Logistiklösning ger bättre luft i Göteborg

Transkript

1 OKT 2003 Logistiklösning ger bättre luft i Göteborg Ökad ekonomisk tillväxt leder ofta till ett ökat transportbehov. Transportbranschen påverkar hela samhället inte bara här hemma, utan också ute i världen. Med Schenkers nätverk skapas lösningar för en hållbar framtid. Teknikutvecklingen inom logistikområdet har inte hållit jämna steg med andra branscher. Samtidigt har branschen vuxit snabbt. Följden har blivit miljöproblem och trafikkaos. Enligt EU:s vitbok från 2001 svarar transportsektorn för 28 procent av Europas koldioxidutsläpp, varav vägtransporter står för 84 procent. Men det finns ljusglimtar. Schenkers logistiknät gör det möjligt att ta vara på kunskap, erfarenhet och idéer från världens alla hörn för att tillgodose krav från kunder och samhälle. I nätverket kombineras olika transportsätt bil, båt, flyg och tåg och logistiklösningar skapas med bästa möjliga avvägning mellan ekonomiska och ekologiska krav. Ett bra exempel är Svenska Mässan, som ligger mitt i Göteborgs evenemangsstråk. Inte som brukligt är, i en förort eller i ett industriområde. Ett fantastiskt läge, men det finns nackdelar också. En vanlig mässa kräver ett par hundra bilar för att få allt på plats. Det centrala läget begränsar dessutom starkt ytan för mässans lasttorg, som endast mäter 40x80 meter. Det rymmer bara tre till fyra lastbilar samtidigt. Därför har det varit vanligt med långa köer, dålig luft och väntetider utanför Mässan. Men inte nu längre. Schenker har skapat ett logistikupplägg där allt gods, som väger mindre än kg, körs direkt till Schenkers terminal, strax utanför centrala Göteborg. Där sammanställs sändningarna i väntan på att Mässan kan ta emot dem. Större sändningar går direkt till mässan. Med det här upplägget har köer och skadliga utsläpp minimerats i området runt mässan. Besök gärna och klicka på Miljö & Kvalitet. Här beskrivs utförligt det aktiva miljöarbete som idag bedrivs på Schenker. Här finns också en emissionskalkyl där du själv kan räkna fram hur mycket dina transporter påverkar miljön (under miljö, teknik, emissionskalkyl). För mer information: Ann-Cathrine Svensson KRM, Schenker AB, Göteborg Tfn: Fax: ann-cathrine.svensson@schenker.com INFORMATION FRÅN DET REGIONALA LUFTVÅRDSPROGRAMMET I GÖTEBORGSREGIONEN

2 Mätningarna vid Sprängkullsgatan har pågått varje vinterhalvår sedan 97/98. Ny rapport: Gaturumsmätningar av VOC på Sprängkullsgatan i Göteborg På uppdrag av Luftvårdsprogrammet har IVL Svenska Miljöinstitutet AB under vinterhalvåret 2002/ 03 genomfört mätningar av lättflyktiga kolväten (VOC) i ett gaturum i centrala Göteborg. Mätningarna är en uppföljning av tidigare mätningar under vinterhalvåren 1997/ /02 vid Sprängkullsgatan. Vinterhalvårsmedelvärdet för ben- sen 2002/03 var ca 6 µg/m 3, för toluen ca 17 µg/m 3 och för summa xylen 13 µg/m 3. Minskningen i halter för samtliga har varit i genomsnitt ca 50-55% sedan det första vinterhalvårets mätningar (1997/98). För att kunna jämföra med miljökvalitetsnormen för bensen (5 µg/m 3 ) behövs årsmedelvärden. En förenklad beräkning av årmedelvärden har därför utförts. Det beräknade årsmedelvärdet för år 2002 innebär att MKN ej överskrids. Däremot överskrids den övre utvärderingströskeln, vilket innebär att övervakning skall ske genom mätning. Hela rapporten finns att läsa på Luftvårdsprogrammets hemsida regplan/luft (Rapporter). Luftföroreningar i den Sydöstra korridoren Göteborgsregionens luftvårdsprogram har under senare år genomfört så kallade korridorsmätningar, vilka syftar till att kartlägg kvävedioxidhalterna (NO 2 ) längs de större trafiklederna i Göteborgsregionen. Tidigare har mätningar utförts längs Södra (E6), Östra (E20), Norra (E6) och Nordöstra korridoren (Rv 45). I våras färdigställdes rapporten från den sista korridorsmätningen, den Sydöstra korridoren, Rv 40. Mätningarna har främst varit koncentrerade till Härryda kommun. Både de uppmätta och de beräknade resultaten tyder på att den övre utvärderingströskeln för NO 2 och partiklar (mätt som PM10) överskrids i några mätplatser (5 stycken av totalt 19) i området. Det innebär att den fortsatta kontrollen ska ske genom mätningar, som kan kompletteras med beräkningar. Bensen och kolmonoxid (CO) överskrider inte MKN och inte heller den övre utvärderingströskeln.

3 Avgasmätningarna har fortsatt De så kallade FEATmätningarna (Fuel Efficiency Automobile), som Luftvårdsprogrammet har delfinansierat under 2001 och 2002, har fortsatt under Luftvårdsprogrammet delfinansierar inte längre projektet, men ingår i dess styrgrupp och bidrar med viss luftinformation. Under våren genomfördes ett nytt projekt i en avgränsad stadsdel denna gång i Kortedala. Området har relativt goda kollektivtrafikförbindelser och projektet innehöll både avgasmätningar och riktade informationsinsatser. Under hösten flyttades utrustningen under ett par veckor till Lundby. Projektet har här lagts inom ramen för Vision Lundbys och Lundby Mobility Centers verksamhet. Under två veckor flyttades utrustningen för FEAT-mätningarna till Lundby, som en del i Vision Lundbys verksamhet. lade torgarrangemang bidrog Luftvårdsprogrammet med information om luften i Lundby, i form av ett bildspel. Bensen- och partikelhalter i regionen Luftvårdsprogrammet har under 2003, i samarbete med Miljöförvaltningen i Göteborg, mätt partikeloch bensenhalter i regionen. I projektet ingår att göra en bedömning av risken för överskridanden av gällande miljökvalitetsnormer (MKN) för partiklar (mätt som PM 10 ) och bensen i regionen. Denna bedömning görs utifrån årets mätningar tillsammans med tidigare utförda partikel- och bensenmätningar. Mätningar har gjorts i Alingsås, Gårda och i Kållered. Huvudsyftet med mätningarna i Alingsås som utfördes i början av året var att få en uppfattning om eventuell stoftpåverkan av småskalig biobränsleeldning i tätbebyggelse. Under perioden april-maj 2003 gjordes mätningar vid E6 i Gårda, Göteborg, för att få underlag för att bedöma lämplig placering av ett framtida permanent partikelinstrument i Gårda. Under sommaren och hösten gjor- Under sommaren gjordes mätningar i Kållered. Läs mer på Det fungerade här som ett verktyg i kommunikationen med privatpersoner och företag i Lundby kring res- och transportfrågor. Under ett par så kaldes mätningar i Kållered, för att studera luftsituationen vid ett större köpcentra.

4 Renare luft spar liv I Stockholm har frågan om trängselavgifter varit aktuell under flera år och försök med sådana miljöavgifter kan påbörjas vid årsskiftet 2004/2005 och pågå under 18 månader. Efter en utvärdering är det möjligt att invånarna i Stockholms stad kommer att få ta ställning till ett eventuellt permanent införande i en folkomröstning vid riksdagsvalet Nyligen har en rapport presenterats, som redovisar hur miljöavgifter i Stockholmsregionen kan påverka halterna av luftföroreningar och hur ett urval av hälsoeffekter påverkas av den minskade exponeringen. Effekterna av trängselavgifter avser situationen år 2015 och beräkningarna är gjorda utifrån ett förslag som är mera långtgående än det förslag, som kan komma att införas vid årsskiftet 2004/2005. Det ursprungliga förslaget beräknas medföra att trafiken minskar med 20 till 30 procent. Halten kvävedioxid (NO 2 ) beräknas minska med fem till 16 procent och halten inandningsbara partiklar (PM 10 ) med cirka åtta procent. Konsekvenserna av det mindre långtgående förslaget är inte rapporterade på samma systematiska sätt. Modellen för beräkningar av hälsokonsekvenserna innehåller flera steg: val av representativ exponeringsindikator, överväganden kring mätningarna och deras representativitet, värdering av vetenskapligt kända och accepterade samband mellan exponering, olika hälsoeffekter samt val av sådana ohälsoeffekter. I studien har man använt halten kvävedioxid (NO 2 ) och halten inandningsbara partiklar (PM 10 ) som indikatorsubstanser och beräknat halterna av dessa indikatorer i rutor om 100 gånger 100 meter (innerstad) respektive 500 gånger 500 meter (ytterstad). Man har också beräknat antal boende och arbetande (dag- och nattbefolkning). Som ohälsoeffekter har man valt död, akut inläggning på sjukhus i andningsorganens sjukdomar och i hjärt-kärlsjukdomar samt frekventa besvärsreaktioner hos vuxna, äldre än 19 år. Minskningen i antalet dödsfall som en följd av den förändrade NO 2 -exponeringen beräknas uppgå till 45 döda per år bland innerstadsbefolkningen (cirka invånare) jämfört med en oförändrad luftföroreningssituation. Bland ytterstadsbefolkningen (cirka invånare) beräknas dödsfallen minska med ytterligare 15 döda per år. Antalet akuta inläggningar på sjukhus skulle minska med cirka åtta fall per år bland boende i innerstaden. Dessutom skulle mer än personer inte längre uppleva luften i innerstaden som irriterande eller besvärande. Motsvarande beräkningar är inte genomförda i Göteborg, men skulle naturligtvis kunna göras om förutsättningarna presenteras, det vill säga om ett förslag till miljöavgifter eller andra sätt att begränsa trafikarbetet lades fram. Luftföroreningssituationen i Stockholm och Göteborg är jämförbar vad gäller utsläppskällor och luftföroreningarnas sammansättning. Eftersom Göteborg har en mindre befolkning och också ett mindre område med stor befolkningstäthet skulle hälsovinsterna sannolikt vara mindre och beräkningar resultera i ett mindre antal sparade liv jämfört med i Stockholmsområdet. I Göteborg skulle sannolikt således mindre än 45 liv sparas per år som en följd av motsvarande luftföroreningsminskning. En sådan hälsovinst skall jämföras med att åtta personer omkommer i trafikolyckor, 70 personer begår självmord, 160 personer dör i alkoholrelaterade sjukdomar och 350 personer dör i tobaksrelaterade sjukdomar varje år i Göteborg. Per Haglind Stadsläkare Miljöförvaltningen i Göteborg Tfn Per.haglind@miljo.goteborg.se Fakta Den presenterade rapporten om hälsokonsekvenser är utarbetad under ledning av Bertil Forsberg, med. dr och universitetslektor, institutionen för folkhälsa och klinisk medicin, vid Umeå universitet och finansierad av Naturvårdsverket och Statens folkhälsoinstitut. Källa: Trängselavgifter i Stockholm. Del 1: Effekter på luftkvalitet år Del 2: Luftkvalitetsförändringars beräknade hälsokonsekvenser. Rapporten kan erhållas via

5 På gång i höst... Utsläpp från småskalig uppvärmning i regionen I samarbete med Miljöförvaltningen i Göteborg ansvarar Luftvårdsprogrammet för driften av den emissionsdatabas som hanterar utsläpp till luft i Göteborgsregionen. Databasen används för att få fram de olika sektorernas bidrag till utsläpp av olika ämnen och för att bestämma hur stora utsläppen är på olika platser i regionen. Den används även till att leverera ingångsmaterial vid modellberäkningar för hur luftföroreningar sprids efter utsläppen och för att beräkna luftföroreningashalter på olika platser. Utsläppsuppgifter för småskalig uppvärmning finns från 1992 och är i behov av uppdatering. Därför har Luftvårdsprogrammet nu anlitat SWECO VIAK AB för att utföra denna uppdatering och uppdraget väntas vara slutfört kring årsskiftet. Småskalig uppvärmning omfattar i detta fall förbränningsanläggningar mindre än A- och B-anläggningar enligt Miljöbalken, t ex lokaler och bostäder där olja, ved och/eller naturgas används som bränsle. Fortsatta mätningar av VOC vid Sprängkullsgatan Under de senste sex vinterhalvåren har halten av lättflyktiga kolväten (VOC) i luft uppmätts i ett gaturum i Göteborg. Mätningarna har gett värdefull information om framförallt bensenhalterna på en av regionens mest belastade platser. Denna information är viktig både för att kunna se trenderna i bensenhalterna över tid och för att kunna jämföra mot gällande miljökvalitetsnormer. Fortsatta mätningar av VOC vid mätplatsen kommer att ge ytterligare information om utvecklingen av bensenhalten. Luftvårdsprogrammet har därför anlitat IVL Svenska Miljöinstitutet AB för att mäta VOC vid Sprängkullsgatan under vinterhalvåret 2003/04. Läs även mer om resultaten från mätninarna under vinterhalvåret 2002/03 i detta nyhetsblad och på Luftvårdsprogrammets hemsida regplan/luft (Rapporter). Hur påverkar industrin luften på Hisingen? IVL Svenska Miljöinstitutet AB skall under november och december i år, på uppdrag av Luftvårdsprogrammet, undersöka industrins påverkan med avseende på halter av lättflyktiga kolväten (VOC) på Hisingen. Mätningarna skall visa på haltvariationer och kunna användas för att ta reda på om raffinaderierna och oljehamnens utsläpp ger en betydande påverkan på VOC-halterna i området. Flera av medlemsföretagen har ett stort behov av sådan kunskap då det ställs krav på dem i samband med deras omgivningskontroll. Frisk luft på väg Ett förslag till åtgärdsprogram för att minska kvävedioxidhalterna i Göteborg. Prognoser visar att miljökvalitetsnormen (MKN) för kvävedioxid kan komma att överskridas i vissa delar av Göteborg, om inga åtgärder genomförs. Miljökvalitetsnormer är till för att skydda människors hälsa och innebär regler om lägsta godtagbara miljökvalitet. Kommunerna skall kontrollera att miljökvalitetsnormerna inte överskrids. Länsstyrelsen i Västra Götaland har, på uppdrag av regeringen, tillsammans med andra myndigheter i Göteborgsregionen tagit fram ett förslag till åtgärdsprogram för att klara normen senast år Den 26 maj i år överlämnades förslaget till regeringen, efter att ett samrådsseminarium hållits i slutet av april. Under hösten har regeringen haft förslaget ute på remiss. Den samlade kostnaden för att genomföra åtgärdsprogrammet har uppskattats till ca 1,5 miljarder kronor, varav 1,3 miljarder avser investeringar och driftkostnader för en utbyggd kollektivtrafik. Den stora förtjänsten med åtgärdsprogrammet är att stora befolkningsgrupper väntas få betydande sänkningar av kvävedioxidhalterna, och att folkhälsan därmed förbättras. Förslaget i sin helhet kan hämtas som pdf-fil på Länsstyrelsens hemsida ( Det finns även en sammanfattning av förslaget på samma sida.

6 Luftvårdsprogrammets nya hemsida Under hösten pågår en vidareutveckling och uppfräschning av Luftvårds programmets hemsida Anledningen är framför alltför att uppfylla kommunernas skyldighet att tillhandahålla information om luftföroreningshalter till kommuninnevånarna. Den stora nyheten är att medlemskommunerna enkelt kommer att kunna hitta samt länka sig till sin kommuns luftdata (utsläpp, luftföroreningshalter, utförda och planerade mätningar etc). Arbetet väntas vara klart vid årsskiftet. Vi vill läsa om Er i Det ligger i luften! Ibörjan av juli i år skickade vi ut ett meddelande till alla företagsmedlemmar i Luftvårdsprogrammet. I detta brev erbjöds samtliga företag plats att skriva om sitt miljöarbete i Det ligger i luften. Fokus ska vara på luftvård och man får gärna skriva om vilka problem/utmaningar branschen stöter på i sitt miljöarbete. Först ut i detta nummer är Schenker (se sid 1). Tanken är att detta ska bli ett återkommande inslag i Det ligger i luften, med ett eller ett par företag som skriver om sitt miljöarbete. Och givetvis är det kostnadsfritt att delta! Luftvårdsdagen 2003 Den årliga Luftvårdsdagen kommer i år att äga rum tisdag 25 november. Årets värd är Mölndals kommun. Förmiddagen kommer huvudsakligen att fokuseras på företagens transporter och eftermiddagen på stadsplanering-mkn-åtgärdsprogram för NO 2. För ytterligare information och intresseanmälan kontakta NinaAndersson: nina.andersson@miljo.goteborg.se, tfn , mobil NYA RAPPORTER under 2003 Rapporterna finner du på vår hemsida, Gaturumsmätningar av VOC på Sprängkullsgatan i Göteborg Karin Persson och Marie Haeger-Eugensson; IVL Svenska Miljöinstitutet AB; Göteborg Rapport 132, Luftföroreningar i Sydöstra korridoren mätningar och beräkningar av kvävedioxidhalter och andra luftföroreningar utefter Rv 40 från Göteborg till Rävlanda under oktober december 2002 Erica Steen; Miljöförvaltningen Göteborg, Rapport 131, Vi finansierar luftvårdsprogrammet Kommunerna i Göteborgsregionen samt Arla Foods Mejerier, Västtrafik Göteborgsområdet, Vägverket Region Väst, Schenker AB, Stena Line, Taxi Göteborg, Göteborg Energi, Göteborgs Hamn, Luftfartsverket Göteborg Landvetter Flygplats, Mölndal Energi, Nynäs Refining, Preem Raffinaderi, Renova, Shell Raffinaderi, Tefco, Volvo Lastbilar, Volvo Personvagnar ALE ALINGSÅSGÖTEBORG HÄRRYDA KUNGSBACKA KUNGÄLV LERUM LILLA EDET MÖLNDAL PARTILLE STENUNGSUND TJÖRN ÖCKERÖ Göteborgsregionens luftvårdsprogram c/o Miljöförvaltningen i Göteborg Adress Karl Johansgatan 23 25, Göteborg Tel Fax