättning att denna skäligen kan godkännas av SL och Kommunen. 12.Tvist Tvist rörande tolkning eller tillämpning av detta avtal ska i första hand avgöras i förhandlingar mellan parterna. För det fall att parterna ändå inte lyckas lösa frågan ska tvist rörande tolkning eller tillämpning av detta avtal ska avgöras av allmän domstol om parterna inte kommer överens om annat. **************************** Detta avtal är upprättat i tre likalydande exemplar av vilka parterna tagit var sitt. Parternas underskrifter Stockholm den Stockholm den AB Storstockholms Lokaltrafik Sveanor Fastigheter AB.... Haninge den Haninge Kommun... 15

20

21

22

23